集裝箱運輸 班輪 運輸 國際海上貨物運輸復(fù)習(xí)

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1、《集裝箱運輸管理》復(fù)習(xí) 一、概念題 1、集裝箱的運輸管理 就是以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對集裝箱運輸系統(tǒng)及各個環(huán)節(jié)、各部門進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動。 2、開展集裝箱運輸必須具備一些基本條件 第一， 要有穩(wěn)定而量大的集裝箱運輸適箱貨源。 第二， 要有良好的集裝箱運輸基礎(chǔ)設(shè)施。 3、集裝箱碼頭 是水陸聯(lián)運的樞紐，集裝箱運輸系統(tǒng)的重要組成部分，各種運輸方式銜接的換裝點及集裝箱的集散地。 4、干線運輸 指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。干線運輸一般貨源穩(wěn)定，運量大，班輪公司的實力強大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強，經(jīng)濟

2、腹地經(jīng)濟總量龐大，對貨物的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強。 5、集裝箱運輸?shù)幕具\費 是對任何一種貨物都要計收的運費?；具\費是組織集裝箱運輸過程中應(yīng)收運費的一部分，但不是全部。集裝箱運輸以箱為計費單位，分別按不同貨物、不同規(guī)格箱型分重箱、空箱計費。將貨物分為不同的等級，按照等級收取費用。重箱是指裝有貨物的集裝箱，不論箱內(nèi)所裝貨物重量多少均為重箱?？障涫侵肝囱b貨物的集裝箱。 二、填空題（每題2分，共計：30） 1、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性：提高裝卸效率，減輕勞動強度；縮短裝卸時間，加快車船周轉(zhuǎn)；保證貨物安全，避免貨損貨差；節(jié)省包裝費用，簡化理貨手續(xù)；減少營運費用，降低物流成本 2、集裝

3、箱運輸是一種高效率的運輸方式，同時又是一種資本、技術(shù)高度密集型的行業(yè)。 3、我國至澳大利亞航線上停靠的港口為上海、香港、墨爾本、悉尼新港。 4、集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化目的：是經(jīng)濟性,通用性,互換性。 5、目前，我國[GB/T 1992-1985]對集裝箱的定義采用的是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義。 6、我國公路集裝箱運輸主要集中在東部沿海一帶。 7、航線掛靠港的確定①地理位置②資源與腹地經(jīng)濟條件③港口源身條件④其他相應(yīng)條件 8、訂艙單的主要內(nèi)容有：貨名、件數(shù)、包裝式樣、標(biāo)志、重量、尺碼。 9、固定的附加費：固定的主要是場站服務(wù)費、業(yè)務(wù)手續(xù)費、票證工本

4、費等。 三、簡答題（每題8分，共計：40） 1、簡述我國集裝箱運輸發(fā)展的主要標(biāo)志？ 1、集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多 2、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集裝箱港口泊位不斷增加 3、基本建成了與班輪運輸相配套的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運場站網(wǎng)絡(luò) 4、依靠科技進步發(fā)展集裝箱運輸，集裝箱運輸管理水平有了很大提高 5、加強集裝箱運輸法規(guī)建設(shè)。 6、加強集裝箱運輸信息系統(tǒng)建設(shè)。 2、簡述國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對集裝箱的定義？ （1） 具有耐久性和足夠的強度，適合反復(fù)使用； （2） 經(jīng)專門設(shè)計，便于以一種或多種運輸方式運輸貨物，無需中途換裝； （3） 具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式

5、轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； （4） 便于貨物裝滿和卸空； （5） 具有1m3 及其以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝。 3、簡述裝箱分配及使用一般應(yīng)遵循以下原則？ 1. 當(dāng)港口集裝箱充裕時，按船舶開離時間順序分配用箱；當(dāng)港口集裝箱不足時，應(yīng)首先保證本月調(diào)進空箱量大的航線經(jīng)營人所屬船舶用箱，再考慮運距長的貨物用箱； 2. 對去往集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨要控制放箱；要保證高質(zhì)、有重要運輸協(xié)議、有特殊運輸時限要求的貨物和展品等貨物的用箱； 3. 要保證特種貨物對特種用箱的需求。 4、訂艙清單主要作用是什么？ 1. 作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據(jù)。 2

6、. 作為集裝箱貨運站接收貨物的參考資料。 3. 作為貨物裝箱作業(yè)的指導(dǎo)書。 4. 作為集裝箱運輸經(jīng)營人配置不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的依據(jù)。 5、對于特定貨物的集裝箱運輸如何收費？ ①危險品運價。凡標(biāo)明危險品的集裝箱執(zhí)行危險品運價。危險品貨物分類表將危險品分為不同的等級。國際集裝箱運輸中放射性、易燃、易爆、烈性危險品運價在基本運價的基礎(chǔ)上加價50～100%；其他危險品運價在基本運價的基礎(chǔ)上加價20～50%。 ②貴重物品、鮮活易腐品運價。貴重物品、鮮活易腐品應(yīng)按照特種貨物專用集裝箱運價計費，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上有一定比率的加成，但是不得高于普通貨物基本運價的30%。

7、四、論述題（每題10分，共計：10） 詳述整箱貨運出口的交接程序 1. 船公司或其代理人安排拖車或通知貨主(客戶)安排拖車去碼頭堆場領(lǐng)取空箱。 2. 拖車司機到船公司或其代理人處領(lǐng)取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。該收發(fā)單一式6聯(lián)。與此同時，船公司或其代理人還發(fā)給司機鉛封，用于裝貨完畢后施封。 3. 拖車司機開車到碼頭大門口，從空車進口處進門，在入門口處停車，將集裝箱收發(fā)單的第一聯(lián)遞交給門衛(wèi)，用于辦理入門手續(xù)。司機遞交收發(fā)單第一聯(lián)后，無需等候，可直接開車去碼頭專用停車場等候通知。 4. 門衛(wèi)將收發(fā)單第一聯(lián)中的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，如船公司名稱、船名、航次、箱主、訂艙單號、拖車號以及集裝箱類型和

8、尺寸等。然后安排取箱位置(空箱在堆場的位置)和集裝箱號碼，打印出一張堆場作業(yè)紙交給司機。堆場作業(yè)紙上注明有箱號和取箱的堆場位置，拖車司機便可開車到堆場作業(yè)紙上指定的堆場位置提取空箱。 5. 堆場理貨員按司機提供的堆場作業(yè)紙，指揮起重機司機將指定的集裝箱(空箱)吊到拖車上。吊裝時，堆場理貨員應(yīng)觀察集裝箱底部有無損壞，如有損壞，堆場理貨員應(yīng)通知大門口職員更換集裝箱，此時拖車司機須持原有堆場作業(yè)紙回到入門口處改單，即更改集裝箱箱號和取箱位置，再回到新的堆場位置取空箱，直到所取集裝箱完好為止。 6. 拖車司機取到空箱后，開車到驗箱處驗箱。出門口前須經(jīng)過詳細(xì)驗箱。理貨員根據(jù)驗箱結(jié)果在堆場作業(yè)紙上簽字

9、，具體說明箱型、材質(zhì)以及箱體是否完好，然后交給司機。 7. 司機持堆場作業(yè)紙(已加驗箱記錄)和入門時剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。門衛(wèi)根據(jù)司機遞交的材料重新核對箱主、訂艙單號、拖車號等，看電腦記錄是否有錯，同時檢查實際取的箱是不是堆場作業(yè)紙上指定的箱，即核對箱號。核對正確無誤后，門衛(wèi)收下堆場作業(yè)紙及收發(fā)單第6聯(lián)留存，同時打印設(shè)備交接單連同剩下的4聯(lián)收發(fā)單一起交給司機。設(shè)備交接單上記錄有拖車號、箱號、訂艙單號等。 8. 拖車司機憑設(shè)備交接單出門離開碼頭。 9. 客戶拿到空箱后，即安排裝貨，裝貨時有海關(guān)人員監(jiān)督。裝好貨后，施加鉛封。 10. 集裝箱裝箱完畢加封后，再安排拖車將裝

10、貨集裝箱(重箱)送到碼頭，拖車從載箱進口處入門。在進口處遞交集裝箱收發(fā)單(此時司機攜帶的運輸單證就是上次提取空箱時剩下的4聯(lián)集裝箱收發(fā)單和設(shè)備交接單)，辦理交接箱手續(xù)。在辦手續(xù)前，先經(jīng)過門口處理貨員驗箱，驗箱的內(nèi)容有： ①箱體外觀檢查，是否有損傷、翹曲、破裂現(xiàn)象； ②核對箱號是否與單證上相符； ③記錄封條號碼，包括海關(guān)關(guān)封及廠家施加的廠封； ④注明集裝箱的類型、材質(zhì)。 驗箱內(nèi)容寫在集裝箱收發(fā)單第2聯(lián)上。 11. 驗箱完畢，門口處職員審單(即審查集裝箱收發(fā)單)，并將有關(guān)箱的資料記錄如拖車號、箱號、船名、航次、訂艙單號、卸貨港、封條號、箱毛重等輸

11、入電腦。輸入完畢，撕下收發(fā)單第2聯(lián)留存，其余3聯(lián)交給司機，并打印一張堆場作業(yè)紙給拖車司機。此堆場作業(yè)紙同上次提空箱時的堆場作業(yè)紙形式一樣，一個用于提箱，一個用于交箱。堆場作業(yè)紙上注有卸箱的堆場位置，拖車司機到指定堆場位置，將堆場作業(yè)紙交給堆場理貨員。 12. 堆場理貨員先審查拖車司機提交的資料，如沒有問題，即指揮起重機司機卸箱。卸箱完畢，堆場理貨員應(yīng)在堆場作業(yè)紙上簽字確認(rèn)。 13. 拖車離開堆場到空車出門處辦理出門手續(xù)，門衛(wèi)重新核對進門時輸入到電腦里的文件資料記錄，應(yīng)特別注意核對箱號、船名、航次、卸貨港以及堆場作業(yè)紙上有無堆場理貨員確認(rèn)已卸箱到堆場的記錄，然后打印設(shè)備交接單(出門紙)，撕下收發(fā)單第5聯(lián)留存，剩余2聯(lián)收發(fā)單連同設(shè)備交接單交給司機，此設(shè)備交接單與上次來提箱時的設(shè)備交接單一樣。 14. 拖車司機憑設(shè)備交接單出門，出口重箱交貨結(jié)束。此時，拖車司機把收發(fā)單中的第3聯(lián)保留，第4聯(lián)給船公司或其代理人。