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1、*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,汽車市場(chǎng)展望,汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè),國(guó)家信息中心信息資源部 主任,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明,2021年4月25日 北京,內(nèi) 容,一、2021年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè),二、汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期展望,2,1.,一季度汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩的特征，屬于結(jié)構(gòu)性放緩,2.,這種變化主要是超強(qiáng)力度的提前釋放導(dǎo)致的，增長(zhǎng)動(dòng)力依然是可持續(xù)的,一、2021年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè),3,1.,一季度汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩的特征，屬于結(jié)構(gòu)性放緩,國(guó)產(chǎn)乘用車季度銷售走勢(shì),4,乘用車分價(jià)位需求同比增速變化,中高價(jià)位車型同比增速
2、還在提升，環(huán)比增長(zhǎng)也更明顯。,09-4Q,銷量,10-1Q,銷量,環(huán)比增速,=25,萬,15.5,17.1,10.0%,5,轎車分級(jí)別需求同比增速變化,6,分級(jí)別乘用車需求同比增速,這個(gè)變化主要是表現(xiàn)在春節(jié)后，,1,月份和,2,月上旬依然很好,7,主流車企同比增速變化,自主品牌及韓系在春節(jié)后銷量的回落比其他合資品牌更加顯著,8,2.,這種變化主要是超強(qiáng)力度的提前釋放導(dǎo)致的，增長(zhǎng)動(dòng)力依然是可持續(xù)的,受政策刺激的車型下降較多，受經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的車型變化較小,1.6L,排量以上的車型在節(jié)后仍表現(xiàn)較好,2021年12月9日正式明確購置稅調(diào)整方案,分排量乘用車需求同比增速,受政策影響，,12,月份低排量車型的
3、同比增速明顯高于其他車型,隨后，低排量車型突出的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱化,1,月份因大量累積訂單，低排量車型的表現(xiàn)仍然不錯(cuò),9,受經(jīng)濟(jì)影響大，受政策影響小的,MPV,和,SUV,市場(chǎng)在節(jié)后仍表現(xiàn)較好,10,2021年重卡市場(chǎng)仍非常好，微客、輕卡也不錯(cuò),11,2021年重卡市場(chǎng)仍非常好，微客、輕卡也不錯(cuò),12,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)依然較好，增長(zhǎng)動(dòng)力可持續(xù),GDP增速%,13,工業(yè)增加值月度增速(%),14,城鎮(zhèn)月度固定投資增速%,15,中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口月度增速,(%),16,全社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)率%,17,2021-2021年中國(guó)汽車內(nèi)需萬臺(tái),2008,年,2009,年,2010,年,F,2009,年,增速,
4、2010,年,預(yù)計(jì)增速,乘用車,570,864,1050,51.6%,21.5%,商用車,227,308,336,35.7%,9.1%,交叉車,105,195,214,85.7%,9.7%,合計(jì),902,1367,1600,51.6%,17.0%,18,需要提醒的是，今年廠家和經(jīng)銷商都不會(huì)有2021年的感覺，因?yàn)榻衲晔袌?chǎng)不會(huì)象去年那樣逐月明顯攀升。,19,下半年隨著廠家產(chǎn)能的擴(kuò)大，供求關(guān)系還會(huì)向著有利于消費(fèi)者的方向轉(zhuǎn)化，但總體上是供求平衡的局面，難以出現(xiàn)價(jià)格大幅度下降的格局。,20,二、汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期展望,21,未來還將有十幾年的高速增長(zhǎng)，總需求將至少相當(dāng)于美國(guó)的兩倍,R值車價(jià)/人均GDP=3
5、,千人保有量20輛,第一個(gè)高速增長(zhǎng)期,持續(xù),5,年左右,銷量年均增長(zhǎng),30%,千人保有量,=5,第二個(gè)高速增長(zhǎng)期,持續(xù),10,年左右,銷量年均增長(zhǎng),20%,千人保有量,=100,22,開始年份,結(jié)束年份,孕育期,1960,1964,乘用車銷量（萬輛）,14.5,49.4,銷量平均增長(zhǎng)率,35.8%,普及期,1965,1973,乘用車銷量（萬輛）,58.6,300.9,銷量平均增長(zhǎng)率,22.2%,日,本,韓,國(guó),開始年份,結(jié)束年份,孕育期,1981,1985,乘用車銷量（萬輛）,4.4,12.9,銷量平均增長(zhǎng)率,25.0%,普及期,1986,1997,乘用車銷量（萬輛）,15.4,115.1,銷
6、量平均增長(zhǎng)率,20.0%,23,24,公平,效率,城鄉(xiāng)差距,地區(qū)差距,行業(yè)差距,1949-1979,1979-2009,中國(guó)會(huì)花更長(zhǎng)時(shí)間以比日韓相對(duì)低的速度來完成這個(gè)普及化進(jìn)程，乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)率大致相當(dāng)與,GDP,增長(zhǎng)率的,1.5,倍左右，,1315%,是正常水平。,25,1-2,級(jí),3-4,級(jí),5-6,級(jí),從區(qū)域角度看一下繼續(xù)快速增長(zhǎng)的可能性,26,二、三線市場(chǎng)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的支撐具有較強(qiáng)的可持續(xù)性,一是開展階段所決定的,2007,年不同級(jí)別城市的千人保有量水平,27,總?cè)丝诒壤?08,乘用車需求量比例,三線市場(chǎng)在迅速啟動(dòng)，已經(jīng)出現(xiàn)攀比消費(fèi)。,二是2、3線城市有龐大的人口根底,28,2021年各
7、省市人均GDP及人口,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,上 海,10,529,1,888,山 東,4,764,9,417,陜 西,2,627,3,762,北 京,9,075,1,695,內(nèi)蒙古,4,638,2,414,重 慶,2,595,2,839,天 津,7,987,1,176,遼 寧,4,501,4,315,寧 夏,2,576,618,浙 江,6,078,5,120,福 建,4,154,3,604,湖 南,2,523,6,380,江 蘇,5,705,7,677,吉 林,3,386,
8、2,734,青 海,2,504,554,廣 東,5,412,9,544,河 北,3,346,6,989,海 南,2,473,854,黑龍江,3,128,3,825,四 川,2,214,8,138,山 西,2,937,3,411,廣 西,2,155,4,816,新 疆,2,864,2,131,江 西,2,128,4,400,湖 北,2,860,5,711,安 徽,2,086,6,135,河 南,2,821,9,429,西 藏,1,996,287,云 南,1,812,4,543,甘 肅,1,744,2,628,貴 州,1,271,3,793,人口合計(jì),27,101,53,979,49,747,全國(guó)占比,20.7%,41.3%,38.0%,數(shù)據(jù)來源：?中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2021?;匯率按2021年平均匯率6.9451折算,29,2021年是第二個(gè)高速期的起點(diǎn)。保守預(yù)計(jì)中國(guó)汽車總需求量的飽和點(diǎn)至少在3000萬輛，保有量4.5億輛。,汽車需求量,(,萬輛,),汽車保有量,(,萬輛,),30,謝謝大家,31,
汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)
