長春市維管中心市政道路大中修工程（第一批第9標(biāo)段）施工組織設(shè)計

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5、施工組織設(shè)計目  錄第一章 工程基本概況第二章 施工總布置第三章 施工方案第四章 施工測量控制第五章 工程施工方案和措施第六章 施工進度計劃與保障措施第七章 主要施工機械設(shè)備情況第八章 勞動力安排計劃第九章 質(zhì)量控制措施第十章 安全生產(chǎn)措施第十一章 文明施工技術(shù)措施第十二章 水土保持和環(huán)境保護措施第十三章 保修承諾、保修措施及優(yōu)惠條件第十四章 施工總平面布置圖第十五章 施工進度計劃橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖第十六章 臨時用地表編制說明一、本施工組織設(shè)計是根據(jù)工程設(shè)計特點、功能要求，并本著對業(yè)主資金的合理利用和對工程質(zhì)量高度負(fù)責(zé)進行編制。二、編制的原則是：經(jīng)濟、合理、優(yōu)質(zhì)、高效、技術(shù)先進。三、本施工組織設(shè)計采用先進的施工工藝，使工程質(zhì)量與工期控制措施到位，確保工程施工質(zhì)量、工期與施工合同一致。四、本施工組織設(shè)計采用文字與圖表相結(jié)合的形式，對各分部分項工程的施工方法、擬投入的施工機械、設(shè)備、勞動力計劃作了說明。五、本施工組織設(shè)計結(jié)合工程特點擬出了切實可行的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、工期保證等方面的技術(shù)措施；同時對關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)重點提出了相應(yīng)技術(shù)措施，如季節(jié)施工措施、減少擾民噪音、降低環(huán)境污染技術(shù)措施以及交通組織措施等進行了闡述。第一章 程基本概況一、工程簡介1.工程名稱：2017 年全市舊城改造提升項目長春市維管中心市政道路大中修工程（第一批第 9 標(biāo)段）孟家四路、衛(wèi)光街、湖西路南三胡同、風(fēng)順街2.建設(shè)單位：長春市城市發(fā)展投資控股（集團）有限公司3.施工地點：長春市4.工期計劃：2017 年 6 月 22 日-2017 年 7 月 6 日本項目全面響應(yīng)招標(biāo)文件的各項要求，工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃設(shè)計要求。符合國家現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的合格工程  。二、交通、電力、通訊、生產(chǎn)及生活用水（1）交通：根據(jù)招標(biāo)文件提供的資料，結(jié)合現(xiàn)場考察結(jié)果，本工程沿現(xiàn)有道路鋪以臨時道路運輸至現(xiàn)場。（2）電力來源：場內(nèi)用電可從業(yè)主指定地點接入，搭當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，同時我公司投入 120kw 發(fā)電機一臺，以保證不致因停電而影響工程施工的連續(xù)作業(yè)。（3）通訊：本合同段沿線均有中國移動和中國聯(lián)通的信號覆蓋，可采用移動電話和對講機通訊，在項目經(jīng)理部安裝一臺固定電話，以保證聯(lián)絡(luò)。（4）用水來源：路線所經(jīng)過地區(qū)水源豐富，可滿足工程用水和生活用水的需要。（5）主要材料：購買后運輸至現(xiàn)場。第二章  施工總布置一、施工布置原則根據(jù)我公司多年來承建的國內(nèi)洞室工程施工積累的經(jīng)驗，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點、施工環(huán)境及施工條件，充分體現(xiàn)“以人為本，施工布局與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)我公司企業(yè)形象及企業(yè)文化”的理念，擬定本工程的施工布置原則為：1、所有的生產(chǎn)臨建設(shè)施、施工輔助企業(yè)及臨時道路布置均按招標(biāo)文件要求在指定的施工場地進行規(guī)劃布置。2、臨建設(shè)施的規(guī)模和容量按施工總進度及施工強度的需要進行規(guī)劃設(shè)計，力求布置緊湊、合理、保溫防凍、方便使用，規(guī)模精簡，管理集中、調(diào)度靈活、運行方便、節(jié)約用地及安全可靠。以期降低工程造價，并盡量避免與其它標(biāo)段工程施工的干擾和影響。3、綜合考慮施工程序、施工交通、施工安全、開挖爆破影響、低氣溫、均衡施工強度等因素。4、合理布置施工風(fēng)、水、電供應(yīng)及施工通風(fēng)管路，保證施工安全、進度。5、臨時施工道路布置以現(xiàn)有道路及施工以后形成的開挖主干道路為依托布置。6、各施工場地及生產(chǎn)營區(qū)均按要求配置足夠的環(huán)保設(shè)施及消防設(shè)施。7、進行場地規(guī)劃與設(shè)計時，布置環(huán)保設(shè)施及綠化帶，做到美觀并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；所有生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置體現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。8、避免施工對公眾利益的損害，并考慮為其它標(biāo)承包人提供方便。9、滿足抗擊惡劣天氣影響要求（如沙塵暴、暴雪、極端低溫等）。二、施工場地規(guī)劃本標(biāo)施工場地的規(guī)劃布置根據(jù)招標(biāo)文件所提供的施工區(qū)域和初步規(guī)劃，按本標(biāo)段施工需求及使用功能進行布置。該地區(qū)冬季氣溫較低，生產(chǎn)及生活營地均設(shè)置鍋爐房供暖。1、生活福利、辦公設(shè)施場地規(guī)劃根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘了解到的信息，本標(biāo)擬將項目部管理層及作業(yè)層的生活福利及辦公設(shè)施布置在發(fā)包人提供的本標(biāo)生活區(qū)內(nèi)。 2、生產(chǎn)輔助企業(yè)場地規(guī)劃為滿足現(xiàn)場施工管理的要求，按施工實際需求，在本標(biāo)各施工區(qū)現(xiàn)場布置現(xiàn)場臨時設(shè)施，主要包括：現(xiàn)場值班室、各類生產(chǎn)機房、移動廁所等。為保證施工區(qū)文明施工環(huán)境，各施工設(shè)施區(qū)布局時必須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，在各場地內(nèi)均設(shè)置綠化帶以美化環(huán)境。施工區(qū)各排水出口設(shè)置污水處理系統(tǒng)。施工場地布置見附件五。根據(jù)臨建設(shè)施規(guī)劃和發(fā)包人提供的場地面積，施工用地計劃見表六。施工用水、用電及通訊1、施工供水本標(biāo)段施工期供水主要為施工用水及生活用水，水質(zhì)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定?？紤]施工方便，在附近布置容量為 10m3 的鐵制水箱，用水接取當(dāng)?shù)氐拿裼米詠硭?、施工供電本工程供電對象主要為深攪設(shè)備、砂漿攪拌機、機械維修和生活照明用電。最高用電容量約 230KW，考慮到施工區(qū)段不長，擬采用 2 臺 120KW 和 1 臺 30KW 自備發(fā)電機組集中供電。生活辦公區(qū)用電同時考慮接駁當(dāng)?shù)孛裼秒娫础?、施工通訊工地現(xiàn)場及內(nèi)部通訊擬采用 10 對無線對講機。使用前將及時與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)通訊管理部門聯(lián)系解決使用功率、占用頻率等事宜，在獲得批準(zhǔn)后使用。對外通迅擬在辦公室安裝一臺長途程控電話和傳真設(shè)備，并配置 3 部移動電話作為通訊工具。4、施工排水生活、生產(chǎn)營地將合理地布置排水溝，施工區(qū)內(nèi)排水結(jié)合永久排水溝，保持良好的排水狀態(tài)。具體為施工區(qū)域設(shè)置臨時性或長期性排水溝，將地面水排除。排水溝縱向坡度一般不小于 2％，使場地內(nèi)不積水；在離邊坡上沿，設(shè)置截水溝、排洪溝，或在需要地段內(nèi)修筑擋水堤阻水，使地表水從預(yù)定地段流入長江，阻止坡頂雨水流入施工區(qū)域。第三章 施工方案本章只做了總體施工方案，具體施工方案和措施在第五章 工程施工方案和措施。道路結(jié)構(gòu)一銑刨路面→透層、粘層澆筑→瀝青混凝土鋪設(shè)道路結(jié)構(gòu)三銑刨路面→玻纖土工格柵鋪設(shè)→透層、粘層澆筑→瀝青混凝土鋪設(shè)道路道路結(jié)構(gòu)四拆除路面及基層→澆筑水泥混凝土基層人行道舊方磚拆除→挖土→整形碾壓→水泥穩(wěn)定石屑或碎石鋪設(shè)→人行道方磚鋪設(shè)→緣石及混凝土構(gòu)件拆除→安砌緣石其他項目管線疏通、檢查井及雨水口清掏→檢查井調(diào)高及換蓋→雨水口加固調(diào)高→新建樹穴等拆除臺階、木地板等→臺階、散水等修筑5、重點、難點分析及解決措施 （1）道路工程 控制重點與難點測量放樣質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控措施： 1)、測量監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同施工單位、勘察單位在現(xiàn)場交接導(dǎo)線樁、中線及曲線的控制樁和國家水準(zhǔn)點的位置和高程，并指令施工單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點，進行有效的保護和定出攀線樁圖，直到工程竣工驗收結(jié)束。 2)、測量監(jiān)理工程師對建設(shè)單位提供的圖紙上的坐標(biāo)資料和水準(zhǔn)點高程應(yīng)與現(xiàn)場交接的資料進行復(fù)測和檢驗，確保主要的原始定線方向點及水準(zhǔn)點高程的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤（國家水準(zhǔn)點至少必須移交 2 個，以資核驗）。若發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)誤差或錯誤時，必須立即以書面報告反饋給建設(shè)單位，由原勘設(shè)單位復(fù)測鑒定。 3)、對施工單位提交的細(xì)部放樣復(fù)測報驗單及施工臨時水準(zhǔn)點的測量資料，對前者進行 25%的抽檢，對后者進行 100%的復(fù)測。檢測合格的，及時給予書面認(rèn)可，并簽發(fā)監(jiān)理復(fù)核單；發(fā)現(xiàn)誤差超限時，應(yīng)及時通知施工單位重測再報，合格后方可使用。 4)、對施工單位為了施工方便的需要，加密的控制點、輔助基線、臨時水準(zhǔn)點進行檢查和復(fù)測，但必須考慮這些點的穩(wěn)定性能長久得到保護，以便隨時檢測，保證施工放樣的細(xì)節(jié)不出差錯。施工臨時水準(zhǔn)點之間的距離不宜超過 200m。 5)、對施工單位所使用的測量儀器，必須檢查其有否近期檢定的資料，超過檢定期限的儀器，應(yīng)指令停用，待檢驗合格后方可繼續(xù)使用。 （2）路基挖方監(jiān)控措施： 1) 路基挖土的開挖程序（方法）、挖至路基頂面時的預(yù)留碾壓沉降高度、超挖或圖紙松軟路段的處理、壓實度及外觀質(zhì)量。 2) 路基填土的基底處理要求、用土質(zhì)量（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松厚度、壓實度及外觀質(zhì)量。 3) 不填不挖路基在遇有地下水位較高或圖紙濕軟情況下，應(yīng)控制處理措施（可采用晾曬換土、石灰處理、設(shè)置砂墊層、砂樁等措施） 4) 挖方路基的棄土，若設(shè)計中無明確規(guī)定，承包人不得隨意動用，應(yīng)按監(jiān)理工程師指令處理。 5) 挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不可亂挖，更不可因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。   （3）路基填方的監(jiān)控措施 1) 路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗收過的地面上進行。 2) 填方路基開始施工前宜做 5-100m 試驗段以確定在所用土質(zhì)條件下機具設(shè)備的合理組合和最佳碾壓遍數(shù)。 3) 路基填挖土方在接近設(shè)計標(biāo)高時，監(jiān)理人員應(yīng)按設(shè)計要求及時檢測路基寬度，標(biāo)高和平整度，對有缺陷的，應(yīng)指示施工單位進行整修。 4) 碾壓（夯擊）完成以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)立即測定其含水量和濕密度，計算干密度和壓實度，并按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，判斷是否達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。合格予以書面認(rèn)可；不合格，通知施工單位返工，待合格后，再給予書面認(rèn)可。 5) 每兩段路基新、老填土的結(jié)合部和構(gòu)造物臺背填土的結(jié)合部，均是路基填土中的薄弱環(huán)節(jié)，填土?xí)r應(yīng)在原填土的端部挖出臺階并檢驗其密實度已達(dá)到設(shè)計要求時，方可填筑。不可將薄層新填土粘貼在原有土層上。 6) 確保路基基底在填筑前達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。7) 審批碾壓方案。 8) 對施工單位的壓實資料進行抽檢。 9) 攤鋪的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕。對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻晾曬干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水過大時，監(jiān)理工程師應(yīng)視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。第四章 施工測量控制第一節(jié) 施工前的測量工作     (1)熟悉圖紙和現(xiàn)場情況 施工前，要認(rèn)真研究圖紙，了解設(shè)計意圖及工程進度安排。到現(xiàn)場找到各交點樁、轉(zhuǎn)點樁、里程樁及水準(zhǔn)點位置。     (2)校核中線并測設(shè)施工控制樁 中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準(zhǔn)確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計及測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核，并補齊已丟失的樁。 在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設(shè)置施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位置控制樁兩種.     (3)加密控制點 為便于施工過程中引測高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點，在沿線附近每隔 150m 增設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點。     (4)槽口放線 槽口放線就是按設(shè)計要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。  第二節(jié) 工程施工測量     (1) 設(shè)置坡度板及測設(shè)中線釘   市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設(shè)計位置和管底設(shè)計高程。為此，需設(shè)置坡度板。坡度板跨槽設(shè)置，間隔一般為 10-20m，編以板號。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位置。     (2)測設(shè)坡度釘 為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設(shè)計高程，還需要在坡度板上測設(shè)設(shè)計坡度。為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對齊中線，在豎面上測設(shè)一條高程線，其高程與管底設(shè)計高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù)。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。(1)中線測設(shè) 挖好工作坑，根據(jù)地面上標(biāo)定的中線控制樁，用經(jīng)緯儀將中線引測到坑底，在坑內(nèi)標(biāo)定出中線方向。在管內(nèi)前端水平放置一把木尺，尺上有刻劃并標(biāo)明中心點，用經(jīng)緯儀可以測出工程中心偏離中線方向的數(shù)值，依此在頂進中進行校正。如果使用激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀，則沿中線方向發(fā)射一束激光。激光是可見的，所以市政排水工程頂進中的校正更為方便。      (2)高程測設(shè) 在工作坑內(nèi)測設(shè)臨時水準(zhǔn)點，用水準(zhǔn)儀測量管底前、后備點的高程，可以得到管底高程和坡度的校正數(shù)值。測量時，使用短水準(zhǔn)標(biāo)尺。如果將激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀安置的視準(zhǔn)軸傾斜坡度與市政排水工程設(shè)計中心線重合，則可以同時控制作業(yè)中的方向和高程。  竣工測量   市政排水工程竣工測量包括市政工程竣工平面圖和市政工程竣工縱斷面圖的測繪?？⒐て矫鎴D主要測繪市政排水工程的起點、轉(zhuǎn)折點、終點、檢查井及附屬構(gòu)筑物的平面位置和高程，測繪市政排水工程與附近重要地物(永久性房屋、道路、高壓電線桿等)的位置關(guān)系。市政排水工程竣工縱斷面圖的測繪，要在回填土之前進行，用水準(zhǔn)測量方法測定管頂?shù)母叱毯蜋z查井內(nèi)管底的高程，距離用鋼尺丈量。使用全站儀進行市政排水工程竣工測量將會提高效率。第五章 工程施工方案和措施根據(jù)認(rèn)真踏勘施工現(xiàn)場掌握的第一手資料和設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件，針對工程特點，我公司精心組織技術(shù)人員，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，對工程中主要部位施工方法及技術(shù)措施進行充分合理的論證。為使施工科學(xué)化、規(guī)范化，我們擬定了如下措施：銑刨瀝青混凝土路面施工方案1、施工工藝流程：原瀝青路面的銑刨、挖除→清掃→查看病害→基層銑刨→碾壓2、銑刨、挖除原則：嚴(yán)格按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》要求進行施工，銑刨時按照圖紙設(shè)計會同監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進行。施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙確定施工范圍，在實地的放出銑刨線樣，再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定銑刨機數(shù)量，在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次性完成，中間除特殊原因外不得停頓。3、投入機械：采用 1 臺銑刨機進行銑刨，10 臺運輸車往外運輸廢料。4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機開展作業(yè)，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當(dāng)將瀝青層銑刨或挖除出一定的工作面時，銑刨機即轉(zhuǎn)入基層銑刨工作?，F(xiàn)場銑刨、挖除與廢料清理同時進行。銑刨完畢的路面立即用清掃機進行廢渣清理，并用吹風(fēng)機徹底清除剩余殘渣。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一道工序的施工。在銑刨完油層后，如發(fā)現(xiàn)基層存在病害問題，現(xiàn)場與監(jiān)理商定，報業(yè)主確定后再進行銑刨處理。銑刨前先標(biāo)記好需進行銑刨的開始和結(jié)束位置，然后進行上基層銑刨，銑刨厚度按原基層厚度進行。銑刨完后，重新進行病害觀察，如發(fā)現(xiàn)下基層仍有病害，及時報監(jiān)理后一并銑刨。未經(jīng)監(jiān)理工程師指示不得自行銑刨。第二層銑刨縱向向內(nèi)錯開 15cm 形成臺階進行銑刨，銑刨完成后再觀察底基層，如監(jiān)理或業(yè)主認(rèn)為有必要繼續(xù)處理，則再向內(nèi)錯開 15cm，繼續(xù)進行底基層銑刨。5、注意事項：①挖除過程中不得破壞原路面結(jié)構(gòu)，保證其不得受損。挖除廢料運到業(yè)主指定地點，不得私自處理。②在橫斷面上銑刨機形成的縱向的斜面，用風(fēng)鎬鑿直后人工用鎬修整。清除廢料時應(yīng)注意橫縫縱面的清除，用鋼絲刷將松動的顆粒清除。③挖除、銑刨完畢的路凹槽應(yīng)及時用空壓機徹底清除廢渣。④施工過程中，應(yīng)注意防止對其他結(jié)構(gòu)的破壞、污染。不得隨意亂倒銑刨、挖除后的廢料 透層、粘層施工方案及方法在鋪筑路面面層前應(yīng)灑透層油，同時為增加瀝青面層的層間結(jié)合，在瀝青砼之間設(shè)粘層瀝青，擬采用瀝青灑布車和人工灑布機進行施工1、材料透層油采用中，慢凝液體石油瀝青 ALM-1、ALM-2 粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）附錄 C 表 C.3、表 C.4、表 C.5 要求。2、準(zhǔn)備工作（1）施工前仔細(xì)檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)，輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管成 15～25 的夾角，灑油管的高度應(yīng)適當(dāng)，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，在有風(fēng)的天氣條件下不宜使用三重灑高度。3、氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于 10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨不應(yīng)施工。4、噴灑濕度：液體石油瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，濃度較大時可適當(dāng)加熱。5、瀝青用量：按照監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類，通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）附表 D 表 D.9 的要求。6、噴灑的技術(shù)要求⑴制定噴灑方案，并于噴灑工作開始前 3 天報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑵瀝青灑布車適用于不同稠度的瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布機，噴灑超量或漏灑的地方應(yīng)予糾正。⑶噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木應(yīng)予保護，以免濺上瀝青受到污染，當(dāng)受到污染時，應(yīng)立即清除。⑷粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內(nèi)灑布或涂刷，但當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得圖灑粘層瀝青。 ⑸透層瀝青及粘層瀝青按半幅全斷面順序灑布，匝道及被路按全幅灑布。⑹如透層瀝青被泥土完全吸收，以致覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，在攤鋪瀝青路面之前應(yīng)補灑一次粘層瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，并滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 ⑺噴灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過，并立即灑布 2～3㎡/1000㎡的石屑和粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。 7、養(yǎng)護： 對已灑可的透層和粘層，瀝青應(yīng)注意有話好說，保持良好狀態(tài)，養(yǎng)生期在已灑好透層瀝青的路面上不應(yīng)開放交通。瀝青混凝土1.混和料的拌和   采用集中廠拌法，拌和機械為西筑 3000（300t/h）型瀝青拌和站一套。根據(jù)試驗提供的理論配合比進行生產(chǎn)配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌和廠各種規(guī)格礦料均分倉堆放，并有防雨設(shè)施。拌和廠動力設(shè)備配有足夠的發(fā)電機組。若遇停電，可全部采用自發(fā)電保證均衡生產(chǎn)不受影響。 集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細(xì)集料不能過濕?；旌狭显谏a(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進行調(diào)試，首先對熱料倉振動篩進行設(shè)置，然后進行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。 拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。  2.運輸及攤鋪 運輸：為防止混合料粘結(jié)在料車底部，料車在每天裝料前要適當(dāng)涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長?，F(xiàn)場設(shè)專人進行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和溫度。對結(jié)團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于 5 輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪機前10-30cm 處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。 攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開 10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 3-6cm 左右寬度的搭接。攤鋪開始前應(yīng)提前 0.5-1h 預(yù)熱熨平板不低于 100 度。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。  攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在 2-6m/min，上面層放慢至 1-3m/min。發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以清除。  攤鋪機采用自動找平方式，兩側(cè)采用基準(zhǔn)平衡梁控制高程。 混合料的攤鋪溫度下面層不低于 135 度，上面層不低于 160 度。  混合料的松鋪系數(shù)開始攤鋪暫控制在 1.18-1.2 之間，然后根據(jù)試驗段結(jié)果進行調(diào)整。調(diào)整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的 2/3，同時螺旋布料器的轉(zhuǎn)速不宜太快，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3、碾壓  碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用 18T 膠輪壓路機慢速度均勻碾壓 2 遍。初壓溫度下面層不低于 130 度、上面層不低于 150 度。碾壓速度為1.5~2km/h，碾壓重疊寬度宜為 200mm~300mm，并使壓路機驅(qū)動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。  復(fù)壓是在初壓后，采用 14T（或 11T）雙鋼輪壓路機碾壓 4-6 遍，達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡，速度控制在 4~5km/h。  終壓用 18T 膠輪碾壓不少于 2 遍，并應(yīng)消除在碾壓工程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面具有良好的平整度，碾壓速度為 3~4km/h。碾壓終了的表面溫度下面層不宜低于 80 度，上面層不低于 90 度。  壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。4、接縫   上、下層的縱縫應(yīng)錯開 15cm（熱接縫）或 30-40cm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯開 1m 以上。   半幅施工留下的冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用人工切齊，再次鋪筑時將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層 10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。   因停料造成的橫向施工縫，先用 3m 直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接茬清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層 10-15cm，然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動 15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 梯隊攤鋪作業(yè)的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下 10-20cm 暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面。縱縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M行碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在先鋪好的路面上，僅有 10-15cm 的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。5、開放交通及其他  瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50 度后，方可開放交通。拆除路面1、施工準(zhǔn)備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出管道中心線和基坑開挖邊線。   2、坡除舊路面及基坑開挖  施工測量   由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙放出管線中心線及井位，再根據(jù)管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。將施工地段的原地標(biāo)高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。  在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。 根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。    對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層 30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。道路改造段施工工藝流程：  把路面大致破裂→推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理→垃圾外運→ 水泥混凝土路面機械打毛 → 原混凝土層病害處理 → 接縫處理 → 均勻噴灑灰土 → 鋪筑混凝土調(diào)平層 →碾壓成型 → 開放交通路面折除    1、采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。    2、根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施3、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設(shè)置圍擋。  4、碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達(dá)到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用 12～15 噸的壓路機初壓幾遍后,再用 30 噸振動壓路機壓實.?？v坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內(nèi)碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應(yīng)重迭一半。   5、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。6、檢驗壓實度達(dá)到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)，進行下道工序。拆除基層    采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。    2、根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施3、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設(shè)置圍擋。  4、碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達(dá)到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用 12～15 噸的壓路機初壓幾遍后,再用 30 噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內(nèi)碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應(yīng)重迭一半。   5、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。6、檢驗壓實度達(dá)到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)，進行下道工序。水泥混凝土基層本工程路面為 24cm 水泥混凝土基層。 具體施工方法如下：(1)對原材料的要求 ①水泥使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的硅酸鹽水泥。  ②粗集料，使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石和卵石，技術(shù)指標(biāo)和級配范圍符合設(shè)計和規(guī)范的要求。③細(xì)集料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，技術(shù)指標(biāo)和級配范圍符合設(shè)計和規(guī)范要求。 ④施工用水采用自來水或從那曲河抽取（經(jīng)化驗合格并凈化處理）。 (2)施工準(zhǔn)備  ①向監(jiān)理工程師提交開工報告。 ②對基層進行中間驗收，檢驗基層高程、平整度、寬度等主要指標(biāo)符合規(guī)范要求后，才能進行水泥砼路面的施工。③材料準(zhǔn)備，砼拌和站準(zhǔn)備足量的材料，并經(jīng)過檢驗合格。 ④配合比實驗。  ⑤施工機械設(shè)備準(zhǔn)備，砼拌和機安裝好以后，進行試拌，對配料系統(tǒng)進行調(diào) 整、保養(yǎng)，對其它機械設(shè)備進行保養(yǎng)、維修，計劃好各種設(shè)備配合協(xié)調(diào)。 ⑥人員準(zhǔn)備，對施工人員進行專業(yè)培訓(xùn)，使其熟悉操作程序及配合作業(yè)的注意事項。  (3)水泥砼路面的施工方法  ①水泥砼路面施工所使用的機械和設(shè)備：強制式砼攪拌機、砼攪拌運輸車、平板振動器、插入式振動器、框架式水泥砼路面整平機、真空吸水泵、手扶振動圓盤抹光機、鐵滾筒、刻紋機、振動壓縫板、長柄鐵抹板、鐵抹子、切縫機、灌縫機等。  ②測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙，放出路中心及路邊線（或側(cè)面線），并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡，在路中心線上除一般每 20m 設(shè)一中心樁外，還應(yīng)設(shè)脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線，要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線至少 1m 的距離，否則便要移動分塊線的位置。在施工中測量放線經(jīng)常進行復(fù)核，包括在澆搗砼過程中要做到勤測、勤糾偏。  ③砼的攪拌運輸：路面砼用強制式攪拌機拌和，砼攪拌運輸車運輸，運輸過程中要行車平穩(wěn)，若有離析，應(yīng)翻拌后方可使用。砼混合料必須在初凝前運至攤鋪地點，并有足夠的攤鋪、振實、整平和抹面的時間，砼混和料由攪拌站運到工地后及時檢查坍落度和質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問題及時與攪拌站聯(lián)系，砼運輸車進入攤鋪地段和卸料時，不得碰撞模板。④安裝模板，在攤鋪砼之前，先按圖紙規(guī)定的寬度安裝模板，安裝模板必須符合：  模板必須具有足夠的強度和剛度，立模時應(yīng)設(shè)有足夠的支撐，保證在砼振搗時不松動和變形。  模板內(nèi)側(cè)面、頂面和底面均應(yīng)刨光，在模板內(nèi)側(cè)均勻薄涂一層機油或肥皂水。 縱向模板的安裝，采用壓重支模法。  ⑤鋪筑整平層：砼面層對基層的要求是強度均勻一致，整平壓實。若表面有坑槽及松散現(xiàn)象，應(yīng)翻修加固，重新整平壓實。  ⑥構(gòu)件放置：按照設(shè)計施工圖放置并固定鋼筋、傳力桿，準(zhǔn)備好塑料套筒、嵌縫板及其它構(gòu)件。  ⑦混凝土的攤鋪、振實：砼攤鋪前檢查模板的位置、標(biāo)高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，基層表面有無松散現(xiàn)象，填縫板的位置是否準(zhǔn)確，傳力桿是否與伸縮模板垂直，間距是否正確，綁扎是否牢固，瀝青和黃油是否涂好，套筒是否套好，邊緣、角隅和其它加固鋼筋是否制備好，規(guī)格尺寸是否準(zhǔn)確，運輸路線是否平整通暢，養(yǎng)生器材和防雨棚等的準(zhǔn)備工作是否落實，臨時排水設(shè)施是否落實。  砼入倉后人工進行大致攤鋪，砼鋪筑到厚度一半后，采用2.2kw 的平板式振動器振搗。振搗時振搗器沿縱向一行一行的由路邊向路中移動，每次移動平板時，前后位置的搭頭重疊面為 20cm 左右（約為 1/3 平板寬度）。不得漏振。振動器在每一位置的振動時間為 15s～20s，不得過久，以振至砼混和料泛漿，不明顯下降，不冒汽泡，表面均勻為度，振動過程中真空吸水泵配合吸水。然后用框架式砼路面整平機振動整平，整平機前進速度嚴(yán)格控制，保證平整度。  ⑧收水抹面及壓槽：采用泥板反復(fù)多次左右來回并向下壓抹，第一遍必須在平整完畢的 15 分鐘后進行，約經(jīng)過 10～15 分鐘，第二次用大鐵抹拖抹，第三遍用泥板仔細(xì)抹光，當(dāng)砼處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，  表面尚承濕潤時進行第四遍，把砼表面砂漿進一步擠壓緊密。表面平整后，多余水基本排除蒸發(fā)，用食指稍微加壓按下去出現(xiàn) 2mm 左右的凹痕，或泥板加壓抹面，能出現(xiàn)水光時進行壓槽。⑨養(yǎng)生：用麻袋片覆蓋砼面，灑水濕潤進行養(yǎng)生，直至砼強度達(dá)到規(guī)范要求的強度。 ⑩拆模：當(dāng)砼達(dá)到一定的強度即可拆除模板，拆模時間要能保證砼邊角不因拆模而損壞，具體拆模時間根據(jù)氣溫決定。 ⑾填縫：所有接縫的上部均需用填縫料封填，在養(yǎng)生期滿后進行，未填縫前嚴(yán)禁車輛行駛，填縫之前將縫內(nèi)進入的石、砂、泥土等雜物用鐵鉤子鉤出，并用小型空壓機將縫內(nèi)塵土吹凈，必要時用水沖洗干凈。灌縫用灌縫小車施作。玻纖土工格柵一、玻璃纖維土工格柵的層位 (1)路面面層   a.對新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間。   b.對新建水泥混凝土道路路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性基層與剛性水泥混凝土封層之間。  c. 對舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵。也可在原路面上做 20mm-30mm 細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為 60-100mm。   d.對舊水泥路面維修，可采用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面上做 20mm-30mm 細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為 60-100mm。   e.新建路面面層均可采用錨固法，自粘法進行施工。(2)基礎(chǔ)層 基礎(chǔ)層采用玻纖格柵，鋪設(shè)位置宜放在基礎(chǔ)層的底部，采用錨固法施工。 （3）下層路基層 a.玻纖格柵必須放在下層基礎(chǔ)層較低的 1/3 處。 b.亦可放在下層路基層底部，玻纖格柵下面至少放 20mm 厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。  c. 采用錨固法施工.2）對加筋路面的要求 玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面。其路面應(yīng)符合下列要求： （1）縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在加鋪之前作處理。 （ 2）加鋪前對路面承載能力進行平定，若承載能力不足，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應(yīng)作增強處理。水泥混凝土路面的接逢與裂縫應(yīng)事先清理，填充。 （3）原有路面及基層表面有局部松散，抗洞及擴散型裂縫，應(yīng)事先修補，填充，以保持表面完好。 （4）原有路面表面應(yīng)沖洗干凈，清除塵土。松散顆料及雜物。 （二）玻璃纖維土工格柵瀝青路面層施工方法  （1）錨固法 不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下： a.粘層油選用 AH-70 或 AH-90 重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約 0.4kg-0.6kg。 b.鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度宜為 50-100mm，縱向搭接長度宜為 150-200mm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。   c.用膠輪壓路機碾壓。   d. 50×50×0.3mm 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2 英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）   e 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm，橫向搭接距離不小于 5cm?？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。    h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為 3m3/1000m2-5m3/1000m2。   i.大氣溫度低于 10 攝氏度或路面潮濕時不得施工。    j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。   (2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法    自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的專利產(chǎn)品，其施工方法便捷，質(zhì)量穩(wěn)定。施工方法如下：    a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做 20mm-30mm 厚的調(diào)平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。    b.噴灑 AH-70 或 AH-90 重油熱瀝青，用量宜為 0.3kg-0.4kg/m2。    c.采用我集團提供的專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)應(yīng)平順，拉緊。    d.橫向搭接長度宜為 50mm-100mm,縱向搭接長度宜為 150mm-200mm,搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。    e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。   f.罩面。  （三）玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)及下層路基層施工方法    玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)層及下層路基層均采用錨固法施工具體條款同路面層錨固法施工方法  基本相同，但不需噴灑粘層油，鋪設(shè)要求壓實，平整，符合相關(guān)設(shè)計規(guī)范。 （四）玻璃纖維土工格柵增強鐵路路基施工方法    a.沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵，要求平順，拉緊，橫向兩端多放玻纖格柵長度為 2000mm-3000mm。    b.兩端放沙袋壓實。    c.縱向搭接寬度宜為 80mm-100mm，以每段長度為 50mm,用鐵皮和水泥釘錨固，或用鐵絲捆絞。    d.將兩端玻纖格柵翻過壓實沙袋后，再用沙袋壓實玻纖格柵。  e.加沙土壓實、平整。新建雨水收水口按圖紙放出收水口四周邊線，人工開槽后砌筑收水口，單篦式、雙篦式及五蓖式收水口采用磚砌收水口。砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高 30cm 應(yīng)將墻外肥槽及時用 C10 混凝土填充（肥槽 10cm）。收水口的砌筑及安裝都要以道路邊線為準(zhǔn)。雨水收水口位臵可根據(jù)道路高程做相應(yīng)調(diào)整，把雨水口放在道路最低點。收水口調(diào)高收水口調(diào)高，不足 9cm 的用水泥砂漿找平，超過 9cm 的用細(xì)石混凝土找平。收水口應(yīng)平穩(wěn)不翹角，且低于罩面后路面不少于 2cm.車行道檢查井加固調(diào)高換井蓋道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損歷來是城市道路建設(shè)中的頑癥，也是我市長期以來存在的一項通病，其不僅嚴(yán)重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環(huán)境質(zhì)量。病害產(chǎn)生的原因是多方面的，主要有：①井、管基礎(chǔ)的施工違反施工程序；②基礎(chǔ)施工帶水作業(yè)；③砌筑砂漿不飽滿；④井內(nèi)壁粉刷不到底，⑤框蓋安放座漿不實；⑥井周回填土壓實不良；⑦井周砼圈強度不足等七個環(huán)節(jié)。解決上列病害的根本辦法是在車行道上不設(shè)管道，但由于各種條件的限制，目前還不能達(dá)到這一要求。因此當(dāng)務(wù)之急是盡快克服施工管理薄弱環(huán)節(jié)，杜絕不良施工行為，提升施工管理水平。為此，根據(jù)《給排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97），給合我市市政工程施工、管理的實際，特制訂如下操作規(guī)程。一、施工排水1、在檢查井施工過程中，必須做到不間斷排水，嚴(yán)禁帶水操作。2、溝槽開挖采用明溝排水施工時，應(yīng)在開挖的溝槽范圍以外布置排水井，排水井規(guī)格：φ600×H（H-有效深度＞40cm），其間距不宜大于 150m。3、檢查井施工時，應(yīng)在檢查井基礎(chǔ) 10cm 以外布置排水井。瀝青混凝土道路的質(zhì)量控制  1）瀝青混合料的運輸    瀝青混和料采用較大噸位的車輛進行運輸，在下承層上行駛時不能急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，以免對透層、封層造成損害。運料車的運輸能力應(yīng)有富余，施工中攤鋪機前方要有料車等候，當(dāng)料車數(shù)量大于 5 輛時再開始攤鋪。料車在每次使用前必須清掃干凈，并在車廂上涂一薄層隔離劑或防粘劑。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎不能沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)清洗后進入現(xiàn)場。    儲料筒向運輸車裝集料時，由于重力及高度的原因，大骨料容易滾落在前后及兩側(cè)，為了改變這種狀況，應(yīng)分別向運輸車的前、后、中三處平衡裝料，以減少混和料的離析。在運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，使混和料離析，所以應(yīng)適當(dāng)整平運輸通道，降低行駛速度，以減少運輸工程中的顛簸，防止混和料離析。   2）瀝青混合料的攤鋪    熱拌瀝青混和料要用瀝青攤鋪機進行攤鋪。瀝青混和料的攤鋪，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，操作人員應(yīng)根據(jù)既定的攤鋪速度進行攤鋪，同時要注意前后，左右的變化。對于普通瀝青混和料攤鋪速度可控制在 2-6m/min 的范圍內(nèi)，對于改性瀝青及 SMA 混和料應(yīng)放慢速度在 1-3m/min 的范圍內(nèi)。    攤鋪前，熨平板必須清理干凈、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡度、預(yù)熱熨平板，預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混和料的溫度，一般應(yīng)加熱到 100℃以上。攤鋪機操作員要選用熟練的操作手，并進行上崗前培訓(xùn)。要設(shè)有專人指揮料車進行卸料，攤鋪時料車要在攤鋪機前 10-30cm 處停住，并掛空檔等候，由攤鋪機推動前進、緩慢卸料，避免料車撞擊攤鋪機而引起路面不平整。為了避免瀝青混合料產(chǎn)生離析，攤鋪機的供料系統(tǒng)要穩(wěn)定均衡的供料，要盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機，并同時降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器（即瀝青混和料完全埋住螺旋布料器）。   攤鋪機要采用自動找平方式，對于下面層一般由于基層的平整度相對較差，可以采用“走鋼絲”法，即用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法。支撐鋼絲繩的支柱鋼筋間距不宜過大，一般直線段可控制在 10m，曲線段控制在 5m 左右，張緊鋼絲繩的拉力要大于 800N，每測至少應(yīng)備有兩根 200-250 米長的鋼絲繩，在未走完本段鋼絲繩前，下一段鋼絲繩要架設(shè)完成，以保證攤鋪的連續(xù)性。對于中面層和上面層可采用平衡梁法。為了減少基準(zhǔn)誤差和自動找平誤差，橫坡傳感器安裝誤差應(yīng)小于 0.1％，浮動基準(zhǔn)梁的滑動面與攤鋪面要平行，要隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常工作狀態(tài)，并同時檢查攤鋪厚度和橫坡度。   3）瀝青混合料的碾壓    瀝青混和料的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量的散失。通常的作法是，采用雙鋼輪壓路機以時速 2km/h 左右的速度靜壓 2-3 遍，碾壓時壓路機應(yīng)驅(qū)動向前，面向攤鋪機，由外測向中心，由低處到高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓之后進行，其主要目的是使瀝青混和料達(dá)到規(guī)定的壓實度。復(fù)壓期間的溫度要控制在 100℃以上，段落不宜過長，通常控制在 60-80m 之間。當(dāng)采用不同型號的壓路機進行碾壓時，要安排每一臺壓路機都作全幅碾壓，以避免不同部位壓實度不均勻。振動壓路機的振動頻率宜控制在 35-50Hz，振幅控制在 0.3-0.8mm 的范圍內(nèi)，復(fù)壓通常控制在 3-5 遍的范圍內(nèi)，最大應(yīng)不超過6 遍。終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，一般溫度不應(yīng)低于 70-75 度。   4）接縫處理措施    4.1 縱向接縫    縱向接縫是指用兩臺或兩臺以上攤鋪機進行攤鋪時，兩臺攤鋪帶的相接處?？v向接縫有冷接縫和熱接縫兩種。攤鋪機采用梯隊作業(yè)時應(yīng)盡可能的采用熱接縫，兩臺攤鋪機要有一定的搭接寬度，以保證接縫處與其它部位具有相同的厚度，搭結(jié)寬度應(yīng)前后一致。當(dāng)采用半幅施工或因特殊情況而產(chǎn)生的冷接縫時，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊的方式，盡量避免混合料冷卻后用切割機作縱向切縫。攤鋪另半幅時，將縫邊緣清掃干凈，再涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50-100mm，再用人工鏟走前半幅上面的混和料。碾壓時由邊部向接縫處碾壓留下100-150mm，再跨縫碾壓密實。   4.2 橫向接縫    橫向接縫要與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻錯開 1m 以上，接縫時應(yīng)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混和料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約為 15cm，待接縫處瀝青混和料變軟后，再將所覆蓋的混和料清除，換用新的熱混和料攤鋪。攤鋪前應(yīng)用 3m 直尺檢查已鋪路面端部平整度。新攤鋪的瀝青混和料應(yīng)先調(diào)整好預(yù)留高度，待接縫施工結(jié)束后，再用 3m 直尺檢查平整度，以保證接縫處的平整度。    人行道鋪裝施工方案  人行道鋪裝施工應(yīng)穩(wěn)固，無翹動，表面平整，穩(wěn)固，縫線直順，灌漿飽滿，無翹邊， 翹角，反坡，積水，空鼓現(xiàn)象。  1、 工藝流程  ⑴舊方磚拆除及清理基層：先將舊方磚拆除，再將混凝土層表面的積灰及雜物等清理干凈。如局部凹凸不平，應(yīng)將凸處鑿平，凹處補平。 ⑵找平、彈線：按照設(shè)計圖紙標(biāo)高控制點內(nèi)近引標(biāo)高及平面軸線。每個 5m*5m方格開始鋪砌前，先根據(jù)位置和高程在四角各鋪一塊基準(zhǔn)石材，在此基礎(chǔ)上在南北兩側(cè)各鋪一條基準(zhǔn)石材。經(jīng)測量檢查，高程與位置無誤后，再進行大面積鋪砌。然后再鋪一層水泥石屑或碎石。  ⑶試拼和試排：鋪設(shè)前對每一塊石材，按方位、角度進行試拼。試拼后 按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置原有鋪裝是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。  ⑷砂漿：按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經(jīng)試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑砂漿。用干硬性水泥砂漿，鋪好后刮大杠、拍實、用抹子找平，其厚度適當(dāng)高出水平 線 2~3mm.  (5)透水磚鋪貼：鋪貼前預(yù)先將透水磚除塵，浸濕后陰干后備用。在板塊試鋪時，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預(yù)制錘輕輕敲擊板塊中間，使砂漿振密實，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結(jié)合層是否平整、密實。增補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 0.5 左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準(zhǔn)原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木 墊板使板平實，根據(jù)水平線用水平尺找平，接著向兩側(cè)和后退方向順序鋪貼。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應(yīng)將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設(shè)。  （5）覆蓋養(yǎng)護：灌漿擦縫完 24h 后，應(yīng)用土工布或干凈的細(xì)砂覆蓋，噴水養(yǎng)護不少于 7d. 2、 工藝說明  2.1、施工準(zhǔn)備  （1）材料準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：根據(jù)設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定對所用材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應(yīng)輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；  （2）定位標(biāo)定高程及基層復(fù)查根據(jù)設(shè)計圖紙應(yīng)進行路面的定位及標(biāo)定高程。應(yīng)對基層表面進行復(fù)查，不符合要求，應(yīng)進行修整。 路面磚基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線的設(shè)定，根據(jù)鋪筑平面設(shè)計圖，在路緣石邊應(yīng)設(shè) 定路面磚基準(zhǔn)點。通過路面磚基準(zhǔn)點，應(yīng)設(shè)置兩條相互垂直的路面磚基準(zhǔn)線，其中一條基準(zhǔn)線與路緣石基準(zhǔn)線的夾角宜為 0°或 45°。設(shè)置兩個及以上路面磚基準(zhǔn)點同時鋪筑路面磚時，根據(jù)工程規(guī)模及路面 磚塊形尺寸，宜設(shè)間距為 5～10m 的縱橫平行路面磚基準(zhǔn)線。  2.2、砼漿墊層的攤鋪 砼墊層的虛鋪厚度應(yīng)由設(shè)計和試驗確定。 根據(jù)工程量的大小，攤鋪墊層的方法采用刮板法施工。在已攤鋪好的墊層上，不得有任何擾動。  二、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施  1、質(zhì)量管理組織體系 運用 ISO9001 國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)進行目標(biāo)管理，按照公司《質(zhì)量手冊》 和各項配套程序文件的規(guī)定、對施工過程、物質(zhì)采購、檢驗和試驗、文件和 資料等過程進行嚴(yán)格控制，使我公司“顧客至上、規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)高效、技 術(shù)創(chuàng)新”的質(zhì)量方針，在該工程得以充分體現(xiàn)。 建立健全質(zhì)量責(zé)任制，明確的職責(zé)，形成一個嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作體系， 使工程全過程均處于受控狀態(tài)，以確保工程質(zhì)量滿足甲方要求。  2、加強組織管理  2.1、健全施工組織管理機構(gòu)，全面組織管理施工，各個部門及 崗位均有明確的職責(zé)、權(quán)限，作到各司其責(zé)，通力合作。  2.2、建立獎罰制度。對于積極貫徹執(zhí)行管理制度、精心施工，工程質(zhì) 量滿足要求的班組或個人實行獎勵，反之，對所完成的工程質(zhì)量惡劣、重復(fù)出現(xiàn)問題的班組或個人進行處罰。  3、加強施工過程的全面質(zhì)量管理  3.1、施工方案必須經(jīng)過審批，上報監(jiān)理同意后方可施工；施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，不得擅自更改。  3.2、進行詳細(xì)的工程技術(shù)交底。技術(shù)交底分三級：一級是公司技術(shù)部門向項目部交底；二級是技術(shù)員向施工員交底；三級是施工員向班組交底。  3.3、加強施工測量控制管理工作，對建設(shè)單位移交的基準(zhǔn)線、點進行認(rèn)真的復(fù)核。根據(jù)施工需要，合理布置現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，并按規(guī)范要求進行閉合測量，嚴(yán)格控制測量精度。  3.4、加強工序質(zhì)量控制。各工序施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工。各工序隱蔽前必須經(jīng)過項目部質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進行下一道工序施工。  3.5、及時對已完成工序的檢查驗收。現(xiàn)場質(zhì)檢員在每道工序完成后，須進行外觀和實測實量檢查。對達(dá)不到要求的，提出糾正和預(yù)防措施進行改正。  4、加強材料管理  4.1、嚴(yán)格控制原材料、半成品的質(zhì)量。施工中所用的水泥、砂路面磚等 原材料均應(yīng)具有質(zhì)量證明書，必須按規(guī)范要求進行抽檢和試驗，合格后方能 使用。不合格品嚴(yán)禁使用。  4.2、加強對砂漿質(zhì)量的控制。分別對砂漿的配合比、坍落度等進行驗收。  4.3、施工中投入足夠的機械設(shè)備，保證施工的順利進行。加強機械設(shè)備 的管理工作，作好保養(yǎng)、維護工作、保證其最佳工作狀態(tài)，已確保工程質(zhì)量。  5、加強測量儀器、計量器具管理  5.1、測量儀器、計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意 動用以免造成人為破壞。  5.2、損壞的測量儀器、計量器具必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。  5.3、測量儀器、計量器具要定期進行校對、鑒定，嚴(yán)禁使用未經(jīng)校對過 的儀器和器具。  三、各分項工程主要質(zhì)量保證措施  1、嚴(yán)格控制水泥、石粉、路面磚等原材料質(zhì)量等級。  2、做一路面面磚實驗樣板段，確定虛鋪厚度，壓實遍數(shù)。 四、施工質(zhì)量控制及注意事項： ⑴鋪砌前應(yīng)進行選板試拼，有裂縫、掉角、翹曲和表面缺陷的板塊應(yīng)剔除，品種不同的板塊不得混雜使用。  ⑵面層鋪設(shè)應(yīng)防止板面與基層出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，操作中應(yīng)注意下承層表面應(yīng)用鋼絲刷清掃干凈，澆水濕潤并均涂刷一層素水泥漿，砂漿鋪設(shè)必須飽滿，水灰比要準(zhǔn)確，現(xiàn)場必須有計量配置；在已鋪貼的板塊上不準(zhǔn)站人，鋪貼應(yīng)倒退進行。用與板塊同色的水泥漿填縫，然后用軟布擦干凈粘在板塊上的砂漿，在面層鋪設(shè)后，表面應(yīng)覆蓋、濕潤。養(yǎng)護期必須保證 7d。  ⑶由于板塊本身不平或厚度偏差過大（大于±0.5mm）或鋪貼時操作不當(dāng)，未找平或鋪貼后過早上人踩踏等原因，容易出現(xiàn)相鄰兩塊板高低不平。若發(fā)生高低不平應(yīng)進行處理，必要時用磨光機仔細(xì)磨平拋光。  ⑸避免錯縫發(fā)生的措施  ①挑選石材。嚴(yán)格按照《天然花崗巖建筑板村（GB/T 18601-2001） 》標(biāo)準(zhǔn)，鋪裝前按長、寬、對角線尺寸、平整度及顏色等指標(biāo)挑選石材；光面石材表面應(yīng)光潔明亮、色澤鮮艷無刀痕、旋痕；其長度、寬度的允許偏差值為+0、-1mm，平整度最大偏差值：長度≥400mm 時為 0.6mm；厚度的偏差為±2mm。并按不同尺寸及顏色分別碼放，以便鋪裝時使用。同一條中使用的石材寬（長）