U型梁安裝首件總結(jié).docx

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1、U梁安裝首件總結(jié)報(bào)告 一、項(xiàng)目概況 本次U梁（I梁部分）安裝位于項(xiàng)目KM121+196. 780橋，橋梁共計(jì)17跨，其 上部結(jié)構(gòu)I梁15跨、U梁2跨，為積累U梁架設(shè)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)后期施工，經(jīng)項(xiàng)目部 研究決定與2018/1/22日進(jìn)行KM121橋9-10#墩一跨U梁（I梁部分）架設(shè)。 U梁施工采用預(yù)制+現(xiàn)澆的方案，將U梁拆分成三部分：兩側(cè)I梁及底板，見 圖lo本項(xiàng)目I；梁高2. 6米，寬0.7米（預(yù)制段U梁腹板寬0. 7m）,梁長24. 2米, 底板厚0.45米。預(yù)制單根I梁重量約881,現(xiàn)場預(yù)制完成，待強(qiáng)度與彈性模量達(dá) 到要求后進(jìn)行吊裝，最后安裝吊架進(jìn)行底板混凝土澆筑。 二、施工準(zhǔn)備

2、 1. 人員準(zhǔn)備 本次U梁吊裝涉及分包隊(duì)伍兩家：FLS吊裝隊(duì)伍（含運(yùn)輸）、NLS,主要工作 內(nèi)容如下: 序號 人員 單位 職責(zé) 1 *** *** 現(xiàn)場吊裝總體把控 2 *?* 現(xiàn)場吊裝組織及協(xié)調(diào)工作 3 *** *** 負(fù)責(zé)臨時(shí)封路手續(xù)的辦理及對外協(xié)調(diào) 4 *** *** 負(fù)責(zé)現(xiàn)場支座墊石的放樣工作 5 *** 負(fù)責(zé)泰語版施工方案準(zhǔn)備及上報(bào)  6 *** *** 負(fù)責(zé)與咨工及分包商溝通協(xié)調(diào) 7 *** 現(xiàn)場安全調(diào)度 8 *** 組織現(xiàn)場設(shè)備協(xié)助工作 9 *** *** 現(xiàn)場安全排查 10 ***

3、 *** 吊裝設(shè)備及拖車供應(yīng) 11 *** 負(fù)責(zé)提供焊工及焊機(jī) 12 *** *** 160t吊車操作手2人，及拖車2梁 13 *** 2名焊工，負(fù)責(zé)I梁安裝后的臨時(shí)加固及后期安裝 14 *** ?** 8名安裝工人負(fù)責(zé)I梁起吊及安裝 2. 材料準(zhǔn)備 序號 材料名稱 數(shù)景 用途 供應(yīng)商 1 鋼絲繩056mm, L=10M 2 吊裝用 FSL 2 梯子，L=8m 1 上下通道 CHEC 3 鋼板 15 吊車支腿處鋪設(shè) CHEC 4 木楔子 8 I梁限位 CHEC 5 撬棍 3 I梁就位調(diào)整 NL

4、S 6 DB25, L=3m 鋼筋 6 I梁臨時(shí)固定 CHEC 7 鋼絲繩保護(hù)角鋼 4 鋼絲繩保護(hù) NLS 8 橡膠輪胎 4 鋼絲繩保護(hù) NLS 9 平衡梁 2 I梁安裝后固定 CHEC/NLS 10 限高牌 2 限高 NLS 3.設(shè)備準(zhǔn)備 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 用途 供應(yīng)商 1 160t汽車吊 2 I梁吊裝 FSL 2 90t平板車 2 I梁轉(zhuǎn)運(yùn) FSL 3 貨吊 1 轉(zhuǎn)運(yùn)平衡稱 NLS 4 輪胎挖機(jī) 1 鋪設(shè)鋼板 CHEC 5 壓路機(jī) 1 場地壓實(shí) CHEC 6 發(fā)電機(jī) 1

5、 臨時(shí)焊接用電 NLS 7 焊機(jī) 2 焊接加固I梁 NLS 8 氧氣割刀 1 平衡稱對位 NLS 4、吊? 喪前梁體修補(bǔ) T梁正式安裝前，提前10天通知預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)伍（Freysinnet）進(jìn)場進(jìn)行N1/2, N5/6束張拉，然后進(jìn)行壓槳施工，所有施工需在吊梁前7天內(nèi)完成。 預(yù)應(yīng)力張拉完成后，通知梁體預(yù)制分包隊(duì)伍（Pure Civil）進(jìn)場進(jìn)行梁體外觀 修復(fù)，并對底板連接處做鑿毛處理，所有施工需在吊梁前2天完成。 考慮吊梁時(shí)鋼絲繩的捆綁位置，需對梁體兩端橫向預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)行封堵，采用 Class B混凝土進(jìn)行封堵，封堵前需將波紋管用膠布或其他材料進(jìn)行封堵，然后在

6、 灌注混凝土。該項(xiàng)施工需在梁體安裝前2天完成。 I梁安裝 1. 現(xiàn)場準(zhǔn)備 I梁安裝前，現(xiàn)場需要做好充足的準(zhǔn)備工作，包括： （1） 現(xiàn)場道路臨時(shí)封閉，按照施工進(jìn)度計(jì)劃，與當(dāng)?shù)毓凡糠秩〉寐?lián)系，臨 時(shí)封閉道路用于I梁吊裝，并提交交通管理計(jì)劃，取得施工許可。 （2） 臨時(shí)加固材料如：鋼絲繩、DB25鋼筋、木方等需準(zhǔn)備就位（臨時(shí)加固： 用DB25鋼筋將I梁兩端與蓋梁預(yù)留鋼筋臨時(shí)焊接加固，并用鋼絲繩加固）o （3） U梁分段吊裝前，將兩端臨時(shí)平衡梁連接的鋼安裝就位，待兩根梁安裝 完成后立即吊裝平衡支撐并焊接加固。 （4） I梁安裝前，在施工區(qū)域前方及后方安裝限高牌。 （5） I梁吊裝前，

7、組織進(jìn)行 2. I梁運(yùn)輸 單棉I梁中約88t,采用90t運(yùn)輸車進(jìn)行I梁的轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)梁過程中行駛平穩(wěn)緩 慢，注意交通安金，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運(yùn)梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時(shí)采取適 度的交通管制；運(yùn)梁車有專人護(hù)送，隨時(shí)檢查I梁位置變化和固定情況。運(yùn)梁道路 堅(jiān)實(shí)，無死角、三角坑。 3. I梁安裝 經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地勘察，KM121橋9-10跨U梁分段安裝采用兩臺(tái)160t汽車吊安裝。 吊車站位及拖車位置見下圖二，最大工作半徑約9.13m。U梁分段起吊采用捆綁式 起吊，鋼絲繩與梁底接觸點(diǎn)安放保護(hù)角鋼對鋼絲繩及梁體進(jìn)行保護(hù)，見圖三。因I 梁為不規(guī)則形狀，梁體重心與形心不在同一點(diǎn)，起吊時(shí)梁體會(huì)放生傾斜，因此起

8、吊 時(shí)離地10cm左右時(shí)，應(yīng)找到I梁重心點(diǎn)后，在將梁體提高轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝。 圖二吊車站位示意圖 4. I梁加固 按照既定方案，在第一棉I梁安裝完成后，用木楔對梁體進(jìn)行限位，然后使用 DB25鋼筋將外1梁端部外露鋼筋與蓋梁頂預(yù)留鋼筋進(jìn)行焊接加固，待第二棉梁安 裝，安裝端部平衡支撐，見圖四，確保兩棉梁安裝后保持整體穩(wěn)定。現(xiàn)場施工過程 中，因梁體安裝時(shí)存在誤差，兩棉梁凈間距比設(shè)計(jì)小1cm,導(dǎo)致平衡稱無法安裝就 位，經(jīng)過修正后才完成安裝。 K-JfiCxI I tt/>11 frm, M-J5QM175?7?11 mm. 0550 L r$QQ 2BCQ L 0550 6.700

9、TthTR 10 rrm, 圖四平衡支撐 5. 總結(jié) 通過本次安裝過程中遇到的問題及總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，安裝總體流程如下: 三、 首件工作中的不足 (1) 焊機(jī)電源線長度不夠，導(dǎo)致兩臺(tái)焊機(jī)無法同時(shí)使用。 (2) 平衡稱尺寸加工精度不夠，需要現(xiàn)場整改。 (3) 架梁過程中，有行人穿行，交通管控措施需要加強(qiáng)。 四、 下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方 1、 考慮梁體安裝誤差，對平衡稱尺寸重新調(diào)整，平衡稱長度兩段各縮短2cm。 2、 吊裝前一天，將需要準(zhǔn)備的材料及設(shè)備清點(diǎn)完畢。 3、 正式起吊前，對吊裝隊(duì)伍的交底，避免因吊裝隊(duì)伍對吊裝流程不熟悉導(dǎo)致

10、 不必要的時(shí)間浪費(fèi)。 4、 提前通知綜合辦(上午10點(diǎn)之前)按人數(shù)準(zhǔn)時(shí)送餐到現(xiàn)場。 5、 安全部在吊梁區(qū)域兩側(cè)各安排一名安全員疏導(dǎo)交通，做到卡時(shí)間段安全放 行。 六、總結(jié) 通過總結(jié)首件U梁安裝施工，確認(rèn)目前的吊裝方案滿足現(xiàn)場施工要求，可以 用于后期的U梁安裝工作。通過首件施工，使全體安裝人員對U梁安裝施工流程 有了更深的了解，同時(shí)也讓我們發(fā)現(xiàn)了在施工中存在的問題和可能發(fā)生的問題，針 對已經(jīng)發(fā)生的問題我們及時(shí)提出改進(jìn)的措施，對可能發(fā)生的問題我們也積極的改 進(jìn)，避免在下次施工中發(fā)生。在后續(xù)施工中我們將繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕 在首件工程的問題再次發(fā)生，保質(zhì)保量的完成所有u梁安裝工作。