2020版高考物理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念（含解析）新人教版

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1、課后限時(shí)集訓(xùn)(一)　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 (建議用時(shí)：40分鐘) [基礎(chǔ)對(duì)點(diǎn)練] 題組一：質(zhì)點(diǎn)、參考系 1．下面關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是(　　) A．研究和觀察日食現(xiàn)象時(shí)可把太陽(yáng)看作質(zhì)點(diǎn) B．研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)可把地球看作質(zhì)點(diǎn) C．研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)可把地球看作質(zhì)點(diǎn) D．原子很小，因此把原子看作質(zhì)點(diǎn) B　[如果物體的大小和形狀在所研究的現(xiàn)象中起的作用很小，能忽略不計(jì)，就可以把它看作質(zhì)點(diǎn)。研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，由于地球的直徑比地球到太陽(yáng)之間的距離要小得多，可以忽略，這時(shí)可以把地球看作質(zhì)點(diǎn)。但是研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小和形狀卻不能忽略，就不能再把地球看作質(zhì)點(diǎn)。觀察日食時(shí)，太陽(yáng)的大小不可忽

2、略，不能視為質(zhì)點(diǎn)。原子雖小，但在研究原子結(jié)構(gòu)時(shí)也不能將原子看作質(zhì)點(diǎn)，并非小的東西就可看作質(zhì)點(diǎn)。] 2．(多選)宋代詩(shī)人陳與義的詩(shī)句“飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)，臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”藝術(shù)性地表達(dá)了運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，下列理解正確的是(　　) A．“臥看滿天云不動(dòng)”，是以小船為參考系的 B．“云與我俱東”，是以地面為參考系的 C．不論選取誰為參考系，“百里榆堤”總是不動(dòng)的 D．選取不同的參考系，“榆堤”和“我”的運(yùn)動(dòng)情況是不相同的 ABD　[以地面為參考系時(shí)，“榆堤”是靜止不動(dòng)的，而“小船”“我”“云”是向東運(yùn)動(dòng)的；以小船為參考系時(shí)，“榆堤”是運(yùn)動(dòng)的，“我”和“云”是不動(dòng)的，

3、故選項(xiàng)A、B、D正確。] 3．第13屆天津全運(yùn)會(huì)上，下列比賽中可將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．馬拉松　　　　　　　B．跳水 C．擊劍　　　　　　　D．體操 A　[馬拉松賽跑測(cè)量的是運(yùn)動(dòng)員跑完全程的時(shí)間，與運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小無關(guān)；跳水、擊劍、體操比賽時(shí)，要看運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)。] 4. 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系，下列說法中正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)就是體積很小的點(diǎn) B．研究人造地球衛(wèi)星繞地球一周的時(shí)間時(shí)，衛(wèi)星可以被看作質(zhì)點(diǎn) C．“一江春水向東流”是以水為參考系來描述江水的運(yùn)動(dòng) D．我們常說“太陽(yáng)東升西落”，是以太陽(yáng)為參考系描述地球的運(yùn)動(dòng) B　[質(zhì)點(diǎn)是理想模

4、型，運(yùn)動(dòng)中物體的大小、形狀對(duì)運(yùn)動(dòng)無影響時(shí)，則可視為質(zhì)點(diǎn)——具有質(zhì)量的點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；“一江春水向東流”，是以大地為參考系研究江水的流動(dòng)時(shí)得出的結(jié)果；以地球?yàn)閰⒖枷笛芯刻?yáng)的運(yùn)動(dòng)，將得出“太陽(yáng)東升西落”的結(jié)論，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。] 題組二：位移、路程、平均速度、瞬時(shí)速度 5．(多選)關(guān)于位移和路程，下列說法正確的是(　　) A．在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為0，則該物體不一定是靜止的 B．在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為0，則該物體一定是靜止的 C．在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小等于其路程 D．在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小小于其路程 ABD　[在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為0，則

5、物體一定是靜止的，而運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)一段時(shí)間又回到出發(fā)點(diǎn)，其位移為0，卻是在這段時(shí)間里不斷運(yùn)動(dòng)的，如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上的400 m賽跑。在無折返的直線運(yùn)動(dòng)中，物體位移的大小等于其路程，而在有折返的直線運(yùn)動(dòng)中，物體位移的大小小于其路程。在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體位移的大小一定小于其路程。] 6．(2019·揚(yáng)州模擬)關(guān)于速度的描述，下列說法中正確的是(　　) 甲　　　　　乙　　　　　　丙　　　　　丁 A．圖甲中，電動(dòng)車限速20 km/h，指的是平均速度大小 B．圖乙中，子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500 m/s，指的是平均速度大小 C．圖丙中，某運(yùn)動(dòng)員百米跑的成績(jī)是10 s，則他沖刺時(shí)的速度大小一定為10

6、m/s D．圖丁中，京滬高速鐵路測(cè)試時(shí)列車最高時(shí)速可達(dá)484 km/h，指的是瞬時(shí)速度大小 D　[瞬時(shí)速度與某一時(shí)刻或某一位置相對(duì)應(yīng)，選項(xiàng)A、B、D中的速度均為瞬時(shí)速度，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確；C項(xiàng)中平均速度是10 m/s，但沖刺時(shí)的速度為瞬時(shí)速度不能確定，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。] 7.如圖所示，是甲、乙、丙三個(gè)物體相對(duì)同一原點(diǎn)的位移圖象。在時(shí)間t1內(nèi)，下面說法正確的是(　　) A．甲的平均速度最大 B．乙的平均速度最大 C．乙的平均速度最小 D．三者的平均速度相同 D　[根據(jù)圖象可知，在時(shí)間t1內(nèi)，乙從原點(diǎn)出發(fā)，勻速直線運(yùn)動(dòng)的位移為x1；丙從原點(diǎn)出發(fā)，加速直線運(yùn)動(dòng)的位移也是x

7、1；甲從原點(diǎn)出發(fā)沿同一路線減速運(yùn)動(dòng)的位移超過x1，后又沿原路返回，在時(shí)間t1內(nèi)的位移仍是x1，則三者的平均速度相同。] 8.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說法正確的是(　　) A．第2 s末的瞬時(shí)速度大小是1 m/s B．前2 s內(nèi)的平均速度大小為 m/s C．前4 s內(nèi)的平均速率為0.5 m/s D．前4 s內(nèi)的平均速度大小為2 m/s AB　[質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，故第2 s末瞬時(shí)速度大小為1 m/s，A正確；前2 s內(nèi)的位

8、移大小為x1＝|AB|＝＝ m＝ m，平均速度＝＝ m/s，B正確；前4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過的路程為4 m，平均速率為1 m/s，在第4 s末到達(dá)C點(diǎn)，平均速度為＝＝ m/s＝0.5 m/s，C、D錯(cuò)誤。] 題組三：速度變化量和加速度 9．(多選)關(guān)于加速度，下列說法正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)的速度為0時(shí)，其加速度也一定為0 B．質(zhì)點(diǎn)的加速度為0，其速度大小、方向均不變 C．質(zhì)點(diǎn)的加速度變大，其速度一定變大 D．質(zhì)點(diǎn)的加速度變小，其速度變化減慢 BD　[質(zhì)點(diǎn)的速度為0，其加速度不一定為0，如豎直上拋運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)。若質(zhì)點(diǎn)的速度為0，加速度也為0，則質(zhì)點(diǎn)將永遠(yuǎn)不會(huì)改變其靜止?fàn)顟B(tài)。若質(zhì)點(diǎn)的加

9、速度為0，則速度不會(huì)改變，包括大小和方向。加速度變大，意味著速度改變得快，但可能是減速；加速度變小，說明速度改變得慢。] 10．(多選)我國(guó)新研制的隱形戰(zhàn)機(jī)殲—20已經(jīng)開始掛彈飛行。在某次試飛中，由靜止開始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛，則此過程中飛機(jī)的(　　) A．速度不斷增大，位移不斷減小 B．速度不斷增大，位移不斷增大 C．速度增加越來越快，位移增加越來越慢 D．速度增加越來越慢，位移增加越來越快 BD　[根據(jù)題意，飛機(jī)速度與加速度同向，飛機(jī)速度和位移都在增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確；由于加速度減小，所以速度增加越來越慢，而速度增大，會(huì)使位移變化越來越快，選項(xiàng)C

10、錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。] 11.如圖所示，為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板。滑塊向右勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過兩個(gè)光電門A和B。光電門上的黑點(diǎn)處有極細(xì)的激光束，當(dāng)遮光板擋住光束時(shí)開始計(jì)時(shí)，不遮擋光束時(shí)停止計(jì)時(shí)?，F(xiàn)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門所用的時(shí)間為Δt1＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門所用的時(shí)間為Δt2＝0.10 s，光電門從第一次計(jì)時(shí)結(jié)束到第二次計(jì)時(shí)開始經(jīng)歷的時(shí)間為Δt3＝0.30 s，則滑塊的加速度大小應(yīng)為(　　) A．0.67 m/s2　 B．0.14 m/s2 C．0.40 m/s2 D．0.22 m/s2 C　[遮光板通過第一個(gè)光電門

11、的平均速度大小為v1＝＝ m/s＝0.1 m/s(d為遮光板的寬度)，這個(gè)速度就是滑塊通過第一個(gè)光電門中間時(shí)刻的速度，即計(jì)時(shí)0.15 s時(shí)的瞬時(shí)速度；遮光板通過第二個(gè)光電門的平均速度大小為v2＝＝ m/s＝0.3 m/s，這個(gè)速度就是通過第二個(gè)光電門中間時(shí)刻的速度，即第二個(gè)光電門計(jì)時(shí)0.05 s時(shí)的瞬時(shí)速度；因此加速度大小為a＝＝ m/s2＝0.40 m/s2，選項(xiàng)C正確。] 12．(多選)如圖所示，物體以5 m/s的初速度沿光滑的斜面向上做減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過2 s速度大小變?yōu)? m/s，則物體的加速度(　　) A．大小為1 m/s2，方向沿斜面向上 B．大小為1 m/s2，方向沿斜面向

12、下 C．大小為4 m/s2，方向沿斜面向下 D．大小為4 m/s2，方向沿斜面向上 BC　[取初速度方向?yàn)檎较?，則v0＝5 m/s。若2 s后的速度方向沿斜面向上，v＝3 m/s，則a＝＝＝ m/s2＝－1 m/s2，即加速度大小為1 m/s2，方向沿斜面向下；若2 s后的速度方向沿斜面向下，v＝－3 m/s，則a＝＝＝ m/s2＝－4 m/s2，即加速度大小為4 m/s2，方向沿斜面向下。故選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤，B、C正確。] [考點(diǎn)綜合練] 13.(多選)(2019·紹興模擬)有人提出“加速度的變化率”的概念，基于你的理解，下列說法正確的是(　　) A．“加速度的變化率”的單位

13、應(yīng)是m/s3 B．加速度的變化率為零的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，表示的是物體的速度在減小 D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖象，已知物體在t＝0時(shí)速度為5 m/s，則2 s末的速度大小為8 m/s AD　[根據(jù)力學(xué)單位制可以知道，加速度的變化率的單位為＝m/s3，A正確；加速度的變化率為零，說明物體的加速度不變，做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；若加速度與速度同向，即使加速度減小物體的速度仍然增大，C錯(cuò)誤；加速度圖線與t軸所圍面積表示速度的變化量，故物體在2 s末的速度大小v＝5 m/s＋×2×3 m/s＝8 m/s，D正確。] 14．20

14、18年5月23日空軍“紅劍－2018”體系對(duì)抗演習(xí)在西北大漠拉開序幕。假設(shè)有一架直升機(jī)以加速度a從地面由靜止開始豎直向上起飛，已知直升機(jī)在上升過程中每秒鐘的耗油量V＝pa＋q(p、q均為常數(shù))，若直升機(jī)欲加速上升到某一高度處，且耗油量最小，則其加速度大小應(yīng)為(　　) A. B. C. D. B　[由h＝at2知直升機(jī)上升所用的時(shí)間t＝，則其上升過程中耗油總量V總＝Vt＝(pa＋q)＝，由數(shù)學(xué)知識(shí)得要使V總最小，應(yīng)有p2a＝，即a＝，B正確。] 15．一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t0＝0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x0＝0處，然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t1＝2 s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x1＝10 m處

15、，此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t2＝4 s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x2＝－10 m處，求： (1)質(zhì)點(diǎn)在0～4 s內(nèi)的平均速率； (2)后2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度和0～4 s內(nèi)的平均速度。 解析：(1)質(zhì)點(diǎn)在0～4 s內(nèi)通過的路程s＝|x1－x0|＋|x2－x1|＝30 m， 質(zhì)點(diǎn)在0～4 s內(nèi)的平均速率為＝＝ m/s＝7.5 m/s。 (2)后2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過的位移 x′＝x2－x1＝－10 m－10 m＝－20 m 平均速度1＝－ m/s＝－10 m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向 質(zhì)點(diǎn)在0～4 s內(nèi)通過的位移x″＝x2－x0＝－10 m，質(zhì)點(diǎn)在0～4 s內(nèi)的平均速度2＝ m/s＝－2.5

16、 m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向。 答案：(1)7.5 m/s　(2)－10 m/s，沿x軸負(fù)方向　－2.5 m/s，沿x軸負(fù)方向 16．有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g＝10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值。試問： (1)若一輛以72 km/h的速度行駛的大貨車與一輛以54 km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1×10－3 s，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，大貨車、摩

17、托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，大貨車的加速度與摩托車的加速度之比為多少？ 解析：(1)兩車碰撞過程中，取摩托車的初速度方向?yàn)檎较?，摩托車的速度變化量約為 Δv＝v2－v1＝－72 km/h－54 km/h＝－20 m/s－15 m/s＝－35 m/s 兩車相碰撞時(shí)摩托車的加速度為 a＝＝ m/s2≈－16 667 m/s2， 負(fù)號(hào)表示與選取的正方向相反，由于16 667 m/s2>500 g，因此摩托車駕駛員有生命危險(xiǎn)。 (2)設(shè)貨車、摩托車的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得：a1＝，a2＝ 所以a1∶a2＝∶＝∶＝1∶1。 答案：見解析 - 7 -