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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,公司,徽標,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,內(nèi)部培訓,2,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3.4,勘察大綱,公路工程地質(zhì)勘察應充分收集、分析工作區(qū)的地質(zhì)、地震、采礦、氣象、水文、設(shè)計等資料，,結(jié)合必要的現(xiàn)場踏勘，明確勘察的重（難）點和技術(shù)質(zhì)量要求，,編制勘察大綱。,3.4.2,項目勘察大綱應包括以下內(nèi)容：,（,1,）,項目概況：包括任務依據(jù)、工程的建設(shè)規(guī)模和標準、路線走向、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置、工作區(qū)已做過的地質(zhì)工作和研究程度；,（
2、,2,）,勘察執(zhí)行的技術(shù)標準；,（,3,）,自然地理和工程地質(zhì)概況：包括公路沿線的地形地貌、氣象水文、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)和特殊性巖土的分布與發(fā)育情況，以及可能存在的影響線位或工程結(jié)構(gòu)設(shè)置的重大或關(guān)鍵性地質(zhì)問題等；,（,4,）,勘察實施方案：包括勘察的內(nèi)容、采用的勘察方法、勘探點布置原則及主要工作量，以及針對重大或關(guān)鍵性地質(zhì)問題采取的勘察對策、措施和專題研究等；,（,5,）,組織機構(gòu)、人員組成、設(shè)備配置、計劃進度、質(zhì)量管理、安全和環(huán)保措施；,2,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,6,）,提交的成果資料；,（,7,）,其他需要說明的問題。,3.4.3,當現(xiàn)場地質(zhì)條件、工程結(jié)
3、構(gòu)設(shè)置、勘察要求等發(fā)生變化時，勘察大綱應根據(jù)變化情況進行調(diào)整。,2,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3.5,工程地質(zhì)調(diào)繪,3.5.1,工程地質(zhì)調(diào)繪應與路線及沿線工程結(jié)構(gòu)設(shè)置緊密結(jié)合，為路線方案比選、工程場地選址以及勘探、測試工作量的擬定等提供依據(jù)。,調(diào)繪目的,3.5.2,工程地質(zhì)調(diào)繪應充分收集、分析工作區(qū)既有的各種地質(zhì)資料，結(jié)合遙感解釋，輔以必要的勘探手段進行。對控制路線方案或影響工程結(jié)構(gòu)設(shè)置的地質(zhì)界線，應采用追索法或穿越法進行工程地質(zhì)調(diào)繪。,調(diào)繪程序,在開展工程地質(zhì)調(diào)繪工作前，充分收集和研究工作區(qū)既有的各種地質(zhì)資料是了解區(qū)域地質(zhì)情況，初步確定工作的重點、難點，制定工作計劃，做好工程地質(zhì)調(diào)繪的基
4、礎(chǔ)。,2,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,遙感解譯,是進行工程地質(zhì)調(diào)繪的一種重要手段，既可以進行區(qū)域宏觀分析，又可指導地面地質(zhì)工作，大大減輕地質(zhì)人員的勞動，減少調(diào)繪的盲目性，提高調(diào)繪質(zhì)量。但作為一種勘察方法，遙感解譯受信息處理和比例關(guān)系等因素的影響，也有其局限性，圖像失真、假象或?qū)σ恍┑刭|(zhì)現(xiàn)象難以識別等難以避免。采用遙感解譯與地面地質(zhì)調(diào)繪相結(jié)合的方法開展工作，可以取長補短，對調(diào)繪資料相互補充驗證，提高調(diào)繪的質(zhì)量和效率。對一些隱伏的地質(zhì)界線通過地面觀測往往難以進行定位和追蹤，應借助挖探、物探等勘探手段進行調(diào)查。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,工程地質(zhì)調(diào)繪應包括
5、以下,主要內(nèi)容,：,（,1,）,地形地貌的成因、類型、規(guī)模、形態(tài)特征等；,（,2,）,地層的成因、年代、層序、厚度、巖性和風化程度等；,（,3,）,地質(zhì)構(gòu)造的類型、產(chǎn)狀、規(guī)模、分布范圍及活動性斷裂與公路工程的關(guān)系；,（,4,）,地下水的類型、埋深、賦存、補給、排泄和徑流條件，以及水系、井、泉的分布情況等；,（,5,）特殊,巖土的類型、名稱、分布范圍及工程地質(zhì)性質(zhì)等；,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,6,）,不良地質(zhì)的類型、分布范圍、規(guī)模、形成條件、發(fā)生與發(fā)展的規(guī)律及其對公路工程的危害程度等；,（,7,）,既有工程的使用情況等。,3.5.4,工程地質(zhì)調(diào)繪的底圖的比例尺不宜小于工程地質(zhì)圖成圖
6、的比例尺。,工程地質(zhì)調(diào)繪采用的地層單位應與公路基本建設(shè)程序各階段的工作內(nèi)容、深度和成圖比例尺相適應,。,勘察階段,預可勘察,工可勘察,初步勘察,詳細勘察,地層單位,群、組,群、組,組、巖性段,組、巖性段,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3.5.6,工程地質(zhì)調(diào)繪應沿路線及其兩側(cè)的帶狀范圍進行，調(diào)繪寬度,應滿足工程方案比選及工程地質(zhì)分析評價的要求。,測繪范圍,3.5.7,工程地質(zhì)調(diào)繪點在圖上的密度每,100mm,1,00mm,不得少于,4,個。,點距要求,本次規(guī)范修訂，對工程地質(zhì)調(diào)繪點的密度規(guī)定為在圖上每,100mm,1,00mm,不得少于,4,個調(diào)繪點是綜合各方面意見確定的低限值。,在實際工作
7、中，應以查明地質(zhì)條件為準。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,調(diào)繪點布置原則：,工程地質(zhì)調(diào)繪點應布置在各種地質(zhì)體的邊界以及能夠說明地質(zhì)體屬性的代表性位置，并綜合現(xiàn)場地質(zhì)條件、地質(zhì)體距離路線的遠近和路線上的工程結(jié)構(gòu)設(shè)置情況等確定調(diào)繪點的密度，不應機械地采用等間距布置。,3.5.8,工程地質(zhì)調(diào)繪點應布置在地貌單元的邊界、地層接觸線、斷層、地下水出露點、特殊性巖土及不良地質(zhì)體的界線、具有代表性的節(jié)理和巖層露頭及,大橋、特大橋、長隧道、特長隧道、高填深挖路段等部位,。,點位要求,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,工程地質(zhì)圖上的地質(zhì)界線與實際地質(zhì)界線的誤差在圖上的距離不應大于,3mm,。對控制路線位置、
8、工程設(shè)計方案、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置的不良地質(zhì)和特殊性巖土地段，地質(zhì)點和地質(zhì)界線應采用儀器測繪。,精度要求,公路是線性工程，沿線地形地質(zhì)條件變化較大，有的地區(qū)植被茂密，受測量手段等限制，精度要求過高，有時難以達到。從工程實踐來看，,從工程實踐情況來看，對一般的地質(zhì)調(diào)繪點，尤其是遠離線位的調(diào)繪點，精度稍加降低，對成圖質(zhì)量不會產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。但對通過路線或工點的地層界線、斷層線、特殊性巖土界線、不良地質(zhì)界線等對工程地質(zhì)評價和成圖質(zhì)量意義重大，應確保測繪精度。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3.5.10,圖上寬度大于,2mm,的地質(zhì)現(xiàn)象應予以調(diào)繪。對公路工程有影響的滑坡、崩塌、斷層、軟弱夾層等地質(zhì)現(xiàn)象，
9、在圖上的寬度不足,2mm,時，宜采用擴大比例尺表示，并標注其實際數(shù)據(jù)。,3.5.11,需判明環(huán)境水,、,土的腐蝕性,以及巖土性質(zhì),時，應采集樣品進行分析。,3.5.12,工程地質(zhì)調(diào)繪應提交文字說明、工程地質(zhì)平面圖、綜合地層柱狀圖、工程地質(zhì)斷面圖、照片以及相關(guān)調(diào)查圖表等。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3.6,工程地質(zhì)勘探,工程地質(zhì)勘探應在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上進行。采用的勘探方法及勘探工作量應根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置、勘探的目的和要求等綜合確定。,應采用全站儀、,GPS,等工程測量儀器布設(shè)工程地質(zhì),勘探點,，并符合下列規(guī)定：,（,1,）,勘探點位置定位誤差：陸地不應大于,0.1m,
10、；水中不宜大于,0.5m,；當水深流急，固定鉆船困難時，不應大于,1.0m,，并應在套管固定后核測孔位；,（,2,）,勘探點地面孔口高程誤差：陸地不應大于,0.01m,；水中不應大于,0.1m,；鉆孔中地層分層誤差不宜大于,0.1m,。受潮汐影響的橋位，孔口高程測量應進行實際孔深換算；,（,3,）,勘探完成后，應復測勘探點的平面位置及高程?？碧近c的位置應以坐標和里程樁號表示，并做好測量記錄。,挖探,應符合下列規(guī)定：,（,1,）,探井、探槽的深度不宜超過地下水位，豎井和平硐的深度、長度和斷面尺寸等應根據(jù)工程地質(zhì)勘探的目的和要求確定；,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,2,）,探井、探槽和硐探
11、提供的成果資料應包括文字描述、斷面圖、展示圖和代表性部位的照片等。,鉆探,應符合下列規(guī)定：,（,取消了一般性鉆孔和技術(shù)性鉆孔,）,（,1,）,鉆機類型、鉆探工藝和取樣方法應根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和勘探的目的確定，并詳細記錄、認真分析鉆探資料和巖芯情況；,（,2,）,鉆孔深度應根據(jù)構(gòu)筑物的類型、規(guī)模以及水文地質(zhì)和工程地質(zhì)評價的需要確定；,（,3,）鉆探應根據(jù)地層條件、取芯和取樣要求，,嚴格控制鉆進的回次長度，鉆進回次長度不得大于巖芯管長度；,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,4,）,巖芯的采取率在完整的巖層中不宜小于,90,（,85%,）,，在強風化巖層中不宜
12、小于,65,（,50%,）,，粘性土層中不宜小于,85,（,80%,）,，砂類土層中不宜小于,65,（,65%,）,，破碎巖層、碎石土層不宜小于,50,（,50%,）,，斷層破碎帶等重點研究孔段宜提高巖芯采取率，不得遺漏對工程有重要影響的軟弱夾層和滑動面等；,（,5,）,巖芯應按采集的先后在現(xiàn)場從上到下、從左到右順序排列。每回次鉆進采集的巖芯應填寫巖芯卡片，標明工點名稱、鉆孔編號、巖芯采集的深度，巖芯采取率、鉆進回次編號和必要的地質(zhì)描述，并留存全孔巖芯彩色照片。,（,6,）,高邊坡、特大橋、特長隧道、地質(zhì)情況復雜的工點以及不良地質(zhì)路段，應選擇代表性鉆孔采集的巖芯裝箱保存；,（,7,）,鉆孔孔徑
13、應滿足巖土試驗對取樣的要求，必要時，尚應結(jié)合原位測試、,水文地質(zhì)測試（,抽水試驗,）,、地應力測量的具體要求確定；,（,8,）,鉆探現(xiàn)場記錄應按鉆進回次及時填寫，詳細描述地層、地下水、巖芯采取率和鉆進過程中的異常情況等；,（,9,）,采取的巖石、土、水樣應具有代表性，原狀樣品在運輸和保管過程中應采取措施，保持密封、不得擾動；,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,10,）,用作長期觀測的鉆孔應做好維護，對交通、環(huán)境、安全有影響的鉆孔應按相關(guān)規(guī)定進行封孔作業(yè)；,（,11,）,鉆探應提供現(xiàn)場原始記錄、鉆孔柱狀圖和巖芯照片等。,物探,應符合下列規(guī)定：,1,采用物探方法時，應具備下列條件：,（,1,）
14、被探測的地質(zhì)體與周圍介質(zhì)之間具有明顯的物性差異；,（,2,）被探測的地質(zhì)體具有一定的規(guī)模和埋藏深度，具備相應的施工和觀測條件；,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,（,3,）干擾背景不影響有效信號的觀測和識別；,（,4,）不利的地形、地物不致影響正常的推斷、解釋,。,2,采用的物探方法和技術(shù)參數(shù)應結(jié)合現(xiàn)場地形、地球物理條件和勘探目的在方法試驗的基礎(chǔ)上,確定,；,3,物探成果的解釋應與其他勘探資料相互對比，綜合分析，并有鉆探加以印證；,4,物探應提供現(xiàn)場原始記錄、物探解釋圖、照片等。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,被測地質(zhì)體的天然物理場或人工物理場是物探采集的基本信息，物探通過對這些信息的研究
15、來了解地質(zhì)體的物理性質(zhì)和幾何形態(tài)，從而達到勘探的目的。由于物探的使用效果和探測精度往往會受到現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和施工條件的影響，對這些因素必須加以考慮。被測地質(zhì)體與圍巖的物理性質(zhì)具有顯著的差異且具有足夠的厚度和體積是物探使用的基本條件。地形的起伏會使地質(zhì)體的物理場在地表的分布發(fā)生畸變，地物也會影響到測線測網(wǎng)的布置，而電、磁、振動等干擾會使儀器的觀測發(fā)生困難或造成誤差，因此，物探的有效性和使用效果還取決于現(xiàn)場的地形地物條件以及現(xiàn)場受干擾的程度,3.7,原位測試,原位測試是進行工程地質(zhì)勘察的一種重要的手段，在探測地層分布，測定巖土特性，確定地基承載力等方面，有突出的優(yōu)點。但各種原位測試方法獲取的巖土
16、參數(shù)不同，且獲取的試驗數(shù)據(jù)，造成誤差的因素較為復雜，可由測試儀器、試驗條件、試驗方法、操作技能、地層條件等所引起。應根據(jù)現(xiàn)場巖土條件、勘察目的、設(shè)計對巖土參數(shù)的要求等選擇測試方法，并對各種可能引起誤差的不利因素有基本估計，剔出異常數(shù)據(jù)，提高測試數(shù)據(jù)的精度。在工程地質(zhì)勘察過程中，應強,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,調(diào)各種原位測試方法之間，原位測試與勘探試驗資料之間的相互配合使用，獲取符合實際情況的地質(zhì)參數(shù)。我國幅員遼闊，不同地區(qū)的巖土特性有很大差別，原位測試數(shù)據(jù)與巖土的強度特性、變形特性乃至物質(zhì)組成諸因素有關(guān)。這些因素又因土質(zhì)狀態(tài)、結(jié)構(gòu)不同而異，且往往具有地區(qū)特點。因此，原位測試數(shù)據(jù)的應用應以地區(qū)經(jīng)驗的積累為依據(jù)。,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,3,、公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求,測,試,方,法,適用的巖土類別,取得的巖、土參數(shù),巖,石,碎石土,砂,土,粉土,粘性土,軟,土,填,土,剖面,分層,物理,狀態(tài),強度參數(shù),承載力,液化判別,載荷板試驗,（,PLT,）,現(xiàn)場直剪試驗,（,FDST,）,十字板剪切試驗,（,VST,）,標準貫入試驗,（,SPT,）,動力觸探（,DPT,）,靜力
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