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1、U梁安裝首件總結(jié)報告
一、項目概況
本次U梁（I梁部分）安裝位于項目KM121+196. 780橋，橋梁共計17跨，其 上部結(jié)構(gòu)I梁15跨、U梁2跨，為積累U梁架設(shè)經(jīng)驗，指導(dǎo)后期施工，經(jīng)項目部 研究決定與2018/1/22日進行KM121橋9-10#墩一跨U梁（I梁部分）架設(shè)。
U梁施工采用預(yù)制+現(xiàn)澆的方案，將U梁拆分成三部分：兩側(cè)I梁及底板，見 圖lo本項目I；梁高2. 6米，寬0.7米（預(yù)制段U梁腹板寬0. 7m）,梁長24. 2米, 底板厚0.45米。預(yù)制單根I梁重量約881,現(xiàn)場預(yù)制完成，待強度與彈性模量達 到要求后進行吊裝，最后安裝吊架進行底板混凝土澆筑。
二、施工準(zhǔn)備
2、
1. 人員準(zhǔn)備
本次U梁吊裝涉及分包隊伍兩家：FLS吊裝隊伍（含運輸）、NLS,主要工作 內(nèi)容如下:
序號
人員
單位
職責(zé)
1
***
***
現(xiàn)場吊裝總體把控
2
*?*
現(xiàn)場吊裝組織及協(xié)調(diào)工作
3
***
***
負責(zé)臨時封路手續(xù)的辦理及對外協(xié)調(diào)
4
***
***
負責(zé)現(xiàn)場支座墊石的放樣工作
5
***
負責(zé)泰語版施工方案準(zhǔn)備及上報
6
***
***
負責(zé)與咨工及分包商溝通協(xié)調(diào)
7
***
現(xiàn)場安全調(diào)度
8
***
組織現(xiàn)場設(shè)備協(xié)助工作
9
***
***
現(xiàn)場安全排查
10
***
3、
***
吊裝設(shè)備及拖車供應(yīng)
11
***
負責(zé)提供焊工及焊機
12
***
***
160t吊車操作手2人，及拖車2梁
13
***
2名焊工，負責(zé)I梁安裝后的臨時加固及后期安裝
14
***
?**
8名安裝工人負責(zé)I梁起吊及安裝
2. 材料準(zhǔn)備
序號
材料名稱
數(shù)景
用途
供應(yīng)商
1
鋼絲繩056mm, L=10M
2
吊裝用
FSL
2
梯子，L=8m
1
上下通道
CHEC
3
鋼板
15
吊車支腿處鋪設(shè)
CHEC
4
木楔子
8
I梁限位
CHEC
5
撬棍
3
I梁就位調(diào)整
NL
4、S
6
DB25, L=3m 鋼筋
6
I梁臨時固定
CHEC
7
鋼絲繩保護角鋼
4
鋼絲繩保護
NLS
8
橡膠輪胎
4
鋼絲繩保護
NLS
9
平衡梁
2
I梁安裝后固定
CHEC/NLS
10
限高牌
2
限高
NLS
3.設(shè)備準(zhǔn)備
序號
設(shè)備名稱
數(shù)量
用途
供應(yīng)商
1
160t汽車吊
2
I梁吊裝
FSL
2
90t平板車
2
I梁轉(zhuǎn)運
FSL
3
貨吊
1
轉(zhuǎn)運平衡稱
NLS
4
輪胎挖機
1
鋪設(shè)鋼板
CHEC
5
壓路機
1
場地壓實
CHEC
6
發(fā)電機
1
5、
臨時焊接用電
NLS
7
焊機
2
焊接加固I梁
NLS
8
氧氣割刀
1
平衡稱對位
NLS
4、吊?
喪前梁體修補
T梁正式安裝前，提前10天通知預(yù)應(yīng)力施工隊伍（Freysinnet）進場進行N1/2, N5/6束張拉，然后進行壓槳施工，所有施工需在吊梁前7天內(nèi)完成。
預(yù)應(yīng)力張拉完成后，通知梁體預(yù)制分包隊伍（Pure Civil）進場進行梁體外觀 修復(fù)，并對底板連接處做鑿毛處理，所有施工需在吊梁前2天完成。
考慮吊梁時鋼絲繩的捆綁位置，需對梁體兩端橫向預(yù)應(yīng)力錨具進行封堵，采用 Class B混凝土進行封堵，封堵前需將波紋管用膠布或其他材料進行封堵，然后在
6、 灌注混凝土。該項施工需在梁體安裝前2天完成。
I梁安裝
1. 現(xiàn)場準(zhǔn)備
I梁安裝前，現(xiàn)場需要做好充足的準(zhǔn)備工作，包括：
（1） 現(xiàn)場道路臨時封閉，按照施工進度計劃，與當(dāng)?shù)毓凡糠秩〉寐?lián)系，臨 時封閉道路用于I梁吊裝，并提交交通管理計劃，取得施工許可。
（2） 臨時加固材料如：鋼絲繩、DB25鋼筋、木方等需準(zhǔn)備就位（臨時加固： 用DB25鋼筋將I梁兩端與蓋梁預(yù)留鋼筋臨時焊接加固，并用鋼絲繩加固）o
（3） U梁分段吊裝前，將兩端臨時平衡梁連接的鋼安裝就位，待兩根梁安裝 完成后立即吊裝平衡支撐并焊接加固。
（4） I梁安裝前，在施工區(qū)域前方及后方安裝限高牌。
（5） I梁吊裝前，
7、組織進行
2. I梁運輸
單棉I梁中約88t,采用90t運輸車進行I梁的轉(zhuǎn)運。運梁過程中行駛平穩(wěn)緩 慢，注意交通安金，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時采取適 度的交通管制；運梁車有專人護送，隨時檢查I梁位置變化和固定情況。運梁道路 堅實，無死角、三角坑。
3. I梁安裝
經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，KM121橋9-10跨U梁分段安裝采用兩臺160t汽車吊安裝。 吊車站位及拖車位置見下圖二，最大工作半徑約9.13m。U梁分段起吊采用捆綁式 起吊，鋼絲繩與梁底接觸點安放保護角鋼對鋼絲繩及梁體進行保護，見圖三。因I 梁為不規(guī)則形狀，梁體重心與形心不在同一點，起吊時梁體會放生傾斜，因此起
8、吊 時離地10cm左右時，應(yīng)找到I梁重心點后，在將梁體提高轉(zhuǎn)運及安裝。
圖二吊車站位示意圖
4. I梁加固
按照既定方案，在第一棉I梁安裝完成后，用木楔對梁體進行限位，然后使用 DB25鋼筋將外1梁端部外露鋼筋與蓋梁頂預(yù)留鋼筋進行焊接加固，待第二棉梁安 裝，安裝端部平衡支撐，見圖四，確保兩棉梁安裝后保持整體穩(wěn)定。現(xiàn)場施工過程 中，因梁體安裝時存在誤差，兩棉梁凈間距比設(shè)計小1cm,導(dǎo)致平衡稱無法安裝就 位，經(jīng)過修正后才完成安裝。
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圖四平衡支撐
5. 總結(jié)
通過本次安裝過程中遇到的問題及總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗，安裝總體流程如下:
三、 首件工作中的不足
(1) 焊機電源線長度不夠，導(dǎo)致兩臺焊機無法同時使用。
(2) 平衡稱尺寸加工精度不夠，需要現(xiàn)場整改。
(3) 架梁過程中，有行人穿行，交通管控措施需要加強。
四、 下步施工注意事項和需要進一步改進的地方
1、 考慮梁體安裝誤差，對平衡稱尺寸重新調(diào)整，平衡稱長度兩段各縮短2cm。
2、 吊裝前一天，將需要準(zhǔn)備的材料及設(shè)備清點完畢。
3、 正式起吊前，對吊裝隊伍的交底，避免因吊裝隊伍對吊裝流程不熟悉導(dǎo)致
10、 不必要的時間浪費。
4、 提前通知綜合辦(上午10點之前)按人數(shù)準(zhǔn)時送餐到現(xiàn)場。
5、 安全部在吊梁區(qū)域兩側(cè)各安排一名安全員疏導(dǎo)交通，做到卡時間段安全放 行。
六、總結(jié)
通過總結(jié)首件U梁安裝施工，確認目前的吊裝方案滿足現(xiàn)場施工要求，可以 用于后期的U梁安裝工作。通過首件施工，使全體安裝人員對U梁安裝施工流程 有了更深的了解，同時也讓我們發(fā)現(xiàn)了在施工中存在的問題和可能發(fā)生的問題，針 對已經(jīng)發(fā)生的問題我們及時提出改進的措施，對可能發(fā)生的問題我們也積極的改 進，避免在下次施工中發(fā)生。在后續(xù)施工中我們將繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕 在首件工程的問題再次發(fā)生，保質(zhì)保量的完成所有u梁安裝工作。
U型梁安裝首件總結(jié).docx
