《鐵道車輛工程》教學課件PPT
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一、按轉向架的軸數(shù)、類型及軸箱定位（一）、軸數(shù)與類型 在各種轉向架上，采用的輪對的數(shù)目與類型是有區(qū)別的。按允許軸重，車輛所用的車軸可分為B、C、D、E、F、G四種，新型貨車主要采用E軸，新型客車主要采用D軸。按軸數(shù)分類，轉向架有二軸、三軸和多軸的。（二）、軸箱定位方式1、軸箱定位裝置及軸箱定位 約束輪對與構架之間相對運動的機構，稱為軸箱定位裝置，由于軸箱相對于輪對在前后、左右方向的間隙很小，故約束輪對相對運動的輪對定位通常也稱為軸箱定位。2、對軸箱定位裝置的要求 應該在縱向和橫向具有適宜的彈性定位剛度，其值是該裝置主要參數(shù)；結構形式應能保證良好地實現(xiàn)彈性定位作用，性能穩(wěn)定，結構簡單可靠，無磨耗或少磨耗。3、軸箱定位裝置結構形式（1）固定定位 軸箱與轉向架側架鑄成一體，或是軸箱與側架用螺栓及其其它緊固件連接為一個整體，軸箱與側架之間不能產生任何相對運動。固定定位（2）導框式定位 軸箱上有導槽，構架（或側架）的導框插入軸箱的導槽內，這種結構允許軸箱與構架或側架之間在鉛垂方向有較大的相對位移，但在前后、左右方向僅能在允許的間隙范圍內，有相對小的位移。導框式定位軸箱導框（3）干摩擦導柱式定位 安裝在構架上的導柱及坐落在彈簧托盤上的支持環(huán)均裝配有磨耗套，車輛上下振動時磨耗套之間是干摩擦。它的定位作用是由于軸箱橡膠墊產生不同方向的剪切變形，實現(xiàn)彈性定位作用。（4）油導筒式定位 把安裝在構架上的導柱及坐落在彈簧托盤上的導筒分別做成活塞和油缸的形式。它的定位作用是，構架通過導柱與導筒傳遞縱向力和橫向力，再通過軸箱橡膠墊傳遞給軸箱體，使橡膠墊產生不同方向的剪切變形，實現(xiàn)彈性定位作用。（5）拉板式定位 用特制彈簧鋼材制成的薄形定位鋼板，一端與軸箱相連，另一端通過橡膠節(jié)點與構架相連。利用拉板在縱橫向的不同剛度來約束構架與軸箱的相對運動，實現(xiàn)彈性定位。（6）拉桿式定位 拉桿兩端分別與構架和軸箱相連，拉桿可以允許軸箱與構架在上下方向有較大的相對位移。拉桿橡膠墊、套分別限制軸箱與構架之間的橫向與縱向的相對位移，實現(xiàn)彈性定位。（7）轉臂式定位 又稱彈性鉸定位，定位轉臂一端與圓筒形的軸箱體固結，一端以橡膠彈性節(jié)點與焊在構架上的安裝座相連接。（8）橡膠彈簧定位 構架與軸箱之間設有橡膠彈簧，橡膠彈簧在上下方向剛度較小，軸箱相對構架在上下方向有比較大的位移，而它的縱橫向具有適宜的剛度以實現(xiàn)良好的彈性定位。二、按彈簧懸掛裝置分類1、一系彈簧懸掛 在采用一系懸掛的車輛上，從車體至輪對之間，只設有一系彈簧減振裝置，設在車體與構架或搖枕于側架之間，有的設在構架與輪對之間。采用一系懸掛的轉向架結構簡單，便于檢修、制造，多在貨車轉向架上采用。2、二系彈簧懸掛 在采用二系懸掛的車輛上，從車體至輪對之間，設有二系彈簧減振裝置，即搖枕彈簧減振裝置和軸箱減振裝置，使車體的振動經歷二次彈簧減振裝置衰減?？梢悦黠@改善車輛的運行品質，多在客車轉向架上采用。3、內側懸掛、外側懸掛和中心懸掛 以心盤支撐車體的轉向架，根據(jù)轉向架中央（搖枕）彈簧的橫向跨距小于、大于或等于構架兩側梁的縱向中心線之間的距離，分別稱為內側懸掛、外側懸掛和中心懸掛。內側懸掛外側懸掛中心懸掛三、按垂向載荷的傳遞方式分類（一）車體與轉向架之間的載荷傳遞1、心盤集中承載 車體上的全部重量通過前后兩個上心盤分別傳遞給前后轉向架的兩個下心盤。2、非心盤承載 這種轉向架沒有心盤，即使有類似的裝置，但僅作為牽引及轉動中心使用，車體的全部重量通過中央彈簧懸掛裝置直接傳遞給轉向架。在中央彈簧懸掛裝置與構架之間安裝有旁承時，又稱為旁承承載。3、心盤部分承載 這種承載方式的結構是前二種承載方式的組合，車體上的重量按一定比例，分別傳遞給心盤與旁承，使之共同承載。（二）轉向架中央（搖枕）懸掛裝置的載荷傳遞 轉向架中央懸掛裝置的載荷傳遞，按其結構特點，分為以下二種形式。1、具有搖動臺裝置的轉向架 這種轉向架的載荷特點是心盤承載后通過搖動臺將載荷傳遞給構架。2、無搖動臺裝置的轉向架（1）非心盤承載 車體通過中央彈簧將載荷傳遞給構架，中央彈簧要有良好的垂向彈性特性和橫向彈性特性，一般采用空氣彈簧或高圓螺旋彈簧，在新型高速轉向架上得到了應用。（2）心盤集中承載或部分承載 這種轉向架設有搖枕彈簧裝置，但無搖動臺結構，我國絕大部分貨車轉向架是這種承載方式。還有一種心盤承載，具有軸箱彈簧懸掛的裝置，無中央彈簧懸掛裝置。（三）構架（側架）與軸箱輪對之間的載荷傳遞1、轉向架側架直接置于輪對軸箱上，無軸箱彈簧裝置2、轉向架每側有縱長的均衡梁，兩端支于前后兩個軸箱上3、轉向架構架由軸箱頂部的彈簧支托4、軸箱左右兩側鑄有彈簧托盤，構架由彈簧托盤上的軸箱彈簧支托主要內容：n輪對組成及基本要求n車輪與車軸的結構n輪對形狀尺寸與線路的相互關系第三節(jié)第三節(jié) 輪輪 對對一、輪對組成及基本要求1、組成 輪對由一根車軸和兩個相同的車輪組成，在輪軸結合處采用過盈配合，使兩者牢固地結合在一起。
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