罪犯逃逸車輛路障迫停裝置設計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文】

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購買設計文檔后加 費領取圖紙 開題報告 學生姓名 喬帥 專 業(yè) 車輛工程 班 級 導教師姓名 孟立新 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學院 課題來源 課題性質 課題名稱 罪犯逃逸車輛路障迫停裝置 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內外研究概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 路障是一種用于公路收費站，檢查站，鐵路，公路交叉路口，金庫，倉庫等場所用來迫停或放行車輛的車輛路障裝置，它在現(xiàn)代生活中越來越廣泛的被應用，尤其在 件后，人們反恐意識增強，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截 能力不強，且操作不方便。擬設定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。美國自上世紀 90 年代開始研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)），并且完成了相關試驗測試。美國“尤里卡”宇航公司自 2004 年以來對部分典型車輛進行了一系列的電磁敏感度研究，主要測試車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛拒止系統(tǒng)的優(yōu)化設計提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經研制的車輛拒止系統(tǒng)樣機輸出頻率為 350出脈沖幅度為 640復頻率為 100個脈沖的能量為 130J，對車輛和小型 快艇的最短的作用距離為 50m。該公司下一步計劃研制一種作用距離為 5頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑和海上油井平臺等高價值目標的防護。 在國內，中國工程物理研究院，西北核技術研究所等單位都研究了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中西核所已研制成功基于 壓器和 叭天線的掃雷車。西安理工大學、成都電子科技大學、中電十三所，中物院一所也都先后開展了固態(tài)高壓快速光導開關的研究工作。國防科大、第三軍醫(yī)大學初步開展了高功率射頻對車輛的效能試驗。但是截止目前，國內尚未見到射頻車輛迫停系統(tǒng) 樣機面世。以上是迫停裝置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強對犯罪分子的打擊和治安的保障。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 設計內容和預期成果 （具體設計內容和重點解決的技術問題、預期成果 和 提 供 的 形式） 預設計一種物理方法的車輛路障迫停裝置，能夠通過物理方法達到使車輛迫停的目的。首先要分析輪胎和車輪的材質結構等特性，使迫停裝置的部分能夠附著在輪胎上，通過其結構來達到阻礙車輪運動的目的。 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 擬設計的迫停裝置從 兩方面著手。當汽車通過路障時通過操作啟動裝置激活路障的附著部分，類似于鋼釘一樣的結構。車輛通過時的壓迫在附著部分上，能夠深入到車胎內部以達到車胎泄氣的目的。另一方面汽車的附著部分連接的阻礙部分被汽車車輪帶動著旋轉，當達到一定程度的時候阻礙部分起到阻礙車輪運動直到迫停的目的。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （ 包 括 過 去 學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境 及 協(xié) 作 條 件等） 保證通過激活的路障迫停裝置的車輛在達到迫停的目的性還要能夠保證成員的安全，在不傷害乘員的情況下達到迫停。另迫 停裝置要考慮到經濟性和維護保養(yǎng)等方面的問題。迫停裝置傳動和材質尺寸上的設計和選擇。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 第一周擬定大致路障迫停裝置結構。 第二周對附著進行設計和材料的選定 第三周對阻礙部分進行設材料的選定并和附著部分相互配合 第四周組裝到一起進行試驗性調整 第五周完成制作項目 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 購買設計文檔后加 費領取圖紙 會 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 摘 要 路障廣泛應用于 公路收費站、檢查站、監(jiān)獄、機場、政府機關、使館、軍事基地、海關、銀行、工礦企業(yè)、港口、倉庫、停車場及一切需要限 制車輛通行的地方 等，控制車輛出入的場所； 值班人員通過控制系統(tǒng)發(fā)出指令，由液壓傳動使路障裝置快速升降 ,車輛通過后，經電感檢測自動指令路障裝置或者手動按鈕操作使路障機快速 升降 ;以達到控制車道、大門放行或封閉，有效防止車輛強行沖卡的目的。 本路障迫停裝置采用液壓式的驅動技術 強制性的攔截，承重、抗撞能力強，操作方便、靈活，液壓傳動，動作穩(wěn)定、快速、噪聲極小，通行能力較強，可靠安全 , 承載能力強、升降過程中平穩(wěn)等優(yōu)點。是對以往的路障進行改進當發(fā)生逃犯駕車逃逸可設置路障達到逼迫逃犯迫停。 此路障迫停裝置可與擋車道閘、智 能卡收費管理系統(tǒng)及門禁考勤系統(tǒng)配套使用，組成完善的道口管理系統(tǒng)。 關鍵詞：路障，迫停，液壓 購買設計文檔后加 費領取圖紙 in to to by by or to in to or of of is a a be up to to of of 購買設計文檔后加 費領取圖紙 目錄 摘 要 .......................................................................... 5 ....................................................................... 6 第 1 章 概述 .................................................................... 9 題的研究背景及意義 ..................................................... 9 自動路障： ........................................................................................................................................ 9 障迫停裝置概述及其國內外研究現(xiàn)狀 ....................................... 9 章小結 ................................................................ 11 第二章 路障迫停裝置的系統(tǒng)組成和參數(shù) ............................................ 12 障機系統(tǒng)組成 .......................................................... 12 要技術參數(shù) ............................................................ 12 章小結 ................................................................ 13 第三章 路障迫停裝置的工作原理 .................................................. 14 障主機架 .............................................................. 14 壓系統(tǒng)部分 ............................................................ 14 口功能說明 ............................................................ 14 期效果 ................................................................ 14 障迫停裝置的 特點 ...................................................... 15 第四章 路障迫停裝置的安裝與調試 ................................................ 17 材用量： .............................................................. 17 線示意圖： ............................................................ 17 裝位置： .............................................................. 18 線連接： .............................................................. 18 機測試運行： .......................................................... 19 第五章 路障迫停裝置的使用方法 .................................................. 20 第六章 路障迫停裝置的使用與保養(yǎng) ................................................ 21 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第七章 路障迫停裝置的常見故障及其排除 ....................................... 22 總結 .......................................................................... 23 致謝 .......................................................................... 24 參考文獻 ...................................................................... 25 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 1 章 概述 題的研究背景及意義 路障是一種用于公路收費站，鐵路，檢測站，馬路十 字路口，金庫，倉庫大型商場等場所用來迫停或放行車輛的汽車路障裝置，它在我們的個人現(xiàn)代生活中被越來越廣泛的應用著，尤其在 怖襲擊事件之后，人們反恐意識增強很多，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截能力不強，且操作不方便。擬設定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。 路障分為固定路障和活動路障（即可升降路障）； 固定 的 路障一旦設置就 不能夠 移動，所以存在 著 一定弊端 和不便 ； 然 而可升降 式的 路障由于其可升起可降下的 非常廣泛的 靈活性，被 人們 越來越廣泛的應用 于馬路，收費站等重要的關卡的通行和禁止上。 自動路障： 1、有效的城市交通控制 我們所熟知的 自動路障 是 由液壓控制金屬圓柱體 的升降 ，具有 相當強悍 的抗沖擊和 抗撞擊能力 的路障 。 這種簡易的路障能夠 鑲入路面 下 用 以 控制 通行禁止 和停車管理。 自動路障提供了 非常具體 的解決 措施 ，用來替代崗 站 、欄桿、鏈條等固定 的簡易 路障，有效 的 解決 了所 控制 馬 路口 的汽車 停放 與通行禁止等 問題。 自動路障具有多功能 與全面 的用途： 車輛人流 高峰時期 將其 設定 于 步行街 商貿街 或限制車輛 的通行 。 2、良好的安全性能：它具有 很強 的抗沖擊和撞擊能力， 可以 應用于一些 非常 敏感 的地區(qū)，例如：外國 大使館， 外國 領事館， 國內的 政府機 關，銀行等 設施 。 3、良好的機動性：最大的優(yōu)勢 在于 它不 會去 改變原來 所在 空間的布局，這主要 受益于它的 強大的 可隱藏的功能 和其所特有的 機動靈活性。 自動路障不僅保證了行人暢通，而且有效控制車輛通過。 障迫停裝置概述及其國內外研究現(xiàn)狀 購買設計文檔后加 費領取圖紙 國 )自上個世紀 90 年代開始致力于研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)），并且完成了相關試驗測試。美國的“尤里卡”宇航公司自 2004 年以來對部分車輛進行了一系列的電磁敏感度研究，主要測試常規(guī)車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛迫停系 統(tǒng)的優(yōu)化設計提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經研制的車輛迫停系統(tǒng)樣機輸出頻率為 350出脈沖幅度為 640復頻率為 100個脈沖的能量為 130J，對普通的車輛和小型快艇的最短的作用距離為50m。該公司下一步正計劃研究出來一種作用距離能夠達到 5遠距離的射頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑物和海上鉆油井平臺等高價值目標的保護和安全。 俄羅斯科學家在高重頻、快上升沿高壓開關（其中包括氣體放電開關中的半導體固態(tài)開關）丶納秒 /次納秒脈沖功率發(fā)生器、寬帶輻射天線等方面已經處于世 界領先的高度。其成功研制出來的用于汽車迫停的簡易脈沖發(fā)生器輸出幅度為 沖寬度為 107沖抖動為 50復頻率能夠達到 2 德國科學家在高功率超寬帶電磁輻射系統(tǒng)方面也取得了相當?shù)某删?。德國迪爾公司研制并開發(fā)出了 列的寬帶電磁輻射系統(tǒng)，它主要被用來在對于通訊方面的壓制、簡易爆炸裝置的失效和汽車的迫停。其中 個輻射脈沖的能量能夠達 30J，輻射頻率 50復頻率達到了 100高。 除此之外，瑞典、以色列等國家的科學家也開展了相關的 射頻迫停系統(tǒng)的研究工作，瑞典科學實驗室擁有基于光導開關和 叭陣列的寬帶輻射系統(tǒng)。 在我國，中國工程物理研究院，西北核技術研究所等技術性單位都研究出來了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中的西北核技術研究所已經成功研制出來了基于 壓器和 叭天線的掃雷汽車。西安理工大學、成都電子科技大學、中電十三所，中物院一所等高校研究院所也都先后開展了固態(tài)高壓快速光導開關的研究課題。國防科大、第三軍醫(yī)大學初步開展了高功率射頻對車輛的效能試驗。但是截止到目前為止，國內尚未見到射頻車輛迫停 系統(tǒng)樣機的問世。以上就是世界上各國對迫停裝置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強對犯罪分子的打擊和治安的保障。國內已有一種便攜式阻車路障。 便攜式阻車路障是相關的執(zhí)法部門，需要架設哨卡用以攔截逃逸車輛車輛時必不可少的先進裝備。便攜式阻車路障廠家有鄭州便攜式阻車路障 ,河南便攜式阻車路障 , 便攜式阻車路障生產廠家 ,鄭州便攜式阻車路障生產廠家 ,河南便攜式阻車路障生產廠等多家路障生產廠商。 便攜式遙控阻車路障是由超高性能的增強塑塊與以不銹鋼為材料的放氣空心針結合而成，采用機電一體化的遙控裝置，操作簡單， 可靠安全，可隨時設置哨卡，進行流動布防，不影響正常道路交通，是相關執(zhí)法部門，需要設置卡哨攔截罪犯駕駛的逃逸車輛時必不可少的先進 裝備 。 破胎器可以卷起來放入箱內，攜帶方便。而每一套“破胎器”還配了一只小巧的白色遙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 控器，查車時，將破胎器取出，鋪設在臨時設立的關卡路段上，只要手握遙控器，就可在150 米的范圍內，對破胎器進行控制。按動遙控器，破胎器上面立刻會豎起兩排排列規(guī)則且密集的空心尖釘，釘尖朝上放置。車輛通過時，前后輪胎分別被空心尖釘刺入。在前行20 余米后， 4 個輪胎均變癟?！暗植粫斐杀?，從而保證駕駛員 安全的同時，又讓車輛在 200 米之內停下來”。隨后，再按一下遙控器，空心釘立即自動縮回，其他車輛可安全通過。是警務人員實行道路交通控制的裝備。 路障有袖珍的，不銹鋼的，鋁合金的及全自動的，其中不銹鋼的和鋁合金的又可自己選擇長度，一般為 5 米， 8 米， 10 米。當攔截一次車輛成功后，只需補裝失去的刺針及橡膠套，又可為下次攔截車輛繼續(xù)使用 。 章小結 通過資料顯示各國對于路障迫停裝置的研究水平不一致，我國相對其他國家相對落后一些。我國是汽車使用量大國，而且近兩年汽車的數(shù)量不斷增加，更應在在這方面進行一些研究 爭取在技術上趕超歐美等國家。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第二章 路障迫停裝置的系統(tǒng)組成和參數(shù) 障機系統(tǒng)組成 路障迫停裝置其主要由組成主體的主機架、負責動力傳動的液壓傳動部分、電控部分、太陽能供電部分四部分組成： 1、主機架： 路障主機架主要由翻轉體或升降體、機座組成（防撞齒釘可根據(jù)用戶需要加裝）。整機為鋼結構，擬采用國際上通用的 16 毫米 具鋼板和符合國際標準的槽鋼焊接成主機架部分，具有高強的承重和抗撞能力；機體內無電器、線路設置，防水、 安全。該裝置埋設在車道上或大門的指定位置，通過工作人員的指令來限制車輛通行與否。 2、液壓傳動部分 液壓傳動部分主要由油箱、手動油泵、全套液壓電磁閥組、大功率電機、油泵、油缸、油表、油標、外裝式液位器、國標標準的高壓編制鋼絲液壓油管等組成，液壓傳動部分是整套路障迫停裝置動力和來源，該裝置被安裝于路障迫停裝置一側位置，與路障迫停裝置能夠配套使用（可通過調節(jié)閥改變上升下降速度），沒有電源供給時可手動放下?lián)醢?，也可手動把擋板升起來? 3、電控系統(tǒng)部分 自動電子控制部分主要包括漏電開關、控制主板、副控 制板、無接觸式的噪音高壽命接觸器、精密的起動時間設置（防油缸行程到位后產生的沖擊力增加了油缸的使用壽命）、可以自由設置自動升起（加地感線圈車過桿起）。自動控制器：包括控制箱、遙控器、加速傳感器、手動按鈕等由工作人員自行控制使用。 4、太陽能供電部分 太陽能供電部分主要有太陽能組件和太陽能蓄電池部分組成。 要技術參數(shù) 1、控制系統(tǒng)：電動液壓。 2、供電電壓： 220V/380V（三相四線電）、 220V 備用電源（太陽能供電）。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 3、系統(tǒng)動力： 、承壓能力： 70 噸以上貨柜車。 5、開啟時間： 3~6S(可調節(jié) )。 6、關閉時間： 3~6S(可調節(jié) )。 7、通訊： 1200M。 8、上升程度： 350 9、工作溫度： 5℃。 10、液壓壓力是可調的，正常壓力應調在 50下，最高不可以超過 70 11、存儲環(huán)境： 0℃ , 防雨防潮防塵土。 章小結 本章主要講解路障迫停裝置具體的四部分組成。每一部分可以根據(jù)情況的需要進行改造和為適應安裝位置的條件進行相應的調整。各個小部分通過環(huán)境氣溫的影響進行測試針對性的進行改造 或替代。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第三章 路障迫停裝置的工作原理 障主機架 路障迫停裝置主機架由機架、活動的翻板、液壓缸、兩組平衡機構等組成。活動翻板與機架之間通過兩組轉動軸連接，液壓缸的上、下耳環(huán)通過轉動軸分別連接在機架與活動翻板之間，是主機架運動的動力源，兩組平衡機構連接在活動翻板與機架之間，起負載平衡穩(wěn)定和緩沖的作用。 壓系統(tǒng)部分 液壓系統(tǒng)主要由驅動電機、液壓油泵、組合電磁閥、手動控制閥、壓力指示表等構成整個的液壓系統(tǒng)。 口功能說明 上升、下降輸入：路障迫停裝置上升下降 的指令控制輸入接口；升限位、降限位精確時間可調：通過限位時間避免路障迫停裝置長期在受阻狀態(tài)運行而影響其壽命； 上升電磁閥、下降電磁閥：路障迫停裝置液壓泵的油路電磁閥的切換與關閉，從而實現(xiàn)路障機上升、下降功能；上升、下降調節(jié)閥 , 調節(jié) 上升下降速度。 加速傳感器開啟時當有車輛加速通過時，控制迫停裝置蓋板上升，禁止車輛通過 期效果 1、裝置結構堅固且耐用，承載負荷能力較大，運行動作平穩(wěn)可靠，速度較快，噪聲低，，裝置本身壽命長。 2、裝置 采取微控制 ，系統(tǒng)運行性能穩(wěn)定且可靠，非 常有利于集成。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 3、支持路障迫停裝置與道閘等其它設備進行聯(lián)動配合，也可以與其他控制設備組合，達到自動控制的目的。 4、裝置采用了國際上低壓液壓驅動的領先技術，使整個系統(tǒng)安全系數(shù)更高，且穩(wěn)定可靠。 5、當正常供電停止或者電路故障可以切換到備用太陽能供電電源 . 6、不能供電時具有手動液壓系統(tǒng)裝置。 在沒有電力供給的狀態(tài)下或裝置出現(xiàn)機械障礙時，如路障迫停裝置處于升起狀態(tài)下需要下降時，可以手動操作裝置將已經升起的路障機蓋板下落到水平位置，讓汽車能夠順利通過。 在沒有電力供給或裝置出來機械事故時，如路障迫停裝置處于 關閉狀態(tài)需要上升時，可以通過手動式的操作將路障迫停裝置的上端蓋板升起來，以防罪犯逃逸車輛強行闖過關卡。 7、自動液壓系統(tǒng)裝置 遙控裝置：是通過無線點遙控的方式，可在控制器范圍內大約 30 米內（具體需要依據(jù)現(xiàn)場的無線電通訊環(huán)境而確定實際效果），進行遙控裝置的升降等功能。 手動按鈕裝置：通過保安室或卡亭里的手動開關按鈕控制盒，對相應路障機進行升降。 8、還可以根據(jù)用戶的需求可加裝以下功能： 刷卡控制：給控制端加裝刷卡器，可以通過刷卡來控制裝置的升降，進而達到控制車輛通行禁止的目的。 道閘與裝置聯(lián)動：配加道閘（擋車 器） /門禁控制，可實現(xiàn)道閘、及門禁與路障聯(lián)動。 與電腦管埋系統(tǒng)或收費系統(tǒng)駁接：可連接管埋系統(tǒng)和收費系統(tǒng)，并由電腦統(tǒng)一控制 。還可以安裝加速傳感器進行控制，當車輛加速時，加速傳感器發(fā)出指令使迫停裝置翻板升起迫使車輛停止。 9、 方便檢修：當遇結構故障時或者機體檢修時，可通過螺動上蓋螺絲，將 16蓋板取下，進行相應的操作。 障迫停裝置的 特點 1、快速平靜： 升降時間最快可達 3~6s 秒就可以調節(jié)，遠遠大于傳統(tǒng)的的路障機，這一特性非常優(yōu)秀。由于路障迫停裝置采用液壓驅動單元的設計，故使它在運作時柔和而平靜 ，極大的解決了傳統(tǒng)氣動升降設備因氣泵工作的發(fā)出的巨大噪音而影響其效果的問題。 2、控制 敏捷： 控制單元采用了多功能邏輯控制的設計，可以調整出所需要的多種功能模式，可以滿 購買設計文檔后加 費領取圖紙 足不同用戶在其功能上的不同需要。另外，值得一提的是，其運動的整個過程采用了可調式計時的設計，需求用戶可自由控制迫停裝置上的蓋板的升降高度，大大的的節(jié)省了其對電源的 浪費損耗。而且加裝了加速傳感器設置成加速傳感器控制模式，大大方便了人為操控。 3、 結構獨特 : 其核心部分液壓單元與機械動力機構部分采用了先進的一體式設計，可非常 有效地將其產生的機械能傳遞給液壓驅動單元，使得傳動過程中的效率較高且穩(wěn)定。液壓單元實現(xiàn)壓力直升的非常獨特設計理念，性能卓越優(yōu)秀，在國內路障迫停這一領域里實數(shù)少見，獨樹一幟。 4、可靠安全 : 當遇突然斷電等非常緊急的情況時，可以使用手動的方式使其緊急且快速的下降，路障機蓋板即可下降，以達到使通道開放的目的，是過往車輛可以順利通行。其內部安裝的固定機構的上部和下部分別安裝了電流檢測傳感器和電磁傳感器，以此來實現(xiàn)對動力單元的過流保護及柱體運動程度的有效限位，使得其運轉起來可靠穩(wěn)定。 5、經濟實 惠 : 由于自身為液壓傳動一體模式，節(jié)能環(huán)保，消耗低，故障率更低，使得其使用壽命更長，很大的的降低了維護所需要的成本。另外，采用非傳統(tǒng)式導向機構設計，安裝維護，更加簡便快捷。并且簡單結構更易大量生產裝備。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第四章 路障迫停裝置的安裝與調試 材用量： 1、安裝時先將路障迫停裝置架預埋到需要安裝的位置，注意預埋路障迫停裝置機架要與地面成水平狀態(tài)（路障高 780迫停裝置之間的距離建議為 內。 2、 布線時先確定液壓站與控制箱的位置 ，預埋主機架和液壓站之間布每臺 1× 2管）；液壓站與控制箱共有二組線，其一為 2× （信號控制線），其二為 3× 2㎡（ 380V 控制線），控制輸入電壓為 380V/220V。 線示意圖： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 裝位置： 主機架安裝在用戶指定的車輛出入道路口。液壓站根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，安裝在便于操作、保養(yǎng)的適當位置，盡量靠近機架（值班室內外都可）?？刂葡涓鶕?jù)客戶要求放在易于控制操作的地方（值班人員的操作臺旁邊）太陽能供電系統(tǒng)應安裝在道路兩旁，太陽能組件應朝向受光面較大的方向， 30°角安裝。太陽能蓄電池 部分應安裝在陰冷通風處，需要的情況下可單獨筑起小房間放置太陽能蓄電池。加速傳感器安裝在通道兩側距離迫停裝置 15位置。 線連接： 1、液壓站出廠時配有 5 米內的管線 ,超過的部分需另外計費 進行地基挖掘時 ,要根據(jù)安裝處的地形考慮布置、安排液壓管路和控制線的地溝走向，在確保管路不損壞其它地下其它設施的情況下，將其安全埋入。并在適當位置做好標記，以免進行其它施工作業(yè)時破壞管線路，造成不必要的損失。 2、管線預埋溝槽尺寸要根據(jù)具體地形來定。一般情況下，液壓管路的預埋深度為 購買設計文檔后加 費領取圖紙 10~30 厘米，寬度 15 厘米左右，控制線的預埋深度為 5~15 厘米，寬度為 5 厘米左右。 3、液壓管路安裝時，應注意接頭處的 O 形圈是否受損， O 形圈安裝是否正確。 4、控制線安裝時應加穿線管（ ）保護。 機測試運行： 在液壓管路、傳感器、控制線連接完成后，應從新檢查一遍，確認無差錯后，方可進行下列工作： 1、將 380V 三相電源接入。 2、啟動電機空轉，并檢查電機旋轉方向是否正確，如果不正確請調換三相接入線，正常后進行下步。 3、加液壓油，檢查油位計所示的油位是否在中部以上的位置。 4、啟動控制按扭 ，進行路障機的開關調試，調試時開關時間間隔應長一些，并注意路障機的活動翻板的開閉情況是否正常。反復幾次后，觀察液壓油箱上的油位指示是否在油位計的中部，油不足應盡快加油。 5、調試液壓系統(tǒng)時，在試運轉時應注意觀察油壓表。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第五章 路障迫停裝置的使用方法 1、路障迫停裝置下降： 有車輛進出場時，入口崗亭人員按開閘按鈕或遙控下降按鈕，系統(tǒng)起動主機架降下，車輛即可通行；也可通過道閘聯(lián)動、車輛檢測器、刷卡等方式起動系統(tǒng)降下主機架。 2、路障迫停裝置上升： 無車輛進出場時，入口崗亭 人員按關閘按鈕或遙控上升按鈕，系統(tǒng)起動主機架升起，阻攔車輛通行；也可通過道閘聯(lián)動、車輛檢測器等方式檢測車輛已完全通過后自動起動系統(tǒng)升起主機架。 路障迫停裝置與道閘連動應用平面示意圖 路障迫停裝置單獨應用平面示意圖 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第六章 路障迫停裝置的使用與保養(yǎng) 1、日常使用與保養(yǎng) 路裝迫停裝置的日常使用與保養(yǎng)分為三部分：主機架、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、太陽能供電設備部分。主機架的日常保養(yǎng)主要是清理活動翻板下方的滯留物，疏通排水管道。液壓系統(tǒng)的 日常保養(yǎng)主要是觀察油位計的油位高度，壓力表的指示。電控系統(tǒng)應注意防塵、防水。太陽能供電設備 保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽能蓄電池極柱應涂上凡士林，防止腐蝕極柱。 各系統(tǒng)應經常保持清潔衛(wèi)生，以延長設備的使用壽命。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第七章 路障迫停裝置的常見故障及其排除 常見故障原因和排除方法見表 1 1常見故障及排除方法。 故障特征 故障現(xiàn)象、原因、及發(fā)生部位 排除方法 不能啟動 1 電源未接通 1 檢查并接通電源 2 熔斷器保險絲斷 2 更換保險絲 3 控制器觸頭 接觸不良 3 檢查控制器觸頭 裝置的活動翻板 閉合不嚴 1 活動翻板閉合處有滯留物 1 清除滯留物 2 壓力不足 2 檢查油壓 啟動后油缸不動作 1 電磁閥不動作 1 檢修或更換 2 油缸內密封件損壞 2 檢修或更換 3 壓力不足 3 檢查油壓表的壓力是否達到要求 活動翻板動作緩慢 1 節(jié)流閥節(jié)流 1 調整節(jié)流閥 2 油缸內泄 2 檢修或更換 3 油管接頭沒有擰緊 3 擰緊接頭 購買設計文檔后加 費領取圖紙 總結 本設計主要對傳統(tǒng)的路障進行了改造，解決了一些弊端和不便。例如供電系統(tǒng)方面，本系統(tǒng)加 裝了太陽能供電系統(tǒng)，當正常電源不能夠使用或者為節(jié)約能源可用太陽能發(fā)電來替代。本設計采 用液壓驅動單元的設計，使得它在運作時柔和而平靜且升降速度遠遠大于以往的路障機，解決了傳統(tǒng)氣動升降設備因氣泵工作的發(fā)出的巨大噪音的問題。加裝了加速傳感器代替了傳統(tǒng)的人為操控和手動啟動。核心部分液壓單元與機械動力機構部分采用了先進的一體式設計，可非常有效地將其產生的機械能傳遞給液壓驅動單元，使得傳動過程中的效率較高且穩(wěn)定。液壓單元實現(xiàn)壓力直升的非常獨特設計理念，裝置自身為液壓傳動一體模式，節(jié)能環(huán)保，消耗低，故障率更低，使得其使用 壽命更長，很大的的降低了維護所需要的成本。另外，采用非傳統(tǒng)式導向機構設計，安裝維護，更加簡便快捷。并且簡單結構更易大量生產裝備。因為知識水平有限本設計尚有不足之處。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 致謝 首先要感謝導師在學術上的精心指導和嚴格要求，正是因為他的悉心指導和教誨，本論文中所涉及到的各項研究工作才得以完成。一直以來， 她 治學嚴謹、刻苦踏實敬業(yè)的工作態(tài)度、事必躬行的處事作風、謙虛誠懇的高尚人格品質深深地感動和教育著我。近兩年的言傳身教，使我不但學會專業(yè)知識和方法，更讓我學會了做人的道理。感謝我的導師！ 在 我?guī)啄甑膶W習生涯中，還得到很多老師和同學的關懷，他們淵博的知識、謙虛謹慎的治學態(tài)度、坦蕩的胸懷和平易近人的作風給我留下了終身難忘的印象，在此表示衷心的感謝！ 最后，感謝在百忙之中抽出寶貴時間 來 評審我的論文的各位老師。謝謝您們！ 購買設計文檔后加 費領取圖紙 參考文獻 [1]顧金鑫 ,顧桂鵬 ,張鈺婷 . 路障機自動控制系統(tǒng)研究與實現(xiàn) [J]. 工業(yè)控制計算機 ,2016,(12):63[2]李劍 ,倪君杰 ,王遠途 ,于維剛 ,曹鈞 . 車輛攔截產品與技術現(xiàn)狀 [J]. 警察技術 ,2015,(05):68[3]孫建運 ,王震 ,李國強 ,陳素文 ,胡波 . 國外阻攔型防撞路障評測規(guī)范對比分析 [J]. 工業(yè)建筑 ,2014,(199[4]周義勇 ,顧文彪 ,陳凌 . 基于高速公路路障自動收放的控制系統(tǒng) [J]. 黑龍江交通科技 ,2014,(07):168[5]趙海峰 ,郭燕 . 智能可控式校園安全路障系統(tǒng)設計 [J]. 機械制造與自動化 ,2012,(05):150[6]夏熙元 . 警用液壓自動路障車 —— 填補我國公安戰(zhàn)線自動設置路障的空白 [J]. 商用汽車 ,2011,(08):49