柴油動力微型客車設(shè)計（后橋設(shè)計）（含CAD圖紙）

柴油動力微型客車設(shè)計（后橋設(shè)計）（含CAD圖紙）,柴油,動力,微型,客車,設(shè)計,后橋,CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學(xué)生填表） 學(xué)院：車輛與交通工程學(xué) 2015年 4 月 18 日 課題名稱 柴油動力微型客車設(shè)計（后橋設(shè)計） 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 工程設(shè)計 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 自備 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車技術(shù)的提高，驅(qū)動橋的設(shè)計和制造工藝越來越趨于完善化，我國的后橋設(shè)計水平與國際上的差距越來越小。其設(shè)計除了廣泛的采用新技術(shù)外，也和其他的汽車總成一樣，在結(jié)構(gòu)上也日益朝著零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織的專業(yè)化方向前進。各大汽車制造企業(yè)為了占領(lǐng)市場，都加大了對結(jié)構(gòu)先進，布置合理性能優(yōu)異的輕型客車新產(chǎn)品的開發(fā)力度。而汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載負荷及地面給車輪車架車身的垂直力，橫向力還有力距，沖擊載荷。驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力距。驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計參數(shù)對汽車的可靠性與耐久性有著重要影響，同時也對汽車的動力性、經(jīng)濟型、平順性、通過性、操縱穩(wěn)定性及機動性等有直接影響。綜上所述，汽車驅(qū)動橋的設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件，元件及總成的制造幾乎涉及到所有現(xiàn)代機械制造工藝。因此通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采用后輪驅(qū)動橋的微型客車平衡性和操作性都將會有很大的提高。操作性能好，維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點。如果變速器出了障礙，對于后輪驅(qū)動橋的汽車就不需要進行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是坐在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加安舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟效益。 目前國產(chǎn)驅(qū)動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進口，國產(chǎn)車橋與國際先進水平仍有一定差距，主要體現(xiàn)在設(shè)計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進的實驗設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國現(xiàn)在還在摸索中。 在具體工藝細節(jié)方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結(jié)底后橋的功用是承載和驅(qū)動。在這兩方面，近年來出現(xiàn)了一些新的變化。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單級驅(qū)動橋的使用比例越來越高；技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高?？傮w而言，現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。 目前，國內(nèi)生產(chǎn)驅(qū)動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械和工程機械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點：由進口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展，由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展，由引進國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過利用先進科學(xué)的設(shè)計輔助手段來達到設(shè)計優(yōu)化的目的；通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進的技術(shù)逐步實現(xiàn)技術(shù)與國際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力；通過運用先進的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進機電一體化進程。 一些主機廠家根據(jù)自身需要，利用自身資源自產(chǎn)自用，也是國產(chǎn)驅(qū)動橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團生產(chǎn)的中小馬力拖拉機上用的驅(qū)動橋就是典型的生產(chǎn)自用型。此外，龍工、徐工等工程機械廠家也生產(chǎn)自己整機上所用的驅(qū)動橋，但這種模式僅為自給自足，很難滿足外部市場需求。 目前國內(nèi)研究的重點在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進、制造效率高、成本低的方法；從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單級減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙極減速或雙級減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪的加工形式上車橋內(nèi)部的主從動齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用靜默加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對于噪聲的控制要求。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 1．分析微型客車底盤的發(fā)展現(xiàn)狀和市場需求，收集后橋總成相關(guān)資料；? 2．合理確定微型客車后橋總體結(jié)構(gòu)型式及減速器、差速器、半軸的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；? 3．完成微型客車后橋總成設(shè)計，繪制后橋總成圖、主要零件圖等；? 4．對減速器、差速器、半軸、橋殼等進行強度校核計算，完成設(shè)計說明書。 4. 設(shè)計（或研究）方法 1．通過調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻檢索等多種有效方法，系統(tǒng)收集驅(qū)動橋的研究成果和相關(guān)信息；? 2．在對國內(nèi)外驅(qū)動橋的技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、市場等情況進行系統(tǒng)分析研究的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計策略，作為構(gòu)思總體設(shè)計方案的指導(dǎo)思想；? 5. 實施計劃 1、選型設(shè)計：根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計參數(shù)要求進行驅(qū)動橋的選型；? 2、參數(shù)化設(shè)計：根據(jù)整體設(shè)計要求，質(zhì)量、軸荷、載員數(shù)、動力性、制動性、平順性要求，確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù)；? 3、計算機三維造型：根據(jù)理論計算的主要參數(shù)，對各零件和總成進行三維造型和裝配，要遵循三維造型的原則 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日