集裝箱運(yùn)輸 班輪 運(yùn)輸 國際海上貨物運(yùn)輸復(fù)習(xí)

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1、《集裝箱運(yùn)輸管理》復(fù)習(xí) 一、概念題 1、集裝箱的運(yùn)輸管理 就是以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及各個(gè)環(huán)節(jié)、各部門進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。 2、開展集裝箱運(yùn)輸必須具備一些基本條件 第一， 要有穩(wěn)定而量大的集裝箱運(yùn)輸適箱貨源。 第二， 要有良好的集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。 3、集裝箱碼頭 是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)及集裝箱的集散地。 4、干線運(yùn)輸 指相對(duì)固定的世界主要集裝箱航線的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸一般貨源穩(wěn)定，運(yùn)量大，班輪公司的實(shí)力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)

2、腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對(duì)貨物的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。 5、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi) 是對(duì)任何一種貨物都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)是組織集裝箱運(yùn)輸過程中應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的一部分，但不是全部。集裝箱運(yùn)輸以箱為計(jì)費(fèi)單位，分別按不同貨物、不同規(guī)格箱型分重箱、空箱計(jì)費(fèi)。將貨物分為不同的等級(jí)，按照等級(jí)收取費(fèi)用。重箱是指裝有貨物的集裝箱，不論箱內(nèi)所裝貨物重量多少均為重箱?？障涫侵肝囱b貨物的集裝箱。 二、填空題（每題2分，共計(jì)：30） 1、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；縮短裝卸時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)；保證貨物安全，避免貨損貨差；節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)；減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低物流成本 2、集裝

3、箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式，同時(shí)又是一種資本、技術(shù)高度密集型的行業(yè)。 3、我國至澳大利亞航線上?？康母劭跒樯虾?、香港、墨爾本、悉尼新港。 4、集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化目的：是經(jīng)濟(jì)性,通用性,互換性。 5、目前，我國[GB/T 1992-1985]對(duì)集裝箱的定義采用的是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義。 6、我國公路集裝箱運(yùn)輸主要集中在東部沿海一帶。 7、航線掛靠港的確定①地理位置②資源與腹地經(jīng)濟(jì)條件③港口源身?xiàng)l件④其他相應(yīng)條件 8、訂艙單的主要內(nèi)容有：貨名、件數(shù)、包裝式樣、標(biāo)志、重量、尺碼。 9、固定的附加費(fèi)：固定的主要是場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)、業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)、票證工本

4、費(fèi)等。 三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)：40） 1、簡(jiǎn)述我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要標(biāo)志？ 1、集裝箱船舶運(yùn)力發(fā)展迅速，航線不斷增多 2、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集裝箱港口泊位不斷增加 3、基本建成了與班輪運(yùn)輸相配套的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運(yùn)場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò) 4、依靠科技進(jìn)步發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸管理水平有了很大提高 5、加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸法規(guī)建設(shè)。 6、加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)。 2、簡(jiǎn)述國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的定義？ （1） 具有耐久性和足夠的強(qiáng)度，適合反復(fù)使用； （2） 經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，無需中途換裝； （3） 具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式

5、轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； （4） 便于貨物裝滿和卸空； （5） 具有1m3 及其以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝。 3、簡(jiǎn)述裝箱分配及使用一般應(yīng)遵循以下原則？ 1. 當(dāng)港口集裝箱充裕時(shí)，按船舶開離時(shí)間順序分配用箱；當(dāng)港口集裝箱不足時(shí)，應(yīng)首先保證本月調(diào)進(jìn)空箱量大的航線經(jīng)營(yíng)人所屬船舶用箱，再考慮運(yùn)距長(zhǎng)的貨物用箱； 2. 對(duì)去往集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨要控制放箱；要保證高質(zhì)、有重要運(yùn)輸協(xié)議、有特殊運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物和展品等貨物的用箱； 3. 要保證特種貨物對(duì)特種用箱的需求。 4、訂艙清單主要作用是什么？ 1. 作為用箱人與集裝箱碼頭堆場(chǎng)空箱交接的依據(jù)。 2

6、. 作為集裝箱貨運(yùn)站接收貨物的參考資料。 3. 作為貨物裝箱作業(yè)的指導(dǎo)書。 4. 作為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人配置不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的依據(jù)。 5、對(duì)于特定貨物的集裝箱運(yùn)輸如何收費(fèi)？ ①危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)。凡標(biāo)明危險(xiǎn)品的集裝箱執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)。危險(xiǎn)品貨物分類表將危險(xiǎn)品分為不同的等級(jí)。國際集裝箱運(yùn)輸中放射性、易燃、易爆、烈性危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)50～100%；其他危險(xiǎn)品運(yùn)價(jià)在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)20～50%。 ②貴重物品、鮮活易腐品運(yùn)價(jià)。貴重物品、鮮活易腐品應(yīng)按照特種貨物專用集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上有一定比率的加成，但是不得高于普通貨物基本運(yùn)價(jià)的30%。

7、四、論述題（每題10分，共計(jì)：10） 詳述整箱貨運(yùn)出口的交接程序 1. 船公司或其代理人安排拖車或通知貨主(客戶)安排拖車去碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。 2. 拖車司機(jī)到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。該收發(fā)單一式6聯(lián)。與此同時(shí)，船公司或其代理人還發(fā)給司機(jī)鉛封，用于裝貨完畢后施封。 3. 拖車司機(jī)開車到碼頭大門口，從空車進(jìn)口處進(jìn)門，在入門口處停車，將集裝箱收發(fā)單的第一聯(lián)遞交給門衛(wèi)，用于辦理入門手續(xù)。司機(jī)遞交收發(fā)單第一聯(lián)后，無需等候，可直接開車去碼頭專用停車場(chǎng)等候通知。 4. 門衛(wèi)將收發(fā)單第一聯(lián)中的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，如船公司名稱、船名、航次、箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)以及集裝箱類型和

8、尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆場(chǎng)的位置)和集裝箱號(hào)碼，打印出一張堆場(chǎng)作業(yè)紙交給司機(jī)。堆場(chǎng)作業(yè)紙上注明有箱號(hào)和取箱的堆場(chǎng)位置，拖車司機(jī)便可開車到堆場(chǎng)作業(yè)紙上指定的堆場(chǎng)位置提取空箱。 5. 堆場(chǎng)理貨員按司機(jī)提供的堆場(chǎng)作業(yè)紙，指揮起重機(jī)司機(jī)將指定的集裝箱(空箱)吊到拖車上。吊裝時(shí)，堆場(chǎng)理貨員應(yīng)觀察集裝箱底部有無損壞，如有損壞，堆場(chǎng)理貨員應(yīng)通知大門口職員更換集裝箱，此時(shí)拖車司機(jī)須持原有堆場(chǎng)作業(yè)紙回到入門口處改單，即更改集裝箱箱號(hào)和取箱位置，再回到新的堆場(chǎng)位置取空箱，直到所取集裝箱完好為止。 6. 拖車司機(jī)取到空箱后，開車到驗(yàn)箱處驗(yàn)箱。出門口前須經(jīng)過詳細(xì)驗(yàn)箱。理貨員根據(jù)驗(yàn)箱結(jié)果在堆場(chǎng)作業(yè)紙上簽字

9、，具體說明箱型、材質(zhì)以及箱體是否完好，然后交給司機(jī)。 7. 司機(jī)持堆場(chǎng)作業(yè)紙(已加驗(yàn)箱記錄)和入門時(shí)剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。門衛(wèi)根據(jù)司機(jī)遞交的材料重新核對(duì)箱主、訂艙單號(hào)、拖車號(hào)等，看電腦記錄是否有錯(cuò)，同時(shí)檢查實(shí)際取的箱是不是堆場(chǎng)作業(yè)紙上指定的箱，即核對(duì)箱號(hào)。核對(duì)正確無誤后，門衛(wèi)收下堆場(chǎng)作業(yè)紙及收發(fā)單第6聯(lián)留存，同時(shí)打印設(shè)備交接單連同剩下的4聯(lián)收發(fā)單一起交給司機(jī)。設(shè)備交接單上記錄有拖車號(hào)、箱號(hào)、訂艙單號(hào)等。 8. 拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門離開碼頭。 9. 客戶拿到空箱后，即安排裝貨，裝貨時(shí)有海關(guān)人員監(jiān)督。裝好貨后，施加鉛封。 10. 集裝箱裝箱完畢加封后，再安排拖車將裝

10、貨集裝箱(重箱)送到碼頭，拖車從載箱進(jìn)口處入門。在進(jìn)口處遞交集裝箱收發(fā)單(此時(shí)司機(jī)攜帶的運(yùn)輸單證就是上次提取空箱時(shí)剩下的4聯(lián)集裝箱收發(fā)單和設(shè)備交接單)，辦理交接箱手續(xù)。在辦手續(xù)前，先經(jīng)過門口處理貨員驗(yàn)箱，驗(yàn)箱的內(nèi)容有： ①箱體外觀檢查，是否有損傷、翹曲、破裂現(xiàn)象； ②核對(duì)箱號(hào)是否與單證上相符； ③記錄封條號(hào)碼，包括海關(guān)關(guān)封及廠家施加的廠封； ④注明集裝箱的類型、材質(zhì)。 驗(yàn)箱內(nèi)容寫在集裝箱收發(fā)單第2聯(lián)上。 11. 驗(yàn)箱完畢，門口處職員審單(即審查集裝箱收發(fā)單)，并將有關(guān)箱的資料記錄如拖車號(hào)、箱號(hào)、船名、航次、訂艙單號(hào)、卸貨港、封條號(hào)、箱毛重等輸

11、入電腦。輸入完畢，撕下收發(fā)單第2聯(lián)留存，其余3聯(lián)交給司機(jī)，并打印一張堆場(chǎng)作業(yè)紙給拖車司機(jī)。此堆場(chǎng)作業(yè)紙同上次提空箱時(shí)的堆場(chǎng)作業(yè)紙形式一樣，一個(gè)用于提箱，一個(gè)用于交箱。堆場(chǎng)作業(yè)紙上注有卸箱的堆場(chǎng)位置，拖車司機(jī)到指定堆場(chǎng)位置，將堆場(chǎng)作業(yè)紙交給堆場(chǎng)理貨員。 12. 堆場(chǎng)理貨員先審查拖車司機(jī)提交的資料，如沒有問題，即指揮起重機(jī)司機(jī)卸箱。卸箱完畢，堆場(chǎng)理貨員應(yīng)在堆場(chǎng)作業(yè)紙上簽字確認(rèn)。 13. 拖車離開堆場(chǎng)到空車出門處辦理出門手續(xù)，門衛(wèi)重新核對(duì)進(jìn)門時(shí)輸入到電腦里的文件資料記錄，應(yīng)特別注意核對(duì)箱號(hào)、船名、航次、卸貨港以及堆場(chǎng)作業(yè)紙上有無堆場(chǎng)理貨員確認(rèn)已卸箱到堆場(chǎng)的記錄，然后打印設(shè)備交接單(出門紙)，撕下收發(fā)單第5聯(lián)留存，剩余2聯(lián)收發(fā)單連同設(shè)備交接單交給司機(jī)，此設(shè)備交接單與上次來提箱時(shí)的設(shè)備交接單一樣。 14. 拖車司機(jī)憑設(shè)備交接單出門，出口重箱交貨結(jié)束。此時(shí)，拖車司機(jī)把收發(fā)單中的第3聯(lián)保留，第4聯(lián)給船公司或其代理人。