TBT 1500.1-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第1部分 雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖(設信號員)(非正式版).doc

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TB/T ××××.3—×××× ICS 03.220.30 S 93中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 2009-03-01實施 2009-02-12發(fā)布 接發(fā)列車作業(yè) 第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖 （設信號員） Operation of receiving and departing trains Part 1：On double lines with auto-blocking and centralized interlocking （with signalman） TB/T 1500.1—2009 代替 TB/T 1500－2003 TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 1 TB/T1500.1—2009 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 圍 1 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 1 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 2 前 言 TB/T 1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個部分： ——第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員； ——第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖； ——第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖； ——第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。 本部分為TB/T1500的第1部分，本部分代替TB/T 1500－2003《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本部分與TB/T 1500－2003相比主要變化如下： ——3.1、3.2中的“崗位作業(yè)技術要求”： ——為重點突出車次，在車次與股道、時間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“×（次）、×道發(fā)車”、“×（次）、（×點）×（分）開”； ——精簡了接車和發(fā)車開放信號的內容（2003版3.1項目4和3.2項目2），具體 “眼看、手指”的動作要求按有關規(guī)定執(zhí)行（本版3.3.3條）； ——將 “列車有異狀時一并報告”，以及 “列車有異狀時一并報告。始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數(shù)”內容（2003版3.1項目8和3.2項目7）放入有關規(guī)定（本版3.3.9和3.3.10條）； ——增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發(fā)車站時“并聽取復誦”內容（本版3.1、3.2）； ——增加了“列車無線調度通信設備”內容（本版3.2項目5）。 ——3.1、3.2中的“說明事項”： ——增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時， “使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”； ——增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點”內容（本版3.1項目8、3.2項目7）； ——取消了“助理值班員是否填寫占線板（簿），由車站自定（以下同）”（2003版3.1項目3）； ——取消了 “車站值班員不能從設備上確認時，由信號員（長）再次確認正確后向車站值班員報告”（2003版3.1項目4和3.2項目2）； ——將“監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內容（2003版3.1項目7、3.2項目6）放入有關規(guī)定（本版3.3.9條）； ——將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內容（2003版3.2項目1）放入有關規(guī)定（本版3.3.6條）； ——增加了“動車組發(fā)車時，無此（×）項作業(yè)”（本版3.2項目4、5）。 ——3.3有關規(guī)定： ——取消了中“使用計算機聯(lián)鎖設備的車站，按《站細》規(guī)定執(zhí)行”（2003版3.3.6條）；補充了使用計算機聯(lián)鎖設備開放信號時“點擊”、“計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕”的內容（本版3.3.3條）； ——增加了“動車×（次）”等內容（本版3.3.2條）； ——增加了有關規(guī)定內容（本版3.3.6、3.3.8—3.3.10條）； ——增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”（2003版3.3.5條，本版3.3.4條）。 本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本部分起草單位：鐵道部運輸局。 本部分起草人：方晨、王升庫、包育其、廖文勝、徐偉、林維。 本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： ——TB/T1500—1984； ——TB/T1500—1992； ——TB/T1500—2003。 III 接發(fā)列車作業(yè) 第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員） 1　 范圍 TB/T1500的本部分規(guī)定了雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。 本部分適用于雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設備設信號員的車站。 2　 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1） 圖 1 2.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2） 圖 2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1） 表1 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 一 接 受 預 告 1 接 受 發(fā) 車 預 告 （1）接受發(fā)車站預告并復誦：“×（次）預告”。 列車預告后，按《站細》規(guī)定通知有關人員。 （2）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 2 準 備 接 車 （3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示，必要時與列車調度員聯(lián)系。 （4）確定接車線。 （5）通知信號員（長）：“×（次）預告”，并聽取復誦。 （1）復誦：“×（次）預告”。   表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 二 開 放 信 號 3 確 認 接 車 線 （6）復誦發(fā)車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”。 （7）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （8）通知信號員（長）、助理值班員：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。 （1）復誦：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。 （9）按《站細》規(guī)定通知有關人員。 （10）確認接車線路空閑。 （11）通知信號員（長）：“停止影響進路的調車作業(yè)”，并聽取報告。 （3）復誦：“停止影響進路的調車作業(yè)”。確認停止后，報告：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 4 開 放 信 號 （12）通知信號員（長）：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （4）復誦：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。 （13）確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”[通過時，應答：“×道進、出站信號好（了）”]。 （5）開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼：“×道”（正線通過時，口呼：“出站”），按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 三 接 車 5 列 車 接 近 （6）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 （14）再次確認信號正確，應答：“×（次）接近”。 （7）第二（三）接近鈴響、光帶變紅，再次確認信號開放正確，口呼：“×（次）接近”。 計算機聯(lián)鎖設備的接近鈴響為語音提示。 （15）通知助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）接近，×道接車”。 動車組、特快旅客列車的通知接車時機，按《站細》規(guī)定。 三 接 車 6 接 送 列 車 （3）到《站細》規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 四 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ 7 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ （8）通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。 （4）監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （16）應答：“好（了）”。 （9）通過控制臺確認列車整列進入（通過）接車線，口呼：“×（次）到達（通過）”。 （17）對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦 。 （18）填寫《行車日志》。 （10）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （5）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 8 報 點 （19）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2） 表2 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 一 發(fā) 車 預 告 1 發(fā) 車 預 告 （1）向接車站發(fā)出：“×（次）預告”，并聽取復誦。 （2）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 二 開 放 信 號 2 開 放 信 號 （3）通知信號員（長）：“停止影響進路的調車作業(yè)”，并聽取報告。 （1）復誦：“停止影響進路的調車作業(yè)”。確認停止后，報告：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 （4）通知信號員（長）：“×（次）、×道發(fā)車，開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （2）復誦：“×（次）、×道發(fā)車，開放信號”。 （5）確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”。 （3）開放出站信號，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 三 發(fā) 車 3 準 備 發(fā) 車 （6）通知助理值班員：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦。 （1）復誦：“×（次）、×道發(fā)車”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。 4 確 認 發(fā) 車 條 件 （4）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 （2）發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 動車組發(fā)車時，無（2）項作業(yè)。 （3）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。 其他發(fā)車條件的確認按《站細》規(guī)定。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 5 ︵ 指 示 ︶ 發(fā) 車 （4）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號并應依式中轉發(fā)車信號（使用列車無線調度通信設備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 四 列 車 出 發(fā) 6 監(jiān) 視 列 車 （7）列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開” ，并聽取復誦。 （8）填寫《行車日志》。 （5）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （9）應答：“好（了）”。 （5）通過控制臺確認列車整列出站，口呼：“×（次）出站”。 （6）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （6）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 7 報 點 （10）向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）開”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 3.3 有關規(guī)定 3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、 “l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。例如：動車×（次），客車×（次），客車直（特、快、內、臨、誒、游）×（次）。 3.3.3 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。 3.3.4 填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。 3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預告及下達接發(fā)車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經路時，要講明車場或經路。具體辦法在《站細》中規(guī)定。 3.3.6 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理發(fā)車預告時通知接車站。 3.3.7 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按《站細》規(guī)定。 3.3.8 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。 3.3.9 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。 3.3.10 始發(fā)列車發(fā)車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數(shù)等。 3.3.11 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.12 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。 3.3.13 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.14 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。 3.3.15 使用自動通過按鈕的辦法，由鐵路局制定。 __________________________ 7