2022年高中物理教科版必修1教學(xué)案：第一章 第1節(jié) 質(zhì)點(diǎn) 參考系 空間 時(shí)間(含解析)

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1、2022年高中物理教科版必修1教學(xué)案：第一章 第1節(jié) 質(zhì)點(diǎn) 參考系 空間 時(shí)間(含解析) 　1．質(zhì)點(diǎn)是指不考慮物體的大小和形狀，用來代替物 體的有質(zhì)量的點(diǎn)。 2．參考系是指為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而假定為靜止 不動(dòng)的物體。 3．任何物體的運(yùn)動(dòng)都是在空間和時(shí)間中進(jìn)行的， 在時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)表示時(shí)刻，一段距離表示 時(shí)間。 一、機(jī)械運(yùn)動(dòng)　質(zhì)點(diǎn) 1．機(jī)械運(yùn)動(dòng) (1)定義：一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體位置的改變。 (2)運(yùn)動(dòng)的絕對(duì)性和靜止的相對(duì)性： 運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的，當(dāng)一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體沒有發(fā)生位置變化，我們說這個(gè)物體是靜止的。 2．質(zhì)點(diǎn) (

2、1)定義：用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)。 (2)將物體看做質(zhì)點(diǎn)的條件： 如果被研究物體的形狀、大小在所討論的問題中可以忽略，就可把整個(gè)物體看做質(zhì)點(diǎn)。 二、參考系 1．定義 要確定一個(gè)物體的位置并描述其運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，被選定作為參考的其他物體。 2．參考系的意義 對(duì)同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，選擇不同的參考系，觀察到的物體運(yùn)動(dòng)情況往往不同，因此要描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，必須首先選擇參考系。 三、空間　時(shí)間　時(shí)刻 1．空間 指物體賴以存在的地方或變動(dòng)范圍。 2．時(shí)間 指物體在某處存在或變動(dòng)過程的長(zhǎng)短。 3．時(shí)刻 指物體運(yùn)動(dòng)的某一瞬時(shí)，在時(shí)間坐標(biāo)軸上用一個(gè)點(diǎn)表示。 1．自主思考——判一判

3、 (1)很大的物體不能看成質(zhì)點(diǎn)，很小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn)。(×) (2)參考系一定選靜止不動(dòng)的物體。(×) (3)一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況與參考系的選擇無關(guān)。(×) (4)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)可選擇不同的參考系。(×) (5)時(shí)間間隔是指較長(zhǎng)的一段時(shí)間，時(shí)刻是指較短的一段時(shí)間。(×) (6)第2 s內(nèi)和前2 s內(nèi)指的是不相等的兩段時(shí)間。(√) 2．合作探究——議一議 (1)研究一列火車從北京到上海的路程，火車能否看做質(zhì)點(diǎn)？研究火車經(jīng)過一座橋梁所需要的時(shí)間，火車能否看做質(zhì)點(diǎn)？研究火車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，火車能否看做質(zhì)點(diǎn)？ 圖1-1-1 [提示]　研究一列火車從北京

4、到上海運(yùn)動(dòng)的路程，火車可以看做質(zhì)點(diǎn)；研究火車經(jīng)過一座橋梁所需要的時(shí)間，火車的長(zhǎng)度與橋梁的長(zhǎng)度相比較不能忽略，火車不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究火車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，火車不能看做質(zhì)點(diǎn)。 (2)我們站在公路旁邊，描述汽車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般選擇誰為參考系？我們坐在車?yán)?，描述車?yán)锿瑢W(xué)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般選擇誰為參考系？ [提示]　我們站在公路旁邊，描述汽車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般選地面為參考系。我們坐在車?yán)?，描述車?yán)锿瑢W(xué)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般選汽車為參考系。 (3)李爺爺起床后外出晨練，在公園遇到張爺爺?！澳@么早！練多長(zhǎng)時(shí)間了？” “十五分鐘左右吧?，F(xiàn)在是什么時(shí)間？”張爺爺說。 “大約六點(diǎn)。”李爺爺說。 對(duì)話中兩個(gè)

5、“時(shí)間”，哪個(gè)是“時(shí)間”，哪個(gè)是“時(shí)刻”？ [提示]　第一個(gè)是時(shí)間，第二個(gè)是時(shí)刻?！熬毝嚅L(zhǎng)時(shí)間”，是指時(shí)間間隔；“現(xiàn)在是什么時(shí)間”指的是一個(gè)瞬間，所以是指時(shí)刻。 對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解 1．對(duì)質(zhì)點(diǎn)的認(rèn)識(shí) (1)質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)，其突出的特點(diǎn)是“具有質(zhì)量”，但是沒有大小、體積、形狀，它與幾何中的“點(diǎn)”有本質(zhì)區(qū)別。 (2)質(zhì)點(diǎn)是一種“理想化模型”。 2．如何理解理想化模型 (1)“理想化模型”是為了使研究的問題得以簡(jiǎn)化或研究問題方便而進(jìn)行的一種科學(xué)的抽象，實(shí)際并不存在。 (2)“理想化模型”是以研究目的為出發(fā)點(diǎn)，抓住問題的主要因素，忽略次要因素，突出事物的主要特征而

6、建立的“物理模型”。 (3)“理想化模型”是在一定程度和范圍內(nèi)對(duì)客觀存在的復(fù)雜事物的一種近似反映，是物理學(xué)中經(jīng)常采用的一種研究方法。 [典例]　第二屆夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)于xx年8月在南京舉行，共設(shè)26個(gè)比賽項(xiàng)目中，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是(　　) [思路點(diǎn)撥]　一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，要看物體的大小和形狀對(duì)研究問題的影響是否可以忽略。 [解析]　馬拉松比賽時(shí)，由于長(zhǎng)路程，運(yùn)動(dòng)員的大小形狀可以忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A正確；跳水時(shí)，人們要關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，故運(yùn)動(dòng)員的大小形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；擊劍時(shí)要注意運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；體操中主要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的

7、肢體動(dòng)作評(píng)分，故不能忽略大小和形狀，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。 [答案]　A 判斷一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)的思路 (1)判斷研究問題的性質(zhì)，即需要關(guān)注的要素是什么。 (2)假設(shè)物體的形狀、大小被忽略，關(guān)注的要素是否受影響。 (3)若關(guān)注的要素不受影響，物體就能被看成質(zhì)點(diǎn)；若受影響，則物體不能被看成質(zhì)點(diǎn)。　　　　 1．下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法中，正確的是(　　) A．只要是體積很小的物體都可以被看成質(zhì)點(diǎn) B．只要是質(zhì)量很小的物體都可以被看成質(zhì)點(diǎn) C．質(zhì)量很大或體積很大的物體都一定不能被看成質(zhì)點(diǎn) D．由于所研究的問題不同，同一物體有時(shí)可以被看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能被看成質(zhì)點(diǎn) 解析：

8、選D　質(zhì)點(diǎn)是指在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)研究的需要忽略物體的大小和形狀，而突出物體具有質(zhì)量這個(gè)要素，把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)有質(zhì)量的物質(zhì)點(diǎn)，是實(shí)際物體的一種理想化的模型。一個(gè)物體能否被看成質(zhì)點(diǎn)，是由物體的大小和形狀對(duì)所研究問題的影響程度決定的，與物體的質(zhì)量和體積的大小無關(guān)，所以正確選項(xiàng)為D。 2．在下列詩句中，加著重號(hào)的字表示的物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A B．兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山 C．天接云濤曉曉霧，星河欲轉(zhuǎn)千帆舞 D．天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊 解析：選B　長(zhǎng)河落日?qǐng)A，描寫日?qǐng)A，太陽大小和形狀不能忽略，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；兩岸猿聲啼不住，輕

9、舟已過萬重山，輕舟的大小可以忽略不計(jì)，故可以簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)，故B正確；星河欲轉(zhuǎn)千帆舞，描寫帆的動(dòng)作，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；風(fēng)吹草低見牛羊，草的大小不能忽略，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。 3．(多選)下列說法中正確的是(　　) A．研究飛機(jī)從成都開往北京所用的時(shí)間時(shí)，飛機(jī)可視為質(zhì)點(diǎn) B．研究飛機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，可將飛機(jī)視為質(zhì)點(diǎn) C．研究火車過長(zhǎng)江大橋所用的時(shí)間時(shí)，可將火車視為質(zhì)點(diǎn) D．研究汽車過長(zhǎng)江大橋所用的時(shí)間時(shí)，可將汽車視為質(zhì)點(diǎn) 解析：選AD　實(shí)際的物體能否視為質(zhì)點(diǎn)應(yīng)視具體情況而定，并不是絕對(duì)的。A中飛機(jī)的大小對(duì)所研究的問題無影響，故可視為質(zhì)點(diǎn)。B中的飛機(jī)螺旋槳只是飛機(jī)的一部分

10、，飛機(jī)的大小不能忽略不計(jì)，因此飛機(jī)不能視為質(zhì)點(diǎn)。C中火車過橋時(shí)，火車的長(zhǎng)度會(huì)影響火車過橋的時(shí)間，故火車不能視為質(zhì)點(diǎn)。D中汽車過橋時(shí)，汽車的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于橋的長(zhǎng)度，汽車的長(zhǎng)度對(duì)汽車過橋的時(shí)間的影響非常小，故汽車可視為質(zhì)點(diǎn)。A、D正確。 對(duì)參考系的理解 1．參考系的選取原則：以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則。研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，常選地面或相對(duì)于地面靜止的物體作為參考系。 2．參考系的四個(gè)性質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)性 用來做參考系的物體都是假定不動(dòng)的，被研究的物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，都是相對(duì)于參考系而言的 任意性 參考系的選取具有任意性，但應(yīng)以觀察方便和運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則

11、統(tǒng)一性 比較不同物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)該選擇同一參考系 差異性 同一運(yùn)動(dòng)選擇不同的參考系，觀察結(jié)果可能不同 [典例]　如圖1-1-2所示，由于風(fēng)，河岸上的旗幟向右飄，在河面上的兩條船上的旗幟分別向右和向左飄，兩條船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是(　　) 圖1-1-2 A．A船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的 B．A船肯定是靜止的 C．B船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的 D．B船可能是靜止的 [審題指導(dǎo)] (1)由河岸上的旗幟飄向判斷風(fēng)向。 (2)從船上的旗幟飄向結(jié)合風(fēng)向判斷船的運(yùn)動(dòng)方向。 [解析]　(1)A船運(yùn)動(dòng)情況的確定：由題圖知A船與河岸上的旗幟均向右飄，則相對(duì)于風(fēng)，A船、河岸都具有向左的運(yùn)動(dòng)速度，所以A

12、船可能相對(duì)河岸靜止，也可能以任意速度向左運(yùn)動(dòng)，還有可能以比風(fēng)速小的速度向右運(yùn)動(dòng)。A、B錯(cuò)誤。 (2)B船運(yùn)動(dòng)情況的確定：B船中旗幟向左飄，表明B船只能向右運(yùn)動(dòng)，且速度大于風(fēng)速，C對(duì)，D錯(cuò)。 [答案]　C 參考系的確定和應(yīng)用問題，往往與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合。分析和求解實(shí)際問題，必須明確只有選定參考系后，才能確定物體是否運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)得快還是慢。選擇的參考系不同，則對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述所作出的結(jié)論也不同。巧妙選取參考系，能使我們更方便地處理相對(duì)運(yùn)動(dòng)問題。一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)選取參考系，雖然參考系的選取是任意的，但是一定要以能方便、簡(jiǎn)潔地描述物體的運(yùn)動(dòng)為準(zhǔn)則。判斷物體運(yùn)動(dòng)或靜

13、止的一般步驟：①確定研究對(duì)象；②根據(jù)題意選取參考系；③分析被研究的物體相對(duì)于參考系有沒有發(fā)生位置變化?！　　　? 1．詩句“滿眼波光多閃灼，看山恰似走來迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行”中，“看山恰似走來迎”和“是船行”所選的參考系分別是(　　) A．船和山　　　　　　　 　B．山和船 C．地面和山 D．河岸和流水 解析：選A　參考系是為了研究問題的方便而假定不動(dòng)的物體，在本題中作者和山之間的距離逐漸減小，而作者認(rèn)為自己靜止不動(dòng)，從而“看山恰似走來迎”，故此現(xiàn)象選擇的參考系是自己或者船與船上靜止不動(dòng)的物體。但實(shí)際上船是運(yùn)動(dòng)的，所謂是“船行”選擇的參考系是河岸、山或者地球上相對(duì)地球靜

14、止不動(dòng)的其他物體，故選A。 2.如圖1-1-3所示，我國空軍在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練。大型加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行。下列說法中正確的是(　　) 圖1-1-3 A．選地面為參考系，受油機(jī)是靜止的 B．選地面為參考系，加油機(jī)是靜止的 C．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 D．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的 解析：選D　選地面為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；選地面為參考系，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行，選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的。故C錯(cuò)誤，D正確。 3．(多選)熱氣球運(yùn)動(dòng)起源于18

15、世紀(jì)的法國，隨著球皮材料和致熱燃料的普及，熱氣球已成為公眾休閑觀光和體育旅游項(xiàng)目。在一次觀光游覽中，甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降。那么，從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是(　　) A．甲、乙勻速下降，v乙＞v甲，丙停在空中 B．甲、乙勻速下降，v乙＞v甲，丙勻速下降，且v丙＞v甲 C．甲、乙勻速下降，v乙＞v甲，丙勻速上升 D．以上說法均不對(duì) 解析：選AC　樓房和地面相當(dāng)于同一參考系，所以，甲是勻速下降。乙看到甲勻速上升，說明乙也是勻速下降，且v乙＞v甲。甲看到丙勻速上升，有3種可能：丙靜止；丙勻速上升；丙

16、勻速下降，且v丙＜v甲。丙看到乙勻速下降，也有3種可能：丙靜止；丙勻速上升；丙勻速下降，且v丙＜v乙。綜上所述，A、C正確。 對(duì)時(shí)間和時(shí)刻的理解 1．時(shí)間間隔與時(shí)刻的區(qū)別與聯(lián)系 時(shí)間間隔 時(shí)刻 區(qū)別 物理意義 兩時(shí)刻間間隔 某一瞬時(shí) 時(shí)間軸上的表示方法 時(shí)間軸上的一段線段表示一段時(shí)間 時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)表示一個(gè)時(shí)刻 表示 方法 “3秒內(nèi)”“前3秒內(nèi)”“后3秒內(nèi)”“第1秒內(nèi)”“第1秒到第3秒”等均指時(shí)間間隔 “3秒末”“第3秒末”“第4秒初”“八點(diǎn)半”等均指時(shí)刻 聯(lián)系 兩個(gè)時(shí)刻的間隔即為時(shí)間間隔，即Δt＝t2－t1 2．時(shí)刻與時(shí)間間隔在時(shí)間軸上的標(biāo)示

17、 各時(shí)間間隔與時(shí)刻如圖1-1-4所示： 圖1-1-4 1．關(guān)于時(shí)刻和時(shí)間，下列說法正確的是(　　) A．作息時(shí)間表上的數(shù)字均表示時(shí)間 B．1 min只能分成60個(gè)時(shí)刻 C．手表上指針指示的是時(shí)間 D．“寧停三分，不搶一秒”指的是時(shí)間 解析：選D　作息時(shí)間表上的數(shù)字表示的是起床、就餐、上下課的時(shí)刻，A錯(cuò)。1 min能分成無數(shù)多個(gè)時(shí)刻，B錯(cuò)。 手表上指針指示的是時(shí)刻，C錯(cuò)。“寧停三分，不搶一秒”指的是時(shí)間，D對(duì)。 2．如圖1-1-5所示是表示時(shí)間的坐標(biāo)軸，請(qǐng)思考討論： 圖1-1-5 (1)圖中A點(diǎn)和B點(diǎn)的意義是什么？ (2)AB之間的線段表示什么？ (3)“

18、第六秒內(nèi)”在圖中怎樣表示？ (4)“第二秒末”和“第三秒初”在圖中怎么表示？它們是同一時(shí)刻嗎？ 答案：(1)A點(diǎn)和B點(diǎn)是兩個(gè)時(shí)刻。 (2)AB之間的線段表示時(shí)間，且時(shí)間為1 s。 (3)5～6之間的線段表示第六秒內(nèi)。 (4)表示“第二秒末”和“第三秒初”的都是數(shù)字2所在的點(diǎn)，是同一時(shí)刻。 1．在不需要考慮物體本身大小和形狀時(shí)，可以把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，即質(zhì)點(diǎn)。物理學(xué)中，把這種在原型的基礎(chǔ)上，突出問題的主要方面，忽略次要方面，經(jīng)過科學(xué)抽象來研究問題的方法稱為(　　) A．控制變量法 　B．理想模型法 C．等效代替法 D．類比法 答案：B 2．下列說法中表示時(shí)

19、間的是(　　) A．上午8點(diǎn)上課 B．夜半鐘聲到客船 C．火車7：00出發(fā) D．乘火車從成都到重慶需要2小時(shí) 解析：選D　時(shí)刻是一瞬間，在時(shí)間軸上用一點(diǎn)表示；時(shí)間是兩時(shí)刻之間的間隔，在時(shí)間軸上用線段表示，故A、B、C項(xiàng)表示時(shí)刻，D項(xiàng)表示時(shí)間。 3．下面關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的正確說法有(　　) A．計(jì)算火車通過站臺(tái)的時(shí)間可把火車看成質(zhì)點(diǎn) B．研究沿地面翻滾前進(jìn)的體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作可把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) C．螞蟻很小，可把螞蟻看成質(zhì)點(diǎn) D．研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)可把地球看成質(zhì)點(diǎn) 解析：選D　火車站臺(tái)與火車大小可以比較，不能將火車看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)。翻滾前進(jìn)的運(yùn)動(dòng)員的不同部位運(yùn)動(dòng)不同，不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，B

20、錯(cuò)。物體的大小不是判斷它是否能視為質(zhì)點(diǎn)的條件，C錯(cuò)。繞太陽公轉(zhuǎn)的地球大小遠(yuǎn)小于它與太陽間的距離，此時(shí)的地球可看做質(zhì)點(diǎn)，D對(duì)。 4．(多選)下列說法中正確的是(　　) A．被選為參考系的物體是假定不動(dòng)的 B．一乘客在車廂內(nèi)走動(dòng)的時(shí)候，他就說車是運(yùn)動(dòng)的 C．研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)，必須選取地面為參考系 D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡是直線還是曲線，與參考系的選取有關(guān) 解析：選AD　宇宙間的一切物體都處在永恒的運(yùn)動(dòng)中，被選為參考系的物體是假定不動(dòng)的，所以選項(xiàng)A正確。物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，是相對(duì)于參考系而言的，在車廂內(nèi)走動(dòng)的乘客，在沒有明確參考系之前就說車是運(yùn)動(dòng)的，是錯(cuò)誤的，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。研究物體的運(yùn)動(dòng)

21、時(shí)，參考系是可以任意選取的，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。同一物體的運(yùn)動(dòng)，選擇不同的參考系所觀察到的軌跡可能不同，D正確。 5．(多選)關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法正確的是(　　) A．物體在5 s時(shí)指的是物體在5 s末時(shí)，指的是時(shí)刻 B．物體在5 s內(nèi)指的是物體在4 s末到5 s末這1 s的時(shí)間 C．物體在第5 s內(nèi)指的是物體在4 s末到5 s末這1 s的時(shí)間 D．第4 s末就是第5 s初，指的是時(shí)刻 解析：選ACD　畫時(shí)間軸如圖所示， 5 s時(shí)指的是5 s末這一時(shí)刻，5 s內(nèi)指的是0～5 s這一段時(shí)間，第5 s內(nèi)指的是在4 s末到5 s末這1 s的時(shí)間，第4 s末和第5 s初是同一時(shí)刻。故A、

22、C、D正確。 6．某校高二部分學(xué)生分別乘兩輛汽車從學(xué)校出發(fā)去敬老院做義工。兩輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，甲車內(nèi)一同學(xué)看見前面的乙車向東運(yùn)動(dòng)，此時(shí)乙車內(nèi)的同學(xué)看見路旁的樹木向西移動(dòng)。如果以地面為參考系，那么上述觀察說明(　　) A．兩車都向東運(yùn)動(dòng)，但甲車運(yùn)動(dòng)快 B．兩車都向東運(yùn)動(dòng)，但乙車運(yùn)動(dòng)快 C．兩車都向西運(yùn)動(dòng)，但甲車運(yùn)動(dòng)快 D．兩車都向西運(yùn)動(dòng)，但乙車運(yùn)動(dòng)快 解析：選B　因乙車看到路旁的樹木向西，則說明乙相對(duì)地面在向東運(yùn)動(dòng)；而甲車中的同學(xué)看到乙車在向東，則說明甲車的速度小于乙車的速度，故B正確。 7．(多選)為了提高槍械射擊時(shí)的準(zhǔn)確率，制造時(shí)會(huì)在槍膛上刻上螺旋形的槽。這

23、樣，當(dāng)子彈在槍管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)按照旋轉(zhuǎn)的方式前進(jìn)，離開槍管后，子彈的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)降低空氣密度、側(cè)風(fēng)等外部環(huán)境對(duì)子彈的影響，從而提高子彈飛行的穩(wěn)定性。下列關(guān)于子彈運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是(　　) A．當(dāng)研究子彈的旋轉(zhuǎn)對(duì)子彈飛行的影響時(shí)可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn) B．當(dāng)研究子彈射擊百米外的靶子所用的時(shí)間時(shí)可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn) C．無論研究什么問題都可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn) D．能否將子彈看做質(zhì)點(diǎn)，取決于我們所研究的具體問題 解析：選BD　在研究子彈的旋轉(zhuǎn)對(duì)子彈飛行的影響時(shí)不能忽略子彈的大小和形狀，因而不可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；但研究子彈射擊百米外的靶子所用的時(shí)間時(shí)，其大小和形狀可以忽略，可以看做質(zhì)點(diǎn)，故

24、選項(xiàng)B、D正確，C錯(cuò)誤。 8．太陽從東邊升起，西邊落下，是地球上的自然現(xiàn)象。但在某些條件下，在緯度較高地區(qū)上空飛行的飛機(jī)上，旅客可以看到太陽從西邊升起的奇妙現(xiàn)象。要看到這一現(xiàn)象需滿足的條件是(　　) A．時(shí)間必須是在清晨，飛機(jī)正在由東向西飛行，飛機(jī)的速度必須較大 B．時(shí)間必須是在清晨，飛機(jī)正在由西向東飛行，飛機(jī)的速度必須較大 C．時(shí)間必須是在傍晚，飛機(jī)正在由東向西飛行，飛機(jī)的速度必須較大 D．時(shí)間必須是在傍晚，飛機(jī)正在由西向東飛行，飛機(jī)的速度不能太大 解析：選C　由于我們習(xí)慣以地球?yàn)閰⒖枷?，因地球自西向東自轉(zhuǎn)，通?？吹降淖匀滑F(xiàn)象是太陽從東邊升起、西邊落下，旅客要看到太陽從西邊升起的

25、奇妙現(xiàn)象，太陽此時(shí)一定在西方，才可能從西邊升起，所以一定是在傍晚，A、B錯(cuò)；在傍晚時(shí)太陽正在向西方落下，要產(chǎn)生太陽升起的感覺，只有飛機(jī)“下落”速度大于太陽相對(duì)于地球的速度才能產(chǎn)生這種效果，即飛機(jī)向西飛行的速度大于太陽向西的速度，所以C對(duì)。 9．(多選)無人戰(zhàn)斗機(jī)由無人偵察機(jī)發(fā)展而來，但其復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于無人偵察機(jī)，下列可將無人戰(zhàn)斗機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．研究人員測(cè)試無人戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度時(shí) B．研究人員觀察無人戰(zhàn)斗機(jī)飛行姿勢(shì)、測(cè)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)時(shí) C．?dāng)撤酱_定無人戰(zhàn)斗機(jī)位置時(shí) D．?dāng)撤接麑?duì)無人戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵部位實(shí)施打擊時(shí) 解析：選AC　觀察無人戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度或確定其位置時(shí)，無需考慮戰(zhàn)斗

26、機(jī)的大小和形狀，可將其看成質(zhì)點(diǎn)，A、C正確。而觀察戰(zhàn)斗機(jī)飛行姿勢(shì)或確定其關(guān)鍵部位時(shí)，都必須考慮其大小和形狀，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，B、D錯(cuò)誤。 10．如圖1所示，飛機(jī)上的人和地面上的人觀察跳傘者的運(yùn)動(dòng)情況，得出不同的結(jié)果，下列說法中正確的是(　　) 圖1 A．飛機(jī)上的人看跳傘者是靜止的 B．飛機(jī)上的人看跳傘者始終在飛機(jī)的后方 C．地面上的人看跳傘者在做曲線運(yùn)動(dòng) D．地面上的人看跳傘者在做直線運(yùn)動(dòng) 解析：選C　從飛機(jī)上看，就是以飛機(jī)為參考系，由于跳傘者在水平方向上的運(yùn)動(dòng)速度與飛機(jī)相同，所以飛機(jī)上的人看到跳傘者豎直向下運(yùn)動(dòng)，即做直線運(yùn)動(dòng)，A、B錯(cuò)誤。從地面上看，就是以地面為參考系，這時(shí)

27、跳傘者除了做豎直向下的運(yùn)動(dòng)，還做水平方向的運(yùn)動(dòng)，其軌跡為曲線，如同在地面上某一高度水平拋出一小石塊的軌跡，故C正確，D錯(cuò)誤。 11．如圖2所示為撐竿跳高運(yùn)動(dòng)的幾個(gè)階段：助跑、撐竿起跳、越橫竿。討論并回答下列問題，體會(huì)質(zhì)點(diǎn)模型的建立過程。 圖2 (1)教練針對(duì)訓(xùn)練錄像糾正運(yùn)動(dòng)員的錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí)，能否將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)？ (2)分析運(yùn)動(dòng)員的助跑速度時(shí)，能否將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)？ (3)測(cè)量運(yùn)動(dòng)員所跳高度(判定運(yùn)動(dòng)員是否打破世界紀(jì)錄)時(shí)，能否將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)？ 解析：(1)不能，糾正錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí)不能忽略運(yùn)動(dòng)員的姿勢(shì)及動(dòng)作(即運(yùn)動(dòng)員的形狀及大小)。 (2)能，分析運(yùn)動(dòng)員的助跑速度時(shí)，可以忽略運(yùn)動(dòng)

28、員的姿勢(shì)及動(dòng)作(即運(yùn)動(dòng)員的形狀及大小)。 (3)能，理由同(2)。 答案：(1)不能　(2)能　(3)能 12．某人在河中劃船逆流航行，經(jīng)過A地時(shí)草帽落入水中，半小時(shí)后他才發(fā)覺，此時(shí)船已行至B點(diǎn)，于是他立即掉轉(zhuǎn)船頭追趕， 在A點(diǎn)下游5.4 km處的C點(diǎn)追上，該船相對(duì)水流的速率v1不變，求水流速率v2。 解析：該題如果取地面為參考系，運(yùn)動(dòng)過程復(fù)雜，易造成思維混亂而出錯(cuò)。這時(shí)我們不妨逆向思維，把流動(dòng)的水看做是靜止的，并取水為參考系，則船相對(duì)于水和水中的草帽將以速率v1先背離運(yùn)動(dòng)半小時(shí)后，立即返回到追上草帽時(shí)也只需半小時(shí)，所以從草帽落水到追上草帽共歷時(shí)1小時(shí)，即水流速率為 v2＝＝ m/s＝1.5 m/s。 答案：1.5 m/s