雜木輸送機(jī)的設(shè)計(jì)-木材輸送機(jī)
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南京林業(yè)大學(xué)
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)
題 目： 雜木輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
學(xué) 院： 南方學(xué)院
專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
學(xué) 號(hào)： n090301115
學(xué)生姓名： 浦俊健
指導(dǎo)教師： 商慶清
職 稱(chēng)： 副教授
二O一三 年 五 月 三十一 日
雜木輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
摘要
雜木輸送機(jī)是木材輸送的一種最基本的設(shè)備，在木材再利用中具有十分重要的作用。本文根據(jù)輸送機(jī)的發(fā)展，簡(jiǎn)單地闡述了它的研究現(xiàn)狀；通過(guò)輸送機(jī)的類(lèi)型和改進(jìn)式詳細(xì)地介紹了其輸送雜木的發(fā)展?fàn)顩r；分析了輸送機(jī)目前存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，提出了其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；最后對(duì)雜木輸送機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)。
本次設(shè)計(jì)是采用帶式輸送機(jī)的輸送原理，通過(guò)選擇合適的電機(jī)、減速器等設(shè)備來(lái)保證輸送機(jī)連續(xù)、平穩(wěn)的將木片輸送給削片機(jī)使得削片機(jī)的能夠穩(wěn)定的進(jìn)行木片的切削，使得削片機(jī)的工作效率有較大的提高。
關(guān)鍵詞：輸送機(jī)， 運(yùn)輸， 研制
The Design of Miscellaneous Conveyor
Abstract
Miscellaneous wood conveyor is lumber transporting one of the most basic equipment, in wood recycling plays a very important role. In this paper, according to the development of theconveyor, simply expounds its research status; Through the conveyor type and improve thetype were introduced in detail its transportation development of miscellaneous wood; Analyses the present problems of the conveyor, to solve these problems, put forward the development trend of the future; Are summarized and the miscellaneous wood conveyor design idea, and its development with good wishes.
The design is the use of conveying principle of belt conveyor, by selecting the appropriate motor, reducer and other equipment to ensure the effective, smooth conveyor chips conveying to the chipper chipper can make stable for wood cutting, so that the chipper work efficiency is greatly improved.
Key word: Conveyor, Transport, Research
目錄
一 緒 論
1.1雜木輸送機(jī)的介紹
1.1.1輸送機(jī)的類(lèi)型
1.1.2雜木輸送機(jī)的工作原理及過(guò)程
1.1.3帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀
二 總體方案的設(shè)計(jì)
三 雜木輸送機(jī)主要零部件的設(shè)計(jì)
3.1已知原始數(shù)據(jù)及工作條件
3.2部件名稱(chēng)及選用
3.2.1機(jī)體
3.2.2輸送帶
3.2.3傳動(dòng)滾筒的選擇
3.2.4張緊裝置
3.3傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)
3.3.1電動(dòng)機(jī)的選擇
3.3.2計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比
3.3.3各軸轉(zhuǎn)速
3.3.4各軸輸入功率
3.3.5各軸輸入轉(zhuǎn)矩
3.4 V帶的選用
3.4.1確定計(jì)算功率Pca
3.4.2選擇帶型
3.4.3確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1和dd2
3.4.4確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld
3.4.5驗(yàn)算主動(dòng)輪上的包角α1
3.4.6確定帶的根數(shù)
3.5齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算
3.5.1高速齒輪組
3.5.2低速齒輪組
3.6軸設(shè)計(jì)計(jì)算
3.6.1高速齒輪軸
3.6.2低速軸
3.7減速器箱體及潤(rùn)滑
3.7.1減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.7.2機(jī)體主要尺寸的確定
3.7.3減速器潤(rùn)滑
四 畢業(yè)設(shè)計(jì)的總結(jié)與展望
五 致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
1 緒論
1.1雜木輸送機(jī)的介紹
如今木片行業(yè)正在新興發(fā)展中，對(duì)木材的需求越來(lái)越多。而我國(guó)是一個(gè)林業(yè)資源較少的國(guó)家，森林資源十分有限，因此如何利用減少木材資源的浪費(fèi)及雜木的再利用是一項(xiàng)重要的技術(shù)的發(fā)展，雜木輸送機(jī)的研究和設(shè)計(jì)，使得上述情況得到了大大的改善。
1.1.1輸送機(jī)的類(lèi)型
輸送機(jī)的歷史悠久，中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車(chē)和提水的翻車(chē)，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱(chēng)連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送機(jī)，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。 目前，輸送機(jī)械按運(yùn)作方式可以分為：1：皮帶式輸送機(jī)2：螺旋輸送機(jī)3:斗式輸送機(jī)4：滾筒式輸送機(jī)5：計(jì)量式輸送機(jī)6：板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)7：網(wǎng)袋式輸送機(jī)。
本次雜木輸送機(jī)的研究主要是研究帶式輸送機(jī)。
圖 1-1 帶式輸送機(jī)
圖 1-2 雜木輸送機(jī)
1.1.2雜木輸送機(jī)的工作原理及過(guò)程
雜木輸送機(jī)主要由兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)滾筒(傳動(dòng)滾筒)；另一個(gè)稱(chēng)為從動(dòng)滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)，輸送帶依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動(dòng)。物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送袋卸料端卸出。
雜木輸送機(jī)的設(shè)計(jì)基于上述原理，雜木由喂料端放入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送帶將木片平穩(wěn)、連續(xù)的將雜木輸送給削片機(jī)，經(jīng)由削片機(jī)進(jìn)行切削，最后通過(guò)木片輸送機(jī)輸送出來(lái)使得雜木變成有用的木材。
1.1.3帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀
近二十年來(lái)，我國(guó)帶式輸送機(jī)有了很大的發(fā)展，對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，開(kāi)發(fā)了大傾角、長(zhǎng)距離新型帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品，并對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化控制等技術(shù)，成功研制了多種軟啟動(dòng)和制動(dòng)裝置及以 PLC 為核心的可編程電控裝置。
目前，國(guó)內(nèi)多所科研機(jī)構(gòu)在進(jìn)行帶式輸送機(jī)的研究，例如對(duì)托輥運(yùn)行阻力隨帶速變化進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)研究，用于帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)分析，分析轉(zhuǎn)彎部分的導(dǎo)向力和阻力，得出轉(zhuǎn)彎段輸送帶運(yùn)行的阻力計(jì)算方法，采用離散模型建立系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程，開(kāi)發(fā)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)；以及在帶式輸送機(jī)縱向振動(dòng)理論與橫向振動(dòng)理論的基礎(chǔ)上，提出了帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法以及該方法與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)決策支持系統(tǒng)。
1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容和研究意義
我國(guó)是一個(gè)森林資源較少的國(guó)家，森林覆蓋率僅達(dá)20.36%，這對(duì)于正在新興發(fā)展的木片行業(yè)，對(duì)木材的需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年木材浪費(fèi)近2億噸，這些木材如果豎起來(lái)，那就是浩如煙海的一個(gè)森林。因此，如何將這些許多人視為廢棄物的雜木在利用就成了一項(xiàng)艱難的任務(wù)。以前大多使用人力搬運(yùn)，工作較累。雜木輸送機(jī)的研究對(duì)解決這一現(xiàn)狀有重要意義。此次對(duì)雜木輸送機(jī)的研究，就是為了在運(yùn)輸過(guò)程中減少人力資源的使用，提高機(jī)械的利用率，通過(guò)簡(jiǎn)單的傳送結(jié)構(gòu)將雜木輸送給木材削片機(jī)，能使削片機(jī)連續(xù)不間斷的工作，提高工作效率。故雜木輸送機(jī)設(shè)計(jì)的研究具有較重要的意義。
本文通過(guò)鼓式削片機(jī)的基本參數(shù)及給定條件輸送槽口尺寸（高x寬）180mm×500mm,輸送長(zhǎng)度4~5m，皮帶寬度500mm，輸送速度37m/min，完成雜木輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，包括機(jī)體、輸送帶、張緊裝置、各輥?zhàn)拥攘悴考脑O(shè)計(jì)。
2總體方案設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)為雜木輸送機(jī),總體設(shè)計(jì)包括部件名稱(chēng)及選用、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)、V帶的選用、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)、軸設(shè)計(jì)等等。
部件的選型包括機(jī)體、輸送帶、張緊裝置。機(jī)體的設(shè)計(jì)是用于承載滾筒、槽型托輥組、平行下托輥組、導(dǎo)向裝置、防跑偏裝置、電機(jī)等裝置，并且承受輸送帶張力的裝置。在本次設(shè)計(jì)中采用了結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、強(qiáng)度高的三角形機(jī)架。?
由于本機(jī)器的要求是將各種不規(guī)則的木片有序、平穩(wěn)的輸送給削片機(jī)進(jìn)行切削，固本次設(shè)計(jì)選用的是防滑輸送帶輸送帶。
張緊裝置類(lèi)型：張緊裝置分為螺旋式、車(chē)式、垂直式三種。在本次設(shè)計(jì)中選用的張緊裝置為螺旋式張緊,此張緊裝置一般用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送距離小的輸送機(jī)上。
本系列傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分輕型、中型和重型三種，傳動(dòng)滾筒表面有裸露光鋼面、人字形和菱形花紋橡膠覆面。小功率、小帶寬及環(huán)境干燥時(shí)可采用裸露光鋼面滾筒。人字形花紋膠面磨擦系數(shù)大，防滑性和排水性好，但有方向性。本次設(shè)計(jì)的機(jī)器要求輸送有固定方向，不能出現(xiàn)打滑及回轉(zhuǎn)現(xiàn)象選用人字形花紋膠面。
傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)包括電動(dòng)機(jī)的選擇、計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比、各軸轉(zhuǎn)速、各軸輸入功率等主要步驟。對(duì)于電動(dòng)機(jī)的選擇方面要考慮電動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)能滿足負(fù)載的需要，但功率也不宜過(guò)大.否則.成本將變高，并且電動(dòng)機(jī)輕載運(yùn)行時(shí)損耗大、效率低,起動(dòng)時(shí)沖擊大。在本次設(shè)計(jì)中，根據(jù)一些已知條件選用型號(hào)為Y112M-4的電動(dòng)機(jī)。
減速器是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，先帶機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。一般減速器可分為斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐針輪減速器、齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)、圓柱齒輪減速器（ 單級(jí)、二級(jí)、二級(jí)以上二級(jí)。布置形式：展開(kāi)式、分流式、同軸式。）、圓錐齒輪減速器 、蝸桿減速器等等。根據(jù)設(shè)計(jì)的要求本次選用單級(jí)圓柱齒輪減速器。
3 雜木輸送機(jī)的主要零部件設(shè)計(jì)
3.1已知原始數(shù)據(jù)及工作條件
槽口尺寸（高x寬）180mm×500mm
皮帶寬度500mm
輸送長(zhǎng)度4~5m
輸送速度37m/min
表3.1鼓式削片機(jī)的基本參數(shù)
3.2部件名稱(chēng)及選用
3.2.1機(jī)體
機(jī)架是用于承載滾筒、槽型托輥組、平行下托輥組、導(dǎo)向裝置、防跑偏裝置、電機(jī)等裝置，并且承受輸送帶張力的裝置。在本次設(shè)計(jì)中采用了結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、強(qiáng)度高的三角形機(jī)架。?
機(jī)架的種類(lèi)：機(jī)架有四種結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2-1?？蓾M足帶寬500~1400mm，傾角0°~18°，圍包角小于或等于190°~ 210°多種型式的典型布置。并能與漏斗配套使用。?
a. ?01機(jī)架：用于0°~18°傾角的頭部傳動(dòng)及頭部卸料滾筒。選用時(shí)應(yīng)標(biāo)注角度。
b.?02機(jī)架：用于0°~18°傾角的尾部改向滾筒工中間卸料的傳動(dòng)滾筒。?
c.?03機(jī)架：用于0°~18°傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動(dòng)滾筒，圍包角小于或等于180°。?
d.?04機(jī)架：用于傳動(dòng)滾筒設(shè)在下分支的機(jī)架?？捎糜趩螡L筒傳動(dòng)，也可用于雙滾筒傳動(dòng)（兩組機(jī)架配套使用）。圍包角大于或等于200°。?
e.?01，02機(jī)架適于帶寬500~1400mm，03，04機(jī)架適于帶寬800~1400mm。
本系列機(jī)架適用于輸送帶強(qiáng)度范圍：CC—56棉帆布3~8層；NN—100~300尼龍帶及EP100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。?
圖 3-1 機(jī)架
機(jī)架支撐腿起支撐機(jī)架的作用，以防止機(jī)架因承載過(guò)重而被壓彎。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在本次設(shè)計(jì)中機(jī)架選用熱扎普通槽鋼。
經(jīng)查國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，選用型號(hào)為10的熱軋普通槽鋼。
尺寸：h×b×d=100×48×5.3，截面面積12.74cm2，理論重量10.00kg/m。
機(jī)架支撐腿根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選用結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，選用Φ80、Φ40兩種鋼管。
3.2.2輸送帶
輸送帶又叫運(yùn)輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。皮帶輸送機(jī)在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續(xù)化、高效率、大傾角運(yùn)輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡(jiǎn)便，維修容易，運(yùn)費(fèi)低廉，并能縮短運(yùn)輸距離， 降低工程造價(jià)，節(jié)省人力物力。
輸送帶系列產(chǎn)品有普通棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶、聚酯（EP）帶、大傾角(波狀擋邊)輸送帶、裙邊隔板輸送帶、環(huán)形輸送帶等。
所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運(yùn)行。 一般輸送帶接頭常用方法有機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。
本次設(shè)計(jì)選用的是防滑輸送帶輸送帶，選用材質(zhì)：NN-100尼龍帆布，每層厚度1.0mm，每層質(zhì)量1.02kg/m2，帶寬B=500mm，帆布層數(shù)為3層，上覆蓋膠厚度為2mm，下覆蓋膠厚度為1.5mm。
輸送帶接頭方式采用熱硫化接頭法，實(shí)踐證明該接法是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。
膠帶長(zhǎng)度的計(jì)算 L0=2L+π/2（D1+ D2）+An 式中：
L0——膠帶總長(zhǎng)（米）
L——輸送機(jī)頭尾滾筒中心間的展開(kāi)長(zhǎng)度（米）
D1、D2——頭尾滾筒直徑（米）
n——輸送帶接頭數(shù)
A——輸送帶接頭長(zhǎng)度
?、?當(dāng)采用機(jī)械接頭時(shí)，A=0；
?、?硫化接頭時(shí)，A=（Z-1）b+B×tg30° Z——帆布層數(shù)，B——帶寬，b=0.15米
膠帶的表示方法 帶寬×布層數(shù)×[上膠層+下膠層]×帶長(zhǎng)（米）
膠帶的面積計(jì)算法： 平方米數(shù)=膠帶寬×[布層數(shù)+5.1下膠層厚上膠層厚+]×長(zhǎng)度
3.2.3傳動(dòng)滾筒的選擇
傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。
本系列傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分輕型、中型和重型三種。滾筒直徑有500、630、800、1000mm。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供設(shè)計(jì)者選用。
輕型：軸承孔徑80~100mm。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。
中型：軸承孔徑120~180mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。
重型：軸承孔徑200~220mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種。
傳動(dòng)滾筒表面有裸露光鋼面、人字形和菱形花紋橡膠覆面。小功率、小帶寬及環(huán)境干燥時(shí)可采用裸露光鋼面滾筒。人字形花紋膠面磨擦系數(shù)大，防滑性和排水性好，但有方向性。菱形膠面用于雙向運(yùn)行的輸送機(jī)。用于重要場(chǎng)合的滾筒，最好采用硫化橡膠覆面。用于阻燃，隔爆條件，應(yīng)采取相應(yīng)的措施最小傳動(dòng)滾筒直徑D按下式選取。
D=cd
式中：d—芯層厚度或鋼繩直徑，mm;
c—系數(shù)，棉織物=80，尼龍=90，聚酯=108，鋼繩芯=145。
根據(jù)本次設(shè)計(jì)中選用的輸送帶芯層厚度d=3mm，得最小傳動(dòng)滾筒直徑D=90×3=270mm。軸的最小直徑的確定
P--軸轉(zhuǎn)遞的功率，單位為KW；
n--軸的轉(zhuǎn)速，單位r/min;
--空心軸的內(nèi)徑與外徑之比，通常取
式中，軸的材料為,。于是得
。
根據(jù)本次設(shè)計(jì)的要求，查閱有關(guān)軸承選資料驅(qū)動(dòng)滾筒選用的軸承型號(hào)為53536，內(nèi)徑80mm，外徑120mm，厚度33mm，軸的材料為45號(hào)鋼，滾筒直徑為350mm,覆有5mm的膠面，從動(dòng)滾筒選用滾動(dòng)軸承53512型號(hào)的，內(nèi)徑60mm，外徑110mm，厚度28mm，軸的材料為45號(hào)鋼，滾筒直徑250mm。
圖3-2 傳動(dòng)滾筒示意圖
3.2.4張緊裝置
張緊裝置：拉緊裝置分為螺旋式、車(chē)式、垂直式三種。 ① 螺旋式：適用輸送機(jī)較短，<80米，功率較小的輸送機(jī)上，按機(jī)長(zhǎng)1%選取螺旋行程。行程有500mm、800 mm兩種。
選用螺旋張緊方式不僅與機(jī)長(zhǎng)有關(guān)，而且還與功率大小有關(guān)（功率大小與螺旋的許用張力有關(guān)）。 ② 車(chē)式張緊適用輸送機(jī)較長(zhǎng)，功率較大的場(chǎng)合，應(yīng)優(yōu)先采用。 ③ 垂直拉緊張緊較復(fù)雜，用在車(chē)式拉緊布置有困難的場(chǎng)合，缺點(diǎn)是改向滾筒多。
螺旋型張緊裝置屬于手動(dòng)張緊裝置，它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿，使帶有螺母的滑架及安裝在上面的張緊滾筒沿輸送機(jī)方向縱向移動(dòng)，以調(diào)節(jié)輸送帶張力，這種裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單 。螺旋型張緊裝置一般用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送距離小的輸送機(jī)上 。本設(shè)計(jì)采用螺旋式張緊。
螺旋式:螺旋張緊裝置屬固定拉緊裝置。該螺旋式張緊裝置選取一個(gè)M20長(zhǎng)度為100mm的六角螺栓作為張緊螺栓，張緊螺栓通過(guò)軸上的螺紋孔，并被基架上的槽鋼擋住而不能繼續(xù)移動(dòng)，當(dāng)需要張緊時(shí)，用六角螺栓專(zhuān)用扳手旋轉(zhuǎn)螺栓，由于另一端無(wú)法繼續(xù)向前移動(dòng)，所以只能帶動(dòng)滾筒軸向后移動(dòng)，即可以起到張緊作用。
圖3-3 螺旋拉緊裝置
3.3傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)
1傳動(dòng)裝置示意圖如下：
圖3-4 傳動(dòng)裝置示意圖
3.3.1電動(dòng)機(jī)的選擇
（1）選擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型
由于帶式運(yùn)輸機(jī)不需要大范圍的調(diào)速，故選用一般用途的Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī)。
（2） 選擇電動(dòng)機(jī)功率
1）根據(jù)《帶式輸送機(jī)功率的簡(jiǎn)易算法》計(jì)算輸送機(jī)總驅(qū)動(dòng)功率
①根據(jù)L = 5m 查得K =10
計(jì)算LC = KL=10 × 5= 50m
②根據(jù)LC = 50m, B = 500mm 查表2.3.1 得
P 1=0.79kW
③根據(jù)LC= 40m、Q =10t/ h, 查表2.3.2得
P2= 0.09kW
則輸送機(jī)總驅(qū)動(dòng)功率
P w= 1.2（P 1+ P2) =1.2×(0.79+0.09)=1.056 kW
式中：
P 1-帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)功率, 根據(jù)帶式輸送機(jī)帶寬和修正長(zhǎng)度L C 在《帶式輸送機(jī)功率的簡(jiǎn)易算法》表2.3.1中查出所需功率P 1。
P2-根據(jù)帶式輸送機(jī)輸送能力和修正長(zhǎng)度L C,查出所需功率。
表3.3.1鼓式削片機(jī)的基本參數(shù)
表3.3.2鼓式削片機(jī)的基本參數(shù)
2）計(jì)算電機(jī)功率： kW
式中：η—電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)的傳動(dòng)裝置的總效率 η=η帶η軸承η齒η聯(lián)
η帶 －帶傳動(dòng)傳動(dòng)效率，查機(jī)械傳動(dòng)效率?表取η帶＝0.96
η軸承－一對(duì)滾動(dòng)軸承效率，查機(jī)械傳動(dòng)效率?表取η軸承＝0.99
η齒－一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)效率，查機(jī)械傳動(dòng)效率?表取η齒＝0.97?（初選8級(jí)精度）
η聯(lián)－彈性聯(lián)軸器效率，查機(jī)械傳動(dòng)效率?表取η聯(lián)＝0.99
傳動(dòng)裝置總效率η=0.96×0.992×0.97×0.99=0.9
（3）確定電機(jī)轉(zhuǎn)速nd
①計(jì)算滾筒轉(zhuǎn)速：r/min
②確定電機(jī)同步轉(zhuǎn)速?
一般V帶傳動(dòng)傳動(dòng)比 i帶=2～4，單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比的范圍i齒=3～5，則合理總傳動(dòng)比i總= i帶×i齒=6～20。
故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為
nd=i總×nw=（6～20）×95.54r/min=（573.25～1910.83）r/min
查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。選取合理方案，選用型號(hào)為Y112M-4的電動(dòng)機(jī)，其相關(guān)數(shù)據(jù)為：額定功率4KW，轉(zhuǎn)速1440r/min，效率84.5%，功率因素0.82。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
標(biāo)定功率
最大功率
標(biāo)定轉(zhuǎn)速
主要用途
Y112M-4
4KW
4KW
1440轉(zhuǎn)
工程機(jī)械
3.3.2計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比
i總
取i帶=3，則i齒=i總/i帶=15.07/3=5.02
3.3.3各軸轉(zhuǎn)速
n1=nd/i帶=1440/3=480r/min
n2=n1/i齒=480/5.02=95.62r/min
n滾=n2=95.62r/min
3.3.4各軸輸入功率
P1=Pdη帶=1.173×0.96=1.126kW
P2=P1η2η3=1.126×0.99×0.97=1.081kW
P滾=P2η2=1.081×0.97=1.049kW
3.3.5各軸輸入轉(zhuǎn)矩
電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩Td
電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩Td
各軸輸入轉(zhuǎn)矩
T1=Td i帶η1=777.93×3×0.96=2240.43N.mm
T2=T1i齒η2η3=2240.43×5.02×0.99×0.97=10800.45N.mm
T滾=T2η2=10800.45×0.97=10476.44N.mm
T1=Td i帶η1=777.93×3×0.96=2240.43N.mm
T2=T1i齒η2η3=2240.43×5.02×0.99×0.97=10800.45N.mm
T滾=T2η2=10800.45×0.97=10476.44N.mm
3.4 V帶的選用
3.4.1確定計(jì)算功率Pca
由查表得KA=1.2，則
Pca=KAPd=1.2×1.173=1.4076kW
3.4.2選擇帶型
由計(jì)算功率，小帶輪轉(zhuǎn)速，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表8-8，8-9得選取普通Z型V帶
3.4.3確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1和dd2
①初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1
根據(jù)表8-3及表8-7，選取
②驗(yàn)算帶的速度
③從動(dòng)輪的基準(zhǔn)直徑，圓整取
3.4.4確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld
得
取
根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表8-2，選取
根據(jù)表8-2，選取
3.4.5驗(yàn)算主動(dòng)輪上的包角α1
2.4.6確定帶的根數(shù)
由dd1=125mm和nd=1440r/min，查表8-4a得P0=0.36kW。
根據(jù)nd=1440r/min，i=3和Z型帶，查表8-4b得△P0=0.03kW。
查表8-5得Kα=0.92，表8-2得KL=1.14，于是
Pr=（P0+△P0）·Kα·KL=(0.36+0.03)×0.93×1.14kW=0.41kW
計(jì)算V帶的根數(shù)z
取z=4
3.5齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算
3.5.1高速齒輪組
（1）選定齒輪類(lèi)型、精度、材料及齒數(shù)
1）按圖所示的傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。
2）帶式輸送機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度（GB10095-88）。
3）材料選擇，由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS,兩者材料硬度差為40HBS。
4）初選小齒輪齒數(shù)：大齒輪齒數(shù)，圓整取
5）初選取螺旋角
（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)
1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值
2） 試選載荷系數(shù)Kt=1.3
3） 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩
T1=Td i帶η1=777.93×3×0.96=2240.45N.mm
4） 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-7選取齒寬系數(shù)Φd=1。
5） 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。
6） 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1=600MPa；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim2=550MPa；
7） 由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。
8）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1=0.90; KHN2=0.95。
9）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。
取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得
10） 計(jì)算
①小齒輪分度圓直徑
②計(jì)算圓周速度
③齒寬b及模數(shù)mnt
④計(jì)算縱向重合度
⑤計(jì)算載荷系數(shù)K
使用系數(shù)
根據(jù)，7級(jí)精度，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-8得動(dòng)載系數(shù)
由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-4查得
由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-13查得
由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-3查得
故載荷系數(shù)
⑥按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑
⑦模數(shù)
（1） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)
（3）確定計(jì)算參數(shù)
①計(jì)算載荷系數(shù)
②根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)
③計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)
④查取齒形系數(shù)：由表10-5查得
查取應(yīng)力校核系數(shù)：由表10-5查得
⑤計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力
由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)
由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限
取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4
⑥計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較
大齒輪的數(shù)值大
（4）設(shè)計(jì)計(jì)算
取模數(shù)
齒數(shù)
取，則幾何尺寸計(jì)算
①計(jì)算中心距
，圓整為147mm
按圓整后的中心距修正螺旋角
③計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑
④計(jì)算齒輪齒寬
圓整后取
3.5.2低速齒輪組
（1）選定齒輪類(lèi)型、精度、材料及齒數(shù)
1）選用斜齒圓柱齒輪
2）選用7級(jí)精度
3）材料：選擇大、小齒輪材料均為40Cr，并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC
4）初選小齒輪齒數(shù)：大齒輪齒數(shù)，圓整取
5）初選取螺旋角
（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)
確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值
1）試選
2）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-30選取區(qū)域h系數(shù)n
由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-26查得，
3）小齒輪傳遞的傳矩
4）由表10-7選取齒款系數(shù)
5）由表10-6查得材料彈性影響系數(shù)
6）由圖10-21e按齒面硬度查得大、小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；
7）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：
8）由圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)
9）接觸疲勞許用應(yīng)力：
取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1
（3）計(jì)算
1）小齒輪分度圓直徑
2）計(jì)算圓周速度
3）齒寬b及模數(shù)mnt
4）計(jì)算縱向重合度
5）
6）計(jì)算載荷系數(shù)K
7）使用系數(shù)
8）根據(jù)，7級(jí)精度，由圖10-8得動(dòng)載系數(shù)
9）由表10-4查得
10）
11）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-13查得
12）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-3查得
13）故載荷系數(shù)
14）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑
15）模數(shù)
（3）選定齒輪類(lèi)型、精度、材料及齒數(shù)
確定計(jì)算參數(shù)
1)計(jì)算載荷系數(shù)
2)根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)
3)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)
4)查取齒形系數(shù)：由表10-5查得
5)查取應(yīng)力校核系數(shù)：由表10-5查得
6)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力
由圖10-18查得彎曲疲勞壽命系數(shù)
由圖10-20d查得齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限
取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4
7) 計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較
大齒輪的數(shù)值大
(2)設(shè)計(jì)計(jì)算
取模數(shù)
齒數(shù)
取，則
（4）幾何尺寸計(jì)算
1)計(jì)算中心距
，圓整為141mm
2)按圓整后的中心距修正螺旋角
3)計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑
4)計(jì)算齒輪齒寬
圓整后取
3.6軸設(shè)計(jì)計(jì)算
3.6.1高速齒輪軸
（1）求輸入軸上的功率P1、轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)矩T1
⑵求作用在齒輪上的力
因已知高速級(jí)小齒輪的分度圓直徑為
則
圓周力Ft，徑向力Fr及軸向力Fa的方向如圖所示
⑶初步確定軸的最小直徑
選取軸的材料為45Cr調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-3，取，于是得
輸入軸的最小直徑顯然是安裝V帶輪處軸的直徑dⅠ-Ⅱ。為了使所選的軸直徑dⅠ-Ⅱ與V帶輪的孔徑相適應(yīng)，故同時(shí)確定V帶輪外形。
由手冊(cè)查得，選取V帶輪的孔徑為32mm，長(zhǎng)度為65mm。
⑷軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
圖2-5 高速齒輪軸
根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
1）為了滿足V帶輪的軸向定位，Ⅰ-Ⅱ軸段右端需制出一軸肩，故取Ⅱ-Ⅲ段的直徑dⅡ-Ⅲ=38mm。V帶輪與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L1=65mm，為了保證軸端檔圈只壓在V帶輪上而不壓在軸的端面上，故Ⅰ-Ⅱ段的長(zhǎng)度應(yīng)比L1略短一些，現(xiàn)取lⅠ-Ⅱ=60mm。
2）初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)dⅡ-Ⅲ=38mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承30308，其尺寸為d×D×T=40mm×90mm×25.25mm，故dⅢ-Ⅳ=dⅦ-Ⅷ=40mm；而lⅦ-Ⅷ=25mm，lⅣ-Ⅴ=23mm。
左、右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位。由手冊(cè)上查得30308型軸承的定位軸肩高度h=3mm，因此，取得dⅣ-Ⅴ=dⅥ-Ⅶ=46mm。
3）軸承端蓋的總寬度為36mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆，取端蓋的外端面與V帶輪右端面間的距離l=29mm，故取lⅡ-Ⅲ=65mm。
至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。
⑸按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度
根據(jù)軸的彎扭合成強(qiáng)度條件，取，軸的計(jì)算應(yīng)力
已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得。因此，故安全。
⑹精確校核軸的疲勞強(qiáng)度
1）判斷危險(xiǎn)截面
Ⅵ截面過(guò)盈配合引起應(yīng)力集中，此點(diǎn)同時(shí)受彎矩和扭矩，且又和最大應(yīng)力面A處很近，所以Ⅵ是最危險(xiǎn)截面。又因?yàn)棰鼋孛嬗覀?cè)不受任何徑向力，所以只校核Ⅵ截面左側(cè)即可。
2）截面Ⅵ左側(cè)
抗彎截面系數(shù)
抗扭截面系數(shù)
截面Ⅵ左側(cè)的彎矩
截面Ⅵ上的扭矩T1為
截面上的彎曲應(yīng)力
截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力
軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得
過(guò)盈配合處的值，由附表3-8用插入法求出，并取，于是得
；
軸按磨削加工，由附表3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為
故得綜合系數(shù)為
所以軸在截面Ⅵ左側(cè)的安全系數(shù)為
3.6.2低速軸
⑴求輸出軸上的功率P3、轉(zhuǎn)速n3和轉(zhuǎn)矩T3
⑵求作用在齒輪上的力
因已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為
則
圓周力Ft，徑向力Fr及軸向力Fa的方向如圖所示
⑶初步確定軸的最小直徑
選取軸的材料為45Cr調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-3，取，于是得
輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑dⅥ-Ⅶ。為了使所選的軸直徑dⅥ-Ⅶ與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。
聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查表14-1，考慮為輸送機(jī)，故取，則：
按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用HL6型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為3150000N?mm。半聯(lián)軸器的孔徑dⅦ=60mm，故取dⅥ-Ⅶ=60mm；半聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=142mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L1=107mm。
⑷軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，Ⅵ-Ⅶ軸段左端需制出一軸肩，故?、?Ⅵ段的直徑dⅤ-Ⅵ=68mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L1=107mm，為了保證軸端檔圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故Ⅵ-Ⅶ段的長(zhǎng)度應(yīng)比L1略短一些，現(xiàn)取lⅥ-Ⅶ=100mm。
2）初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)dⅥ-Ⅶ=68mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承32214，其尺寸為d×D×T=70mm×125mm×33.25mm，故dⅠ-Ⅱ=dⅣ-Ⅴ=70mm；而lⅠ-Ⅱ=33mm，lⅣ-Ⅴ=31mm。
左端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位。由手冊(cè)上查得32214型軸承的定位軸肩高度h=9mm，因此，取得dⅡ-Ⅲ=88mm。
3）取安裝齒輪出的軸段Ⅲ-Ⅳ的直徑dⅢ-Ⅳ=80mm；齒輪的右端與右端軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的寬度為97mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取lⅢ-Ⅳ=92mm。
4）軸承端蓋的總寬度為30mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆，取端蓋的外端面與聯(lián)軸器左端面間的距離l=30mm，故取l-Ⅴ-Ⅵ=60mm。
5）考慮齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，及滾動(dòng)軸承的寬度，取lⅣ-Ⅴ=45mm。
至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度
⑸按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度
根據(jù)軸的彎扭合成強(qiáng)度條件，取，軸的計(jì)算應(yīng)力
已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得。因此，故安全。
⑹精確校核軸的疲勞強(qiáng)度
1）判斷危險(xiǎn)截面
Ⅵ截面過(guò)盈配合引起應(yīng)力集中，此點(diǎn)同時(shí)受彎矩和扭矩，且又和最大應(yīng)力面A處很近，所以Ⅵ是最危險(xiǎn)截面。
2）截面Ⅵ左側(cè)
抗彎截面系數(shù)
抗扭截面系數(shù)
截面Ⅵ左側(cè)的彎矩
截面Ⅵ上的扭矩T3為
截面上的彎曲應(yīng)力
截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力
軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得
過(guò)盈配合處的值，由附表3-8用插入法求出，并取，于是得
；
軸按磨削加工，由附表3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為故得綜合系數(shù)為
所以軸在截面Ⅵ左側(cè)的安全系數(shù)為
3）截面Ⅵ右側(cè)
抗彎截面系數(shù)
抗扭截面系數(shù)
截面Ⅵ左側(cè)的彎矩
截面Ⅵ上的扭矩T3為
截面上的彎曲應(yīng)力
截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力
軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得
截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按附表3-2查取。因，經(jīng)插值后可查得又由附圖3-1可得軸的材料的敏性系數(shù)為
故有效應(yīng)力集中系數(shù)為：
由附圖3-2得尺寸系數(shù)；由附圖3-3得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)
軸按磨削加工，由附表3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為
故得綜合系數(shù)為
所以軸在截面Ⅵ左側(cè)的安全系數(shù)為
3.7減速器箱體及潤(rùn)滑
3.7.1減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
機(jī)體結(jié)構(gòu)要根據(jù)制造工藝、安裝工藝和使用維修的方便與否以及經(jīng)濟(jì)性等條件來(lái)決定。
集體的形狀隨傳動(dòng)方式的安裝形式分為臥式、立式和法蘭式等，本例采用立式剖分結(jié)構(gòu)，高、低速級(jí)共用一個(gè)齒圈，上下機(jī)體分別與齒圈相聯(lián)接。
機(jī)體由灰鑄鐵鑄造，機(jī)體應(yīng)盡量避免壁厚突變，減小壁厚差，以免產(chǎn)生疏松和縮孔等鑄造缺陷，鑄造機(jī)體能有效地吸收振動(dòng)和降低噪音，且有良好的耐腐蝕性。
3.7.2機(jī)體主要尺寸的確定
機(jī)體的強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)很復(fù)雜，所以一般都是按經(jīng)驗(yàn)方法確定其尺寸。
機(jī)體壁厚按下式確定：
其他有關(guān)尺寸的確定參考下表和圖：
表2.6.1機(jī)體主要尺寸
名稱(chēng)
符號(hào)
尺寸關(guān)系
機(jī)蓋壁厚
機(jī)座凸緣厚度
機(jī)體與外齒圈聯(lián)接螺栓直徑
軸承端蓋螺釘直徑
外機(jī)壁至軸承座端面距離
齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離
軸承端蓋外徑
軸承端蓋厚度
軸承旁聯(lián)接螺栓距離
3.7.3減速器潤(rùn)滑
潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的供應(yīng)方法在設(shè)計(jì)中是很重要的，尤其是油潤(rùn)滑時(shí)的供應(yīng)方法與零件在工作時(shí)所處潤(rùn)滑狀態(tài)有著密切的關(guān)系。
總結(jié)與展望
時(shí)至今日，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)就要結(jié)束了，在這不到四個(gè)月的時(shí)間了，我學(xué)到了許多東西。從最初開(kāi)始選題到初次見(jiàn)老師，我完全不知道我的課題該是什么樣的，我該做些什么，甚至老師叫我們用一個(gè)寒假的時(shí)間去看文獻(xiàn)，我都沒(méi)有耐下心來(lái)認(rèn)真看文章。直到這學(xué)期伊始，當(dāng)我們真正進(jìn)入設(shè)計(jì)的時(shí)候，我才開(kāi)始真正的一籌莫展。剛開(kāi)始的幾個(gè)星期，我很是茫然，不知道突破點(diǎn)在哪里，總是一會(huì)做這個(gè)，一會(huì)做那個(gè)，沒(méi)有進(jìn)展。我主動(dòng)向商老師提出了我的困惑，希望能給我一定的指導(dǎo)。商老師確實(shí)很負(fù)責(zé)，有問(wèn)必答，讓我看到了成功的曙光，這才讓我的初步思維形成，一步一步的開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。我一向堅(jiān)信船到橋頭自然直，所以在我沒(méi)有進(jìn)展的時(shí)候，我會(huì)找老師談?wù)?，或者進(jìn)下心來(lái)看看別人做的類(lèi)型的東西，在得到啟發(fā)的時(shí)候繼續(xù)我的工作。隨著時(shí)間的流逝，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也將要結(jié)束了，但這不是真正意義上的結(jié)束，后面還要經(jīng)過(guò)答辯老師的提問(wèn)才能結(jié)束我的畢業(yè)設(shè)計(jì)。
在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我沒(méi)有考慮裝配的過(guò)程，所以有些部件裝起來(lái)可能有點(diǎn)困難，這在我畫(huà)總裝圖的時(shí)候有對(duì)之前的設(shè)計(jì)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷?，即使是這樣，那個(gè)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置還是稍顯大，但能起到它該有的作用，也能進(jìn)行安裝。希望后人在這方面的設(shè)計(jì)可以更進(jìn)一步，能使體積再減小一些。
畢業(yè)設(shè)計(jì)是辛苦的，但這樣的辛苦卻能給我?guī)?lái)莫大的幸福。好多問(wèn)題，我沒(méi)有學(xué)過(guò)，但卻自己想辦法弄明白了原理過(guò)程，正像商老師說(shuō)過(guò)的“現(xiàn)在不搞清楚這個(gè)問(wèn)題，以后還指望什么去搞明白呢”，畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)的最后一堂課，也是最重要的一課，無(wú)論是誰(shuí)，都會(huì)從中受益匪淺。
致謝
接近四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，我的大學(xué)生活也接近了尾聲，在這里，我要感謝我的導(dǎo)師商慶清老師，從設(shè)計(jì)選題到搜集資料，從文獻(xiàn)綜述到設(shè)計(jì)繪圖，期間經(jīng)歷了茫然、領(lǐng)悟與喜悅，每次在我設(shè)計(jì)瓶頸到來(lái)時(shí)，商老師總能給予我莫大的幫助與信心，讓我能順利完成我的畢業(yè)設(shè)計(jì)。商老師為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心。每次設(shè)計(jì)中出現(xiàn)什么問(wèn)題，只要提問(wèn)，他總是能耐心地給我解答，直到我明白為止。在我的設(shè)計(jì)中，不僅有我的思考，更是凝聚了商老師多年的經(jīng)驗(yàn)。正是商老師這種很強(qiáng)的責(zé)任心，加上他溫和的脾氣，才能讓我一步步緊跟他的步伐，學(xué)習(xí)到了許多沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)。
對(duì)于我的同學(xué)們，在我遇到困難的時(shí)候，你們是第一時(shí)間能與我一同思考，并給我?guī)椭娜?，在這里，我表示衷心地感謝！
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附錄
序號(hào)
名稱(chēng)
圖紙代號(hào)
圖幅
數(shù)量
1
總裝配圖
ZMSSJ-00
0#
1
2
減速器
ZMSSJ-01
1#
1
3
大齒輪
ZMSSJ-01-05
3#
1
4
驅(qū)動(dòng)滾筒
ZMSSJ-02
3#
1
5
驅(qū)動(dòng)滾筒軸
ZMSSJ-02-01
3#
1
6
驅(qū)動(dòng)滾筒筒體
ZMSSJ-02-03
3#
1
7
驅(qū)動(dòng)滾筒加強(qiáng)筋
ZMSSJ-02-04
3#
1
8
電機(jī)減速器機(jī)架
ZMSSJ-03
3#
1
9
機(jī)架1
ZMSSJ-04-01
3#
1
10
機(jī)架2
ZMSSJ-04-02
3#
1
11
機(jī)架3
ZMSSJ-04-03
3#
1
12
從動(dòng)滾筒
ZMSSJ-05
3#
1
13
從動(dòng)滾筒軸
ZMSSJ-05-01
3#
1
14
從動(dòng)滾筒加強(qiáng)筋
ZMSSJ-05-06
3#
1
15
從動(dòng)滾筒筒體
ZMSSJ-05-07
3#
1
第 35 頁(yè) 共 41 頁(yè)
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