航空發(fā)動機(jī)公司實習(xí)報告.doc
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工作報告/實習(xí)報告 航空發(fā)動機(jī)公司實習(xí)報告 今年的暑假我們材料學(xué)院07級47人到西安航空發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實習(xí)。在實習(xí)期間,每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講,積極提問,對我國目前飛機(jī)的發(fā)動機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過14天的實習(xí),我們不僅對西安航空發(fā)動機(jī)有限公司有了一定的了解,而且對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點有了很深的認(rèn)識,下面我就發(fā)動機(jī)的概況、制造工藝、實習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。 第一部分 概況我過目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的主要分類如圖1: 圖1 航空發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為:空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入,進(jìn)過壓縮機(jī),成為高壓氣體,此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室,燃燒產(chǎn)生高壓氣體,高壓氣體進(jìn)入渦輪,經(jīng)過渦輪葉片的整流導(dǎo)向,壓力不斷升高,最后從尾管中噴出,產(chǎn)生向前的推力。 發(fā)動機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤、機(jī)匣、葉片五大類,而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類,下面我將通過我實習(xí)期間的所見所聞對其進(jìn)行介紹。 一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要核心部件之一,其形狀為圓柱形,上面安裝了葉片。葉片由大到小,由疏到密,分為8級,主要用于壓力的升級。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動機(jī),經(jīng)過整流導(dǎo)向,進(jìn)入下一級葉片,葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大,壓力也越來越大。 二、盤盤是連接軸和機(jī)匣的部件,形狀為圓筒形,表面布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣,機(jī)匣的形狀由小到大,和軸相吻合。 三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動機(jī)主要的部件之一,安裝在發(fā)動機(jī)的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點,是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為: 1、 將鈦合金經(jīng)過高溫加熱,熔化成液態(tài)合金2、 將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中,此過程成為精密鑄造3、 將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝,提高各種力學(xué)性能4、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷5、 采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝6、 最后進(jìn)行精度檢驗四、葉片葉片是發(fā)動機(jī)的核心部件,葉片具有對氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個作用。其主要工藝流程為: 1、 采用熔模鑄造法鑄造葉片2、 將鑄造成型的工件經(jīng)過噴砂、熱處理等工藝,提高各種力學(xué)性能3、 采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對工件進(jìn)行探傷4、 采用自動化數(shù)控機(jī)床對工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝5、 最后進(jìn)行精度檢驗第二部分 制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。 一、 鑄造(一) 熔模鑄造1. 用蠟制作葉片模型 采用一種特殊的蠟,然后用金屬模型壓制成型,最后修整模型2. 上沙成型 主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)P蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑,然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙,最后用氨氣干燥3. 熔模 將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中,加熱將蠟熔化,然后將殘留物清洗掉,最后烘干、焙燒4. 澆注、凝固成型 將母材金屬熔化后,采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5. 成型加工:凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光(二) 精密砂型鑄造1. 用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2. 修正模具,保證精確度3. 將熔化的金屬液填充到模具中4. 放置于沙粒中,外層用棉布包裹,保證緩慢降溫5. 破砂,切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口,防止疏松和縮孔,光潔度好,精度高,適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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