TBT 1500.5-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第5部分 單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖(非正式版).doc

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TB/T ××××.3—×××× 中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 2009-03-01實施 2009-02-12發(fā)布 接發(fā)列車作業(yè) 第5部分：單雙線半自動閉塞色燈 電鎖器聯(lián)鎖 Operation of receiving and departing trains Part5：On single and double lines with semi-auto-blocking and colorlight electric interlocking TB/T 1500.5—2009 代替TB/T 1504－2003 TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 1 TB/T 1500.5—2009 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 圍 1 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 1 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 2 前 言 TB/T 1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個部分： ——第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員； ——第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖； ——第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖； ——第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。 本部分為TB/T1500的第5部分，本部分代替TB/T 1504－2003《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本部分與TB/T 1504－2003相比主要變化如下： ——3.1、3.2中的“崗位作業(yè)技術要求”： ——為重點突出車次，在車次與股道、時間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“×（次）、×道發(fā)車”、“×（次）、（×點）×（分）開”； ——精簡了接車和發(fā)車開放信號的內容（2003版3.1項目6、10和3.2項目4、9），具體 “眼看、手指”的動作要求按有關規(guī)定執(zhí)行（本版3.3.3條）； ——將 “列車有異狀時一并報告”，以及 “列車有異狀時一并報告。始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數(shù)”內容（2003版3.1項目12，3.2項目10）放入有關規(guī)定（本版3.3.9和3.3.10條）； ——增加了車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）和接車站、發(fā)車站時“并聽取復誦”內容（本版3.1、3.2）； ——將 “按《站細》規(guī)定通知有關人員”內容（2003版3.1項目5）調整至3.1項目4中（本版）； ——增加了“列車無線調度通信設備”內容（本版3.2項目7）； ——將車站值班員（14）內容和“說明事項”內容調整至本項目與扳道員（長）“將道岔恢復定位”相對應（本版3.2項目9）。 ——3.1、3.2中的“說明事項”： ——車站值班員“填寫《行車日志》”時，增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”（本版）； ——增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點”內容（本版3.1項目12、3.2項目10）； ——增加了 “助理值班員在室外接發(fā)車時，(6)項作業(yè)省略”內容（本版3.1項目6）； ——將“監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內容（2003版3.1項目8、3.2項目8）放入有關規(guī)定（本版3.3.9條）； ——將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容（2003版3.2項目2）放入有關規(guī)定（本版3.3.6條）。 ——3.3有關規(guī)定： ——增加了有關規(guī)定內容（本版3.3.6、3.3.8—3.3.10條）。 本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本部分起草單位：鐵道部運輸局。 本部分起草人：方晨、徐偉、林維、汪志強、王均川、宗家智。 本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： ——TB/T1504—1984； ——TB/T1504—1992； ——TB/T1504—2003。 III 接發(fā)列車作業(yè) 第5部分：單雙線半自動閉塞色燈 電鎖器聯(lián)鎖 1　 范圍 TB/T1500的本部分規(guī)定了單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖設備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。 本部分適用于單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖設備的車站。 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1） 圖 1 2.2發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2） 發(fā)車 一、請 求 閉 塞 （發(fā)車預告） 二、準 備 進 路 三、開 放 信 號 四、發(fā) 車 五、列 車 出 發(fā) 1. 確認區(qū)間空閑 2. 辦理閉塞手續(xù) （發(fā)車預告） 3. 準 備 進 路 4. 開 放 信 號 5. 準 備 發(fā) 車 6. 確認發(fā)車條件 7. （指 示）發(fā)車 8. 監(jiān) 視 列 車 9. 解 鎖 進 路 10. 報 點 11. 接受到達通知 圖2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1） 表1 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 一 承 認 閉 塞 ︵ 接 受 預 告 ︶ 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預告）。 （2）根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 （3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。  表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 一 承 認 閉 塞 ︵ 接 受 預 告 ︶ 2 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ︵ 接 受 發(fā) 車 預 告 ︶ （4）同意閉塞：“同意×（次）閉塞”[雙線復誦：“×（次）預告”]。 列車閉塞（預告）后，按《站細》規(guī)定通知有關人員。 （5）一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼：“×（次）閉塞好（了）”。 （1）應答：“×（次）閉塞好（了）”。 雙線無此項作業(yè)。 （6）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （7）必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。 （8）確定接車線 二 準 備 進 路 3 檢 查 接 車 線 （9）通知助理值班員、有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）閉塞（預告），檢查×道”，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）閉塞（預告），檢查× 道” 。 （1）復誦：“×號、×（次）閉塞（預告），檢查×道” 。 能從設備上檢查確認的，由車站值班員檢查確認。 （3）現(xiàn)場檢查。 （2）現(xiàn)場檢查。 （10）應答：“×道空閑”。 （4）向車站值班員報告：“×道空閑” ，并填寫占線板（簿）。 （3）向車站值班員報告：“×號，×道空閑” ，并填寫占線板（簿）。 4 聽 取 開 車 通 知 （11）復誦發(fā)車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”。 （12）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （13）通知助理值班員：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并聽取復誦。 （5）復誦：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”。 （14）按《站細》規(guī)定通知有關人員。 二 準 備 進 路 5 準 備 進 路 （15）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調車作業(yè)，”并聽取報告。 （4）復誦：“×號，停止影響進路的調車作業(yè)”。確認停止后報告：“×號，影響進路的調車作業(yè)已停止” 。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 （16）通知有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （5）進路上的扳道員（長）復誦：“×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備進路”。接停車列車時，接車線末端及有關扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。 扳道員（長）的復誦順序按《站細》規(guī)定。 （6）正確及時地準備進路。 （17）聽取扳道員（長）報告，確認進路表示正確，應答：“好（了）”。 （7）報告：“×號，×道接（發(fā)）車進路好（了）”。 （18）口呼：“×道接車（發(fā)車）”，操縱按鈕（手柄），確認正確，口呼：“鎖閉好（了）”。 無鎖閉按鈕（手柄）的無此項作業(yè)。 三 開 放 信 號 6 開 放 信 號 （19）開放進站（出站）信號，口呼：“×道進站（出站）”,操縱按鈕（手柄），確認信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 （6）通過控制臺確認信號顯示正確，應答：“×道進站信號好（了）” [通過時，確認信號正確，應答：“×道進、出站信號好（了）”]。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。 助理值班員在室外接發(fā)車時，(6)項作業(yè)省略。 四 接 車 7 列 車 接 近 （8）監(jiān)視列車接近。 （9）列車頭部到達預告信號機（標），向車站值班員報告：“×號，×（次）接近” 。 因地形限制，扳道員（長）不能報告列車接近時，按《站細》規(guī)定。 （20）聽取扳道員（長）列車接近報告后，通過控制臺再次確認信號顯示正確，通知助理值班員及有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。 （7）再次確認信號顯示正確，復誦：“×（次）接近，×道接車” 。 （10）進路上的扳道員（長）復誦：“×號，×（次）接近，×道接車。” 接停車列車時，接車線末端及有關扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。 特快旅客列車的通知接車時機，按《站細》規(guī)定。 四 接 車 8 接 送 列 車 （21）通過控制臺監(jiān)視信號顯示。 （8）再次確認接車線路空閑，到《站細》規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確后，口呼：“×道出站信號好（了）”。 （11）再次確認接車線路空閑后，到《站細》 規(guī)定地點接車。 （9）監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （12）監(jiān)視列車進（出）站，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號；停車列車，內方扳道員（長）需確認列車尾部過標，按規(guī)定顯示過標信號后返回。 五 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ 9 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ （22）聽取列車到達（出站）報告，應答：“好（了）” 。 （13）報告：“×號，×（次）到達” 。通過列車發(fā)車端扳道員（長）報告：“×號，×（次）出站”。 （23）對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過” ，并聽取復誦。 （10）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿） 記載。 （14）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿） 記載。 10 關 閉 信 號 （24）關閉進站信號，口呼：“×道進站”，操縱按鈕（手柄），確認信號關閉，口呼：“關閉好（了）”。 （25）解鎖接（發(fā)）車進路，口呼：“×道” ，操縱按鈕（手柄），確認正確，口呼：“解鎖好（了）”，并通知有關扳道員（長）將道岔恢復定位。 （15）將道岔恢復定位。 無鎖閉按鈕（手柄）的無（25）項作業(yè)。 11 開 通 區(qū) 間 （26）一看閉塞表示燈、二按（拉）閉塞（復原）按鈕，三確認燈光熄滅。 （27）通知發(fā)車站：“×（次）、（×點）×（分）到”，并聽取復誦 。 （28）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 12 報 點 （29）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2） 表2 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 一 請 求 閉 塞 ︵ 發(fā) 車 預 告 ︶ 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）根據(jù)閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 2 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ︵ 發(fā) 車 預 告 ︶ （2）請求閉塞：“×（次）閉塞”[雙線：“×（次）預告”]。 （3）一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠，口呼：“×（次）閉塞好（了）”。 （1）應答：“×（次）閉塞好（了）”。 雙線無此項作業(yè)。 （4）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 二 準 備 進 路 3 準 備 進 路 （5）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調車作業(yè)”，并聽取報告。 （1）復誦：“×號，停止影響進路的調車作業(yè)?！贝_認停止后，報告“×號，影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響列車進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 （6）通知有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）、×道發(fā)車，準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行” 。 （2）進路上的扳道員（長）復誦：“×號，×（次）、×道發(fā)車，準備進路”。有關扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。 （3）正確及時地準備進路。 （7）聽取扳道員（長）的報告，確認進路表示正確，應答：“好（了）”。 （4）報告：“×號，×道發(fā)車進路好（了）”。 （8）鎖閉發(fā)車進路，口呼：“×道發(fā)車”，操縱按鈕（手柄），確認正確，口呼：“鎖閉好（了）” 。 無鎖閉按鈕（手柄）的無此項作業(yè)。 三 開 放 信 號 4 開 放 信 號 （9）開放出站信號，口呼：“×道出站”，操縱按鈕（手柄），確認信號顯示正確，口呼：“信號好（了）” 。 （2）通過控制臺確認信號顯示正確后，應答：“×道出站信號好（了）”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，（2）項作業(yè)省略。   表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 四 發(fā) 車 5 準 備 發(fā) 車 （10）通知助理值班員：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦。 （3）復誦：“×（次）、×道發(fā)車”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。 6 確 認 發(fā) 車 條 件 （4）發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 （5）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。 其他發(fā)車條件的確認，按《站細》規(guī)定。 7 ︵ 指 示 ︶ 發(fā) 車 （6）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號并應依式中轉發(fā)車信號（使用列車無線調度通信設備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。 五 列 車 出 發(fā) 8 監(jiān) 視 列 車 （11）列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開” ，并聽取復誦。 （7）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （5）監(jiān)視列車，確認列車尾部標志，，外方扳道員（長）于列車尾部越過最外方道岔按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （12）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （13）應答：“好（了）”。 （6）外方扳道員（長）向車站值班員報告：“×號，×（次）出站” 。 五 列 車 出 發(fā) 9 解 鎖 進 路 （8）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （7）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （14）確認閉塞表示燈變紅、信號定位，口呼：“×道”，操縱按鈕（手柄），確認正確，口呼：“解鎖好（了）”， 并通知有關扳道員（長）將道岔恢復定位。 （8）將道岔恢復定位。 無鎖閉按鈕（手柄）的無（14）項作業(yè)。 五 列 車 出 發(fā) 10 報 點 （15）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）開”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 11 接 受 到 達 通 知 （16）復誦接車站列車到達通知，并確認閉塞表示燈熄滅。 （17）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 3.3 有關規(guī)定 3.3. 1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、 “l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。例如：客車×（次），客車直（特、快、內、臨、誒、游）×（次）。 3.3. 3 準備、解鎖列車進路及開閉信號時，執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應確認的設備；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的設備；持旗時為右手攏起的信號旗前指，持燈時為“劍指”；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。準備進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊落槽（道岔表示器正確）后，手指進路，確認正確，口呼：“×道開通”。 3.3.4 填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。 3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預告）及下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在《站細》中規(guī)定。 3.3.6 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理預告（閉塞）時通知接車站。 3.3.7 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定準備進路與開放進站信號時間之和時，辦理信號時機按《站細》規(guī)定。 3.3.8 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。 3.3.9 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。 3.3.10 始發(fā)列車開車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數(shù)等。 3.3.11 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.12 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。 3.3.13 按鈕、手柄、握柄上使用的行車表示牌（帽、卡）及使用辦法，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.14 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。 3.3.15 遇不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車時，車站值班員可在進（出）站信號開放后，預先下達準備次一列車進路的命令，待扳道員（長）復誦無誤后，命令：“×（次）到（開、通過）后執(zhí)行”。 3.3.16 檢查線路空閑的具體辦法，在《站細》中規(guī)定。 _________________________ 11