HLJ-QZ100整體式驅(qū)動橋設(shè)計【含全套CAD圖紙】

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購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 本科學生畢業(yè)設(shè)計 動橋設(shè)計 院系 名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 年 月 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學生姓名 院系 專業(yè)、 班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 題目名稱 一、設(shè)計（論文）目的、意義 驅(qū)動橋的性能直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。 隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽 車后橋進行有效的優(yōu)化設(shè)計計算是非常必要的。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 基本參數(shù) 驅(qū)動型式： 4*2 總質(zhì)量： 16t 1 檔傳動比 9 最高車速 86km/h 設(shè)計的主要內(nèi)容： （ 1）研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計； （ 2） 然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案； （ 3） 對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行壽命校核。 （ 4）對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。 技術(shù)要求（研究方法）： （ 1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計基本理論 ，并將其與機械制圖、機械設(shè)計、材料力學、計算機軟件等相關(guān)知識有機結(jié)合、熟練運用； （ 2）要求運用 件進行建模； （ 3）運用有限元分析軟件進行有限元靜力學分析，重點進行彎曲強度分析； （ 4）應(yīng)用有限元分析軟件實現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 設(shè)計圖紙（合 0 號圖紙 ）； 設(shè)計說明書（ 2 萬字左右）； 相關(guān)外文翻譯（ 1 篇 2 千字左右）； 基于有限元分析軟件的半軸靜力學分析； 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 四、設(shè)計（論文） 進度安排 （ 1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第 2 周 （ 2）整體方案設(shè)計，完成 結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第 3 周 （ 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，有限元分析， 4 （ 4）繪制設(shè)計圖 9 （ 5）編寫設(shè)計說明書 13 周 （ 6）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、修改 第 14、 15 周 （ 7）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯 第 16 周 五、主要參考資料 [1]. 劉惟信 . 汽車設(shè)計 [M]清華大學出版社 ,2001. [2]. 劉惟信 . 汽車車橋設(shè)計 [M]清華大學出版社， 2004. [3]. 張義民 汽車技術(shù)， 1995（ 3） . [4]. 余志生 . 汽車理論 [M]機械工 業(yè)出版社 ,2000. [5]. 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 M]機械工業(yè)出版社， 2005. [6]. 王國權(quán) M]機械工業(yè)出版社， 2009. [7]. 王霄峰 M]. 北京 :清華大學出版社， 2010. [8]. 周玉聲 . 汽車驅(qū)動橋常見故障分析 [J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009. [9]. 高杰 , 王俊奇 . 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配 [J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005. [10]. 杜子學 , 王星 . 貨車后橋殼的疲勞強度分析 [J]. 交通標準化 , 2008. [11]. 劉雪梅 . 驅(qū)動橋常見故障分析 [J]. 農(nóng)業(yè)機械化與電氣化 , 2007. [12]. 隋運軍 . 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整 [J]. 陜西汽車 , 2006. [13]. 曉青 . 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹 [J]. 汽車與配件 , 2002. [14]. 黃景宇主編 第一版 民交通出版社， 2008 [15]A 15096,2005 [16]、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 體式驅(qū)動橋設(shè)計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 課題研究 現(xiàn)狀 : 我國驅(qū)動橋制造企業(yè)的開發(fā)模式主要由測繪、引進、自主開發(fā)三種組成。主要存在技術(shù)含量低，開發(fā)模式落后，技術(shù)創(chuàng)新力不夠，計算機輔助設(shè)計應(yīng)用少等問題。一些企業(yè)技術(shù)力量相對要好些的企業(yè)，測繪的是從國外引進的原裝橋，并且這些企業(yè)一般具有較為完善的開發(fā)體系和流程，也具有較完善的試驗手段，但是開發(fā)過程屬于對國外的仿制，對其逆向研究后結(jié)合自我情況生產(chǎn)。驅(qū)動橋的設(shè)計在低速載貨汽車設(shè)計中占有很重要的地位， 汽車驅(qū)動橋位于傳動系的末端，其基本功用是增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛 運動學所要求的差速功能；同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。 驅(qū)動橋一般由主減速器，差速器，驅(qū)動車輪的傳動裝置和橋殼組成。 汽車傳動系總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上是縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得有驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。其次是因 為變速器的主要任務(wù)僅在于通過選擇適當?shù)臋n位數(shù)及各檔傳動比，以使內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩 —轉(zhuǎn)速特性能適應(yīng)汽車在各種行駛阻力下對動力性與經(jīng)濟性的要求，而驅(qū)動橋主減速器的功用則在于當變速器處于最高檔位時，使汽車有足夠的牽引力、適當?shù)淖罡哕囁俸土己玫娜剂辖?jīng)濟性。對于重型載貨汽車來說，要傳遞的轉(zhuǎn)矩較乘用車和客車，以及輕型商用車都要大得多，以便能夠以較低的成本運輸較多的貨物，所以選擇功率較大的發(fā)動機，這就對傳動系統(tǒng)有較高的要求，而驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。隨著目前國際上石油價格的上漲，汽車的經(jīng)濟性日益成為人們關(guān)心的話題 ，這不僅僅只對乘用車，對于載貨汽車，提高其燃油經(jīng)濟性也是各商用車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力的一個法寶。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后，在從發(fā)動機 —傳動軸 —驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機是動力的輸出者，也是整個機器的心臟，而驅(qū)動橋則是將動力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者。因此，在發(fā)動機相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。 載貨汽車在汽車發(fā)展趨勢中， 有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)車質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的載貨汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合我國國情，包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 國外 中 型貨車驅(qū)動橋開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動橋開發(fā)團體的新目標。驅(qū)動橋設(shè)計新方法的應(yīng)用使得其開發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。國外的最新開發(fā)模式和驅(qū)動橋 新 技術(shù)包括： (1) 并行工程開發(fā)模式 并行工程開發(fā)模式是對在一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同 性能、不同規(guī)格的機械產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上 ,劃分并設(shè)計出一系列功能模塊 ,然后通過模塊的選擇和組合構(gòu)成不同產(chǎn)品的一種設(shè)計方法，能夠縮短新產(chǎn)品的設(shè)計時間、降低成本、提 升質(zhì)量、提高市場競爭力 ,以 優(yōu)點是 : 減少設(shè)計及工裝制造的投入 , 減少了零件種類 , 提高規(guī)模生產(chǎn)程度 , 降低制造費用 , 提高市場響應(yīng)速度等。 (2) 模態(tài)分析 模態(tài)分析是對工程結(jié)構(gòu)進行振動分析研究的最先進的現(xiàn)代方法與手段之一。它可以定義為對結(jié)構(gòu)動態(tài)特性的解析分析 (有限元分析 )和實驗分析 (實驗模 態(tài)分析 )，其結(jié)構(gòu)動態(tài)特性用模態(tài)參數(shù)來表征。模態(tài)分析技術(shù)的特點與優(yōu)點是在對系統(tǒng)做動力學分析時，用模態(tài)坐標代替物理學坐標，從而可大大壓縮系統(tǒng)分析的自由度數(shù)目，分析精度較高。驅(qū)動橋的振動特性不但直接影響其本身的強度，而且對整車的舒適性和平順性有著至關(guān)重要的影響。因此，對驅(qū)動橋進行模態(tài)分析，掌握和改善其振動特性，是設(shè)計中的重要方面。 (3) 驅(qū)動橋殼的有限元分析方法 有限元法不需要對所分析的結(jié)構(gòu)進行嚴格的簡化，既可以考慮各種計算要求和條件，也可以計算各種工況，而且計算精度高。有限元法將具有無限個自由度的連續(xù)體離散 為有限個自由度的單元集合體，使問題簡化為適合于數(shù)值解法的問題。只要確定了單元的力學特性，就可以按照結(jié)構(gòu)分析的方法求解，使分析過程大為簡化，配以計算機就可以解決許多解析法無法解決的復雜工程問題 [2]。目前，有限元法己經(jīng)成為求解數(shù)學、物理、力學以及工程問題的一種有效的數(shù)值方法，也為驅(qū)動橋殼設(shè)計提供了強有力的工具。 (4) 電子智能控制技術(shù)進入驅(qū)動橋產(chǎn)品 電子智能控制技術(shù)已經(jīng)在汽車業(yè)得到了快速發(fā)展，如，現(xiàn)代汽車上使用的 動防抱死控制 )、動力控制系統(tǒng)）等系統(tǒng)。 (5) 高性能制動器技術(shù) 在發(fā)達國家驅(qū)動橋產(chǎn)品中 , 已出現(xiàn)了自循環(huán)冷卻功能的濕式制動器橋、帶散熱風送的盤式制動器橋、適于 式和盤式制動器橋、帶自動補償間隙的盤式制動器等配置高性能制動器橋 , 同時制動器的布置位置也出現(xiàn)了從橋臂處分別向橋包總成和輪邊端部轉(zhuǎn)移的趨勢。前種處理方式易于散熱 , 后種處理方式為了降低成本 , 甚至有廠商把制動器的殼體與橋殼鑄為一體 , 既易于散熱，又利于降低材料成本 , 但這對鑄造技術(shù)、鑄造精度和加工精度都提出了極高的要求。 選題的目的和意義： 驅(qū)動橋 是汽車底盤的重要組成部分 ，汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計 參數(shù)除了對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、平順性和操作穩(wěn)定性等有著直接的影響，因此 它的性能好壞直接影響 汽車的 整車性能 ，其 工作條件惡劣，易磨損，經(jīng)常發(fā)生故障，這些都對其設(shè)計提出了很高的要求。 設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展 。 因此 研究 驅(qū)動橋 的工作特性，并對其進行設(shè)計， 是非常重要和必須的。 本設(shè)計的研究目的在于通過汽車整體的匹配性設(shè)計完成驅(qū)動橋的主減速器、差速器等部件的設(shè)計與技算，并完成校核的設(shè)計過程。 二、設(shè)計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 設(shè)計的主要內(nèi)容： （ 1）研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計； （ 2） 然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案； （ 3） 對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行壽命校核。 （ 4）對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。 技術(shù)要求（研究方法）： （ 1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設(shè)計基本理論，并將其與機械制圖、機械設(shè)計、材料力學、計算機軟件等相關(guān)知識有機結(jié)合、熟練運用； （ 2）要求運用 件進行建模； （ 3） 運用有限元分析軟件進行有限元靜力學分析，重點進行彎曲強度分析； （ 4）應(yīng)用有限元分析軟件實現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化。 擬解決的主要問題 ： （ 1） 汽車驅(qū)動橋方案的確定 ； （ 2）驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式分析和主要參數(shù)的確定； （ 3）主減速器及差速器等部件的設(shè)計計算及校核； （ 4）保證汽車具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進度安排 （ 1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第 2 周 （ 2）整體方案設(shè)計，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第 3 周 （ 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，有限元分析， 4 （ 4）繪制設(shè)計圖 9 （ 5）編寫設(shè)計說明書 13 周 （ 6）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、修改 第 14、 15 周 （ 7）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯 第 16 周 主減速器參數(shù)計算 差速器參數(shù)計算 驅(qū)動橋殼參數(shù)計算 驅(qū)動半軸參數(shù)計算 強度校核 利用 圖 調(diào)研并查閱相關(guān)資料 確定總體方案 主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計 差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計 驅(qū)動半軸結(jié)構(gòu)設(shè)計 驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)設(shè)計 完成畢業(yè)設(shè)計和說明書 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 五、 參考文獻 [1]. 劉惟信 . 汽車設(shè)計 [M]清華大學出版社 ,2001. [2]. 劉惟信 . 汽車車橋設(shè)計 [M]清華大學出版社， 2004. [3]. 張義民 半軸可靠性設(shè)計 1995（ 3） . [4]. 余志生 . 汽車理論 [M]機械工業(yè)出版社 ,2000. [5]. 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 M]機械工業(yè)出版社， 2005. [6]. 王國權(quán) M]機械工業(yè)出版社， 2009. [7]. 王霄峰 M]. 北京 :清華大學出版社， 2010. [8]. 周玉聲 . 汽車驅(qū)動橋常見故障分析 [J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009. [9]. 高杰 , 王俊奇 . 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配 [J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005. [10]. 杜子學 , 王星 . 貨車后橋殼的疲勞強度分析 [J]. 交通標準化 , 2008. [11]. 劉雪梅 . 驅(qū)動橋常見故障分析 [J]. 農(nóng)業(yè)機械化與電氣化 , 2007. [12]. 隋運軍 . 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整 [J]. 陜西汽車 , 2006. [13]. 曉青 . 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹 [J]. 汽車與配件 , 2002. [14]. 黃景宇主編 第一版 民交通出版社， 2008 [15]A 15096,2005 [16]、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的 符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用 文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能 力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析 能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語： （參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（ 研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 體式驅(qū)動橋設(shè)計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿 分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè) 計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（ 參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點 ） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達 能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 體式驅(qū)動橋設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際 的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識 能力 10 3 應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能 力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設(shè)計（論文）題目 體式驅(qū)動橋設(shè)計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制 =W+、評語中應(yīng)當包括學生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 體式驅(qū)動橋設(shè)計 類別 畢業(yè)設(shè)計 學生姓名 院（系）、專業(yè)、 班級 指導教師 職 稱 設(shè)計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 I 摘 要 驅(qū)動橋作為汽車 底盤的重要組成部分 ，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載 重 汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時， 必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋 。 設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展，并且 通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能， 所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 載重汽車 驅(qū)動橋 具有一定的實際意義。 本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù) ，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案， 采用傳統(tǒng)設(shè)計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設(shè)計計算并完成校核。 最后運用 成裝配圖和主要零件圖的繪制。 關(guān)鍵詞： 驅(qū)動橋 ；載重汽 車 ； 單級主減速器 ； 差速器 ； 半軸 ； 橋殼 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 as an of on of is a of of of of to of a so of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 i 目 錄 摘要 ........................................................................................................................................ I ............................................................................................................................... 1 章 緒論 ....................................................................................................................... 1 題的背景目的及意義 .......................................................................................... 1 內(nèi)外驅(qū)動橋研究狀況 ............................................................................................ 1 計主要內(nèi)容 和 預期結(jié)果 ........................................................................................... 3 第 2 章 驅(qū)動橋的總體方案確定 ................................................................................... 4 動橋的種類結(jié)構(gòu)和設(shè)計要求 ......................................................................................... 4 車車橋的種類 .................................................................................................. 4 動橋的種類 ...................................................................................................... 4 動橋結(jié)構(gòu)組成 .................................................................................................. 4 動橋設(shè)計要求 .......................................................................................... 5 計車型主要參數(shù) ................................................................................................. 5 減速器結(jié)構(gòu)方案 的確定 ............................................................................................... 6 減速比的計算 ................................................................................................. 6 減速器的齒輪類型 .................................................................................. 7 減速器的減速形式 .................................................................................. 7 減速器主從動錐齒輪的支承形式及安裝方法 ...................................... 8 速器結(jié)構(gòu)方案的確定 ............................................................................................... 10 軸的形式確定 .......................................................................................................... 11 殼形式的確定 ......................................................................................................... 11 章小結(jié) ..................................................................................................................... 12 第 3 章 主減速器設(shè)計 ................................................................................................... 13 ........................................................................................................................ 13 ................................................................ 13 減速器計算載荷的確定 ........................................................................ 13 減速器齒輪參數(shù)的選擇 ........................................................................ 14 減速器齒輪強度計算 ............................................................................ 17 減速器軸承計算 .................................................................................... 23 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 減速器齒輪材料及熱處理 .......................................................................................... 28 減速器的潤滑 .......................................................................................................... 29 章小結(jié) ................................................................................................................... 29 第 4 章 差速器設(shè)計 ....................................................................................................... 30 述 ........................................................................................................................... 30 .......................................................................... 30 稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu) ................................................................... 31 .................................................................... 32 速器齒輪的基本參數(shù)選擇 ............................................................................... 32 速器齒輪的幾何尺寸計算 ............................................................................... 34 速器齒輪的強度計算 ............................................................................ 35 速器齒輪的材料 .................................................................................... 37 章小結(jié) ................................................................................................................... 37 第 5 章 半軸設(shè)計 ............................................................................................................ 38 述 ........................................................................................................................... 38 軸的設(shè)計與計算 ....................................................................................................... 38 浮式半軸的計算載荷的確定 ................................................................................. 38 軸桿部直徑的初選 .......................................................................................... 40 浮式半軸強度計算 ................................................................................ 40 浮式半軸花鍵強度計算 ........................................................................ 40 軸材料與熱處理 .................................................................................... 42 軸 有限元分析 ......................................................................................... 42 章小結(jié) ..............................................................................................................