喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線(xiàn)預(yù)覽哦。下載后都有，請(qǐng)放心下載，文件全都包含在內(nèi)，有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:1064457796
西京學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
指導(dǎo)教師
姓名
盛尚雄
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目
真空助力器殼體成形與設(shè)計(jì)
職稱(chēng)
教授
題目類(lèi)型
理工類(lèi)
□√ 工程設(shè)計(jì) □科學(xué)實(shí)驗(yàn) □軟件開(kāi)發(fā) □理論研究 □綜合
經(jīng)管文
□理論性研究 □應(yīng)用性研究 □應(yīng)用軟件設(shè)計(jì) □調(diào)查報(bào)告
選題學(xué)生
史浩
教學(xué)單位
機(jī)電工程系
學(xué)號(hào)
1109331154
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
機(jī)制1130
一、 題目簡(jiǎn)介：（含來(lái)源、目的、意義）
真空助力器殼體制造的技術(shù)發(fā)展決定了真空助力器的使用壽命和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，它已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志。在現(xiàn)有真空助力器殼體內(nèi)部平板毛坯局部脹形產(chǎn)生的塑性變形不局限在所謂的直接變形區(qū)范圍內(nèi)的材料, 而比直接變形區(qū)大得多的范圍內(nèi)的材料都產(chǎn)生了塑性變形此范圍的大小,取決于板材本身的極限強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度之比值，比值越大則變形區(qū)的范圍相對(duì)地就越大。故真空助力器殼體中的成形脹形能達(dá)到的高徑比主要由材料的極限強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度的比值及延伸率所決定，研究設(shè)計(jì)一種材料為08 F 鋼, 其脹形高徑比可達(dá)0.4的真空助力器殼體成形與設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)的要求。
二、主要任務(wù)：
真空助力器固定在車(chē)身上，其輸出端與液壓制動(dòng)主缸相連，控制端通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與制動(dòng)踏板相連，低壓腔通過(guò)軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。本次研究的主要任務(wù)是把真空助力器殼體成型設(shè)計(jì)出來(lái)。要求畫(huà)出其真空助力器殼體成形的結(jié)構(gòu)示意圖及主要結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖，殼體成形工藝示意圖。
三、主要內(nèi)容與基本要求：（有實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的要提出主要技術(shù)指標(biāo)要求）
真空助力器分為前殼體和后殼體，真空助力器是五十鈴汽車(chē)實(shí)行國(guó)產(chǎn)化的一項(xiàng)產(chǎn)品其中前殼體、后殼體是兩個(gè)板沖件, 形狀復(fù)雜, 要求高。此兩個(gè)件的制造成為該項(xiàng)產(chǎn)品能否開(kāi)發(fā)成功的關(guān)鍵問(wèn)題, 對(duì)殼體的毛胚部分進(jìn)行小端的平板局部脹形估計(jì)及計(jì)算，對(duì)該殼體進(jìn)行邏輯分析與力學(xué)計(jì)算，作出合理的設(shè)計(jì)。畫(huà)出殼體總裝圖;；最后對(duì)大端的成形進(jìn)行分析研究，針對(duì)其技術(shù)性能不足之處，進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，設(shè)計(jì)具有較好實(shí)用價(jià)值的新型裝備。畫(huà)出總裝圖或部裝圖及零件圖。
四、計(jì)劃進(jìn)度：（包括時(shí)間劃分和各階段主要工作內(nèi)容，按周次填寫(xiě)）
第1周-第2周：查閱真空助力器殼體相關(guān)資料準(zhǔn)備開(kāi)題。進(jìn)行可行性分析并撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，最后完成開(kāi)題報(bào)告。
第3周：查閱并篩選出與畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)性較好的外文資料兩篇，并對(duì)其進(jìn)行翻譯，以便在后面的畢業(yè)論文中對(duì)其進(jìn)行參考。
第4周-第8周：在篩選相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，初步確定設(shè)計(jì)方案。首先對(duì)常見(jiàn)的真空助力器殼體進(jìn)行分類(lèi)整理，然后在已有的資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)或者是創(chuàng)新設(shè)計(jì)出有效真空助力器殼體，最后進(jìn)行進(jìn)行三維仿真建模，畫(huà)出機(jī)構(gòu)總裝圖;并對(duì)該殼體進(jìn)行邏輯分析力學(xué)計(jì)算。
第9周-第11周：按照計(jì)算過(guò)程檢查每一步計(jì)算數(shù)據(jù)并整合資料。完成畢業(yè)論文的撰寫(xiě)工作和附件的整理并完成裝配圖的繪制。向?qū)熖峤划厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）初稿。
第12周：完成畢業(yè)論文的修改工作，正式提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）終稿。
第13周：根據(jù)教務(wù)科要求整理畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)資料并裝訂成冊(cè)，進(jìn)一步熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。
第14周：總結(jié)工作，推薦優(yōu)秀論文，收集整理有關(guān)檔案資料。
五、主要參考文獻(xiàn)：(要寫(xiě)清參考文獻(xiàn)名稱(chēng)、作者、出版社、出版時(shí)間)
[1] 周天瑞，等．汽車(chē)覆蓋件沖壓成形技術(shù)[M]． 北京：機(jī)械工
業(yè)出版社．2000．
[2] 安文寶。劉晶波，等．沖模斜楔傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)口]．模具工
業(yè)，2001 (7)：25—28．
[3] 李楊，王曉東．真空助力器工作原理及其自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程分析．機(jī)械工程師，2010(3)：23-25．
[4] 楊維和．汽車(chē)制動(dòng)真空助力器的工作原理與性能計(jì)算．汽車(chē)技術(shù)，1991(10)：9一l3，51．
[5] 王小華，常春·沖模斜楔機(jī)構(gòu)的角度優(yōu)化[J]．模具制造，
2004 (3)： 12—13．
[6] 杜平安．有限元網(wǎng)格劃分的基本原則．機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2000(2)：34-36．
[7] 劉寶波，譚柏春．基于ANSYS Workbench的集裝箱雙面吊車(chē)架的強(qiáng)度設(shè)計(jì)．現(xiàn)代制造工程，2011(9)：130—133．
[8] 沈軍民,沈詠軍,等,關(guān)于真空助力器助力比與最大助力點(diǎn)關(guān)系的研究.中國(guó)測(cè)試技術(shù),2006,7
[9] 楊維和,汽車(chē)制動(dòng)真空助力器的工作原理與性能計(jì)算 . 汽車(chē)技術(shù),1991.10
[10] 桂健生,制動(dòng)真空伺服器, .輕型汽車(chē)技術(shù),2002,2.
[11] 真空助力器隨動(dòng)段力特性設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)方法探討.重慶市首屆工程師大會(huì)論文集。??
[12] 趙凱.基于反求設(shè)計(jì)的汽車(chē)真空助力器總成的研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2007.
[13] Borenstein J.Ulrich I The Guide Cane--A Computerized Travel Aid for the Active Guidance of Blind Pedestrians 1997
[14]Gearbox?shell?machining?process?design,Serope?kalpakjian,?Steven?R.Schmid,《Manufacturing?Engineering?and?Technology—Machining》，2004年3月第1版.
六、工作量要求
（1）查閱文獻(xiàn)資料不少于12篇，其中外文資料不少于2篇；
（2）完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不少于8000字。
（3）完成開(kāi)題報(bào)告一份；
（4）完成離心增力夾具的主要零部件圖共2張A3圖紙；
指導(dǎo)教師
（簽名）：
年 月 日
學(xué) 生
（簽名）：
年 月 日
教研室意見(jiàn)：
教研室主任：
年 月 日
注：本表一式三份。一份交教學(xué)單位存檔，一份交學(xué)生，一份指導(dǎo)教師自留。