基于PLC控制的8位自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

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一、選題的依據(jù)及意義由于國(guó)民的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，各個(gè)家庭經(jīng)濟(jì)條件得到提升，汽車(chē)是人們必不可少的交通工具,汽車(chē)的數(shù)量在增長(zhǎng)，這使得停車(chē)場(chǎng)供應(yīng)不求，使得出現(xiàn)有些車(chē)輛亂停，針對(duì)上面停車(chē)的有些問(wèn)題，個(gè)人就停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控、管理流程進(jìn)行改進(jìn)，采用 S7-200 型 PLC控制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、操作安全、性能價(jià)格比高，抗干擾能力強(qiáng)，維護(hù)方便。從而來(lái)保證車(chē)輛在停取過(guò)程中的安全性，提高停車(chē)空間的利用率，緩解社會(huì)停車(chē)位緊張的供需矛盾，充分發(fā)揮公共設(shè)施的社會(huì)效益。PLC 控制的八位停車(chē)系統(tǒng)方便實(shí)用，為多位停車(chē)系統(tǒng)提供了理論依據(jù)與基礎(chǔ)。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）PLC 控制技術(shù)，相對(duì)于國(guó)外已在普遍運(yùn)用，1968 年美國(guó) GM（通用汽車(chē)）公司提出取代繼電氣控制裝置的要求，第二年，美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司（DEC）研制出了基于集成電路和電子技術(shù)的控制裝置，首次采用程序化的手段應(yīng)用于電氣控制，這就是第一代可編程序控制器，稱(chēng) Programmable ,是世界上公認(rèn)的第一臺(tái) PLC.但在我國(guó)，在某些在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，大量的開(kāi)關(guān)量順序控制，它按照邏輯條件進(jìn)行順序動(dòng)作，并按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連鎖保護(hù)動(dòng)作的控制，及大量離散量的數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)上，這些功能是通過(guò)氣動(dòng)或電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。我國(guó)現(xiàn)已逐步引進(jìn)使用 PLC 技術(shù)，進(jìn)一步使其來(lái)提高工作效益，本設(shè)計(jì)所涉及的 PLC 控制的九位停車(chē)系統(tǒng)，是通過(guò)刷卡來(lái)確定起停車(chē)位，每張卡有相對(duì)的停車(chē)位，這樣一來(lái)就約束了其亂停或占用其他車(chē)位，使得停車(chē)的場(chǎng)地得以充分利用，進(jìn)入停車(chē)位 PLC 就開(kāi)始計(jì)時(shí)，精確的計(jì)時(shí)，合理的收費(fèi)的一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)。三、本課題研究?jī)?nèi)容1、采用刷卡形式獲取卡號(hào)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)2、車(chē)輛出入場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)狀態(tài)自動(dòng)開(kāi)起閘門(mén)。3、出場(chǎng)時(shí) PLC 控制系統(tǒng)按時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)。四、本課題研究方法1、利用感應(yīng)器檢測(cè)有無(wú)車(chē)輛進(jìn)入，入場(chǎng)是按鍵取卡，如車(chē)場(chǎng)已滿(mǎn)則無(wú)法取出卡號(hào)。2、憑借取的卡號(hào)入場(chǎng)，入場(chǎng)后，停在相對(duì)的場(chǎng)號(hào)內(nèi)，一旦停入 PLC 控制器開(kāi)始計(jì)時(shí)。3、出場(chǎng)時(shí)，在門(mén)口的讀卡器上進(jìn)行讀卡識(shí)別，然后 PLC 控制機(jī)器、顯示時(shí)間，按時(shí)間收費(fèi)，收費(fèi)完成后，管理開(kāi)閘放行。五、研究目標(biāo)、主要特色（創(chuàng)新）及工作進(jìn)度研究目標(biāo)：用 PLC 控制系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛取卡停車(chē)與計(jì)時(shí)收費(fèi)，規(guī)范停放與安全出行。主要特色：1、比較具有人性化，無(wú)需過(guò)多的人力管轄；2、每臺(tái)車(chē)有相對(duì)的停車(chē)位。這樣就不會(huì)出現(xiàn)一車(chē)占多位的現(xiàn)象 ；3、為多位停車(chē)系統(tǒng)提供了理論依據(jù)與基礎(chǔ)。工作進(jìn)度：時(shí)間 工作內(nèi)容20XX 年 12 月 11 日—20XX 年 12 月 24 日 設(shè)計(jì)動(dòng)員20XX 年 12 月 25 日—20XX 年 01 月 07 日 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)撰寫(xiě)20XX 年 01 月 08 日—20XX 年 04 月 30 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)20XX 年 05 月 01 日—20XX 年 05 月 05 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文撰寫(xiě)20XX 年 05 月 06 日—20XX 年 05 月 XX 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)第一次修改20XX 年 05 月 XX 日—20XX 年 05 月 20 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)第二次修改20XX 年 12 月 11 日—20XX 年 12 月 24 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)第三次修改20XX 年 5 月 25 日 論文答辯六、主要參考文獻(xiàn)【1】 廖常初.PLC 編程及應(yīng)用.第 3 版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008【2】 許翏.電機(jī)與電氣控制技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005【3】 肖峰，賀哲榮. PLC 編程 100 例.北京：中國(guó)電力出版社，2009 【4】 吳中俊，黃永紅.可編程序控制器原理及應(yīng)用.第 2 版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004【5】 謝克明，夏路易.可編程序控制器原理與程序設(shè)計(jì).北京：電子工業(yè)出版社，2004【6】 賈德勝.PLC 應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)用子程序.北京：人民郵電出版社，2006