自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn)

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論文 論文題目：自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn) 姓 名： 潘 盼 所在省市： 無錫市 所在院校： 無錫交通技師學(xué)院 目錄 一、 自動(dòng)變速器的作用及其工作原理 二、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 三、 實(shí)驗(yàn)原理 四、 手動(dòng)換擋試驗(yàn)的步驟 自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋試驗(yàn) 潘 盼 無錫交通技師學(xué)院 1、 自動(dòng)變速器的作用及其工作原理 汽車變速器是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)越來越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)變速器將是未來主流。 汽車的自動(dòng)變速器常見的型式有三種：①液力自動(dòng)變速器(AT)、②機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、③電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。目前應(yīng)用最廣泛當(dāng)屬是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器之間的不同之處：手動(dòng)變速器將不同組的齒輪分別鎖定到輸出軸，以得到各種傳動(dòng)比；而自動(dòng)變速器中，同一組齒輪就可得到所有不同的傳動(dòng)比，自動(dòng)變速器這一功能的實(shí)現(xiàn)則離不開強(qiáng)大的行星齒輪組。 自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔原理（液控） 換檔的過程： 車速信號(hào)— 調(diào)速器— 速控液壓—— 負(fù)載信號(hào)— 節(jié)氣門— 節(jié)氣門液壓— 2、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 針對(duì)電子控制自動(dòng)變速器，模擬自動(dòng)變速器不會(huì)換檔的故障。為了確定故障在哪個(gè)部位，判斷故障是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起，或者是因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)所引起的，我們需要進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)。 自動(dòng)變速器不會(huì)換檔的原因：液壓太低或沒有、 節(jié)氣門液壓太高、 換檔閥發(fā)卡、 執(zhí)行元件不工作 3、 實(shí)驗(yàn)原理 所謂的手動(dòng)換擋試驗(yàn)就是把電子控制自動(dòng)變速器的換擋電磁閥的線束插頭拔下斷開，此時(shí)電腦對(duì)換檔電磁閥的控制失效，以此來達(dá)到電腦不能通過換擋電磁閥來控制換擋的目的，自動(dòng)變速器的換擋取決于操縱手柄的位置。 四、手動(dòng)換擋試驗(yàn)的步驟 （1）斷開電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常，出現(xiàn)入檔沖擊等故障。因此在對(duì)自動(dòng)變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常。經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常。 （3）操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的檢查。操縱手柄或者節(jié)氣門拉索安裝或調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作，因此在對(duì)自動(dòng)變速器作進(jìn)一步檢查之前應(yīng)先檢查操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的位置。如有異常，應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整。①節(jié)氣門拉索檢查：夜空自動(dòng)變速箱，拉鎖緊，換擋點(diǎn)高。②檔位開關(guān)檢查：空擋開關(guān)。 （4）漏油檢查：將車輛舉升至作業(yè)高度，檢查自動(dòng)變速器油是否有泄漏。經(jīng)檢查無泄漏。（）電磁閥測(cè)試 （5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。 自動(dòng)變速箱的道路試驗(yàn) 道路試驗(yàn)的目的：檢查器工作性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。(道路試驗(yàn)是診斷分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。) 道路試驗(yàn)內(nèi)容：檢查換擋車速、換檔質(zhì)量以及檢查換檔執(zhí)行元件有無打滑。 道路試驗(yàn)的方法： 1.準(zhǔn)備工作：達(dá)到正常溫度。（車況正常，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、方向），atf正常。切勿在行駛中換入p檔或r檔。 2.升檔檢查（換檔品質(zhì)檢查） 將換檔手柄掛至d檔，踩油門踏板（保持在二分之一開度左右），起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況（在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同事車身有輕微的創(chuàng)動(dòng)感）。 3．升檔車速的檢查 （換檔規(guī)律檢查） 將換檔手柄掛至d檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。（一般在節(jié)氣門開度保持在1／2時(shí)，由1檔升至2檔的車速為25-35km／h，由2檔升至3檔的車速為55-70km／h，由3檔升至4檔的車速為90-120km／h）。節(jié)氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動(dòng)變速器各檔位傳動(dòng)比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。 升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。 升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍。 4．升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查 ①、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于1／2開度范圍內(nèi)），升入高檔的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r／min。升檔前時(shí)刻，達(dá)到2500-3000r／ min 。升檔后時(shí)刻，下降至2000r／min左右。 ②、行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低（車速偏高），加速至升檔時(shí)仍低于2000r／ min ，說明升檔時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足； ③、行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明顯，說明升檔時(shí)間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r／ min ，在加速時(shí)達(dá)到4000-5000r／ min ，甚至更高，則說明自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 5．換檔質(zhì)量的檢查 換檔質(zhì)量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動(dòng)變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。 6．鎖止離合器工作狀況的檢查 自動(dòng)變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗(yàn)進(jìn)行檢查。試驗(yàn)中，讓汽車加速至超速檔，以高于80km／h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1／2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，快速將油門踏板踩下至2／3開度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。 7． 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查 在松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使車速迅速下降的作用。在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時(shí)，突然松開油門踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有制動(dòng)作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。 8．強(qiáng)制降檔功能的檢查 汽車行駛時(shí)急踩油門（到底），檔位會(huì)減低一檔的功能。 目的：降低檔位，增加加速性。表現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加 ①、正常：在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r／min左右，并隨著加速升檔轉(zhuǎn)速逐漸下降。 ②、無強(qiáng)制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，說明強(qiáng)制降檔功能失效。（變速器內(nèi)部，線路） ③、若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升過高，達(dá)5000—6000r／min，并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 自動(dòng)變速器不同擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系 擋位 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） 車速（km/h） 1擋 2000 18～22 2擋 2000 34～38 3擋 2000 50～55 超速擋 2000 70～75 （6）若操縱手柄位于不同位置時(shí)，自動(dòng)變速器所處的擋位與表中相同。說明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。 （7）試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。 （8）清除電腦中的故障代碼，防止因斷開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動(dòng)變速器的故障自診斷工作。 - 6 -