汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)總結(jié)

上傳人:hong****2021 文檔編號(hào):20628278 上傳時(shí)間:2021-04-06 格式:DOCX 頁(yè)數(shù):12 大?。?3.41KB
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1、汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)總結(jié) 01-車(chē)身概論 什么是承載式車(chē)身?它有什么優(yōu)缺點(diǎn)? 無(wú)車(chē)架,由車(chē)身承受載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上優(yōu)點(diǎn)–保證車(chē)身剛度和強(qiáng)度前提下減輕車(chē)身重量?缺點(diǎn)–振動(dòng)噪聲大–改型難 什么是非承載式車(chē)身?它有什么優(yōu)缺點(diǎn)? 有車(chē)架,載荷(指路面載荷)主要由車(chē)架承受 承載式特點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn)1、舒適性好。(有緩沖、降噪的撓性墊)2、便于專(zhuān)業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。(車(chē)身、底盤(pán)可分別裝配)3、便于裝配、便于改型。4、車(chē)架對(duì)車(chē)身有保護(hù)作用。?缺點(diǎn)1、自重大。 2、整車(chē)高度較大。 3、車(chē)架的制造設(shè)備大,投資費(fèi)用高。 什么是基礎(chǔ)承載式車(chē)身,大客車(chē)采用基礎(chǔ)承載式車(chē)身有什么優(yōu)

2、點(diǎn)? 側(cè)圍腰線以下部位為主要承載件,頂蓋考慮為非承載件。窗,倉(cāng) 02-車(chē)身設(shè)計(jì)方法 車(chē)身主圖板應(yīng)該反映哪些內(nèi)容? –車(chē)身上主要輪廓線–車(chē)身上各零件的裝配關(guān)系–車(chē)身上各零件的結(jié)構(gòu)截面–可動(dòng)件運(yùn)動(dòng)軌跡的校核 車(chē)身傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在哪些問(wèn)題? ?車(chē)身開(kāi)發(fā)和設(shè)備準(zhǔn)備周期長(zhǎng)?設(shè)計(jì)累計(jì)誤差大?!耙菩巍?費(fèi)時(shí)費(fèi)力,工作強(qiáng)度大;車(chē)身圖樣,主模型?車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本高?通用化與系列化程度低 車(chē)身現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法分為哪兩個(gè)階段,分別需要完成什么工作? 概念設(shè)計(jì)?從產(chǎn)品創(chuàng)意開(kāi)始到構(gòu)思草圖,完成既實(shí)用又美觀的造型設(shè)計(jì),并制作模型和試制概念樣車(chē)等的全過(guò)程。 工程設(shè)計(jì)(技術(shù)設(shè)計(jì))電子計(jì)算機(jī)輔助車(chē)身設(shè)計(jì)–數(shù)字化車(chē)

3、身設(shè)計(jì),車(chē)身試驗(yàn)(包括強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、振動(dòng)噪聲試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)等) 現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)方法與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法差別主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面? 03-車(chē)身總布置設(shè)計(jì) 概述汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪些因素? 一、乘坐舒適性二、車(chē)身的密封、隔熱和隔聲性能三、安全性、四視野性。五、上下車(chē)方便性六、操縱方便性 進(jìn)行轎車(chē)車(chē)身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素? 車(chē)身布置與底盤(pán)布置的關(guān)系,動(dòng)力總成的布置,地板、凸包和傳動(dòng)軸的布置,輪罩與踏板的布置,車(chē)身內(nèi)部的布置,車(chē)門(mén)立柱的布置,視野性,車(chē)身橫截面的設(shè)計(jì),箱、備胎布置、行李艙,消聲器的布置 進(jìn)行客車(chē)車(chē)身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題? 客車(chē)車(chē)身總布置在很大程度上受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置

4、 車(chē)廂內(nèi)的平面布置,橫截面,地板平面高度,座椅的布置、尺寸,車(chē)門(mén)、過(guò)道、扶手,備胎、油箱、電池的布置,儀表板的布置,安全性,整車(chē)尺寸, 進(jìn)行貨車(chē)駕駛室的布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素? 發(fā)動(dòng)機(jī)艙與座椅的相對(duì)位置,座位布置,車(chē)門(mén),要考慮人體工程學(xué)、視野要求 進(jìn)行貨車(chē)車(chē)廂布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素? 貨箱容積的確定:根據(jù)裝載質(zhì)量、貨物的單位容積質(zhì)量來(lái)確定。(如加長(zhǎng)貨箱) 貨箱尺寸:不超過(guò)GB的規(guī)定的外廓尺寸。盡可能減小長(zhǎng)度以減小自重,提高機(jī)動(dòng)性。 貨箱的位置應(yīng)考慮軸荷分布 后懸、離去角:后懸不超過(guò)軸距的55%(客車(chē)為65%) 裝載高度(貨箱地板距地面的高度):為裝載方便,應(yīng)盡量低。但受車(chē)輪高度及其

5、跳動(dòng)的限 制。貨箱地板作出輪包。(小型貨車(chē)) 貸廂與駕駛室之間應(yīng)有一定距離(通常為50~100mm)?貨廂和貨物的質(zhì)心離后軸中心線的距離軸荷分配后輪為雙胎的長(zhǎng)頭或短頭式車(chē): (2~10)%L平頭車(chē)和自卸車(chē):(12~22 )%L?欄板高度:一般取500~800mm;?裝載容積應(yīng)能保證盡量充分利用汽車(chē)的裝載質(zhì)量可根據(jù)裝載質(zhì)量和所運(yùn)貨物的不同來(lái)選取?貨廂底板的高:一般此高度離地面1.0~1.4m 城市公共汽車(chē)與長(zhǎng)途客車(chē)的在車(chē)內(nèi)平面布置上有何不同? 城市公共汽車(chē):考慮立席、增大通道。車(chē)門(mén)多?長(zhǎng)途客車(chē):保證座位舒適。座位空間較大。車(chē)門(mén)少為了充分利用車(chē)廂面積,前、后輪拱上均布置兩排面朝后的座椅。

6、 04-人機(jī)工程學(xué)在車(chē)身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 什么是駕駛員眼橢圓?駕駛員眼橢圓有什么作用? 眼橢圓是汽車(chē)駕駛員以正常姿勢(shì)坐在座椅中時(shí)其眼睛位置在車(chē)身中的統(tǒng)計(jì)分布圖形 眼橢圓是視野以及與視野有關(guān)的零部件人機(jī)設(shè)計(jì)的主要工具。 什么是駕駛員眼橢圓?簡(jiǎn)述駕駛員眼橢圓的繪制的基本步驟。 1)作眼橢圓樣板:在其自身坐標(biāo)系中由人體軀干與大腿的交接點(diǎn)——H 點(diǎn)的水平行程(或座椅水平調(diào)節(jié)量),確定眼橢圓中心、橢圓長(zhǎng)短軸,由于長(zhǎng)短軸與自身坐標(biāo)系的夾角是固定的,故可作出眼橢圓樣板;2)眼橢圓樣板在車(chē)身坐標(biāo)系中定位,由最后H點(diǎn)——正常駕駛或乘坐姿勢(shì)的最后的H點(diǎn),和座椅靠背角,來(lái)確定眼橢圓的自身坐標(biāo)原點(diǎn)在車(chē)身坐標(biāo)系中

7、的位置。 什么是駕駛員的手伸及界面?它有什么作用? 汽車(chē)駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅中,身系安全帶,一手握住方向盤(pán)時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面。 根據(jù)駕駛員的手伸及界面合理布置駕駛室手操作鈕件 05-車(chē)身制圖 怎樣確定車(chē)身的坐標(biāo)系? 右手定則–X為汽車(chē)的長(zhǎng)度方向,Y為寬度方向,Z為高度方向 曲面怎樣分類(lèi)?什么是錐狀面?它屬于哪一類(lèi)曲面?可否展開(kāi)? 錐狀面:直母線沿曲導(dǎo)線運(yùn)動(dòng),始終與一直導(dǎo)線相交,平行于一導(dǎo)平面。–若直導(dǎo)線壓縮為一點(diǎn),則為錐面–相鄰素線交叉,故不可展開(kāi)? 什么是柱狀面?它屬于哪一類(lèi)曲面?可否展開(kāi)? 柱狀面:直母線沿兩曲導(dǎo)線運(yùn)動(dòng),且平行于導(dǎo)平面

8、。–若一曲導(dǎo)線變?yōu)橹睂?dǎo)線,則為錐狀面–相鄰素線交叉,故不可展開(kāi) 06-車(chē)身結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì) 車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有哪些主要內(nèi)容? 1設(shè)計(jì)一個(gè)連續(xù)、完整的受力系統(tǒng);2確定桿件截面型式(開(kāi)、閉口)?3確定桿件截面的構(gòu)成?4確定桿件與桿件、桿件與覆蓋件的過(guò)渡、連接的結(jié)構(gòu)?5劃分分總成、分塊?6應(yīng)力分析計(jì)算?7主圖板設(shè)計(jì)、零件圖 車(chē)身結(jié)構(gòu)件中的桿件有哪幾類(lèi)?哪些是主要承載件? 功能所要求設(shè)置的:如門(mén)柱、窗柱等。2)加強(qiáng)用的:如大客車(chē)頂蓋上的縱梁等。為了滿(mǎn)足安全法規(guī),防止正面碰撞和側(cè)面碰撞而設(shè)置的加強(qiáng)件。3)為安裝附件而設(shè)置的非承載件,如頂蓋上為安裝頂窗而設(shè)置的框架等。?1)、2)類(lèi)是車(chē)身的主要承載件,

9、應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度,并構(gòu)成一個(gè)連續(xù)完整的受力系統(tǒng)。 車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中避免應(yīng)力集中的措施有哪些? 避免截面急劇變化,加強(qiáng)板的厚度與被加強(qiáng)板的厚度不宜相差懸殊。(如門(mén)鉸、固定處)–孔洞應(yīng)開(kāi)在應(yīng)力較小部位–縱、橫桿件的連接 車(chē)身分塊中應(yīng)考慮哪些方面? 沖壓、裝配、工藝設(shè)備、產(chǎn)量、成本等因素 1)板料的尺寸規(guī)格–(2)考慮拉延工藝:拉延深度適當(dāng)、形狀簡(jiǎn)單、圓角、脹形深度–(3)裝配精度–(4)易損件、做成可拆卸–(5)產(chǎn)量、成本、設(shè)備 車(chē)身的哪些部位易腐蝕?有哪些防止車(chē)身腐蝕的措施? 改進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu)–采用各種保護(hù)膜–采用防腐材料 改進(jìn)車(chē)身的抗蝕性能一般有哪些途徑?并分別敘述每種途徑的具體

10、措施? 改進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu):1、不積泥、水。①設(shè)排水孔,②不積水泥,③易干燥(通風(fēng))2易銹蝕部位的防腐措施①焊點(diǎn)貼合部(和鉚接處):涂不到漆、又不通風(fēng)②板切割邊:毛刺破壞漆膜,振動(dòng)亦破壞漆膜。措施:加密封膠,以防水進(jìn)入縫隙。并防止振動(dòng)破壞漆膜;還可隔離開(kāi)兩種金屬,以免電化學(xué)腐蝕。③兩種金屬接合處、電化學(xué)腐蝕兩種金屬之間的接合,特別易發(fā)生電化學(xué)腐蝕,應(yīng)盡量避免。當(dāng)必須采用時(shí),應(yīng)在兩層之間采用塑料隔層。④石擊部位。措施:防石擊膠汽車(chē)行駛過(guò)程中,車(chē)身底部容易受到石頭撞擊,應(yīng)該貼防石擊膠。⑤相鄰板件的摩擦。措施:橡膠條 采用各種保護(hù)膜①“油漆”②磷化③鍍鋅鋼板④密封膠(與隔離隔熱結(jié)合)⑤涂(層)料⑥隔層

11、(兩板間) 采用防腐材料:冷軋鋼板防腐處理:鍍鋅、鍍合金、涂防腐材料?塑料制件?鋁合金?碳纖維 對(duì)車(chē)身的懸置有哪些要求? 垂直方向剛度低,(靜撓度大,固有頻率?。愿粽?。–橫向剛度大,防止車(chē)身水平竄動(dòng)。–橡膠彈性元件應(yīng)始終不出現(xiàn)零撓度的情況,以防破壞。–布置在車(chē)架振動(dòng)節(jié)點(diǎn)附近,減少懸置數(shù)目,以防車(chē)架變形和振動(dòng)對(duì)車(chē)身的影響 車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面如何減小車(chē)內(nèi)噪聲? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙剛度設(shè)計(jì)如何考慮車(chē)身碰撞安全性 汽車(chē)頭部采用“軟”設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu);采用碰撞時(shí)能使發(fā)動(dòng)機(jī)向下移動(dòng)而不會(huì)侵入乘員室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 汽車(chē)車(chē)身碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與措施? 汽車(chē)前部和后部均為彈性結(jié)構(gòu)(即設(shè)計(jì)成緩沖吸能區(qū)),中部為剛性

12、結(jié)構(gòu),能使乘員免受傷害或減輕傷害 07-車(chē)身部件設(shè)計(jì) 對(duì)車(chē)門(mén)有哪些要求? 1)保證開(kāi)度(上、下車(chē)方便;裝卸貨方便)(如廂式貨車(chē)后開(kāi)門(mén)應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)180)–2)能鎖住,不會(huì)自行打開(kāi)。(以保證安全)–3)開(kāi)關(guān)方便,玻璃升降方便。(易操作)–4)密封好。(防水、防塵、隔音)–5)足夠的剛度(不變形下沉,不振動(dòng)發(fā)響)。–6)制造工藝性好。–7)外形上與整車(chē)協(xié)調(diào)。 造成車(chē)門(mén)下垂的原因有哪些?避免車(chē)門(mén)下垂應(yīng)采取什么措施? 受力。門(mén)或框與鉸鏈的連接剛度不足,也使車(chē)門(mén)下垂。–①固定鉸鏈處設(shè)置加強(qiáng)板;–②盡量加大兩鉸鏈的間距。但間距大小受車(chē)身外形的制約 車(chē)門(mén)門(mén)鎖有哪些方面的要求? 要求–1)門(mén)能輕便地

13、打開(kāi)。關(guān)閉時(shí)對(duì)車(chē)門(mén)有導(dǎo)向和定位作用。–2)有兩檔鎖緊位置。–3)鎖止機(jī)構(gòu)。從外用鑰匙,從內(nèi)需解除鎖止?fàn)顟B(tài)才能打開(kāi)車(chē)門(mén)。–4)防誤鎖。只有在車(chē)門(mén)關(guān)閉后,才能在車(chē)內(nèi)按鎖扭或在車(chē)外用鑰匙使車(chē)鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)–5)強(qiáng)度:不會(huì)因受到一定載荷而使門(mén)鎖失靈。車(chē)禍過(guò)程中門(mén)不會(huì)自行打開(kāi),車(chē)禍后能打開(kāi)。 車(chē)門(mén)鉸鏈軸線的布置應(yīng)如何考慮? 玻璃升降器中制動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)分別有什么作用?并簡(jiǎn)述其原理。 制(止)動(dòng)機(jī)構(gòu)–作用:防倒轉(zhuǎn)。在400N負(fù)荷下,不得失靈,各部位不得破壞或永久變形。–原理:利用扭簧扭轉(zhuǎn)時(shí)外徑變大、變小,與制動(dòng)鼓抵住與脫開(kāi),從而達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)與不轉(zhuǎn)動(dòng)。平衡機(jī)構(gòu)–作用:使玻璃上升時(shí)手柄輕巧;下降時(shí)需用

14、一定力。–原理:用一儲(chǔ)能彈簧,將玻璃下降時(shí)能量?jī)?chǔ)存。–良好的平衡特性取決于扭簧特性 08-座椅設(shè)計(jì) 試述汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)的“兩點(diǎn)支承”。 靠背上的體壓分布:“兩點(diǎn)支承”(“肩靠”、“腰墊”)。?胸曲部分的肩胛骨處;腰曲部分?以休息為主(乘客座椅):以“肩靠”為主?以工作為主(駕駛座):以“腰墊”為主 汽車(chē)座椅有哪些要求? )應(yīng)有良好的靜態(tài)特性:–2)具有良好的動(dòng)態(tài)特性–3)足夠的強(qiáng)度、剛度、壽命–4)結(jié)構(gòu)緊湊,外形美觀、協(xié)調(diào) 乘客座椅和駕駛員座椅有何差別?設(shè)計(jì)中如何考慮? 客座椅的幾何參數(shù)?頭枕:–1、支承后腦、減小疲勞(特別是靠背傾角大的)–2、安全防護(hù),保護(hù)頸部(追尾碰撞時(shí))

15、駕駛員座椅的幾何參數(shù)?駕駛員座椅應(yīng)考慮操作:踏板力、操舵力;視線垂直于物體,頭本能地直立?座椅的“桶”型 09-汽車(chē)的空氣調(diào)節(jié) 舒適三要素是什么? 三要素”–溫度:越高:人體對(duì)流、輻射減少,蒸發(fā)(汗)加強(qiáng);–越低:人體對(duì)流、輻射增強(qiáng),蒸發(fā)(汗)減少。–濕度:濕度高,汗蒸發(fā)少;–濕度低,汗蒸發(fā)多;–流速:流速高,對(duì)流、蒸發(fā)增強(qiáng) 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)有哪幾類(lèi)?各有什么特點(diǎn)? 然通風(fēng)?利用汽車(chē)行駛時(shí),周?chē)臍鈮翰钚纬傻目諝鈴能?chē)內(nèi)流動(dòng)。?特點(diǎn):–1、不耗能;–2、流速不均勻(易形成穿堂風(fēng));(靠近窗口或風(fēng)口處風(fēng)速會(huì)很大)–3、進(jìn)風(fēng)量取決于車(chē)速。車(chē)速變化將會(huì)影響通風(fēng)量 強(qiáng)制通風(fēng)?使用風(fēng)扇?特點(diǎn):需能

16、源;需設(shè)備(換氣扇)強(qiáng)制通風(fēng)是用換氣扇將空氣送入車(chē)內(nèi),這種措施需要有能源和設(shè)備。在備有冷暖氣設(shè)備的車(chē)身上,多半采用通風(fēng)、采暖和制冷的聯(lián)合裝置。 汽車(chē)采暖系統(tǒng)有哪幾類(lèi)?各有什么特點(diǎn)? 非獨(dú)立式的特點(diǎn):成本低,經(jīng)濟(jì)性好;–受發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的影響。(不能預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)) 獨(dú)立式:可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī);可靈活地裝在各部位。 10-汽車(chē)的空氣動(dòng)力性 汽車(chē)的空氣升力是怎樣產(chǎn)生的? 翼型的迎角越大,空氣升力越大。?汽車(chē)如翼型,上凸下平,受空氣升力作用。?不同外形的汽車(chē),其“迎角”不同,空氣升力系數(shù)也不同 汽車(chē)的楔式造型有哪些空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)點(diǎn)? 楔形前低后高,后端垂直截?cái)唷? –楔形造型的空氣動(dòng)力學(xué)特

17、點(diǎn)?前端低矮,進(jìn)入底部的空氣量少,底部產(chǎn)生的空氣阻力??;?發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)窗交接處轉(zhuǎn)折平緩,產(chǎn)生的空氣阻力?。?后端上緣的尖棱,使誘導(dǎo)阻力較小;?前低后高,“翼形”迎角小,使空氣升力??;?側(cè)視輪廓圖前小后大,氣壓中心偏后,空氣動(dòng)力穩(wěn)定性好。 寫(xiě)出汽車(chē)空氣阻力D與主要影響因素的數(shù)學(xué)關(guān)系式。 空氣阻力D與氣流速度的平方V2成正比,與汽車(chē)迎風(fēng)面積A成正比。常表示為與動(dòng)壓力、 迎風(fēng)面積成正比的形式: 汽車(chē)的后擾流器有哪些空氣動(dòng)力學(xué)方面的作用? 在擾流器前形成局部高壓區(qū),可減小空氣升力;?使氣流在擾流器上穩(wěn)定地分離,可減小誘導(dǎo)阻力;?使分離提前,可增大形狀阻力;?有的后擾流器對(duì)氣流的導(dǎo)向,可推遲分離,清潔后窗 車(chē)身設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮因素 ①功能要求(包括美觀,空氣動(dòng)力特性———高性能) ②安全性 ③人體工程的要求(乘坐舒適性、操作方便性(使用方便性)、安全性) ④制造加工的工藝性(可加工性、設(shè)備工裝的需求等) ⑤使用經(jīng)濟(jì)性(燃油經(jīng)濟(jì)性等) ⑥維護(hù)方便性(維修、養(yǎng)護(hù)、) ⑦產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益(制造成本(批量、投資)、市場(chǎng)、) ⑧環(huán)境保護(hù)(可回收性) ⑨標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化;執(zhí)行有關(guān)法規(guī),標(biāo)準(zhǔn)

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