東方之子1.8轎車5擋變速器設(shè)計(jì)[三維PROE][兩軸式五檔]
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目 錄
摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 緒 論 1
1.1選題目的及意義 1
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
1.3國(guó)內(nèi)外研究方法 2
1.4設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法 3
1.5汽車變速器的設(shè)計(jì)要求 4
第2章 變速器總體方案設(shè)計(jì) 5
2.1變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析 5
2.1.1變速器選擇 5
2.1.2檔位布置 6
2.2倒擋布置方案 7
2.3零、部件結(jié)構(gòu)方案分析 8
2.3.1齒輪形式 8
2.3.2變速器軸承的選擇 8
2.3.3操縱機(jī)構(gòu)的布置 8
2.3.4 換擋機(jī)構(gòu)形式 9
2.3.5自動(dòng)脫擋 9
2.4本章小結(jié) 10
第3章 變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 11
3.1變速器主要參數(shù)的選擇 11
3.1.1傳動(dòng)比范圍 11
3.1.2 初選中心距 13
3.1.3變速器的外形尺寸 13
3.1.4齒輪參數(shù)選擇 13
3.2各擋齒輪齒數(shù)的分配及傳動(dòng)比的計(jì)算 14
3.2.1一擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 14
3.2.2二擋齒數(shù)及傳動(dòng)比的確定 15
3.2.3計(jì)算三擋齒輪齒數(shù)及傳動(dòng)比 15
3.2.4計(jì)算四擋齒輪齒數(shù)及傳動(dòng)比 16
3.2.5計(jì)算五擋齒輪齒數(shù)及傳動(dòng)比 16
3.2.6計(jì)算倒擋齒輪齒數(shù)及傳動(dòng)比 16
3.3齒輪變位系數(shù)選擇和螺旋角的修正 17
3.3.1計(jì)算一擋齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 18
3.3.2計(jì)算二擋齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 18
3.3.3計(jì)算三檔齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 19
3.3.4計(jì)算四檔齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 20
3.3.5計(jì)算五檔齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 20
3.3.6計(jì)算倒檔齒輪變位系數(shù)及螺旋角修正 21
3.4各擋齒輪主要參數(shù)的確定 22
3.4.1一擋齒輪參數(shù) 22
3.4.2二擋齒輪參數(shù) 23
3.4.3三擋齒輪參數(shù) 23
3.4.4四擋齒輪參數(shù) 25
3.4.5五擋齒輪參數(shù) 26
3.4.6倒擋齒輪參數(shù) 27
3.5齒輪的校核 29
3.5.1齒輪材料的選擇原則 29
3.5.2變速器齒輪的材料及熱處理 30
3.5.3變速器齒輪彎曲強(qiáng)度校核 30
3.5.4齒輪接觸應(yīng)力校核 34
3.6本章小結(jié) 38
第四章 軸的設(shè)計(jì)及軸的強(qiáng)度校核 39
4.1軸的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 39
4.2軸的校核 40
4.2.1軸的剛度校核 40
4.2.2軸的強(qiáng)度校核 47
4.3軸承選擇與壽命計(jì)算 50
4.3.1變速器輸入軸工作時(shí) 51
4.3.2變速器輸出軸工作時(shí) 52
4.4本章小結(jié) 53
第五章 變速器同步器及殼體的設(shè)計(jì) 54
5.1同步器的功用及分類 54
5.1.1慣性式同步器 54
5.2 同步器主要尺寸的確定 56
5.2.1 摩擦因數(shù) 56
5.2.2同步環(huán)主要尺寸的確定 57
5.2.3 鎖止角 58
5.3變速器殼體 58
5.4本章小結(jié) 58
第6章 變速器操縱機(jī)構(gòu) 59
6.1直接操縱手動(dòng)換擋變速器 59
6.2遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器 59
6.3本章小結(jié) 60
結(jié) 論 61
參考文獻(xiàn) 62
致 謝 63
附 錄 64
附錄1 PRO/E實(shí)體建模 64
附錄2英文文獻(xiàn) 69
附錄3文獻(xiàn)翻譯 71
收藏
編號(hào)：75725635
類型：共享資源
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三維PROE
兩軸式五檔
東方
之子
1.8
轎車
變速器
設(shè)計(jì)
三維
PROE
兩軸式
五檔
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東方之子1.8轎車5擋變速器設(shè)計(jì)[三維PROE][兩軸式五檔],三維PROE,兩軸式五檔,東方,之子,1.8,轎車,變速器,設(shè)計(jì),三維,PROE,兩軸式,五檔
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