行車 起重機 技術(shù)協(xié)議 合同 范本

《行車 起重機 技術(shù)協(xié)議 合同 范本》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《行車 起重機 技術(shù)協(xié)議 合同 范本（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、陜西龍門鋼鐵有限責任公司設備技術(shù)協(xié)議 陜西龍門鋼鐵有限責任公司煉鋼廠天車改造技術(shù)協(xié)議甲方：陜西龍門鋼鐵有限責任公司乙方：目 錄一、使用環(huán)境、工況簡介及工程概述3二、原車技術(shù)性能及參數(shù)3三、改造后的主要零部件及要求5四、技術(shù)要求7五、設計、制造、安裝驗收標準13六、雙方責任和義務16七、驗收標準及質(zhì)量保證17八、油漆、包裝和運輸18九、資料的提交19十、其它20簽字頁（本頁無正文）22注：本技術(shù)協(xié)議共22頁，請自行核對，如發(fā)現(xiàn)有缺損現(xiàn)象，請在簽訂前提出，否則，由此造成的一切后果自負責。煉鋼廠天車改造技術(shù)協(xié)議甲方：陜西龍門鋼鐵有限責任公司乙方：經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，雙方就甲方3臺75/20噸（爐前6

2、#、7#、8#）和2臺100/20噸（過渡3#、4#）行車改造從設計、制造、運輸、加固、安裝、調(diào)試等，經(jīng)技術(shù)交流，達成如下技術(shù)協(xié)議：一、使用環(huán)境、工況簡介及工程概述陜西龍門鋼鐵有限責任公司煉鋼廠所需改造的75/20噸行車用于起吊鐵水，向氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐兌鐵的任務；100/20噸行車用于起吊鋼水，向連鑄回轉(zhuǎn)臺上鋼的任務。二者均為室內(nèi)作業(yè)，環(huán)境最高溫度可達70度左右。75/20噸和100/20噸行車都屬于雙梁橋式普通橋吊，2008年先后對電纜、滑輪片、電機、鋼絲繩，按照冶金鑄造行車的標準進行了更換，同時對主梁下邊進行了隔熱改造，并對100/20噸行車所屬的過渡跨行車梁進行了加固。為了提高行車安全性能，

3、決定對75/20噸和100/20噸行車按照冶金鑄造行車的標準進行改造。二、原車技術(shù)性能及參數(shù)75/20噸行車：序號名稱技術(shù)參數(shù)備注1工作級別A62大車軌距19000mm3小車軌距4200 mm4小車軌道43kg5大車軌道QU1206大車運行速度76.73m/min7小車運行速度38.35m/min8小車最大輪壓273KN9大車最大輪壓273.79KN10右極限尺寸1989mm兌鐵水一側(cè)，即操作室對面11左極限尺寸2300mm12主鉤額定起重量75噸13起升速度7.17 m/min14起升高度18000mm15副鉤額定起重量20噸16起升速度14.4m/min17起升高度19000mm其它：1、

4、主走臺寬1100 mm，副走臺寬1000mm，大梁到緩沖器1800mm。2、軌頂標高：+18.5米 廠房最低端標高：+23.7米。3、龍門鉤：鉤頭（330mm）、板鉤中心距（2980mm）、厚度（145 mm）、橫梁底部至板鉤中心距（2218 mm）。4、龍門鉤滑輪片：780*270*110（2片）、690*270*110（4片）定滑輪：690*270*110（4片）5、主副鉤間距940mm。6、主鉤繩徑28mm，副鉤繩徑17.5mm7、主梁：高（1635 mm）、寬（605 mm）、上面板厚度（14 mm）。8、小車高：1935mm100/20噸行車：序號名稱技術(shù)參數(shù)備注1工作級別A62大車

5、軌距16000mm3小車軌距4400 mm4小車軌道QU1005大車軌道QU606大車運行速度77.27m/min7小車運行速度39m/min8小車最大輪壓348KN9大車最大輪壓370KN10右極限尺寸1800mm回轉(zhuǎn)臺一側(cè)，即操作室對面11左極限尺寸3900mm12主鉤額定起重量100噸13起升速度7.17 m/min14起升高度18000mm15副鉤額定起重量20噸16起升速度14.4m/min17起升高度20000mm其它：1、主走臺寬1500 mm。2、軌頂標高：+15.5米 廠房最低端標高：+21.5米。3、龍門鉤：鉤頭（330mm）、板鉤中心距（3340mm）、厚度（145 mm

6、）、橫梁底部至板鉤中心距（2218 mm）。4、龍門鉤滑輪組：850*310*115（2片）、780*310*115 （4片）定滑輪：800*310*115 （4片）。5、主鉤繩徑30mm，副鉤繩徑17.5mm6、主梁：高（1860 mm）、寬（635 mm）、上面板厚度（20 mm）。7、主副鉤間距1000mm。8、小車高：2045mm三、改造后的主要零部件及要求75/20噸、100/25噸行車（單臺）：設備名稱部位型號及材質(zhì)數(shù)量廠家或其它變頻電機主起升 副起升 小車行走100t:YZP355L1-10CH/2*132KWYZP2315S1-10CH/55KWYZP200L-6H/22KW7

7、5t:YZP355L1-10CH/2*110KW YZP280M-8CH/55KW YZP180L-6H/15KW 主2 副1 行走1佳木斯 60絕緣、等級H級減速機主起升 副起升 小車行走100t：QY3D-630/i=40ZQ750-CA/i=20.49QJ-L335/i=5075t：QY3D-560/i=35.5 ZQA650-CA/i=20QJ-L335/i=50 主2 副1 行走1大起、太重 輸出端法蘭盤連接方式制動器主起升 副起升 小車行走YWZ9型主4 副2主起升改為盤式制動器卷筒裝配主起升 副起升16Mn鋼板焊接主1 副1附探傷報告定滑輪主起升 副起升配哈軸的NJ系列圓錐滾子軸

8、承 主1 副1軋制車輪小車行走ZG50SiMn鍛造（重級）4集中潤滑大、 小車3套聯(lián)動臺駕駛室固定式四檔系列帶主令控制器1德國S+B工業(yè)空調(diào)電氣室5P1寧波惠康電纜主起升 副起升 小車行走YGCB或YGC按需繼電器主起升 副起升 小車行走按需ABB接觸器主起升 副起升 小車行走按需ABB斷路器智能斷路器按需施耐德變頻器主起升 副起升 小車 電氣室防振措施得當ABPLC1768-L42（同時支持以太網(wǎng)和控制網(wǎng)通訊）1AB觸摸屏2711P-T10C15D1 PV PLUS 1000 TOUCH1AB超載限制器按需電子稱主起升1余姚衡高行車報警器TBD-3T+1鞍山紅盾上下車告知儀FK-G1鞍山紅盾

9、四、技術(shù)要求1、75/20噸（工作級別：A7）：主起升機構(gòu)采用雙電機、四制動器（減速機高速軸為雙伸，減速機輸入端外側(cè)1個制動器、電機端1個制動器，共兩組）、雙減速器（配卷筒聯(lián)軸器，輸出端為法蘭盤連接形式；主起升兩減速器的低速軸共同驅(qū)動一個雙聯(lián)卷筒，即主起升機構(gòu)設置成兩套驅(qū)動裝置，并且輸出軸剛性連接。減速機齒輪均為優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，減速器為底座式、硬齒面；所有減速機均采用硬齒面封閉式飛濺潤滑和油浴潤滑減速機）、單卷筒、單吊點的結(jié)構(gòu)型式；為便于維護檢修，將主起升定滑輪裝置置于小車上部。根據(jù)小車制作和零部件的配置測算小車輪壓，按輪壓配置小車車輪，并對行車主梁進行加固（整體鋼板拋丸除銹后6小時內(nèi)，噴涂無

10、基硅酸鋅底漆，主梁焊接完畢后，采用內(nèi)應力消除振動儀消除焊接高溫產(chǎn)生的主梁內(nèi)應力）。根據(jù)小車自重的增加及主梁加固車體自重的增加，重新測算大車輪壓，要求行車改造后輪壓不能影響到大車車輪的使用。75/20t天車主體尺寸不變（即大小車軌距、極限尺寸），為防止小車和拖纜干涉，小車改造后可對副走臺加寬300 mm，拖纜放置為內(nèi)置式。為了不影響起升高度，將75/20t天車副走臺適當升高，在副走臺下制作放置電氣室，電氣室底部不能低于司機室底部。每臺車設三套電動多點集中潤滑裝置，小車上設一套，大車設兩套。大車行走機構(gòu)部件及控制方式不做變動；左右限位尺寸不發(fā)生變化；主副鉤間距1.2-1.5米。將原車的分體式龍門鉤

11、改為滑輪組與橫梁整體式。根據(jù)測量上撓度數(shù)據(jù)及小車自重增加情況，進行相關的計算，對主梁進行加固，確保主梁的承載力。主梁加固完后，需對底部增加隔熱板，隔熱層厚度為50mm厚的巖棉板。整臺車改造完畢后，需要進行動靜載荷試驗,靜載荷試驗按照載荷的1.25倍執(zhí)行，動載荷按照載荷的1.1倍執(zhí)行。2、100/20噸（工作級別：A7）：主起升機構(gòu)采用雙電機、四制動器（減速機高速軸為雙伸，減速機輸入端外側(cè)1個制動器、電機端1個制動器，共兩組）、雙減速器（配卷筒聯(lián)軸器，輸出端為法蘭盤連接形式；主起升兩減速器的低速軸共同驅(qū)動一個雙聯(lián)卷筒，即主起升機構(gòu)設置成兩套驅(qū)動裝置，并且輸出軸剛性連接。減速機齒輪均為優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛

12、件，減速器為底座式、硬齒面；所有減速機均采用硬齒面封閉式飛濺潤滑和油浴潤滑減速機）、單卷筒、單吊點的結(jié)構(gòu)型式，為便于檢修，將主鉤定滑輪置于小車上部。根據(jù)小車制作和零部件的配置測算小車輪壓，按輪壓配置小車車輪，并對行車主梁進行加固（整體鋼板拋丸除銹后6小時內(nèi)，噴涂無基硅酸鋅底漆，主梁焊接完畢后，采要用內(nèi)應消除振動儀消除焊接高溫產(chǎn)生的主梁內(nèi)應力）。根據(jù)小車自重的增加及主梁加固車體自重的增加重新測算大車輪壓，要求行車改造后輪壓不能影響到大車車輪的使用。端梁加長1000mm，小車輪距變?yōu)?400mm，主副鉤間距1.5-1.9米。將副鉤的起重量由20t改為25t。保留原車主鉤龍門鉤，如需改動，乙方進行改

13、造。將100/20主走臺加寬600mm、加固，用于放置電氣室。每臺車設三套電動多點集中潤滑裝置，小車上設一套，大車設兩套。大車行走機構(gòu)部件及控制方式不動。左右極限限位尺寸不發(fā)生變化。根據(jù)測量上撓度數(shù)據(jù)及小車自重增加情況，進行相關的計算，對主梁進行加固，確保主梁的承載力。主梁加固完后，需對底部增加隔熱板，隔熱層厚度為50mm厚的巖棉板。整臺車改造完畢后，需要進行動靜載荷試驗,靜載荷試驗按照載荷的1.25倍執(zhí)行，動載荷按照載荷的1.1倍執(zhí)行。3、電氣、自動化部分3.1.概述起重機的電氣設計符合國標GB3811及部標JB4315起重機設計規(guī)范的相關規(guī)定。起重機的電氣傳動系統(tǒng)為“PLC + 變頻調(diào)速

14、+ 司機室操作”組成的全數(shù)字式矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)。PLC實現(xiàn)整車運行的邏輯和時序控制；全數(shù)字式矢量變頻調(diào)速裝置驅(qū)動各機構(gòu)協(xié)調(diào)動作，由司機室主令控制器給定的遠程I/O通過1794-ACN15通訊模塊和PLC進行Controlnet網(wǎng)絡通訊連接，再通過Controlnet網(wǎng)絡總線發(fā)送到變頻調(diào)速裝置，進行電動機的調(diào)速控制。起重機的電氣設備能夠保證傳動性能、監(jiān)控性能以及保護性能的安全、準確和可靠，在緊急情況下能夠由司機室或總配電屏上切斷電源，安全停車。3.2. 供電、電線及電纜2.1供電起重機采用三相四線交流380V滑觸線供電。當電源電壓在380V10%范圍內(nèi)變化時，起重機能正常運行。當電源頻率在50H

15、z1Hz范圍內(nèi)變化時，起重機能正常運行。在起重機電氣梁或小車上設有檢修用電源插座（220V，36V），以及便于連結(jié)檢修用的電氣設備。2.2 電線及電纜起重機上全部采用銅芯、多股、有護套的絕緣電線、電纜。起重機上的電線全部敷設于鋼板制成的線槽（3mm）或金屬管中。在有機械損傷的部位均設有防護裝置。硬管、包塑金屬軟管相結(jié)合，做到全封閉布線，線管、線槽均點焊在起重機的金屬構(gòu)件上。導線的兩端均冷壓有不會脫落的銅端頭。采用打印有線號字符的不干膠線號牌，外包透明熱縮管，以保證有鮮明的不退色的端子標號。3.3. 電動機本起重機所選用的電動機能滿足速度、加速度、起動、過載力、噪音和調(diào)速的要求，也能適應電網(wǎng)和使

16、用環(huán)境的要求。電動機選用時，已對其起動能力、過載能力和溫升等進行了校驗。起重機起升機構(gòu)所選用的系列電動機為變頻調(diào)速電動機, 防護等級IP54，H級絕緣，內(nèi)裝過熱檢測開關，起升機構(gòu)電動機軸端裝設編碼器和超速開關。3.4. 電氣傳動系統(tǒng)說明3.4.1 配電總配電屏主要由總進線斷路器、動力回路主接觸器、控制及照明輔助回路斷路器等組成。總進線斷路器具有分勵脫扣功能，緊急情況下（如主接觸器粘連時）可在司機室內(nèi)操作使總斷路器分斷，以保證其安全性?？倲嗦菲骷友b電動儲能裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)電動合閘功能。照明變壓器零線接地，以確保人身安全，控制及PLC電源均設有隔離變壓器，以減少電網(wǎng)諧波對其影響。3.4.2 變頻調(diào)速

17、系統(tǒng)變頻調(diào)速裝置選用AB公司PowerFlex700S系列產(chǎn)品，各機構(gòu)變頻器的所有控制命令、速度設定值均由PLC通過CONTROLNET網(wǎng)絡總線連接20-COMM-C通訊卡下載到各變頻器。靈活方便的軟件控制方式，使所需要的控制模式得以實現(xiàn)，并減少了硬線連接所造成的高故障率。變頻器的全數(shù)字式參數(shù)設定保證了裝置間參數(shù)設定的絕對一致性；能夠?qū)﹄姍C參數(shù)自動辯識，實現(xiàn)自適應矢量控制。由脈沖編碼器作為速度檢測構(gòu)成閉環(huán)速度控制，在全速度范圍內(nèi)實現(xiàn)了高精度控制（運行機構(gòu)不帶編碼器，采用V/F控制）。在程序中增加編碼器閉環(huán)和開環(huán)兩種控制模式，在編碼器故障時可以切換開環(huán)模式運行，達到設備和人身安全的要求。轉(zhuǎn)矩響應

18、快、零速能夠輸出額定轉(zhuǎn)矩為防止松閘、抱閘時的溜鉤現(xiàn)象提供了可靠的保證。司機室的主令控制信號與變頻器給出的低速抱閘信號相結(jié)合，控制制動器動作，達到低速抱閘及準確定位功能。加減速時間、最大啟動轉(zhuǎn)矩參數(shù)的軟件可設定，使得起、制動平穩(wěn)，減小機械傳動系統(tǒng)的沖擊。各種功能軟件包的靈活調(diào)用、多種保護功能，都給使用者提供了系統(tǒng)設計的方便性和現(xiàn)場調(diào)試的靈活性。為了減少對電網(wǎng)的污染，每個變頻器前都設置輸入電抗器。而為了降低對電動機的沖擊，延長電動機的使用壽命，在每個變頻器的輸出端都設置輸出電抗器。變頻系統(tǒng)采用變頻器、制動單元、制動電阻器組成的四象限運行方式；電阻器選用國產(chǎn)不銹鋼電阻器（上海永前）。編碼器天津宜科電

19、纜采用屏蔽、雙絞的結(jié)構(gòu)型式，以減少外界的干擾。3.4.3 PLC與現(xiàn)場總線PLC為自動化控制核心，在本工程的起重機項目中，選用AB公司的1768-L42系列CPU單元（同時支持以太網(wǎng)和控制網(wǎng)）、開關量輸入輸出模塊、通訊模塊等完成標書所規(guī)定的全部功能。其技術(shù)特點是應用先進的現(xiàn)場總線控制技術(shù)，構(gòu)成一個集散控制系統(tǒng)。PLC的輸入有：1）由開關量口送入的主令信號、保護類開關信號等。2）通過現(xiàn)場總線采集的變頻器的狀態(tài)信息，如on/off信號速度實際值、轉(zhuǎn)矩實際值、故障信息等。PLC輸出有：1）開關量輸出，通過中間繼電器控制開關、繼電接觸器動作。2）通過現(xiàn)場總線控制變頻器的起停及賦于相應的速度給定值等。P

20、LC程序主要由邏輯聯(lián)鎖控制指令；運算與比較指令（如負荷累加總量限制功能指令、速度實際值比較運算指令）；通訊指令（即通過總線采集變頻器狀態(tài)與信息，發(fā)送控制字與過程數(shù)據(jù)指令）組成。3.5. 電氣保護3.5.1 緊急斷電開關起重機的總控制屏設有蘑菇頭緊急斷電按鈕。在緊急情況下，可用聯(lián)動臺上的急停開關，方便地切斷起重機總動力。3.5.2 電動機的電氣保護系統(tǒng)將為電動機提供如下保護：電動機的過流、短路、I2t過載、斷相、不對稱運行、接地等。3.5.3 零位保護當起重機的主令手柄處于零位時（非正、反向），通過PLC內(nèi)部的聯(lián)鎖關系，達到零位保護的目的，當機構(gòu)開始運轉(zhuǎn)和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄置于

21、零位后，機構(gòu)的電動機才能起動。3.5.4 限位保護起重機的起升機構(gòu)設有旋轉(zhuǎn)和重錘限位開關，實現(xiàn)上升雙重限位保護及下降限位功能，大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)均設有限位開關，實現(xiàn)預限位及雙重終點限位功能，大車機構(gòu)設有防碰撞裝置。3.5.5 接地1）接范圍起重機的金屬機構(gòu)及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮均設有可靠的接地。2）接地結(jié)構(gòu)橋機上采用黃綠線作為專用地線，將大、小車各部位通過地線連到一起，形成一個完整的接地網(wǎng)。大、小軌道及車輪不作為接地回路，這樣克服了由軸承油膜而造成的不良接地現(xiàn)象，保護了軸承，提高了人身保護的安全性。接地線的連接按GBJ232電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范第十五(接

22、地裝置篇)規(guī)定檢驗,接地線僅作為接地專用,不作載流零線。3）絕緣電阻回路的對地絕緣電阻不小于0.5M。測量采用500V的兆歐表在常溫下測量。3.5.6 電子秤和超載限制器在個別需要精確測量重量的起重機上設置余姚衡高電子的HG350GF壁掛式無線傳送天車電子秤。在起升機構(gòu)上全部設置了負荷限制器功能。當載荷達到額定起重量的90%時，能發(fā)出提示性報警信號；當起重量達到110%額定起重量時，立即切斷起升動力電源，并發(fā)出禁止性報警信號。3.5.7 聯(lián)鎖保護裝置進入橋機的門設有聯(lián)鎖保護裝置。當門打開時，大車運行機構(gòu)將被停止。3.6. 照明、信號起重機設有正常照明（220V）和可攜式照明（36V），所有的照

23、明燈具都考慮了防潮防震的要求。橋機的主梁下設計有橋下作業(yè)面節(jié)能照明燈，供夜間吊運設備用，每盞照明燈功率相當于400W.照明設置專用電路。電源由橋機主斷路器進線處分接。當主斷路切斷電源時，照明不斷電，各種照明均設有短路保護。手提燈采用36V的隔離變壓器供電。起重機上設置供插接可攜式照明用的插座。橋機的總控制屏設計有指示總電源分合狀況的信號燈。 3.7、其它整車電纜采用耐高溫電纜。端梁上安裝檢修電源箱，配備200A斷路器。電氣室預留大車機構(gòu)變頻改造空間。主令控制器采用德國S+B公司產(chǎn)品。對于配電屏（開關、繼電、接觸器屏）、PLC屏（非標產(chǎn)品）等，其屏內(nèi)主要低壓電氣元件為ABB公司產(chǎn)品。 電氣室采用

24、一臺寧波惠康BD6耐高溫特種空調(diào)確保室溫，熱天不大于28度。為了利于檢修保證安全，行車的總供電電源由滑線經(jīng)集電器或?qū)щ娖饕恋堕_關，再由刀開關送入電氣室的總斷路器。程序加中文tag，程序不加密。3.8、觸摸屏采用AB 2711P-T10C15D1 PV PLUS 1000 TOUCH要求可以監(jiān)控各機構(gòu)實時運行狀態(tài)及各部位連鎖狀態(tài)。并可以監(jiān)控主起升電流趨勢圖。安全裝置：安全裝置嚴格按照GB606785起重機安全規(guī)程要求執(zhí)行。 起升機構(gòu)設有重錘式、旋轉(zhuǎn)式極限限位開關，實現(xiàn)雙重安全保護作用。大、小車運行機構(gòu)設有行程限位開關，當起升、運行到極限位置時能自動切斷電源并發(fā)出信號。起升制動器采用YWZ9型制

25、動器,運行制動器采用YWZ10型制動器。為方便滑線檢修在主梁下平面靠近滑線側(cè)，設有大車滑線檢修吊籠。在橋架的登機口處設有機內(nèi)門開關裝置。 五、設計、制造、安裝驗收標準設計和制造標準：按中華人民共和國國家標準（包括起重機設計規(guī)范）及相應的全國性行業(yè)標準或者國際通用標準進行設計制造。適用標準包括但不僅限于以下清單所列標準： GB38112008 起重機設計規(guī)范GB60671985 起重機械安全規(guī)程ZB/TJ01035.1035.690 產(chǎn)品圖樣及工藝文件GB-T1.1-2000標準化工作導則JB/Z29187 產(chǎn)品質(zhì)量分等標準編制導則 JBT 9169.1-1998 工藝管理導則總則JB/Z187

26、.2187.588 工藝文件JBT 43151997 起重機電控設備GB14971985 低壓電器基本標準JB/T9008.12004 鋼絲繩電動葫蘆JB/T1306-2008 電動單梁起重機GBT14405-1993 通用橋式起重機安裝、檢驗GB50171-1992電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范GB50254-1996 電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范GB699-1999 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GBT7002006 碳素結(jié)構(gòu)鋼鐵件GBT13481988 球墨鑄鐵件GBT15911994 低合金結(jié)構(gòu)鋼GBT94401988 可鍛鑄鐵件GBT59722006 起重機械用

27、鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GB89182006 重要用途鋼絲繩 ZBK26007 YZ列起重及冶金三相異步電動機技術(shù)條件ZBK26008 YZR 系列起重及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動機技術(shù)條件ZBJ19010 起重機減速器JBT8905.2-1999 起重機用底坐式減速器JBZQ4000.186 起重機檢驗通用技術(shù)要求GBT59051986 起重機試驗規(guī)范和程序JBT6406-2006 電力液壓鼓式制動器替代JBT4730.3-2005 承壓設備無損檢測 檢驗、檢測GBT92861988 色漆和清漆漆膜的劃格試驗 GBT8923-1988 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB99882 低壓電器

28、基本試驗方法JBT 50103-1998 通用橋式起重機 可靠性考核評定規(guī)范JB/ZQ8004 鋼絲繩電動葫蘆產(chǎn)品質(zhì)量分等 GBJ80013.4 鋼絲繩電動葫蘆試驗方法GBJ80013.5 鋼絲繩電動葫蘆電路限位器 GBJ80013.6 鋼絲繩電動葫蘆電路電氣控制設備驗收技術(shù)條件GB10051.151988 起重機吊鉤標準GB10183-2005 橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差GB12668 交流導步電動機半導體變頻調(diào)速裝置總技術(shù)要求GB/T13384-1992 機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件 JB/T50103-1998 通用橋式起重機可靠性考核評定試驗規(guī)范JB/ZQ2004 水電站用橋式起重

29、機技術(shù)條件JB/T53458 水電站用橋式起重機產(chǎn)品質(zhì)量分等GB/T14407 通用橋式和門式起重機司機室技術(shù)條件GB985-2008氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本型式與尺寸GB986 埋弧焊焊縫坡口的基本型式和尺寸GB150 鋼制壓力容器JB4703 壓力容器無損檢測SDZ014 涂漆通用技術(shù)條件GBT1031-1995 表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值GB10095.1-2001 漸開線圓柱齒輪精度GB50231-1998 機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB232 電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GB18001804 公差與配合GB191-2008 包裝儲運圖示標志GBT122820

30、06A2 鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、螺母、墊圈SD160 水利電力建設用起重機技術(shù)條件JB/T6392 起重機車輪GB976 灰鐵鑄件分類及技術(shù)條件GB979 碳素鋼鑄件分類及技術(shù)條件GB981 低合金高強度鋼焊條GB3077 合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GB/T12602-1990 起重機械超載保護裝置安全技術(shù)規(guī)范GB/T17908-1999 起重機和起重機械技術(shù)性能和驗收文件 GB/T783-1987 起重機械大起重量系列GB/T790-1995 電動橋式起重機跨度和起升高度系列 GB4053.3-1993 固定式工業(yè)防護標志以上標準和規(guī)范如果出現(xiàn)對于同一對象有兩個或兩個以上規(guī)定的，執(zhí)行最高級別及

31、最新的規(guī)定。如果被新標準和規(guī)范替代，執(zhí)行新的標準和規(guī)范。六、雙方責任和義務1、甲方責任和義務；1) 負責向乙方提供與改造相關的技術(shù)參數(shù)資料。2) 負責為乙方提供改造場地及水電氣的協(xié)調(diào)工作。3) 負責在線設備的離線和安裝的協(xié)調(diào)工作。4) 甲方有權(quán)對乙方生產(chǎn)進度、產(chǎn)品質(zhì)量進行檢查、監(jiān)制的權(quán)力，有權(quán)進入乙方貨物制造場所確認檢查及試驗的有效性。因生產(chǎn)工藝及其它不符合有關協(xié)議、技術(shù)文件合同要求的情況，甲方有保留中止其生產(chǎn)或拒收貨物的權(quán)力。2、乙方責任和義務。1) 負責對甲方的操作人員、技術(shù)人員、維修人員進行技術(shù)培訓。2) 遵守甲方的現(xiàn)場管理規(guī)定及安全管理規(guī)章制度。3）負責設計、制造、供貨、安裝、調(diào)試及動

32、靜負荷試驗工作。4）負責設備改造后整車的報驗工作。5）負責拆除、制作、安裝等所需的工器具、起重機械及運輸車輛等。6）在設備試生產(chǎn)期間，派專業(yè)技術(shù)人員到甲方指定的現(xiàn)場進行指導工作。7）乙方的改造圖紙需經(jīng)甲方的會審后，方可進行備貨及制作，否則由此產(chǎn)生的一切后果由乙方全部承擔。8）在質(zhì)保期內(nèi)，凡發(fā)生質(zhì)量問題，乙方在接到通知后，要在24小時內(nèi)制定有效處理方案，必要時48小時內(nèi)派人到設備使用地點對由乙方制造所產(chǎn)生的問題提供維修服務，免費修理或免費更換不合格的零、部件，以保證設備正常運行，否則造成的生產(chǎn)影響由乙方負責。七、驗收標準及質(zhì)量保證1、甲方有權(quán)在合同設備制造過程中派駐代表，對每臺設備進行監(jiān)造和出廠

33、前檢驗，了解設備制造、組裝、檢驗、試驗和設備包裝質(zhì)量情況。乙方負有配合監(jiān)制的義務，并及時提供相應資料。2、甲方代表有權(quán)通過乙方有關部門查（借）閱乙方與中標合同設備有關的標準（包括國標、部標、企業(yè)標準）、圖紙、技術(shù)資料、工藝文件及實際工藝過程記錄和如下檢驗記錄（包括過程檢驗記錄、最終檢驗記錄），對于檢驗記錄，如甲方認為需要復印存檔，乙方應提供方便。2.1主梁的翼緣蓋板和腹板的對接焊縫采用X射線或超聲波無損探傷檢查。2.2車輪和制動輪的表明熱處理硬度采用里氏硬度計檢查。2.3用水平偏斜儀控制起重機車輪的水平偏斜。2.4各機構(gòu)的傳動噪聲，用精密聲級計 進行測量。2.5起重機主梁的上拱度及水平彎曲采用

34、經(jīng)緯儀測量。3.監(jiān)造期間，乙方向甲方代表提供必要的工作條件；4.乙方提前10天將設備監(jiān)造及檢驗時間通知甲方。5.甲方代表如不能按時到場，經(jīng)甲方同意，乙方的試驗工作可正常進行，試驗結(jié)果有效，但甲方代表有權(quán)事后了解和檢查試驗報告和結(jié)果。6.甲方如發(fā)現(xiàn)設備和材料缺陷或不符合規(guī)定的標準要求時，有權(quán)提出意見，乙方應采取改進措施。沒有經(jīng)過甲方認可，不得擅自進行下道工序。乙方有義務主動及時地向甲方提供合同設備制造過程中的較大質(zhì)量缺陷和問題，不得隱瞞，在甲方不知道的情況下不得擅自處理。7.無論甲方是否參與監(jiān)造及出廠檢驗，均不能視為乙方按合同規(guī)定應承擔的質(zhì)量保證責任的解除，也不能免除乙方對設備質(zhì)量應負的責任。8

35、.乙方提供的合同設備出廠時，應有乙方簽好的產(chǎn)品質(zhì)量合格證書。9、服務承諾9.1、免費派遣技術(shù)服務人員現(xiàn)場指導安裝、調(diào)試和進行技術(shù)培訓。9.2、整車質(zhì)保期為一年，質(zhì)保期內(nèi)因乙方由于設計、改造和產(chǎn)品質(zhì)量（除過甲方提供的備件）出現(xiàn)問題，乙方實行“三包”服務，如果是其他原因，乙方積極協(xié)助配合解決。10、設備的熱負荷試車，在本合同規(guī)定的主要技術(shù)參數(shù)的條件下，連續(xù)運行30天，無故障和異?，F(xiàn)象，則認為考核合格。11、中標廠家必須提供正版應用軟件，必須佩帶相應的編程電纜（AB專用電纜）。12、供貨期及改造周期：乙方自甲方通知改造之日起，備貨及設備到貨時間為60天，設備安裝調(diào)試為15天，單臺車改造總工期為75天

36、（具體拆裝時間、改造地點由煉鋼廠協(xié)調(diào)解決）。單臺車改造完畢，乙方在得到甲方通知的情況下，方可進行下一臺車的改造和備貨工作。經(jīng)過甲方驗收合格后，再進行費用的結(jié)算，實行改造一臺車結(jié)算一臺車的原則。八、油漆、包裝和運輸1、油漆，起重機的面漆膜應均為細微，光亮，平整和色澤一致油漆。厚度每層為2535m。涂防銹漆底漆兩遍。面漆兩遍，漆膜總厚度達到標準規(guī)定，采用噴搶噴涂，漆膜附著力應符合GBP286中規(guī)定的一級質(zhì)量要求。尤其顏色按GB318182色標執(zhí)行，尤其牌號，顏色執(zhí)行甲方提供煉鋼系統(tǒng)技術(shù)工程設備著色方案要求。2、包裝要求2.1起重機的包裝分箱裝和裸裝兩部分，箱裝部分包括拆卸下來的零部部件，小體積零部

37、件，易損件和隨供件。工具，電纜，電線，及隨機文件等，裸裝部分包括起重機的金屬結(jié)構(gòu)（端梁，平臺，斜梯，欄桿等）及安裝在金屬結(jié)構(gòu)上的運行機構(gòu)，裝配好的小車等。2.2對機構(gòu)需要包扎和裝箱的零部件，保證其不受損傷和腐蝕。并符合機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件的有關要求。2.3對于較小的裸裝件，均牢固的捆在主件上，或加焊支撐以防變形。包裝箱注明設備名稱，安裝位置，包裝箱部標志及起吊位置符合包裝儲運圖標志規(guī)定，包裝箱外設置標牌，標明收發(fā)貨單位，名稱，地址，及合同號，產(chǎn)品重量，吊索位置，外型尺寸等。2.4起重機的包裝，運輸，儲存應符合GB191級GB/T13384規(guī)定。3、運輸方案3.1所有零部件均汽車運輸至用戶現(xiàn)

38、場車板交貨。3.2乙方負責將所供貨物送至甲方施工現(xiàn)場，乙方負責卸貨方案的制定，由于卸貨方案失誤造成設備損壞，乙方負全責。甲方負責卸貨器械及人員并負責方案的實施。九、資料的提交1、中標當天起7天內(nèi)乙方向甲方提供下列設計圖紙、資料：1.1起重機總圖，小車總圖，大車運行機構(gòu)總圖；橋架總圖及與廠房有關的部件圖；起重機的性能參數(shù)、重量及外配套件的選型，大車車輪、大車輪壓核算結(jié)果。1.2大車運行機構(gòu)電氣總圖，電氣原理圖，布線圖，主要電器元件外配套廠家型號，數(shù)量等。2、中標當天甲方向乙方提供煉鋼系統(tǒng)技術(shù)改造工程設備著色方案。3、隨機技術(shù)資料交付3.1滿足起重機安裝，調(diào)試，維護使用的必要的技術(shù)資料和圖紙各4套

39、。3.2設備合格證；主要配套件合格證；易損件清單及型號、圖紙；產(chǎn)品使用說明書等。3.3相關特種設備資料提供符合甲方下列要求：3.3.1生產(chǎn)許可證有效證件復印件1份（保證所選設備應在生產(chǎn)許可范圍之內(nèi)）；3.3.2符合安全技術(shù)規(guī)范要求的設計文件（壓力容器還包括主要受壓元件產(chǎn)品質(zhì)量證明書、焊縫探傷報告、壓力試驗報告等）1份；圖紙4份；3.3.3產(chǎn)品質(zhì)量合格證明1份；3.3.4安裝及使用維修說明1份；3.3.5監(jiān)督檢驗證明1份；3.3.6特種設備安全附件和安全保護裝置的產(chǎn)品合格證各1份。（安全閥還包括產(chǎn)品質(zhì)量證明書）1份；3.3.7移交起重機總圖，小車總圖，大車運行機構(gòu)總圖，電氣原理圖，零部件圖紙（車

40、輪裝配、卷筒裝配、聯(lián)軸器、定滑輪、滑輪片、吊鉤裝配）；橋架總圖及與廠房有關的部件圖；電子版一份，藍圖三份。要求：以上資料交付在提供紙質(zhì)蓋章資料同時并向甲方提供相應電子版資料一份（格式采用：Word2003和AutoCAD 2004以下版本）。十、其它本技術(shù)協(xié)議作為冶金吊改造及部分設備訂貨合同的附件，與訂貨合同同時生效，具有同等法律效力。合同執(zhí)行期間，雙方另行協(xié)商形成的補充協(xié)議和追加條款也具有同等法律效力。1、乙方在生產(chǎn)中應確保采用良好的設備、工藝、完整的質(zhì)量保證體系及相關的試驗檢測手段。2、本技術(shù)協(xié)議提供的是最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關標準和規(guī)范的條文，乙方

41、應保證提供符合技術(shù)條件3、乙方如對設計或甲方指定外購件廠家有異議，應以書面形式明確提出，在征得甲方同意后，方可進行修改，未經(jīng)甲方同意，不允許擅自修改設計內(nèi)容。如甲方不同意修改，仍以甲方意見為準。如乙方?jīng)]有以書面形式明確提出異議和列出技術(shù)偏差，那么乙方提供的產(chǎn)品應完全與本技術(shù)協(xié)議書及甲方設計的要求符合。4、在簽訂合同后，甲方保留對本技術(shù)協(xié)議提出補充要求和修改的權(quán)力，乙方應以配合。如提出修改，具體項目和條件由甲、乙雙方商定意。5、本技術(shù)協(xié)議所使用的標準和規(guī)范與乙方所執(zhí)行的標準發(fā)生矛盾時，按較高標準執(zhí)行。6、乙方在合同貨物制造中，發(fā)生侵犯專利權(quán)的行為時，其侵權(quán)責任與甲方無關，應由乙方承擔相應的責任，

42、并不得影響甲方的利益。7、雙方提供的所有技術(shù)文件內(nèi)容和產(chǎn)品圖樣，除非在技術(shù)規(guī)格中另作規(guī)定外，均應使用中國的相應最新國家標準、各行業(yè)標準、國際標準化組織標準和其他先進國際標準。8、乙方提供貨物的制造、材料的選擇、設備和材料的檢驗及測試，都應按國內(nèi)外通用的現(xiàn)行標準和相應的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。而這些標準和技術(shù)規(guī)范應為合同簽字日為止最新公布發(fā)行的標準和技術(shù)規(guī)范。9、乙方提供貨物所使用的度量衡單位除技術(shù)規(guī)格中另有規(guī)定外，應統(tǒng)一使用國家法定計量單位。設備實際重量以龍鋼公司計控中心對外貿(mào)易計量設備設施計量結(jié)果為準，實際總重量不得低于投標重量，低于部分甲方有權(quán)將按合同單價的兩倍對乙方進行考核。10、甲、乙雙方有義務保護雙方所提供的技術(shù)文件、圖紙、資料等的知識產(chǎn)權(quán)。11、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份、乙方執(zhí)1份。12、本協(xié)議未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。（此頁以下為空白）簽字頁（本頁無正文）甲 方：代 表： 聯(lián)系 人： 電 話： 傳 真：地 址：郵 編：乙 方：代 表：代 表：代 表：代 表：代 表：時間：2012年11月13日第 23 頁 共 23 頁