市政道路工程施工總結29419.doc

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. 豐縣南苑路工程施工技術總結 　一、工程簡介 南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環(huán)路。起點樁號K0+906.92，終點樁號K3+010.50，全長2100米。設計標準按城市主干道標準，設計時速為40km/h，設計年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標準斷面為：（人行道）4.5m+（非機車道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機動車道）15m+（綠化帶）2.5m +（非機車道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓寬段寬度47m，路面寬23米，標準斷面為：（人行道）4.5m+（非機車道）5.5m+（綠化帶）2 m+（機動車道）23m+（綠化帶）2m +（非機車道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標志標線，路燈等工程的施工，總造價3000萬元。 二、公路系統(tǒng)工程設計 本工程由徐州市市政設計院有限公司設計，道路平面線形（含渠化段）按建設單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無平曲線。 三、路基、路面 按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標準路幅分配為：（人行道）4.5m+（非機車道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機動車道）15m+（綠化帶）2.5m +（非機車道）5.5m+（人行道）4.5m。 行車道橫坡采用1.5%，雙向坡：人行道橫坡采用1.0%，坡向道路內測。 為提高道路的通行能力，同時結合公交港灣車站的設置，在主要交叉口進行了交叉口渠化設計。 （一）、路基設計 1、路基邊坡 （1）、填方路基 根據新區(qū)的特點，一般路段采用生態(tài)防護，矮路堤可考慮兩側開發(fā)情況，自然放坡順接。 2、路基壓實標準與壓實度 壓實度以交通部部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準 路基壓實度要求 項目分類 路面底面以下 深度（cm） 壓實度（%） （重型擊實標準） 填方路基 0～80 ≥95 80～150 ≥93 ＞150 ≥90 零填及挖方路基 0～40 ≥95 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方摻灰處理，宜采用塑性指數15—20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應大于15mm。有機質含量超過10%的土不宜選用。 4、路基處理方法 （1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計）后，機動車道及非機動車道部分，在路面結構以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。 （2）、路基在溝、塘路段時，若剩余面積小于四分之一時全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣壓實，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面積大于四分之一且溝塘無水或水較少采用溝、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣壓實，然后回填40cm4%石灰土，每側多填2m，以防護路基。路面結構下按一般路段處理方法進行處理。 （二）、路面設計 本工程路面設計采用瀝青砼路面結構本工程按城市主干道路標準設計路面，車行道為瀝青砼路面結構，設計使用年限為15年。 機動車道路路面結構為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，結構層總厚度為62.5cm。 非機動車道路面結構為：8cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，結構層總厚度為48.5cm。 人行道路面結構為：25×12.5×6cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結構層總厚度為28cm。 公交站臺路面結構采用人行道路面結構。 路牙石外露面高出路面20cm，側石、車行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土預制；行道樹池平石石（二）采用C30水泥混凝土預制。 四 、開竣工日期 本工程于2008年11月25日開工，2010年1月15日竣工 五 、施工技術準備 1、施工合同簽訂后，在合同約定的時間內，盡快取得施工圖紙，組織項目技術人員熟悉閱讀合同和技術文件。 2 、組織各專業(yè)技術人員進行圖紙初步會審，統(tǒng)一匯總圖紙中的相關問題。 3 、按時參加設計交底。 4 、及時編制施工組織設計、安全施工組織設計并報公司總工審核和監(jiān)理審批。 5 、做好測量、實驗儀器的標定。 6 、做好土工實驗和原材料、構配件、混凝土等檢驗試驗。 7 、做好道路導線復測、建立導線、高程等測量控制點，并做好保護措施。 8 、及時做好各專業(yè)技術交底和安全交底。 9 、做好特種專業(yè)、機械操作人員的技術培訓和持證上崗工作。 10 、做好機械設備的安全性能檢測、檢查、驗收工作。 六、建立質量保證體系 1 、建立項目質量管理制度。 2 、建立項目質量責任制，明確各專業(yè)崗位工作職責范圍。 3 、健全測量工作制度。 4 、建立試驗檢驗、送樣、取樣制度。 5 、建立質量檢驗、檢查制度。 6 、明確工序檢驗、交驗、交接、報檢制度。 7 、建立、明確質量控制點。 8 、建立質量評定、分析、事故處理制度。 9 、健全質量事前、事中、事后的控制制度。 七、主要施工方法 　　（一）軟基處理碎石樁　 　　1、現場條件創(chuàng)造及準備工作 　?。?）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現場的水塘作為水源；　　 （2）通電：個別首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；對沒有電網外電條件的地段，由道路兩旁農電、臨時用水接駁至現場； （3）通路：在施工區(qū)附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化； 　　（4）場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等； 　?。?）根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區(qū)域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。 　 　（6）粉噴樁試樁試驗正式施工前進行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數據采集系統(tǒng)記錄施工時的各種參數，經過分析， 經監(jiān)理及設計審核后，作為正式施工的依據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。 　　2、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標記樁號。 　　3、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開工狀態(tài)。 　　4、振沖作業(yè) 　 　（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振沖器貫入土層進行造孔；造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度控制在0.5～2m/min之 間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再 繼續(xù)下沉造孔；造孔達到設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時間。 　?。?）清孔當造孔達到設計深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。 　 ?。?）振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機向孔內連續(xù)填入0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當振沖器電機的電流值迅速增大，達到規(guī)定值時，控制系統(tǒng)發(fā)出信號。這時，樁仍繼續(xù)加密，當達到留振時間，時間繼電器又自動發(fā)出信號，標志該段次的填料加密過程完成； 再將振沖器提離孔口，重復上述填料加密過程，如此反復進行直至地表成樁；當一根碎石樁制樁結束后，移動振沖器至下一樁位進行制樁作業(yè)。 　?。?）樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機對軟基處理區(qū)域進行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度；樁頂處理完成經檢驗合格后，根據設計要求在施工完成1個月后，進行單樁復合地基承載力試驗； 　（二）路基土方 1、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調整土壤含水量，使土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一 定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的 機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進， 先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。 2、挖方路基按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖 相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。 　　在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。 （三）路面墊層 　　1、運輸攤鋪粗碎石、整平根據試驗段確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。 　 　2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪 厚2.5-3.0cm；復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表 面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。 　　3、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。 （四）路面基層 1 、試驗段施工 路面基層大面積施工前15日，編制試驗段施工方案，報現場監(jiān)理審批后，嚴格履行施工技術交底制度。其交底內容如下； （1） 、二灰碎石試驗段作業(yè)指導書 （2）、石灰消解交底書 （3） 、場拌作業(yè)交底書 （4）、測量作業(yè)交底書 （5）、攤鋪作業(yè)交底書 （6）、機械作業(yè)交底書 （7）、碾壓作業(yè)交底書 （8）、試驗檢驗作業(yè)交底書 （9）、養(yǎng)生作業(yè)交底書 (10)、質量驗收評定交底書 (11)、安全作業(yè)交底書 通過試驗段的試鋪施工，取得了相關基礎數據，其檢測結果來看，滿足了設計要求，7天無側限抗壓強度、壓實度、平整度、坡度、高程完全符合規(guī)范條件，為道路大面積施工提供了充分的技術依據和施工依據。 2、二灰碎石采用拌合場集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設計值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車運輸，運輸過程中進行遮蓋。 3、場拌過程中嚴格混合料、含水量、灰計量的檢驗，做到每日兩次試驗抽查。 　　4、攤鋪及整型人工配合攤鋪機攤鋪，嚴格控制攤鋪機的行走速度，控制窩料和離析的產生，在攤鋪機無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。 　　攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。 　5、碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內進行碾壓。在直線和不設超高段的平曲線段，由兩側路 肩向中心碾壓；設超高的平曲線段，由較低一側向較高一側進行碾壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h 之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現象，將缺陷處翻開換料。用 12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。 　　6、養(yǎng)生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。 　（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設在豐沛河碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機拌料，10t?自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。 　 　1、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管 與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。 　　鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。 　　2、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。 3、瀝青混合料的拌制與運輸 （1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，，拌和時間為40S.經計算已保證鋪 筑能夠連續(xù)進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青 高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。 　　拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。 　?。?）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。 　　裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發(fā)現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。 　　4、瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。 　 　攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操 作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時， 按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲料斗，落在前 方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。 　　雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃； 　　5、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。 　　瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。 　6、瀝青混合料的碾壓： 　　在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。 　　瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。 　　初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整…… 　　復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。 　　終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。 　 　碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在 65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過 20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m.當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以 外。 　　碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。 　7、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。 　八、工程質量控制措施及質量評定 工程質量情況經過數月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優(yōu)良以上標準。 　 　施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由 項目經理和總工程師直接領導，嚴格執(zhí)行質量體系的有關規(guī)定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。 　　（一）主要質量控制措施 　　1、組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。 　　2、根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。 　　3、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。 　　4、認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 　　5、嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。 　　6、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求。 　　7、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方； 　　8、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準。 　 　9、質量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以 技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編 制，保證按時、合格的移交竣工資料。 　九、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。被江蘇省建工局評為2009年了江蘇省“文明施工工地”。 　?。ㄒ唬?主要安全及文明施工措施工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，制定了爭創(chuàng)江蘇省文明工地計劃和方案。明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執(zhí)行獎懲制度。保證重點監(jiān)察，細節(jié)不錯過。 　　1、施工現場及臨建 　?。?）按照集團公司有關CI形象統(tǒng)一規(guī)定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材； 　　（2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全； 　?。?）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛(wèi)生制度，預防傳染病的發(fā)生； 　?。?）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。 　　2、機械作業(yè) 　?。?）建立機械及機械操作人員檔案，各種機械操作定車定人； 　　（2）操作人員按照機械設備說明書及相關操作規(guī)程進行操作，認真進行機械檢查及保養(yǎng)維修制度； 　 ?。?）駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械?，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作 業(yè)，向機械加油時嚴禁煙火 （4）嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機具?，保證其正常運轉，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中 收集處理廢油、廢布等物品； 　?。?）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施 3、土方施工（1）由專人全程監(jiān)督管理，作業(yè)前，查明施工范圍內的各種 明、暗設置物（電線、管道等）的位置及走向，作業(yè)過程中?按根據邊坡坡度根據土質及規(guī)范要求設定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設置防護欄桿及防護 網和警示標志.（2）施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現場安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復正常作業(yè)： 　　土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺風發(fā)生時；地下水較大，出現陷車或難以行進時；作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時；施工標志、防護設施遭到破壞或失效時。嚴重影響其它結構物安全時；陰雨天嚴禁在基坑內作業(yè)。 　?。?）著重作好臨邊維護，在基坑邊緣、路口等位置設置醒目的安全標志，并排專人現場管理。 　4、?瀝青混凝土路面施工安全 　?。?）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內嚴禁明火，安全員經常進行巡檢，確保不發(fā)生安全事故； 　?。?）進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火； 　?。?）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規(guī)定。 　?。?）用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現場另備充足的滅火器。 　　（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）； 　?。?）現場配備水和防暑藥品. 　?。?）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理。 通過項目部嚴格的技術管理和質量控制程序，本工程一次通過驗收，完全符合設計文件和合同條件，分部工程質量評定合格率達到87%。 十、質量管理問題和建議 （一）主要問題 1、由于過于追求進度，道路墊層、基層等養(yǎng)護就進行下道工序施工，必將對質量產生??一定的影響； 2、各種管道開挖和回填質量問題已對道路工程的質量產生不利影響； （二）項目技術管理經驗和教訓 1、項目部技術管理要做到協調和通盤的考慮，專業(yè)人員技術要匹配，道路施工要配備路橋、給排水、機械、巖土等基本的專業(yè)技術人員。保證對項目施工技術統(tǒng)一的認識和整體的協作；由于整個標段內專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項目部技術管理專業(yè)方面不夠全面，不能對整個工程進行總體控制和管理，將影響道路項目的整體質量。難以指導項目的各專業(yè)的施工和質量管理。 2、施工作業(yè)層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現管理意志。 　　作業(yè)層各施工隊缺乏進行類似工程施工的經驗和技術能力，面對如此緊迫的工程任務則更難以適應。項目部缺少必要的權利和行之有效的技術管理手段對施工隊進行管理和控制。 3、嚴格堅持技術指導施工的原則。以技術控制質量、技術控制安全，嚴格按照合同約定做好項目的質量管理工作?！　? （三）建議希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細的規(guī)劃和勘測，選擇合理的設計方案，各專業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現較大的變更，而影響工程進度和質量?！　? 　　施工單位應以質量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質量和安全上的隱患和問題。百年大計、質量第一！ 　十一、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內，按合同要求的有關規(guī)定提供優(yōu)質的保修服務。從工程驗收交付日起，我部工程保修工作隨即展開，成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組，及時對有關問題進行處理。 來源:考試大-建筑工程考試 項目總工 沈繼友 2010-1-10  24 可編輯修改