TD650帶式輸送機設計（全套畢業(yè)設計含CAD圖紙）

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 湖南農業(yè)大學全日制普通本科生 畢業(yè)設計開題報告 學生姓名 唐珍輝 學 號 2004181339 年級專業(yè)及班級 2004級機本0403班 指導教師及職稱 郭雪娥 教授 學 院 工學院 20 年 月 日 畢業(yè)設計題目 TD650帶式輸送機設計 文獻綜述 1 前言 帶式輸送機是散狀物料的主要運輸工具之一，它的發(fā)展已有近200年的歷史。早期的輸送帶由皮革之類的材料組成，19世紀末出現(xiàn)的槽型結構的帶式輸送機確定了當代帶式粉送機的基本型式。由于帶式輸送機具有效率高、可靠性強、工作安全、易于實現(xiàn)遙控可全系統(tǒng)自動化等特點，已被廣泛應用于冶金、礦山、港口、糧食、化工等領域。 從20世紀50年代開始，由于全球經濟的快速發(fā)展，使得涉及數(shù)學、機械和化學工程、物理、電工學和計算機技術等多學科的帶式翰送機技術在世界范圍內取得了巨大的進步，先后出現(xiàn)了強力型帶式、大傾角上、下運、雙向輸送、水平垂直轉彎和管狀等多種輸送機型式。 隨著橡膠技術和電子技術的迅速發(fā)展，軸送帶的制造、安裝水平不斷提高，各種檢測、保護裝置被用于帶式輸送機，現(xiàn)代計算機在帶式輸送機系統(tǒng)中的應用，長距離、大運量帶式輸送機得到了迅速發(fā)展。由于輸送帶的粘彈特性，傳統(tǒng)的剛體力學計算、設計法應用于長距離、高帶速的大型帶式輸送機系統(tǒng)中時與實際運行工況有相當大的距離，由此帶來一系列問題，如:輸送帶和傳動滾筒之間的打滑加劇輸送帶和滾筒的磨損，嚴重時會使輸送機起動失敗;輸送帶某些點的張力過小，在托輥間輸送帶的撓度過大，有時甚至會出現(xiàn)輸送帶重疊而導致停機事故等。借助帶式輸送機動態(tài)分析技術，可以幫助我們較精確地了解運行過程中輸送帶和輸送機各主要元部件的動態(tài)特征，以選擇更優(yōu)化的性能參數(shù)。 2 國外帶式輸送機技術的現(xiàn)狀 國外帶式輸送機技術的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機已達到表1 所示的主要技術指標，其關鍵技術與裝備有以下幾個特點： （1）設備大型化。其主要技術參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產300~500萬t以上高產高效集約化生產的需要。 （2）應用動態(tài)分析技術和機電一體化、計算機監(jiān)控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。 （3）采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術，使輸送機單機運行長度在理論上已不受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設備的通用性、互換性及其單元驅動的可靠性。 （4）新型、高可靠性關鍵元部件技術。如包含CST等在內的各種先進的大功率驅動裝置與調速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機尾等。如英國FSW生產的FSW1200/(2~3)×400(600)工作面順槽帶式輸送機就采用了液粘差速或變頻調速裝置，運輸能力達3000t/h以上，它的機尾與新型轉載機（如美國久益公司生產的S500E）配套，可隨工作面推移而自動快速自移、人工作業(yè)少、生產效率高。 表1 國外帶式輸送機的主要技術指標 Tab.1 The main technical parameters of belt conveyer in overseas 主參數(shù) 國外300~500萬t/a高產高效礦井 順槽可伸縮帶式輸送機 大巷與斜井固定式強力帶式輸送機 運距/m 2000~3000 >3000 帶速/m·s-1 3.5~4 4~5，最高達8 帶送量/m·s-1 2500~3000 3000~4000 驅動總功率/kW 1200~2000 1500~3000，最大達10100 3 國內帶式輸送機技術的現(xiàn)狀 我國生產制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產品開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術特征指標如表2所示。 表2 國內帶式輸送機的主要技術指標 Tab.2 The main technical parameters of belt conveyer in China 主參數(shù) 可伸縮帶式輸送機 大巷與斜井固定式強力帶式輸送機 運距/m 1000~2000 1000~4000 帶速/m·s-1 2~3.5 2.5~4 帶送量/m·s-1 800~1800 1000~2000 驅動總功率/kW 250~750 750~1500 4 煤礦帶式輸送機技術的發(fā)展趨勢 4.1 設備大型化、提高運輸能力 為了適應高產高效集約化生產的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產高效礦井運輸技術的發(fā)展方向。在今后的10a內輸送量要提高到3000~4000t/h，帶速提高至4~6m/s，輸送長度對于可伸縮帶式輸送機要達到3000m。對于鋼繩芯強力帶式輸送機需加長至5000m以上，單機驅動功率要達到1000~1500kW，輸送帶抗拉強度達到6000N/mm（鋼繩芯）和2500N/mm（整芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術的發(fā)展，隨著高產高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機，無論是主參數(shù)，還是運行性能都難以適應高產高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大、技術更先進、性能更可靠的長距離、大運量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機，以提升我國帶式輸送機技術的設計水平，填補國內空白，接近并趕上國際先進工業(yè)國的技術水平。其包含7個方面的關鍵技術：（1）帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術；（2）軟起動與功率平衡技術；（3）中間驅動技術；（4）自動張緊技術；（5）新型高壽命高速托輥技術；（6）快速自移機尾技術；（7）高效儲帶技術。 4.2 提高元部件性能和可靠性設備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。 除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術和元部件，如高性能可控軟起動技術、動態(tài)分析與監(jiān)控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步提高。 4.3 擴大功能，一機多用化 拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。 5 結論 我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產高效的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。還有如可靠性、壽命及控制系統(tǒng)上等一系列的差距。在未來的發(fā)展途中，有待不懈的努力進行開發(fā)設計，奮力趕上世界的先進水平。 參考文獻 [1] 宋偉剛.散狀物料帶式輸送機設計.沈陽:東北大學出版社 ，2000 [2] 楊復興.膠帶輸送機結構與原理(下冊).北京:煤炭工業(yè) 出版社，1990 [3] Vierling A,Oehmen H.M-ungen an Fonlerbandanlangen[J] .Bramunkuhle,Wamte and Energic, 1958(9) [4] Funk H.Zum dynumiachon Verhalten von Forderanlagen beim Anfahmn and StiBaetzenunterB eruckvichtigung der Bew eg un guwidemtande.[D] H onnoverU nlvenrity of Tec hnology,HannoverG erman,1973 [5] 毛君.膠帶受料處動載荷研究[J].連續(xù)摘送技術，1988(4) [6] 宋偉剛，等.帶式輸送機的動力學模型[J].連續(xù)物送技術，1995 (2 ) [7] 施衛(wèi)東.帶式輸送機起、制動過程的動態(tài)研究[[D]煤炭科學研究總院上海分院,1989 設計方案 目的：對大學四年的學習進行一次大總結，通過對TD650輸送機的設計，把四年來學的相關知識梳理并運用起來。 內容：了解說明輸送機各部件的結構性能及工作原理，對輸送機各零部件進行設計計算并選型。繪制各零部件圖紙。 方法：通過查閱大量機械設計相關書籍文獻，運用CAD，WORD等技術，并向指導老師及同學請教，綜合設計了輸送機。 在學校提供有條件下，在老師的指導下，設計出的DT650輸送機有望可以用來指導生產，并在場礦等地工作。 進程計劃 1. 畢業(yè)設計調研2周（2.25-3.9） 2. 集中實習1周（3.10-3.16） 3. 畢業(yè)設計11周（3.17-5.31） 4. 答辯時間6.1-6.5（具體時間參照湖南農業(yè)大學） 論證小組意見 組長簽名： 20 年 月 日 專業(yè)委員會意見 簽名： 20 年 月 日 學院指導委員會審核意見 簽名（公章）： 20 年 月 日