中型載重汽車離合器設(shè)計(jì)
中型載重汽車離合器設(shè)計(jì),中型,載重汽車,離合器,設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
題目：中型載重汽車離合器設(shè)計(jì)
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1.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）綜述（題目背景、研究意義及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況）
1.1題目背景、研究意義
實(shí)地調(diào)研等方法了解中型載重汽車離合器系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理，機(jī)構(gòu)和動(dòng)作特點(diǎn)，進(jìn)行離合器使用環(huán)境和功能分析，掌握離合器的結(jié)構(gòu)、受力、材料和運(yùn)動(dòng)要求，了解離合器對(duì)車輛運(yùn)行、人員操控等的影響;離合器看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是其結(jié)構(gòu)的發(fā)展卻經(jīng)歷了上百年的歷史，融合了幾代人的智慧和心血才發(fā)展到今天的程度。其設(shè)計(jì)理論也從傳統(tǒng)的機(jī)械、力學(xué)領(lǐng)域，深入到熱、電、材料、控制等眾多領(lǐng)域。目前，離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術(shù)進(jìn)行改造和提高的問題。我國(guó)的車輛工業(yè)相對(duì)于世界上其他先進(jìn)國(guó)家相對(duì)落后，雖然從國(guó)外引進(jìn)了許多新產(chǎn)品、新技術(shù)，但是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的消化掌握還有一段距離[1]。
1.2國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來越高。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中[2]。
如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性[7]。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減震器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷。隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上越來越多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器，能有效地降低傳動(dòng)系的噪聲。
從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。
2.本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施
2.1研究主要內(nèi)容
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力[12]。
（1）離合器的功用、分類與工作原理
（2）膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)理論
（3）膜片彈簧離合器性能結(jié)構(gòu)分析
2.2研究方案
離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。汽車離合器也有很多種,主要有電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種[13]。
方案（1）周置式離合器
（2）中央彈簧離合器
（3）膜片彈簧離合器
2.3研究方法或措施
分別對(duì)所選定的方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，在對(duì)膜片彈簧離合器的變速器、扭矩減震器等部分進(jìn)行設(shè)計(jì),基本參數(shù)的確定,畫出零件圖、裝配圖。
3.本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作
本課題重的是:繪制中型載重汽車膜片彈簧離合器的零件圖及裝配圖；在對(duì)膜片彈簧離合器的變速器、扭矩減震器等部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，基本參數(shù)的確定。
難點(diǎn)是:膜片彈簧的制造工藝復(fù)雜，制造成本較高，對(duì)材質(zhì)和精度要求較高。
前期以開展工作:查閱膜片彈簧離合器的相關(guān)資料，了解膜片彈簧離合器的組成及裝配關(guān)系,并為進(jìn)一步周密的設(shè)計(jì)做好充分準(zhǔn)備。
4.完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃（按周次填寫）
第1-3周：查閱相關(guān)資料，了解工作原理及特點(diǎn)，完成基礎(chǔ)知識(shí)的積累并撰寫開題報(bào)告；
第4-6周：方案論證，深化方案具體實(shí)施步驟；
第7-10周：中型載重汽車離合器的具體方案設(shè)計(jì)，圖紙繪制，準(zhǔn)備中期答辯；
第11-15周：撰寫畢業(yè)論文，論文修改，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。
指導(dǎo)教師意見（對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見）
指導(dǎo)教師： 年 月 日
所在系審查意見：
系主管領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日
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