反擊式破碎機設(shè)計開題報告
反擊式破碎機設(shè)計開題報告,反擊,破碎,設(shè)計,開題,報告,講演,呈文
設(shè)計開題報告
課題名稱
反擊式破碎機設(shè)計
課題來源
指導(dǎo)教師
職稱
學(xué)生姓名
學(xué)號
專業(yè)/班級
一、 研究的背景、目的和意義
我國在五十年代末已有反擊式破碎機問世,在八十年代之前,國產(chǎn)的反擊式破碎機局限于處理煤和石灰石之類的硬物料。直到八十年代末原上海建設(shè)機器廠引進 KHD 型硬巖反擊式破碎機,填補了國內(nèi)空白。但依然落后國外二十多年。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機開始時其核心零件板錘依賴進口,國產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關(guān)項目,項目成功之后,國產(chǎn)板錘不僅取代進口,而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破,使硬巖反擊式破碎機如虎添翼,僅以上海建設(shè)路橋機械設(shè)備有限公司為例:十年間,硬巖反擊式破碎機銷售增長15 倍。出口增長10倍,為我國的基本建設(shè)工程作出了貢獻。例如:交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量,曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目,并列入國家“八五”攻關(guān)項目。該項目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機后生產(chǎn)石料,完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計,在全國各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設(shè)備,來破碎抗壓強度達 300MPa 的玄武巖、安山巖等堅硬物料,并達到 19.6mm 以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10%。目前有400多臺在各地使用中,不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個難題,而且也擋住了進口,作為硬巖反擊式破碎機的主導(dǎo)制造企業(yè),上海建設(shè)路橋公司也從中得到發(fā)展,硬巖反擊式破碎機已有三個系列幾十個規(guī)格。
隨著改革開放政策帶來的國民經(jīng)濟發(fā)展,市場需求推動著反擊式破碎機的發(fā)展。然而這種發(fā)展是在仿照和引進國外技術(shù)中進行。雖然也滿足了市場需求,但是缺少自主的創(chuàng)造性,而市場經(jīng)濟帶來“急功近利”的負面影響,對破碎理論的研究和對破碎機的實驗近年來兩者都非常缺乏,沒有理論和實驗指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā),只能不斷地模仿國外設(shè)計,往往知其然不知所以然。 假如國內(nèi)有關(guān)大學(xué),科研院所和企業(yè),能實現(xiàn)良好的“產(chǎn)學(xué)研”三結(jié)合,在理論研究和實驗工作上多下些功夫,一定能使我國的反擊式破碎機達到一個新的水平。?
二、國內(nèi)外文獻綜述
在反擊式破碎機中,板錘打擊物料時,物料處于無約束的自由狀態(tài),故稱為自由反擊碎。在自由反擊破碎的研究方面,文獻[1]推導(dǎo)出了破碎機單顆粒物料的破碎能耗計算公式。齊國成[2]對立式反擊式破碎機的破碎機理進行了試驗研究,認為是擊碎、壓碎、劈碎、研磨與互磨的綜合作用,并提出了體積破碎和表面破碎兩種破碎模型。G.Unland[3]通過實驗研究了巖石形狀對反擊式破碎機的能耗、破碎概率、沖擊時間、以及最大破碎力的影響。W.Schubert運用試驗和 DEM 仿真,研究了混凝土的反擊式破碎,并對仿真結(jié)果進行了試驗對比,證明了仿真分析的有效性。而關(guān)于自由反擊破碎的機理,以及自由反擊破碎時的臨界反擊速度、反擊速度與破碎比的關(guān)系、反擊速度與能耗的關(guān)系等,還沒有進行過研究。
關(guān)于反擊式破碎力,Renzo[4]對線性、非線性和無滑動三種反擊碰撞理論模型進行了比較,研究了物料反擊的入射角與法向、切向反擊力的關(guān)系。銀金光[5]進行了錘式破碎機單顆粒物料反擊破碎試驗研究,并運用數(shù)理統(tǒng)計理論得到了錘式破碎機最大破碎力的計算公式。曾洪茂[6]通過理論分析,研究了平均破碎力及其與最大破碎力的關(guān)系。張海[7]運用有限元仿真,對反擊式破碎機板錘磨損前后反擊破碎力的變化情況進行了研究,探討了板錘磨損對反擊破碎力的影響。
反擊式破碎機型腔對破碎產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備生產(chǎn)能力、鋼耗、功耗等影響極大,決定著破碎機性能關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子空間位置關(guān)系及反擊板形狀決定著腔型形狀。一般認為,當(dāng)物料沿板錘法線方向沖擊反擊板時,既有較好的破碎效果,又能減小對反擊板襯板的磨損。目前有關(guān)腔型設(shè)計理論指導(dǎo)很少,從國內(nèi)來看,郎寶賢[8]在對四種型號的反擊式破碎機腔形參數(shù)進行比較的基礎(chǔ)上,初步確定了腔型參數(shù)。文獻[9]、[10]運用有限元仿真技術(shù),對單顆粒巖石在多反擊條件下的運動軌跡進行了分析,提出了一種基于仿真的腔型設(shè)計方法。
反擊速度是破碎機性能參數(shù)之一,直接影響破碎機的生產(chǎn)能力、破碎效率及破碎比。較高的反擊速度有助于獲得較細的產(chǎn)品粒度,但過高的反擊速度又會阻礙物料進入錘頭有效打擊區(qū),使錘頭對物料的作用更多地處于剪切狀態(tài),錘頭磨損加??;減小反擊速度,能減輕錘頭的磨損,但會增加錘盤用于安裝和固定錘頭的磨損,且生產(chǎn)能力較低。因而,反擊速度需要經(jīng)過綜合評估后確定。文獻[11]推薦了一個反擊速度的取值范圍:粗碎時15~40m/s,細碎時 40~80m/s。但具體應(yīng)該選擇多大,沒有給出一個科學(xué)的選擇方法。B.π 瑪洛金[12]和曾洪茂[6]采用不同的理論模型,分別推導(dǎo)出了反擊速度和反擊時間錘頭與物料的接觸時間的計算公式,其結(jié)果存在差異。文獻[13]應(yīng)用體積功耗學(xué)說、動量定理及斷裂力學(xué)理論,破碎單顆粒巖石所需的最小反擊速度進行研究,推導(dǎo)出了巖石顆粒內(nèi)部的初始裂紋長度與發(fā)生破碎所需要的反擊速度之間的關(guān)系式。文獻[14]、[15]對于錘式破碎機沖擊速度對粉碎效果的影響進行了試驗研究,認為破碎機的能量利用率隨反擊速度的增大而增加。而綜合考慮能耗、破碎比、磨損等與反擊速度優(yōu)化問題還沒有進行過研究。
反擊時間是破碎機強度設(shè)計的主要參數(shù)之一,不同文獻給出的數(shù)值有較大差別,所以反擊時間根據(jù)經(jīng)驗取值。
三、研究的主要內(nèi)容:
反擊式破碎機在實際工作過程中問題主要集中于破碎腔關(guān)鍵部件,例如轉(zhuǎn)板錘、轉(zhuǎn)子部件上經(jīng)常產(chǎn)生裂紋、甚至發(fā)生斷裂,經(jīng)常需要停車檢查更換部件,從而導(dǎo)致破碎效率低等問題,為了克服上述問題,對破碎腔關(guān)鍵部件板錘、機架、轉(zhuǎn)子、反擊板進行結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化分析。本設(shè)計的主要內(nèi)容如下: 1)物料性能:固體物料物性和物料的強度與易碎性簡述,水分、泥質(zhì)含量及磨蝕性等對破碎工藝的影響以及物料破碎方法分析;2)破碎機總體結(jié)構(gòu)設(shè)計:轉(zhuǎn)子由主軸、轉(zhuǎn)盤、板錘、板錘緊固裝置等組成,根據(jù)實際生產(chǎn)需求經(jīng)過計算分析確定轉(zhuǎn)子直徑D;在轉(zhuǎn)子直徑確定的情況下合理選擇板錘數(shù)目Z;破碎機機架在確定破碎腔尺子情況下依據(jù)經(jīng)驗分析其前、后、側(cè)壁截面形狀及結(jié)構(gòu)尺寸,考慮機架受力情況下的強度、剛度及工藝性要求材料重量等因素; 3)主要傳動零件的設(shè)計及破碎機的破碎腔設(shè)計;4)最后在Autocad2014 上繪制破碎機總裝圖及零件圖;
研究方法: 調(diào)研
四、研究進度安排
2016年01月07號—2016年03月08號 選題及下達任務(wù)書
2016年03月09號—2016年03月25號 組織開題答辯,上交開題報告
2016年03月26號—2016年05月02號 中期檢查,填寫中期檢查表
2016年05月03號—2016年05月26號 完成畢業(yè)設(shè)計初稿,呈指導(dǎo)老師審閱
2016年05月27號—2016年05月31號 完成畢業(yè)設(shè)計終稿,呈指導(dǎo)老師審閱
2016年06月01號—2016年06月10號 完成畢業(yè)設(shè)計終稿,呈指導(dǎo)老師和評
閱教師審核,論文答辯
預(yù)期成果與表現(xiàn)形式:零件圖、裝配圖。
五、主要參考文獻
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[6] 曾洪茂,周恩浦.沖擊破碎機沖擊速度、沖擊時間和破碎力的確定[J].礦山機械,1994,(1):2~6
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指導(dǎo)教師意見:
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
院(部)領(lǐng)導(dǎo)審核意見:
學(xué)院負責(zé)人簽字:
學(xué)院蓋章:
年 月 日
課題來源:1.科 (教) 研項目;2.實驗;3.生產(chǎn)實習(xí);4.工程實踐;5.社會調(diào)查;6.其它
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