長(zhǎng)途客車無(wú)人為干涉防超載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

長(zhǎng)途客車無(wú)人為干涉防超載系統(tǒng)的設(shè)計(jì),長(zhǎng)途客車,人為,干涉,超載,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 長(zhǎng)途客車無(wú)人為干涉防超載系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 鄧人豪 作 者 學(xué) 號(hào) 201322421 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 鄧人豪 專 業(yè) 車輛工程 班 級(jí) B13142 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 職 稱 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 課題性質(zhì) 課題名稱 長(zhǎng)途客車無(wú)人為干涉防超載系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 針對(duì)客車超載所引起的的事故頻發(fā)，而開發(fā)的在無(wú)人為干涉狀態(tài)下防止客車超載的一套系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以有效的控制客車的上車人數(shù)，防止司機(jī)拉客超載，從而減少因超載引發(fā)事故的頻率。這種系統(tǒng)非常適用于缺少人為監(jiān)管的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的長(zhǎng)途客車。 這種系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)非常少見，或者說(shuō)并沒(méi)有大規(guī)模的應(yīng)用在我們?nèi)粘３俗拈L(zhǎng)途客車上。公路上汽車超載是個(gè)世界性難題，世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期都有過(guò)嚴(yán)重超限超載的問(wèn)題，而且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后仍然有不同程度的存在。對(duì)于客車超載方面檢測(cè)系統(tǒng)而言，基于單片機(jī)的智能監(jiān)控系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用比較多，用紅外線發(fā)射器接受對(duì)管，或者熱敏電阻來(lái)檢測(cè)上下車人數(shù)，然后把人數(shù)傳送給單片機(jī)系統(tǒng)經(jīng)分析比較來(lái)判斷是否超載?？蛙嚦d檢測(cè)技術(shù)在這幾年內(nèi)發(fā)展日漸成熟，但如今最通用的方法就是上訴的利用人體熱釋電傳單器和單片機(jī)系統(tǒng)組成的檢測(cè)系統(tǒng)，而且已經(jīng)很成熟了，而這種技術(shù)要裝到每輛行駛的客車上，需要大量的材料和生產(chǎn)成本，而且隨著車輛的更換也要重新安裝，未來(lái)發(fā)展會(huì)不但在車輛上普及這種檢測(cè)系統(tǒng)，而且更傾向于在道路上安裝能到檢測(cè)過(guò)往車輛是否超載的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)不用隨著車輛的更換而更換，可以固定下來(lái)并能良好地保護(hù)檢測(cè)系統(tǒng)，從而在節(jié)省資源的情況下實(shí)現(xiàn)能夠檢測(cè)車輛是否超載，另外PLC的發(fā)展迅速已經(jīng)在應(yīng)用上超過(guò)了單片機(jī)，未來(lái)發(fā)展中用PLC實(shí)現(xiàn)客車超載檢測(cè)的技術(shù)會(huì)代替單片機(jī)的。隨著科技的發(fā)展，客車超載檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越成熟的。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 設(shè)計(jì)內(nèi)容 檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 控制處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 預(yù)期成果 通過(guò)本系統(tǒng)可以有效的監(jiān)測(cè)和制約上車人數(shù)，防止超載，從而大大的降低因超載而 引發(fā)事故的頻率 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 目前，國(guó)內(nèi)外研究客車超載的方法有：基于單片機(jī)的客車防超載系統(tǒng)；基于GPRS的客車防超載系統(tǒng)；應(yīng)用圖像動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的客車防超載系統(tǒng)；基于PLC的客車防超載系統(tǒng)；以及通過(guò)測(cè)重法實(shí)現(xiàn)的防超載系統(tǒng)。 在實(shí)際操作中可能遇到的問(wèn)題 因技術(shù)原因檢測(cè)系統(tǒng)可能無(wú)法精確的捕捉到每一個(gè)人的信息，因?yàn)槊總€(gè)人的體 態(tài)不一樣，從而難以避免在人為或偶然情況下出現(xiàn)的檢測(cè)不準(zhǔn)確的情況 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 1 校立圖書館 2 電腦 3 學(xué)校所能提供的相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 1-4周 完成開題報(bào)告 5-6周 廣泛查閱參考資料，重點(diǎn)閱讀重要參考文獻(xiàn) 7-8周 試驗(yàn)設(shè)備的調(diào)試研究 9-10周 試驗(yàn)操作 11-12周 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 13-14周 撰寫論文，準(zhǔn)備答辯 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日