(新課標(biāo))2020高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(含解析)新人教版
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1、描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 選擇題 1.(2018·湖南學(xué)業(yè)考試)下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法中正確的是( ) A.研究運(yùn)動(dòng)員百米賽跑起跑動(dòng)作時(shí),運(yùn)動(dòng)員可以看作質(zhì)點(diǎn) B.研究地球公轉(zhuǎn)時(shí),地球不可以看作質(zhì)點(diǎn) C.研究原子核的結(jié)構(gòu)時(shí),不可把原子核看作質(zhì)點(diǎn) D.研究從北京開(kāi)往上海的一列火車(chē)的運(yùn)行總時(shí)間時(shí),火車(chē)不可以看作質(zhì)點(diǎn) 答案 C 解析 A項(xiàng),研究運(yùn)動(dòng)員百米賽跑起跑動(dòng)作,不能忽略運(yùn)動(dòng)員的形狀,若忽略了則無(wú)法研究其起跑動(dòng)作了,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;B項(xiàng),研究地球公轉(zhuǎn)時(shí),地球的大小和形狀可以忽略不計(jì),故可以看作質(zhì)點(diǎn),故B項(xiàng)錯(cuò)誤;C項(xiàng),研究原子核的結(jié)構(gòu)時(shí),其大小和形狀不能忽略,否則無(wú)法研究形狀,故不可以把原子核看
2、作質(zhì)點(diǎn),故C項(xiàng)正確;D項(xiàng),研究從北京到上海的火車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間時(shí),由于二者距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車(chē)長(zhǎng)度,因此火車(chē)可以看作質(zhì)點(diǎn),故D項(xiàng)錯(cuò)誤;故選C項(xiàng). 2.如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的物體沿長(zhǎng)度為L(zhǎng)、高為h、底邊長(zhǎng)為s的光滑斜面的頂端滑至底端,下列說(shuō)法中正確的是( ) A.物體的位移大小為h B.物體的路程為(h+L) C.物體的位移大小為L(zhǎng) D.物體的路程為(h+s) 答案 C 解析 物體的位移大小為斜面的長(zhǎng)度,故為L(zhǎng),故A項(xiàng)錯(cuò)誤,C項(xiàng)正確;物體的路程為物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度,故為L(zhǎng),故B項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)錯(cuò)誤.故選C項(xiàng). 3.(2018·河北模擬)如圖所示,在距墻1 m的A點(diǎn),小球以某一速度沖向與
3、墻壁固定的彈簧,將彈簧壓縮到最短時(shí)到達(dá)距墻0.2 m的B點(diǎn),然后又被彈回至距墻1.5 m的C點(diǎn)靜止,則從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中,小球的位移大小和路程分別是( ) A.0.5 m、1.3 m B.0.8 m、1.3 m C.0.8 m、1.5 m D.0.5 m、2.1 m 答案 D 解析 位移的大小等于首末位置的距離,可知位移的大小等于AC的距離,即為1.5 m-1 m=0.5 m.路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度,可知s=1 m+1.5 m-2×0.2 m=2.1 m,故D項(xiàng)正確,A、B、C三項(xiàng)錯(cuò)誤. 4.同學(xué)們到中國(guó)科技館參觀,看到了一個(gè)有趣的科學(xué)實(shí)驗(yàn),一輛小火車(chē)在平直軌道上勻速
4、行駛,突然從火車(chē)頂部的小孔中向上彈出一小球,該小球在空中運(yùn)動(dòng),并恰好落回原來(lái)的孔中.下列說(shuō)法中正確的是( ) A.相對(duì)于地面,小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是直線 B.相對(duì)于火車(chē),小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線 C.小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蛟谒椒较虮3峙c火車(chē)相同的速度 D.小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蛟诳罩羞\(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到水平向前的力 答案 C 解析 相對(duì)于地面,小球豎直方向做豎直上拋運(yùn)動(dòng),水平方向做勻速運(yùn)動(dòng),軌跡是曲線,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;相對(duì)于火車(chē),小球始終在火車(chē)的正上方,做直線運(yùn)動(dòng).故B項(xiàng)錯(cuò)誤;能落回小孔是因?yàn)樾∏蚓哂袘T性,在水平方向保持與火車(chē)相同的速度,故C項(xiàng)正確,D項(xiàng)錯(cuò)誤. 5.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為
5、2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng),每秒鐘勻速移動(dòng)1 m,初始位置在bc邊的中點(diǎn)A,由b向c運(yùn)動(dòng),如圖所示,A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn),則下列說(shuō)法正確的是( ) A.第2 s末的瞬時(shí)速度大小是1 m/s B.前2 s內(nèi)的平均速度大小為 m/s C.前4 s內(nèi)的平均速率為0.5 m/s D.前4 s內(nèi)的平均速度大小為2 m/s 答案 AB 解析 質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1 m,故第2 s末瞬時(shí)速度大小為1 m/s,A項(xiàng)正確;前2 s內(nèi)的位移大小為x1=|AB|== m= m,平均速度== m/s,B項(xiàng)正確;前4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程為4 m,平均速率為1 m/s,在第4 s末到
6、達(dá)C點(diǎn),平均速度為2== m/s=0.5 m/s,C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤. 6.(2018·浙江二模)質(zhì)點(diǎn)以加速度a做勻變速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t,質(zhì)點(diǎn)的速度為vt,速度的改變量為Δv,則( ) A.a(chǎn)越大vt也越大 B.a(chǎn)越大Δv可能越小 C.a(chǎn)與Δv方向一定相同 D.a(chǎn)與Δv方向一定相反 答案 C 解析 A項(xiàng),根據(jù)a=知,加速度越大,速度變化越快,但是末速度不一定大,故A項(xiàng)錯(cuò)誤.B項(xiàng),根據(jù)a=知,加速度越大,時(shí)間一定時(shí),速度變化量越大,故B項(xiàng)錯(cuò)誤.C項(xiàng),加速度的方向與速度變化量的方向相同,故C項(xiàng)正確,D項(xiàng)錯(cuò)誤. 7.(多選)(2018·濱海新區(qū))關(guān)于合力、加速度、速度,以下
7、說(shuō)法正確的是( ) A.若F和v同向,當(dāng)F逐漸減小,a逐漸減小,v逐漸減小 B.若F和v同向,當(dāng)F逐漸減小,a逐漸減小,v逐漸增大 C.若F和v反向,當(dāng)F逐漸增大,a逐漸增大,v逐漸增大 D.若F和v反向,當(dāng)F逐漸增大,a逐漸增大,v逐漸減小 答案 BD 解析 A、B項(xiàng),由牛頓第二定律可知,加速度的方向與力的方向相同,大小與合外力成正比;若F與v同向,則加速度與速度同向,物體做加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)力F減小時(shí),加速度在減小,但速度繼續(xù)增大,故A項(xiàng)錯(cuò)誤,B項(xiàng)正確;C、D項(xiàng),若F和v反向,加速度與速度反向,物體做減速運(yùn)動(dòng),若力增大時(shí),加速度增大,但物體的速度減小,故C項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)正確. 8.
8、在一次跳傘訓(xùn)練中,傘兵從懸停在空中的直升機(jī)上跳出后,初速度v0>0,加速度a>0,下降過(guò)程中a值不斷減小直至為零時(shí),該傘兵的( ) A.速度不斷減小,位移先增大后減小 B.速度不斷減小,最后做勻速直線運(yùn)動(dòng) C.速度不斷增大,當(dāng)a=0時(shí),位移達(dá)到最大值 D.速度不斷增大,當(dāng)a=0時(shí),速度達(dá)到最大,位移不斷增大 答案 D 解析 傘兵下降過(guò)程中,由于a>0,所以速度一直增大,當(dāng)a=0時(shí),速度達(dá)到最大,此后做勻速直線運(yùn)動(dòng),位移繼續(xù)增大,A、B、C三項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)正確. 9.蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目.一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下,以v1=8 m/s的
9、豎直速度著網(wǎng),與網(wǎng)作用后,沿著豎直方向以v2=10 m/s的速度彈回.已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為Δt=1.2 s.那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為( ) A.15 m/s2,向上 B.15 m/s2,向下 C.1.67 m/s2,向上 D.1.67 m/s2,向下 答案 A 解析 規(guī)定向下為正方向.v1方向與正方向相同,v2方向與正方向相反,根據(jù)加速度定義式a=,得a= m/s2=-15 m/s2.負(fù)號(hào)代表與正方向相反,即加速度方向向上. 10.(2018·溫州模擬)小李在網(wǎng)絡(luò)上觀看“神州十一號(hào)”飛船發(fā)射視頻,分別截取火箭發(fā)射后第6 s末和第10
10、 s末的圖片,如圖甲和乙所示,他又上網(wǎng)查到運(yùn)載“神州十一號(hào)”的長(zhǎng)征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭全長(zhǎng)58 m,則火箭發(fā)射后第6 s末至第10 s末的平均速度最接近( ) A.22 m/s B.14 m/s C.10 m/s D.5.8 m/s 答案 A 解析 由甲乙兩圖可以看出,在火箭發(fā)射后第6 s末和第10 s末內(nèi)通過(guò)的路程大約等于運(yùn)載火箭全長(zhǎng)的1.5倍,s=1.5×58 m=87 m,火箭發(fā)射后第6 s末和第10 s末的平均速度v== m/s≈22 m/s,故A項(xiàng)正確、B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤. 11.如圖所示,在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電門(mén)A、B,A、B間距離為L(zhǎng)=30 cm.為了
11、測(cè)量滑塊上安裝了一寬度為d=1 cm的遮光條.現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)光電門(mén)A、B,光電門(mén)顯示遮光條通過(guò)兩光電門(mén)A、B的時(shí)間分別為0.010 s和0.005 s,滑塊從光電門(mén)A到B的時(shí)間為0.200 s.則下列說(shuō)法正確的是( ) A.滑塊經(jīng)過(guò)A的速度為1 cm/s B.滑塊經(jīng)過(guò)A的速度為2 cm/s C.滑塊的加速度為5 m/s2 D.滑塊在A、B間的平均速度為3 m/s 答案 C 解析 滑塊經(jīng)過(guò)A的速度為vA=d/tA=1 m/s,經(jīng)過(guò)B的速度為vB=d/tB=2 m/s,A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤.滑塊在A、B間的平均速度為v=L/t=1.5 m/s,D項(xiàng)錯(cuò)誤.由a=,解得:滑塊的加速度
12、為a=5 m/s2,C項(xiàng)正確. 12.汽車(chē)在兩車(chē)站間沿直線行駛時(shí),從甲站出發(fā),先以速度v勻速行駛了全程的一半,接著勻減速行駛后一半路程,抵達(dá)乙車(chē)站時(shí)速度恰好為零,則汽車(chē)在全程中運(yùn)動(dòng)的平均速度是( ) A. B. C. D. 答案 C 解析 設(shè)總位移為2x,前一半位移以速度v勻速行駛,故時(shí)間t1=.下半程平均速度為v,下半程的時(shí)間t2=.所以==. 13.如圖所示的位移(x)-時(shí)間(t)圖像和速度(v)-時(shí)間(t)圖像中給出四條圖線,甲、乙、丙、丁代表四輛車(chē)由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況,則下列說(shuō)法正確的是( ) A.甲車(chē)做直線運(yùn)動(dòng),乙車(chē)做曲線運(yùn)動(dòng) B.0~t1時(shí)
13、間內(nèi),甲車(chē)通過(guò)的路程大于乙車(chē)通過(guò)的路程 C.0~t2時(shí)間內(nèi),丙、丁兩車(chē)在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn) D.0~t2時(shí)間內(nèi),丙、丁兩車(chē)的平均速度相等 答案 C 解析 在x-t圖像中圖線表示的是做直線運(yùn)動(dòng)的物體的位移隨時(shí)間的變化情況,而不是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡,由于甲、乙兩車(chē)在0~t1時(shí)間內(nèi)做單向的直線運(yùn)動(dòng),故在這段時(shí)間內(nèi)兩車(chē)通過(guò)的位移和路程均相等,A、B兩項(xiàng)均錯(cuò);在v-t圖像中,t2時(shí)刻丙、丁速度相等,故兩者相距最遠(yuǎn),C項(xiàng)正確;由圖線可知,0~t2時(shí)間內(nèi)丙的位移小于丁的位移,故丙的平均速度小于丁的平均速度,D項(xiàng)錯(cuò)誤. 14.某物體以30 m/s的初速度豎直上拋,不計(jì)空氣阻力,g取10 m/s2.5 s內(nèi)
14、物體的路程和位移分別為( ) A.路程為25 m B.路程為65 m C.位移大小為45 m,方向向上 D.位移大小為25 m,方向向下 答案 B 解析 初速度為30 m/s,只需要3 s即可上升到最高點(diǎn),位移為h1= m=45 m,再自由落體2 s時(shí)間,下降高度為h2=×10×22 m=20 m,故路程為65 m,此時(shí)離拋出點(diǎn)高25 m,位移方向豎直向上. 15.雷達(dá)是一種利用電磁波來(lái)測(cè)定物體位置和速度的設(shè)備,某防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)正在以水平速度朝雷達(dá)正上方勻速飛來(lái),己知該電磁波速度為3×108 m/s,某時(shí)刻在雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的波形如圖甲所示,經(jīng)過(guò)t=173 s后雷達(dá)向正上方發(fā)
15、射和接收到的波形如圖乙所示,己知雷達(dá)屏上相鄰刻度線間表示的時(shí)間間隔為1×10-4 s,則該飛機(jī)的飛行速度大小約為( ) A.12 000 m/s B.900 m/s C.500 m/s D.300 m/s 答案 D 解析 已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻度線間表示的時(shí)間間隔為1×10-4s,從左圖中可以看出兩次時(shí)間間隔為4個(gè)刻度線,即:t=4×10-4 s;利用公式可得剛開(kāi)始相距: s1=0.5vt=0.5×3×108 m/s×4×10-4 s=6×104 m;同理173 s后相距:s2=0.5vt′=0.5×3×108 m/s×2×10-4 s=3×104 m; 結(jié)合幾何關(guān)
16、系,故移動(dòng)的距離為: Δs== m≈5.2×104 m, 移動(dòng)速度:v== m/s≈300 m/s. 16.(2016·浙江)如圖所示為一種常見(jiàn)的身高體重測(cè)量?jī)x.測(cè)量?jī)x頂部向下發(fā)射波速為v的超聲波,超聲波經(jīng)反射后返回,被測(cè)量?jī)x接收,測(cè)量?jī)x記錄發(fā)射和接收的時(shí)間間隔.質(zhì)量為M0的測(cè)重臺(tái)置于壓力傳感器上,傳感器輸出電壓與作用在其上的壓力成正比.當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí),測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t0,輸出電壓為U0,某同學(xué)站上測(cè)重臺(tái),測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t,輸出電壓為U,則該同學(xué)的身高和質(zhì)量分別為( ) A.v(t0-t),U B.v(t0-t),U C.v(t0-t),(U-U0) D.v(t
17、0-t),(U-U0) 答案 D 解析 當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí),則2x=vt0;站人時(shí):2(x-h(huán))=vt;解得h=v(t0-t);無(wú)人站立時(shí):U0=kM0g;有人時(shí):U=k(M0g+mg);解得m=(U-U0),故D項(xiàng)正確. 17.(多選)如圖甲所示是一速度傳感器的工作原理圖,在這個(gè)系統(tǒng)中B為一個(gè)能發(fā)射超聲波的固定裝置.工作時(shí)B向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖,脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被B接收到.從B發(fā)射超聲波開(kāi)始計(jì)時(shí),經(jīng)時(shí)間Δt0再次發(fā)射超聲波脈沖,圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移—時(shí)間圖像,則下列說(shuō)法正確的是( ) A.超聲波的速度為v聲= B.超聲波的速度為v聲= C.物體的平均速度為= D.物體的平均速度為= 答案 AD 解析 超聲波的速度為v聲=,A項(xiàng)正確,B項(xiàng)錯(cuò)誤;由乙圖可以得出物體走x2-x1距離所用時(shí)間為+Δt0-,所以物體的平均速度==,C項(xiàng)錯(cuò)誤、D項(xiàng)正確. 7
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