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1、,回油節(jié)流調(diào)速回路和進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別,,,1.對于回油節(jié)流調(diào)速回路，由于液壓缸的回油腔中存在一定背壓，因而能承受一定負(fù)值負(fù)載（即與活塞運(yùn)動方向相同的負(fù)載，如順銑時的銑削力和垂直運(yùn)動部件下行時的重力等)；而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，在負(fù)值負(fù)載作用下活塞的運(yùn)動會因失控而超速前沖。,,2.在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于液壓缸的回油腔中存在背壓，且活塞運(yùn)動速度越快產(chǎn)生的背壓力就越大，故其運(yùn)動平穩(wěn)性較好；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，液壓缸的回油腔中無此背壓，因此其運(yùn)動平穩(wěn)性較差，若增加背壓閥，則運(yùn)動平穩(wěn)性也可以得到提高。,,3.在回油節(jié)流調(diào)速回路中，經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的油液能夠直接流回油箱并得到冷卻，對液壓缸泄漏的
2、影響較小；而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，通過節(jié)流閥發(fā)熱后的油液直接進(jìn)入液壓缸，會引起泄漏的增加。,,4.對于回油節(jié)流調(diào)速回路，在停車后，液壓缸回油腔中的油液會由于泄漏而形成空隙，再次起動時，液壓泵輸出的流量將不受流量控制閥的限制而全部進(jìn)入液壓缸，使活塞出現(xiàn)較大的起動超速前沖；而對于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，因進(jìn)入液壓缸的流量總是受到節(jié)流閥的限制，故起動沖擊小。,,5.對于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，比較容易實(shí)現(xiàn)壓力控制過程，當(dāng)運(yùn)動部件碰到死擋鐵后，液壓缸進(jìn)油腔內(nèi)的壓力會上升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這種壓力的上升變化可使壓力繼電器發(fā)出信號；而回油節(jié)流調(diào)速回路，液壓缸進(jìn)油腔內(nèi)的壓力變化很小，難以利用，即使在運(yùn)動部件碰到死擋鐵后，液壓缸回油腔內(nèi)的壓力會下降到0，利用這種壓力下降變化也可使壓力繼電器必出電信號，但實(shí)現(xiàn)這一過程所采用的電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。,
回油節(jié)流調(diào)速回路與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別.ppt
