刮板輸送機基礎(chǔ)

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1、 刮板輸送機基礎(chǔ) 第一節(jié)概述 一、刮板輸送機的組成及工作原理 刮板輸送機是一以種撓性體為牽引機構(gòu)的連續(xù)輸送機械，是目前長壁式采煤工作面惟一的運輸設(shè)備，主要組成部分有： 機頭部（包括機頭架、電動機、液力偶合器、減速器、鏈輪組件等），機尾部，中間部分（包括中部溜槽、 過渡溜槽、刮板鏈組件），附屬裝置（緊鏈器、鏟煤 機，擋煤板、電纜槽）。 1、SGWD－250型可彎曲刮板輸送機，其工作原理為： 由繞過機頭鏈輪和機尾鏈輪的無極循環(huán)刮板板鏈作為牽引機械，以溜槽作為承載機構(gòu)。電動機經(jīng)液力偶合器、減速器驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)，使鏈輪帶動與之嚙合的刮板鏈連續(xù)運轉(zhuǎn)，將裝在溜槽上的貨載被刮板鏈拖拉，從機尾

2、運到機頭處卸載。 2、刮板輸送機適用條件 一般的刮板輸送機能在25以下的條件下使用。對于兼作采煤機軌道的刮板輸送機一般不超過10，傾角再大時，要采取防滑措施。 在采煤工作面運輸平巷和聯(lián)絡(luò)巷都可以使用刮板輸送機運送煤炭。 3、刮板輸送機的工作原理 刮板輸送機是由繞過機頭鏈輪和機尾滾輪（或機尾鏈輪）的無機循環(huán)的刮板鏈作為牽引機構(gòu)，以溜槽作為煤炭的承載機構(gòu)。啟動電動機，經(jīng)聯(lián)軸節(jié)和減速器傳動鏈輪，從而驅(qū)動刮板鏈連續(xù)運轉(zhuǎn)，將裝在溜槽中的煤由機尾推運到機頭處卸載轉(zhuǎn)運。 4、SGWD－250型刮板輸送機的組成部分： 機頭，機頭支撐推移裝置，機頭過渡槽，刮板鏈，鏟煤板，中部槽，調(diào)節(jié)槽，機尾過渡槽

3、，機尾。 二、刮板輸送機的類型與特點 1．刮板輸送機的類型常用的分類方式有以下幾種： （1）按機頭卸載方式和結(jié)構(gòu)，分為端卸式、側(cè)卸式和90轉(zhuǎn)彎刮板輸送機。 （2）按溜槽布置方式和結(jié)構(gòu)，分為重疊式和并列式、敞底式與封底式溜槽刮板輸送機。 （3）按單電機額定功率大小，分為輕型（P≤75kW）、中型（75kW160kW）刮板輸送機。 （4）按刮板鏈的形式，分為中單鏈型、邊雙鏈型和中雙鏈型。 2．刮板輸送機的類型和適用范圍 （1）刮板輸送機的類型 按牽引鏈的結(jié)構(gòu)分為：單鏈、邊雙鏈、中雙鏈、三鏈 按傳動方式分為：電力傳動輸送機、液壓傳動輸送機 按溜槽

4、布置方式和結(jié)構(gòu)分為：重疊式、并列式、敞底式、封底式 按機頭卸載方式和結(jié)構(gòu)分為：端卸式、側(cè)卸式、90轉(zhuǎn)彎刮板輸送機 3.國產(chǎn)刮板輸送機產(chǎn)品型號編制方法 為使刮板輸送機的生產(chǎn)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，我國制定了《礦用刮板輸送機型式與參數(shù)》和《刮板輸送機通用技術(shù)條件》。 《礦用刮板輸送機型式與參數(shù)》是產(chǎn)品系列的規(guī)劃，《刮板輸送機通用技術(shù)條件》規(guī)定了刮板輸送機的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。 國產(chǎn)刮板輸送機產(chǎn)品型號編制方法如下： □○△◇/◆■ 其中：□→輸送機 S ○→刮板 G △→刮板鏈形式：D為中單鏈型，B為邊雙鏈型，Z為中雙鏈型，N為準(zhǔn)邊雙鏈型

5、 ◇→中部槽內(nèi)槽內(nèi)槽寬度代號 mm ◆→驅(qū)動功率 kW ■→設(shè)計修改序號，以（A）、（B）、（C）、依次表示 例如，中部槽槽寬為630mm、配用電動機功率為275 kW，第三次修改的邊雙鏈刮板輸送機表示為SGB- 630/150（C）。 SGZC-630/150型：C-側(cè)卸式，其他意義同前。 4.刮板輸送機的特點 （1）優(yōu)點：運輸能力不受負(fù)載的塊度和濕度的影響； 機身矮、結(jié)構(gòu)緊湊，沿輸送機全長可任意位置裝煤； 機身可彎曲，機身長度調(diào)整方便；可作采煤機的軌道 和拉移液壓支架的支點；機體結(jié)構(gòu)強度高，能用于爆 破裝煤的工作面。 （2）缺點：運行阻力大，耗電量高，溜槽

6、磨損嚴(yán)重； 使用維護(hù)不當(dāng)時易出現(xiàn)掉鏈、漂鏈、卡鏈、甚至斷鏈 事故；運輸距離也受到一定限制。 目前使用的工作面刮板輸送機，都是從機頭端部向工作面運輸巷中的轉(zhuǎn)載機上卸載。為避免卸載后空段刮 板鏈帶回煤，機頭需要一定的卸載高度，這樣會影響 采煤機運行到工作面端部自開切口。新的側(cè)卸式和垂直轉(zhuǎn)彎式刮板輸送機能改善這種狀況。 三、新型刮板輸送機 （一）側(cè)卸式刮板輸送機 用于采煤工作面運煤，安裝時機頭跨越轉(zhuǎn)載機延伸到工作面運輸巷中，機頭架側(cè)面卸載處的中板向兩側(cè)傾斜，在固定的犁式卸煤板的輔助作用下，將大部分煤卸入轉(zhuǎn)載機中。刮板鏈從犁式卸煤板下帶走的煤，經(jīng)機頭鏈輪卸回到煤罩內(nèi)，由刮板鏈返程帶回卸到轉(zhuǎn)載機

7、中。 側(cè)卸式刮板輸送機的機頭部包括：鉸接推移架、減速器、回煤罩、側(cè)卸擋板、犁式卸煤板、傾斜中板、推移架、連接罩、電動機。 （二）垂直轉(zhuǎn)彎式刮板輸送機 這是機身能轉(zhuǎn)90把工作面輸送機與運輸巷轉(zhuǎn)載機連成一體的機型，主要特點是它有一90轉(zhuǎn)盤裝置。上、下回轉(zhuǎn)輪盤通過軸承與立軸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)體，形成與刮板鏈運行的支承輪盤。運行時，上鏈道刮板端頭與上回轉(zhuǎn)輪盤槽接觸，下鏈道刮板端頭與下回轉(zhuǎn)輪盤接觸。這種裝置只適用于中單鏈型刮板輸送機。 90度轉(zhuǎn)彎刮板輸送機包括：推移板、外側(cè)擋煤板、內(nèi)側(cè)擋煤板、上回轉(zhuǎn)輪盤、軸承、立軸、下回轉(zhuǎn)輪盤。 第二節(jié) 刮板輸送機的結(jié)構(gòu) 刮板輸送機傳動系統(tǒng)：機頭傳動裝置、刮板鏈、

8、溜槽、保護(hù)裝置、緊鏈裝置、推移裝置 一、機頭部 機頭部主要由機頭架、鏈輪組件、減速器、盲 軸、聯(lián)軸器和電動機等 組成。是將電動機的動 力傳遞給刮板鏈的裝 置，有驅(qū)動、卸載、聯(lián) 接與支承機頭錨固裝置 和推移裝置、固定采煤 機械牽引鏈的功能。 如一種輕型中單鏈?zhǔn)焦伟遢斔蜋C的機頭部包括：墊塊、減速器、盲軸、鏈輪、撥鏈器、護(hù)軸板、緊鏈裝置、聯(lián)軸器、聯(lián)接筒、電動機、機頭架。 機頭傳動裝置是刮板輸送機的驅(qū)動裝置，包括： （1）電動機：輸送機的動力源。 （2）聯(lián)軸節(jié)：是電動機和減速器或減速器和機頭主軸間的連接裝置。 （3）減速器：降低速度增大傳遞力矩。 （4）主軸：是傳動裝置的主要部件， 接

9、受電動機方向傳來的動力，帶動牽 引鏈運動 1．機頭架 機頭架是支承和裝配鏈輪組件、驅(qū)動裝置以及其他附屬裝置的構(gòu)件，應(yīng)有足夠的強度和剛度，由厚鋼板焊接制成。 各種型號機頭部的共同點如下：①兩側(cè)對稱，可在兩側(cè)壁上安裝減速器，以適應(yīng)左、右采煤工作面的需要；② 鏈輪由減速器伸出軸和盲軸支承連接，這種連接方式， 便于在井下拆裝；③撥鏈器和護(hù)軸板固定在機頭架的前 橫梁上，它的作用是防止刮板鏈在與鏈輪的分離點處， 被輪齒帶動卷入鏈輪。護(hù)軸板是易損部位，用可拆換的 活板，既便于鏈輪和撥鏈器的拆裝，又可更換。 2．鏈輪組件 鏈輪組件，由鏈輪和連接筒組成。鏈輪是傳力部件，也是易損件，運轉(zhuǎn)中除受靜載荷外，

10、還受有脈動、沖擊載荷等。 要求鏈輪既要有較高的強度和耐磨性，又要有良好的韌性， 能夠承受工作中的沖擊載荷。 如邊雙鏈用的鏈輪組件，采用剖分式連接筒，連接筒用螺栓固接。內(nèi)孔用平鍵分別與減速器伸出軸及盲軸連接。 安裝時必須保證兩個鏈輪的輪齒在相同的相位上。此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是鏈輪磨損后可以更換鏈輪。邊雙鏈用的鏈輪組件包括：鏈輪、剖分式滾筒、定位銷、螺栓、螺母、墊圈。 3．減速器 我國現(xiàn)行生產(chǎn)的刮板輸送機減速器多為平行布置式（電動機軸與傳動鏈輪軸垂直），主要采用三級圓錐圓柱齒輪減速器。 適用條件：齒輪圓周速度不大于18 m/s，安裝角度為1～25，高速軸的轉(zhuǎn)速不大于1500r/min，減速器工

11、作的環(huán)境溫度為-20℃～+35℃，適用于正反兩向運轉(zhuǎn)。 如SGW－250型刮板輸送機減速器結(jié)構(gòu)為：第一軸、軸承蓋、第二軸、第三軸、第四軸、水冷裝置、油塞、蓋、透氣塞、方蓋、潤滑泵、上箱體、下箱體。SGW－250型刮板輸送機減速器結(jié)構(gòu)，第一對齒輪為圓弧錐齒輪，具有傳動平穩(wěn)、承載能力大、噪音小等優(yōu)點，特別適合高速重載傳動。第二對和第三對齒輪均為斜齒圓柱齒輪。根據(jù)需要更換第二對齒輪，可使刮板鏈獲得兩種不同的鏈速。減速器所有零部件都安裝在球墨鑄鐵的減速箱殼體內(nèi)，上下箱體為對稱結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)左右工作面和機頭、機尾使用。為使在傾斜狀態(tài)下，第一軸上球軸承也能得到良好的潤滑，用擋環(huán)和油封隔成一個獨立的油室，使

12、潤滑油不會流入箱體油室內(nèi)。為使在大傾角下錐齒 輪也能得到潤滑，在箱體的相應(yīng)部位設(shè)隔離油室。為防止工作時油過熱，箱底部裝有冷卻水管。 為使同一型號減速器的安裝尺寸和連接尺寸能通用互換，我國制定并頒布了《刮板輸送機減速器》標(biāo)準(zhǔn) MT/T105－2006。為使其在左右采煤工作面和機頭部、機尾部都能通用，刮板輸送機減速器的箱體應(yīng)上下對稱。箱體的結(jié)構(gòu) 還應(yīng)使刮板輸送機在大傾角條件下工作時，各齒輪和軸承都能得到充分的潤滑。 隨著功率不斷增加，行星齒輪減速器的應(yīng)用也越來越廣。 4．盲軸 盲軸是裝在機頭架的不裝減速器的一側(cè)、支承鏈輪的一個組件。 5．聯(lián)軸器 聯(lián)軸器安裝在電動機輸出軸與減速器輸入軸之間

13、用以傳遞力矩。常用彈性聯(lián)軸器和液力偶合器兩種。用液力偶合器有以下優(yōu)點：使電動機輕載起動；有過載保護(hù)功能；減緩傳動系統(tǒng)的沖擊和振動；多電動機驅(qū)動時能使 各電動機的負(fù)荷分配趨于均勻，如果與電動機的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動裝置的起動力矩。 中型和重型刮板輸送機都采用液力偶合器。如YL、YOXD液力偶合器屬安全型液力偶合器 二、機尾部 機尾部分有驅(qū)動裝置和無驅(qū)動裝置兩種。 有驅(qū)動裝置的機尾部，因機尾不需卸載高度，除了機尾架與機頭架有所不同外，其它部件與機頭部相同。 無驅(qū)動裝置的機尾部，尾架上只有使刮板鏈改向用的機尾軸部件。 近年來，國內(nèi)外新研制的工作面重型刮輸送機采用了可伸縮機尾裝置，也稱自

14、動調(diào)鏈裝置（簡稱AVK或ACTS），可在刮板輸送機運行中手動或自動調(diào)整刮板鏈松緊，有利于改善刮板鏈工作狀況，減小啟動功率 等，可以整體上改善輸送機運行品質(zhì)。 三、溜槽及附件 溜槽是刮板輸送機的主體，用于承載和作為采煤機的軌道。 溜槽有中部槽、調(diào)節(jié)槽、連接槽(或過渡槽)等類型。工作面刮板輸送機溜槽靠采空側(cè)安裝擋煤板，以提高裝載力；靠煤壁側(cè)安裝鏟煤板，以清掃機道，便于輸送機推向煤壁。擋煤板和鏟煤板屬于附件。 溜槽上一般都安裝擋煤板，主要是增加裝煤量， 加大輸送機的運輸能力。 有些擋煤板敷設(shè)電纜、油 管、水管及采煤機導(dǎo)向管。 1．中部槽 中部槽是刮板輸送機的機身，由槽幫鋼和中板焊接而成。

15、上槽為運物料的承載槽，下槽有敞底式和封底式兩種，供刮板鏈返程用。封底式可減小 刮板鏈返程阻力或用于松軟底板，但給安裝和維修帶來困難。為此，可采用幾節(jié)封底槽間隔一節(jié)有可拆中板的檢修槽的辦法，以減小困難。 中部槽的形式列入標(biāo)準(zhǔn)的有中單鏈型、邊雙鏈型、中雙鏈型三種。除用于輕型刮板輸送機的中單鏈采用冷壓槽幫鋼外，其他都用熱軋槽幫鋼。如定型標(biāo)準(zhǔn)槽幫鋼斷面形狀，其中D型為中單鏈刮板輸送機使用；E型為中單鏈和中雙鏈型使用，邊雙鏈型也可使用；M型為邊雙鏈型使用。E型與M型相比不僅中板寬度減小從而增大了剛度，同時也便于焊接，刮板鏈條也不磨焊縫。 2．調(diào)節(jié)槽、過渡槽（或連接槽） 調(diào)節(jié)槽與中部槽結(jié)構(gòu)基本相同，

16、用來調(diào)節(jié)刮板輸送機的長度，以適應(yīng)工作面長度變化的需要，有500mm和1000mm兩種長度。過渡槽（或連接槽）用于機頭架和機尾架與中部槽的 過渡或連接，第節(jié)長度為500mm。使機頭架、機尾架和中部槽連為整體。 3．擋煤板和鏟煤板 擋煤板是一個多功能組合件，安裝在工作面刮板輸送機采空區(qū)一側(cè)槽幫的支座上，用以增加溜槽貨載斷面、防止向采空區(qū)撤落、為采煤機導(dǎo)向、 敷設(shè)和保護(hù)電纜及各種管線，并為推移千斤頂提供連 接點。 鏟煤板固定在中部槽支座上，用于推移中部槽時清理工作面浮煤。 四、刮板鏈 刮板鏈?zhǔn)枪伟遢斔蜋C的牽引機構(gòu)，是傳遞牽引力，直接刮運物料的組件。刮板鏈由刮板、牽引鏈和接鏈環(huán)組成。目前使用的

17、有中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈三種。如中單鏈?zhǔn)焦伟彐溄M成為：接鏈器、開口銷、刮板、U型螺栓、自鎖螺母、圓環(huán)鏈。 刮板的作用是刮推槽內(nèi)物料和在槽幫內(nèi)起導(dǎo)向作用， 在運行時還有刮底清幫、防止煤粉粘結(jié)和堵塞的功能。鏈條在運行中不僅要承受很大的靜載荷和動載荷，在滑動摩擦條件下運行，還要受礦井水的浸蝕，因此要求其要有高的抗拉強度、抗沖擊韌性、疲勞強度和防 銹抗腐蝕性。目前使用的圓環(huán)鏈，都是用優(yōu)質(zhì)合金鋼焊接而成，并經(jīng)熱處理和預(yù)拉伸處理。其型式、基本 參數(shù)及尺寸、技術(shù)要求、試驗方法及驗收規(guī)則已有統(tǒng)一的國際和國家標(biāo)準(zhǔn)（GB12718-91）。 圓環(huán)鏈規(guī)格是以鏈環(huán)棒料直徑和鏈節(jié)距的尺寸（mm） 表示。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格有八

18、種：Ф1040、Ф1450， Ф1864 ，Ф2286 ，Ф2692 ，Ф30108 和Ф34126。圓環(huán)鏈按強度劃分為B、C、D三個等級，D級強度最高。不同規(guī)格尺寸的各級強度的圓環(huán)鏈，其破斷負(fù)荷也不相同。 目前使用的刮板鏈，可作如下比較：邊雙鏈的拉煤能力強，特別對于大塊較多的硬煤，但其兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪貏e是中部槽在彎曲狀態(tài)下運行時更為嚴(yán)重；中單鏈沒有受力不均的情況，但其整體破斷強度不高， 限制其在大功率刮板輸送機上應(yīng)用；雙中鏈吸取雙邊鏈與單鏈的各自優(yōu)點，既較好地解決了在彎曲段受力分配不均的問題，又解決了整個強度不高的矛盾。 五、緊鏈裝置 又稱張緊裝置，是調(diào)整刮板輸送機刮板鏈鏈條預(yù)張力的

19、裝置，通常由緊鏈器和阻鏈器組成。 阻鏈器是在緊鏈時將鏈條的另一端固定住的裝置，有鏈條掛鉤式和楔塊式兩種。 緊鏈器是直接或配合刮板輸送機減速器對鏈條施加張力的機構(gòu)，有棘輪插爪式、抱閘式、閘盤式和液壓馬 達(dá)式四種形式。 棘輪插爪式緊鏈器由棘輪、插爪、手把、彈簧頂桿、底座等件組成。棘輪安裝在刮板輸送機減速器第二軸軸伸上，手把在運行位置時，彈簧頂桿使插爪脫離棘輪，棘輪 任意轉(zhuǎn)動，緊鏈時將緊鏈器手把搬到“緊鏈位置”，插爪被彈簧頂桿頂入棘輪的齒根，然后反向斷續(xù)開動電動機，使機頭鏈輪反轉(zhuǎn)，因棘輪插爪的限制，電動機停轉(zhuǎn)時鏈條不能回松。當(dāng)鏈條被拉緊到有足夠拉力時，停止電動機，從鏈條自由端拆除多余的鏈段，將

20、刮板鏈接在一起后，點動電動機使鏈輪反轉(zhuǎn)的同時， 將手把復(fù)位到“運行位置”，使插爪脫開棘輪。拆除緊鏈掛鉤，即可正常運行。棘輪緊鏈器結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適用于輕型刮板輸送機。因為 用于功率較大的刮板輸送機時，緊鏈后棘輪與插爪之間的壓力很 大，搬開手把時不安全。 抱閘式緊鏈器由制動輪、閘帶、偏心輪等件組成。利用偏心輪使閘帶抱緊制動輪，對減速器進(jìn)行制動從而緊鏈。 抱閘式緊鏈器結(jié)構(gòu)簡單，操作省力，安全可靠，但不能 準(zhǔn)確控制緊鏈力。它逐漸取代棘輪插爪式緊鏈器，用于 輕型或中型刮板輸送機。 閘盤式緊鏈器由手動張緊器、安裝在刮板輸送機電動機與減速器連接罩筒上的制動鉗和固定在刮板輸送機減速器輸入軸上的制動盤

21、等主要部件組成，多用于中型或重型刮板輸送機中。液壓馬達(dá)式緊鏈器由液壓馬達(dá)、減速 器、閥組等部件組成，多在重型或超重型刮板輸送機上使用。 常用的閘帶式緊鏈裝置由安裝在減速器第二軸輸出端的制動輪、閘帶、拉桿、彈簧、偏心輪和手把等部件組成。 緊鏈裝置的工作原理：當(dāng)手把處于運行位置時，制動輪與閘帶之間有一定間隙。當(dāng)緊鏈時，為防止已拉緊的鏈條松開，須將手把置于緊鏈位置，即將制動輪閘住，用緊鏈掛鉤拉住刮板鏈，從而進(jìn)行緊鏈的工作。 六、推移裝置 推移裝置是在采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機向煤壁推移的裝置。綜采工作面使用液壓支架上的推移液壓缸，普采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。 單體液壓推溜器實

22、為一個液壓千斤頂，為便于在采煤工作面使用，采用內(nèi)回液結(jié)構(gòu)，即經(jīng)活塞桿的心部回液，沒有外露的回液管。使用時將推溜器的活塞桿用插銷連接在中部槽擋煤板上，再將其底座用支柱撐在頂板上。搬動操縱閥，向活塞一側(cè)注入壓力液，活塞桿就將中部槽推向煤壁；向活塞 的另一側(cè)注壓力液，缸體和支座向前收回。 在采煤工作面間隔一定距離裝設(shè)一個推溜器，壓力液由設(shè)在順槽內(nèi)的泵站經(jīng)高、低壓管路循環(huán)。如采用外注式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需在推溜器上連接固定管路。液壓推移裝置的介質(zhì)有油液和乳化液兩種。單體液壓推溜器包括：擋煤板、活塞桿接頭、缸體、底座、斜撐支柱。 錨固裝置由單體液壓支柱和錨固架組成，錨固架與機頭架、機尾架

23、連接。它是刮板輸送機在傾角較大的工作面使用而有可能下滑時，用以固定、防滑之用。 補充內(nèi)容： 一、工作面刮板輸送機機頭的安裝 1．機頭必須擺正； 2、驅(qū)動裝置應(yīng)安設(shè)在采空側(cè)，留有700mm距離，便于行人和檢修； 3、減速器與機頭部的連接螺栓必須安裝齊全緊固； 4、機頭要穩(wěn)固，墊實不晃動。 二、工作面刮板輸送機中部槽的安裝 1、中部槽安裝要平、直、穩(wěn)； 2、中部槽安裝的方向應(yīng)從機頭向機尾進(jìn)行； 3、每塊中部槽的安裝方向必須正確。 三、工作面刮板輸送機搭接要求 1、與順槽刮板輸送機搭接時，垂直高度應(yīng)保持300mm～500mm，搭接距離不應(yīng)小于250mm。 2、直線搭接時,后

24、一臺的機頭要高于前一臺機尾300mm，前后交錯不小于500mm. 四、刮板輸送機的緊鏈 五、綜采工作面刮板輸送機的特殊安裝要求 1、在地面先將兩塊中部槽組裝一起，裝車下井進(jìn)行工作面安裝； 2、注意鏈條不能擰花； 3、綜采工作面刮板機的機尾一般在采煤機騎上溜槽后再進(jìn)行安裝； 4、安完中部槽再安裝擋煤板； 5、中部槽的安裝一般與液壓支架的安裝配合進(jìn)行。 第三節(jié) 橋式轉(zhuǎn)載機 一、橋式轉(zhuǎn)載機的結(jié)構(gòu)特點 橋式轉(zhuǎn)載機安裝在采煤工作面下平巷中，它的作用有：一是將工作面刮板輸送機運出的煤，轉(zhuǎn)運到可伸縮帶式輸送機上；二是輸送機伸縮時減少膠帶拆裝次數(shù)。它實際是一種可以整體縱向移動的短刮板輸送

25、機，其傳動系統(tǒng)和驅(qū)動 裝置與刮板輸送機相同，而機身結(jié)構(gòu)組成有區(qū)別，機身由拱撟段、爬坡段和落地段三部分組成。 拱橋段部分由標(biāo)準(zhǔn)溜槽、擋板和封底板組成，三者用螺栓連接成一剛性整體。連接時溜槽、擋板和封底板的接口要 互相錯開，以增加機身的剛度。拱橋段的前端與機頭部連 接，后端與爬坡段的凸形溜槽連接。爬坡段由凸形溜槽、 爬坡段溜槽、凹溜槽組成，將貨載抬高，并與拱橋段組成 一剛性整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成與可伸縮帶式輸送機機尾搭接的足 夠長充，后端的凹溜槽與破碎機的出料腔連接。落地段的 前方與破碎機的進(jìn)料口連接，后方與機尾連接，其各溜槽 間均用啞鈴栓連接，允許在水平和垂直方向有一定的偏 轉(zhuǎn)，以適應(yīng)底板的變化。

26、SZZ1100/200型橋式轉(zhuǎn)載機組成：機頭傳動部、行走小車、可伸縮機頭架、拱段擋板、標(biāo)準(zhǔn)溜槽、凸溜槽檔板、凸溜槽、爬坡段溜槽、凹溜槽檔板、凹溜槽、落地段檔板、封底溜槽、0.5m檔板、過渡溜槽、機尾部、自移機構(gòu)。 機頭部通過垂直銷軸與行走小車的安裝板連接，使機頭部可繞此銷軸在水平方向上偏轉(zhuǎn)一定角度。安裝板 通過橫梁及水平銷軸與車架相聯(lián)，可在垂直方向允許 一定偏轉(zhuǎn)。在小車前部還裝有卸載導(dǎo)料槽擋板，防止 對輸送帶的偏載和減小對輸送帶的沖擊。行走小車支 撐在可伸縮帶式輸送機機尾架的導(dǎo)軌上，用以實現(xiàn)二 者的搭接和相對移動。可伸縮機頭架在刮板鏈伸長、 磨損而造成松弛進(jìn)進(jìn)行微調(diào)張緊之用。當(dāng)達(dá)到前方極 限

27、位置時（行程為500mm）停機，用緊鏈器對刮板鏈進(jìn)行張緊?？缮炜s機頭架的結(jié)構(gòu)與刮板輸送機可伸縮 機尾相似，不同之處是手動調(diào)整后用定位銷插入定位 板中定位。 機尾部無傳動裝置，主要由機尾架、機尾鏈輪組成。與刮板輸送機相比，轉(zhuǎn)載機也是使用中雙鏈刮板鏈，但兩個鏈子中心距較大，刮板間距也較短，以適應(yīng)其爬坡段運煤的要求。 二、橋式轉(zhuǎn)載機的推移方式 橋式轉(zhuǎn)載機與可伸縮帶式輸送機機尾段的搭接重疊長度較大，一般為10m~20m，有的可達(dá)30m以上，利用小絞車或本身配帶的自移機構(gòu)拉移。當(dāng)采空區(qū)運輸巷道維護(hù)時，工作面推進(jìn)5m時移動一次；當(dāng)采空區(qū)運輸巷道不維護(hù)時，轉(zhuǎn)載機與工作面刮 板輸送機同步推進(jìn)。當(dāng)轉(zhuǎn)載機前

28、移到搭接的極限位置時，必須縮短可伸縮帶式輸送機（后退式采煤），方可繼續(xù)移動轉(zhuǎn)載機。 第四節(jié) 刮板輸送機選型設(shè)計 刮板輸送機的計算通常分為新機器的設(shè)計計算和按一定使用條件選用定型產(chǎn)品，驗算是否滿足使用要 求。兩者計算內(nèi)容相同，區(qū)別在于前者按通用條件， 后者按具體使用條件計算。刮板輸送機計算主要內(nèi)容包括：輸送能力的計算、運行阻力及鏈條張力的計算、電動機功率計算以及刮板鏈的強度計算等。 一、輸送能力的計算 刮板輸送機是連續(xù)式運輸設(shè)備，其輸送能力為 Q=3.6qv=3600F&￥v t/h （7-1） 式中 Q ——刮板輸送機的輸送能力，t/h； q ——輸送機上單位長度貨載質(zhì)量，kg/

29、m； v——刮板鏈運行速度，m/s； F ——貨載最大橫斷面積，m2； &——貨 載的裝滿系數(shù)，一般取0.65～0.9； ￥——貨載的松散密度，t/m3，對于煤炭=0.85～1.0。 只有當(dāng)貨載沿溜槽均勻分布、連續(xù)不斷地均速運行時，由上式計算的刮板輸送機的輸送能力才是正確的。貨載連續(xù) 不斷地運行有賴于刮板間距的正確選擇：貨載塊度大，刮 板間距大；向下傾斜運輸刮板間距比向上傾斜運輸刮板間 距大；刮板高度高，允許間距大。而且刮板間距還與煤本 身的內(nèi)摩擦角和刮板鏈的加速度有關(guān)。 l 設(shè)計新輸送機時，為適應(yīng)不同性質(zhì)物料、不同安裝傾角及 考慮一定富裕量的需要，裝滿系統(tǒng)可取小些。 由式7-1算出的刮板輸送機的運輸能力應(yīng)大于或等于設(shè)計運輸生產(chǎn)率。 刮板輸送機運行阻力按直線段和曲線段分別計算。 1． 直線段運行阻力 直線段運行阻力包括：貨載及刮板鏈在溜槽中移動的阻力；傾斜運輸時，貨載及刮板鏈的自重分力。直線 段運行阻力又分為重段阻力和空段阻力兩部分。 圖7-16為沿傾斜運行的刮板輸送機的重段直線段。運行時除了要克服煤和刮板鏈重力引起的阻力外，還需 克服煤和刮板鏈重力引起的下滑力，通常將它們一起 計為總運行阻力。 （7-2） 圖7-16 重段直線段運行的總阻力