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1、工作總結 一、工程概況 （一）設計概況 位于番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰洛溪島，北鄰生物島， 東鄰長洲島?？傄?guī)劃用土地 43.3 平方公里。共分為五個大學組團， 十余所高校新校區(qū)將坐落于大學城內。大學城內道路采用了環(huán)形放 射線的道路網(wǎng)絡，形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡結構，再輔以 三十多條放射線狀道路使 整個島的路網(wǎng)形成有機整體，形成即自我 一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。 （湖北中級工程師職稱代評： 155*277O*2775) 華南師范大學校區(qū)道路交通組織服從大市政的交通規(guī) 劃，區(qū)內不做渠化，區(qū)內交叉口按平交設計。機動車道大于等于 9m，按城市支路設計，小于 9m 按區(qū)內道路設計。除 1
2、5m、20m 寬斷 面道路設置人行道外，其余道路均采用人車混行方式組織交通。 華南師范大學教學區(qū)道路系統(tǒng)原經過多次變更后分為 A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI 及圖書館北消防車道等； 生活區(qū)道路系統(tǒng)經過多次變更后分為 M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z 等， （二）結構形式 1、軟弱地基處理 本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復合地基、換填等方法。 碎石樁按梅花形布置，樁徑為 80cm，普通路段樁間距為 1.8m，橋頭 兩側為 1.5m，頂部設置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚 30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度 3050cm；
3、 路面結構：上面層采用 4cmAC-13I 改性瀝青混凝土面層；下面 層采用 6cm 粗粒式 AC-20I 瀝青混凝土；基層為 20cm 水泥穩(wěn)定石屑， 墊層為 20cm 碎石；采用 C30 混凝土預制側石，設有人行道的路段用 彩色預制磚鋪砌。 二、工程完成情況 （一）工期情況 華南師范大學市政道路工程，于 2003 年 10 月 16 日開工，至 2004 年 8 月 25 日完成要求的項目。 （二）工程完成情況 由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉由二期 施工單位完成 三、工程特點及措施 （一） 土方作業(yè)難度大、工期緊 入場初期，新建的華南師范大學所在區(qū)域，農屋村舍星羅，山 丘
4、池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與 自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。 首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在 20 天 內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作， 工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學校區(qū)內挖方多余填方， 棄土場地難于解決；其次由于臨近尚未拆遷的村落，進島的穗北公 路又不允許斷，與當?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調難度大，而未拆遷的 只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時間長，不利于施工組織。 另外在土方作業(yè)過程中，為配合當?shù)剡M行文物挖掘工作以及保護山 體的工作，部分區(qū)域多次暫?；蛲９?。 （二） 工程變更量大，各種
5、專業(yè)圖紙問題多 由于華南師范大學工程包含項目多，各種設計圖紙無法避免的 發(fā)生矛盾和沖突的問題，往往發(fā)生一個專業(yè)的圖紙變化了，而其他 相關的圖紙卻沒有相應變化的情況，而且由于時間緊、任務大，設 計圖紙的質量自然可想而知，這些無疑都給施工造成了一定的影響。 （三） 道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持 續(xù)性作業(yè) 校區(qū)市政工程屬于房建標段的附屬工程，各單體建筑工程是工 程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專 業(yè)工程施工，與房建單位、專業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調事項多， 問題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保 護山體、古墓、古樹、臨時道路、臨建、保留建筑及單體施工占用 工作面的影響，小市政工程無疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點，無法 形成連續(xù)性施工，施工管理的難點在于工作面創(chuàng)造及時機的把握。
市政中級工程師個人工作總結
