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編 號 無錫太湖學院 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 題目： 兩級減速箱體工藝工裝設計 信 機 系 機 電 一 體 化 專 業(yè) 學 號： 0923196 學生姓名： 季 雙 宇 指導教師： 韓邦華 （職稱：副教授 ） （職稱： ） 2013 年 5 月 25 日 無錫太湖學院本科畢業(yè)設計（論文） 誠 信 承 諾 書 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計（論文） 兩級減速箱 體工藝工裝設計 是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得 的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設計（論文）中特別加以標注引用， 表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設計（論文）不包含任何其他個人、 集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。 班 級： 機械 94 學 號： 0923196 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日 無 錫 太 湖 學 院 信 機 系 機 電 一 體 化 專 業(yè) 畢 業(yè) 設 計 論 文 任 務 書 一、題目及專題： 1、題目 兩級減速箱體工藝工裝設計 2、專題 二、課題來源及選題依據(jù) 減速器是機械產(chǎn)品中機械傳動的重要組成部分，應用范圍 涉及國民經(jīng)濟的 各個領域，是品種多、量大面廣的通用部件之一。 而我國減速器行業(yè)在高精度、高柔性、高度自動化方面還落后于國 外，尤其在加工工藝方面。世界上制造技術強國都是非常重視工藝 的先進性，工藝的穩(wěn)定性，工藝的規(guī)范性，這將是突破制造技術發(fā) 展的關鍵。 考慮到機械加工工藝設計和工裝設計在減速器箱體的生產(chǎn) 中直接影響到其加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率等，對減速器制造水平的提升 有著十分重要的意義，是以選擇了本課題。 三、本設計應達到的要求： 查閱相關的資料完成開題報告，外文資料的翻譯； I 分析圖紙，對原圖進行工藝性審查，修改不合理設計； 查閱相關資料，確定加工方案，選擇機床刀具，分析計算 切削用量等加工參數(shù)，完成機械加工工藝說明書； 根據(jù)說明書計算所得方法和數(shù)據(jù)，填寫機械加工工藝規(guī)程 卡片、機械加工工藝卡片、機械加工工序卡片，并繪制對應的工序 簡圖； 對鏜孔工序進行自由度分析，選擇合理的定位基準和定位 元件。確定裝夾方案，計算夾緊力和定位誤差，完成說明書； 根據(jù)說明書，確定鏜孔夾具體的幾何形狀和尺寸精度，繪 制夾具草圖再利用 AutoCad 軟件完成鏜孔夾具的工序裝配圖和零件 圖。 四、接受任務學生： 機械 94 班 姓名 季雙宇 五、開始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、設計（論文）指導（或顧問）： 指導教師簽名 簽名 簽名 教 研 室 主 任 II 學科組組長研究所 所長簽名 系主任 簽名 2013 年 5 月 25 日 III 摘要 這次畢業(yè)設計我設計的課題是兩級減速箱體工藝工裝設計。該箱體零件結(jié)構(gòu)復雜， 體積小。為了提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，精鏜鏜軸軸承孔的組合和專用夾具設計。 本設計說明書可分為三部分： 第一部分為機械加工工藝規(guī)程的編制，簡要的分析了零件作用及其工藝情況對毛坯 的制造、加工基準進行選擇并制定工藝路線，確定機械加工余量，工序尺寸及切削用量 等。 第二部分為組合鏜床設計。設計的機床是單位組合機床進行單面加工。從工件的定 位和夾緊可靠的方式，以確保準確性，選擇臥式鏜雙面非剛性軸組合。并繪制了加工工 序圖，加工示意圖和臥式單面組合鏜床的尺寸聯(lián)系圖。 第三部分為專用夾具設計。夾具設計是本次設計的主要內(nèi)容之一。我們需要對夾具 進行誤差分析，也要計算出夾緊力，確?？梢约庸?。 關鍵詞：箱體、加工工藝、夾具 IV Abstract The Part of the process, in machining plays a very important part of the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality requirements could eventually parts, The design of fixture is big, it is the indispensable part in relation to improve the efficiency of the machining. So both in mechanical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure reducer design. This case is complex, volume parts structure. In order to improve production efficiency and reduce labor intensity, I design a drill fixture. The design manual is divided into three parts: The first part is divided into the machining process of the specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing process planning of the type and the procedure formats, introduced the principle and procedure. The choice of the locating datum, the process route in the selection of surface machining method, the method of processing, sequence arrangement has been introduced in detail. The second part mainly introduces the process of parts processing, I choose the design is mainly for determination of casting billet, The timeliness, The preparation process route and the process of writing (card), whole process card technology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechanical concise manual of gb through alignment. Under the limitation in the economic guarantee processing request. Key words: box, processing technology, process,fixture V 目 錄 摘要 .III ABSTRACT .IV 目 錄 .V 1 緒論 .1 1.1 本課題的研究內(nèi)容和意義 .1 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展概況 .1 1.3 本課題應達到的要求 .3 2 設計產(chǎn)品和零件的介紹 .5 2.1 產(chǎn)品介紹： .5 2.2 零件介紹: .5 2.2.1 零件功用： .5 2.2.2 結(jié)構(gòu)特點： .6 2.2.3 零件裝配： .6 3 模型的建立 .7 3.1 模型的建立： .7 4 減速器箱體的工藝分析 .9 4.1 零件的工藝分析 .9 5 零件工藝規(guī)程設計 .10 5.1 確定毛坯的制造形式 .10 5.1.1 毛坯選擇 .10 5.1.2 鑄件加工余量 .10 5.2 定位基準的選擇 .10 5.2.1 粗基準選擇 .10 5.2.2 精基準選擇 .11 5.3 加工順序的安排 .11 5.3.1 選擇箱蓋的加工工藝 .11 VI 5.3.2 選擇下箱體的加工工藝 .12 5.3.3 選擇減速器箱的加工工藝 .12 5.4 機械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的確定 .13 5.5 工時計算 .15 5.5.1 箱蓋加工部分工時 .15 5.5.2 下箱體加工部分工時 .17 5.5.3 減速器箱 .19 6 專用夾具設計 .24 6.1 問題的提出 .24 6.2 定位基準的選擇 .24 6.3 定位元件的設計 .24 6.4 切削力及夾緊力計算 .25 6.5 定位誤差分析 .26 6.6 夾具的精度要求 .28 6.7 夾具使用注意事項、保養(yǎng)及維護 .29 7 結(jié)論與展望 .30 7.1 結(jié)論 .30 7.2 不足之處及未來展望 .30 7.2.1 不足之處 .30 7.2.2 未來展望 .31 致謝 .32 參考文獻 .33 兩級減速箱體工藝工裝設計 0 1 緒論 1.1 本課題的研究內(nèi)容和意義 機械是指機器與機構(gòu)的總稱。可以被稱為機械的東西，就是可以幫助人們降低難度 的工作或省力的工具設備，比方筷子，鑷子，一把掃帚，和各種物品，它們是簡單的機 械。而復雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構(gòu)成。通常把這些比較復雜的機械叫 做機器。通過結(jié)構(gòu)和運動的每個主體和機械工程領域的觀點，沒有任何區(qū)別，都可以說 是機械。 機械工程的基礎源自自然科學和理論科學，同時間經(jīng)驗想結(jié)合之后，一起討論和決 定在設計、安裝、開發(fā)、修理和制造絕大多數(shù)機器的實際和理論疑問時的一門科學。機 械工程的重要任務是為國家重要部門和人名提供幫助。制造機械的生產(chǎn)水平是一個國家 現(xiàn)代化建設水平的主要標志之一 1。 減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間的速度和扭矩傳輸?shù)淖饔?，廣泛利用現(xiàn)代 機械減速。減速器是一個相對復雜的機械，其目的是降低速度，增加扭矩。兩個減速機 的一個重要分支，其外殼箱體是減速器的一個最重要的部分。因此，減速器箱的設計和 生產(chǎn)質(zhì)量決定減速器好壞的命運。本文研究的意義就是如何更加安全便利的將二級減速 器的箱體設計生產(chǎn)組裝出來。 本文的目的是如何通過所學的機械方面的專業(yè)知識，結(jié)合手頭資料和團體合作，將 二級減速器箱體在理論上設計生產(chǎn)出來。 本文的研究范圍包括機械設計，機械制造裝備設計，機械制圖，模具設計與制造， AutoCAD 的使用。 本文的技術要求是利用所學知識，將二級減速器箱體的工藝工裝設計設計出來。 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展概況 中國是發(fā)展機械比較超前的一個國家，我國發(fā)展機械時間已近很久遠了，并且也有 很不錯的成就。不僅對中國的物質(zhì)文化和社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的促進作用而且對 世界技術文明的進步起到了重大的作用 2。 我們通過機械工程學定義了機械的含義，他是最基本的概念，隸屬機械工程學，中 國人對于現(xiàn)代概念中的機械是來自日本，如下 3 個定義是機械在日本的定義（滿足所說 的 3 大定義的就是機械了）： 假定的機械力，其各部分的變形的對象的組合是困難的，這些對象中的每一個必須 達到的，單一的，預定的移動。成的最有用的形式施加的能量，或轉(zhuǎn)換為有效的機械功。 機械，也就是我們說的簡單裝置，可以為能源，力從一個地方到另一個，它可以改 變對象結(jié)構(gòu)的形狀來創(chuàng)建一個新的目標，我們周圍充斥了無數(shù)不同類型的機械，我們的 學習的機械裝置都是日常使用的，這是機械的一個系列。 從機械方面來說，機械工程機械的一個非常重要的基礎地位。機械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和 兩級減速箱體工藝工裝設計 1 服務的五個方面（即人，資金，能源，材料和機械）。當它涉及到工業(yè)社會，馬克思說， 尤其是大工業(yè)社會，工業(yè)社會，這是使用機械來創(chuàng)造機械的時候了。 基本上所有我們能基礎到的東西，如電話、電視機、電冰箱，如燈具等與機器電梯 組件，或者被列入通用機械，從生產(chǎn)的角度來看，各種機床，自動化設備，飛機，船舶， 神五，神六等都不缺乏機械。更何況化工廠，發(fā)電廠，等所以，這是毫不夸張地說，如 果有人說，農(nóng)業(yè)是基礎，機械是現(xiàn)代社會的基礎，那么，是可以理解的，但在現(xiàn)代社會 中，因為整個工業(yè)機械和工程基地，這是毫不夸張地認為這是一個大的社會支柱。 機械現(xiàn)代社會生產(chǎn)和服務的五個方面（即人，資金，能源，材料和機械），任何現(xiàn) 代工業(yè)和機械工程等領域是必要的，在我們的平時生活中，各種極其的使用也越來越頻 繁，如摩托車，臺燈，照相機，洗碗機，發(fā)電機，電梯，洗衣機，卡車，吊扇，等。 機械工程的基礎源自自然科學和理論科學，同時間經(jīng)驗想結(jié)合之后，一起討論和決 定在設計、安裝、開發(fā)、修理和制造絕大多數(shù)機器的實際和理論疑問時的一門科學。 在所有的設計生產(chǎn)的地方的發(fā)展均需要和他一樣水平的機械制造技術，均要求我們 拿出對應的機械出來。所有的機械的發(fā)展，該項目將導致新技術和新產(chǎn)業(yè)的興起與成長。 比如一些大型的動力機械的成功制造導致的電力系統(tǒng)的建立；內(nèi)燃機的發(fā)明導致的鐵路 工程和鐵路事業(yè)的興起；其中關于火箭推進器和火箭外殼的進步，都造成了國家的航天 工業(yè)的大步提升；高壓設備的發(fā)展已經(jīng)導致了許多新的合成化學工程成功的制造出了新 的化合物等。 機械工程就像這樣，從各方的需求出發(fā)，不斷頂著各方需求的各種壓力，不斷向前 發(fā)展，與此同時，他又不斷從各方面的發(fā)展與創(chuàng)新中汲取自己所需的東西，鞏固自身。 機械專業(yè)的知識和機械工程的服務區(qū)域是非常大的，只要是選擇機械的、工具的，還有 生產(chǎn)和能源專業(yè)，都要靠來自機械工程的支持。總的說來，現(xiàn)在的機械工程有五個服務 的方向：第一個是創(chuàng)造和制造能量轉(zhuǎn)換機械，第二個是創(chuàng)造和制造可以拿來生產(chǎn)的機械， 第三個是創(chuàng)造和制造可以提供服務的機械，第四個是創(chuàng)造和制造適合生活中人們需要的 機械第五個是創(chuàng)造和制造國家需要的武器。 不管是為哪方面提供服務，機械工程所需要提供的工作都基本上一樣的，概括有： 工程基礎理論的提出和發(fā)展。比方說，力和運動的工程力學和流體力學研究；金屬 和非金屬材料的性能，以及工程材料科學的研究應用上的熱量，傳遞和轉(zhuǎn)換的熱力學； 研究各種獨立的功能組件的工作原理的機械結(jié)構(gòu)，機械設計和計算原理和機械零件科學 金屬及非金屬成形和金屬加工技術和非金屬技術等的研究。機械新產(chǎn)品的研究，設計和 開發(fā)，并不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品和新一代機械機械產(chǎn)品，以滿足當前和未來的需求。機械生 產(chǎn)，包括：生產(chǎn)設施的規(guī)劃和實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的開發(fā)和生產(chǎn)調(diào)度，編制和實施制造過程的 設計和制造工具，模具；確定配額的工作和材料定額，組織加工，裝配，測試和包裝船 舶產(chǎn)品質(zhì)量進行有效的控制。 機械制造行業(yè)也進行這各自理念的創(chuàng)作。機械通常有許多自己獨特的形狀，加工過 程中的精密零件組裝復雜的產(chǎn)品。單件，小批量的生產(chǎn)量，也有批次，數(shù)量眾多，直到 批量生產(chǎn)。各行業(yè)和個人，家庭的銷售目標。和銷售的社會經(jīng)濟條件的影響下大幅波動， 可能會出現(xiàn)。所以，機械制造行業(yè)的管理和經(jīng)營特別復雜的企業(yè)生產(chǎn)管理，規(guī)劃和管理 兩級減速箱體工藝工裝設計 2 的研究，主要集中在機械行業(yè)開始。機械產(chǎn)品中的應用。這包括挑選，訂購，檢查，安 裝，試驗，工作，護理，維修和整改全新的機器或者是二手機器，確保我們的機械能夠 長期經(jīng)濟的使用。機械制造過程中，特別是在使用了對環(huán)境的污染，和過度消耗天然資 源的問題，及處理措施。這是一個現(xiàn)代化的工程機械特別重要的任務，以及其日益增長 的重要性。 十九世紀的時候，人們對機械工程的認知還是很有限非常有限的，在歐洲的大學院 校里它只是土木工程里的一個分支，19 世紀中葉往后才開始漸漸變成一個比較單獨的科 目的。直到 1900 年以后，伴隨著機械制造技術和人們經(jīng)驗及知識總量的提高，機械工程 慢慢開始出現(xiàn)了分支，漸漸的分化出了各種專業(yè)化的分支科目。這類慢慢分化的情況在 二十世紀中葉，就在第二戰(zhàn)的結(jié)束前后期間到達了頂峰。 因為機械工程總體的知識量已經(jīng)遠遠的超出了個人能夠理解的范圍，所以一些專業(yè) 人員的出現(xiàn)時必然的。不過夸張的專業(yè)化帶來了專業(yè)限制，知識面狹窄，不能夠從全局 的方面統(tǒng)籌和調(diào)度全局，而且減小了人們交流知識的范圍，阻擋了新鮮事物的發(fā)掘和發(fā) 展進度，并且這也讓機械工程這門專業(yè)對外界的變化不夠敏感。各類專業(yè)人員各自掌握 的知識面又十分狹窄，思考專業(yè)問題也過于偏頗，在合作的時候不夠配合，這樣不適合 交流提高。因此從二十世紀中后期之后，逐漸演化出了整合的形式。人們開始更注重基 礎知識，拓展專業(yè)的領域，整合了過度分化的專業(yè)。整合到分支到再整合，這也是學術 發(fā)展和社會進步的必須過程。各種不同分支的專家匯聚不同的知識在一起，而且有各自 擁有深厚的基礎知識、理解能力和專業(yè)知識，這樣才能夠推動學術的發(fā)展。整合與專一 是不同層次的。這在機械工程這門學科內(nèi)部也有著體現(xiàn)；在工程技術學科中一樣有著整 合和專一的問題。在人們的所有認知中，包含自然科學、社會科學與工程技術，也包含 更進一步的、更加全面的整合與專一知識。 所以總結(jié)來看，按照實際上我們需要的藥酒來說，我們現(xiàn)在所具備的技術一般都達 不到我們心里預期的要求。因此，后改多為數(shù)控技術，自動化技術和系統(tǒng)化。主要體現(xiàn) 其效率高，精度高，可靠性高，專業(yè)化程度深。這需要高科技人才，在這方面，因為我 們現(xiàn)在已經(jīng)充分學習了。所以我們在今后的工作中學習，在這些領域?qū)W到更多的知識， 不斷充實自己，使自己的綜合能力不斷提高，從而跟上技術發(fā)展的步伐。 1.3本課題應達到的要求 說明本課題的指導思想；闡述本課題應解決的主要問題。 1指導思想： （1）繪制零件工件圖一張； （2）繪制毛坯零件合圖一張； （3）編制機械加工工藝規(guī)程卡片一套； （4）編寫設計說明書一份； 兩級減速箱體工藝工裝設計 3 （5）收集和研究原始資料，為夾具結(jié)構(gòu)設計做好技術準備。 （6）初步擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖，進行必要的理論計算和分析。選 擇最佳的夾具結(jié)構(gòu)方案，確定夾具精度和夾具總圖尺寸、公差配合與技術要求。 （7） 繪制夾具總圖和主要非標準件零件圖，編寫設計說明書。 （8）編制夾具特殊使用維護、操作、制造方面的說明或技術要求。 2主要問題： （1）應保證零件的加工質(zhì)量，達到設計圖紙的技術要求； （2）在保證加工質(zhì)量的前提下，盡可能提高生產(chǎn)效率； （3）要盡量減輕工人勞動強度，必須考慮生產(chǎn)安全、工業(yè)衛(wèi)生等措施； （4）在立足本企業(yè)的生產(chǎn)條件基礎上，盡可能采用國內(nèi)外新技術、新工藝、新裝備； （5）工藝規(guī)程應正確、完整、簡潔、清晰； （6）工藝規(guī)程應滿足規(guī)范化、標準化要求； （7）夾具設計保證工件的加工精度； （8）提高生產(chǎn)效率； （9）工藝性要好； （10）使用性要好； （11）經(jīng)濟性要好。 兩級減速箱體工藝工裝設計 4 2 設計產(chǎn)品和零件的介紹 2.1 產(chǎn)品介紹： 減速器（如圖 1）是一種閉式傳動裝置，他獨立于原動機與工作機之外，它可以被 拿來減小速度，也可以拿來加大扭矩。減速器在能夠在工作機和匹配執(zhí)行機構(gòu)之間進行 調(diào)解速度的功能使他被廣泛的使用。常見的減速器可以劃分成一般和特殊的減速機，在 設計，制造和使用中都擁有自己的不同之處。 圖 2.1 二級圓柱減速器 2.2 零件介紹: 2.2.1 零件功用： 箱體（如圖 2）是減速器的重要組成部分。是傳動部件的底座，應有足夠的強度和剛 兩級減速箱體工藝工裝設計 5 性。 圖 2.2 二級減速器箱體 箱體從整個齒輪組件的支持和作用的連接，其中的各個部分連接在一起，支撐軸， 以確保正確的安裝在驅(qū)動軸的齒輪箱，傳輸部件的基本應具有足夠的強度和剛度。因此， 在傳動箱的加工質(zhì)量優(yōu)點，將直接影響到所述齒輪軸的其它部分的位置精度，而且也將 影響齒輪單元的壽命和性能的。 2.2.2 結(jié)構(gòu)特點： 而我們所常見的減速器的箱體其實是一個比較經(jīng)典的箱體結(jié)構(gòu)，它又有比較復雜的結(jié) 構(gòu)，其中他內(nèi)外薄都比較壁，而一般的箱體都加入了許多的加強肋。有高精確度的多個 平面上，軸承孔，孔等，需要進行處理，應減少剛度，易熱，易變形震動的種種問題。 2.2.3 零件裝配： 一般的箱體都會使用灰鑄鐵來制造，灰鑄鐵擁有很不錯的鑄造性能和減振性能。有如 此重負荷或沖擊負荷減速也將能夠使用鑄鋼外殼。為了方便的軸件，所需要的水平，使 分割的框中，然后沿該軸的安裝和拆卸。我們需要使用螺栓將上下箱體連接到一起。在 軸承座旁邊的凸臺，它也需要擁有一定的支撐力，這樣可以比較合理的放置螺栓，而且 我們也需要給予一定的空間來使我們能夠方便的使用扳手。雖然軸承螺栓也應盡可能靠 近的軸承孔。為了確保足夠的剛性的情況下，我們需要孔周圍，以增加軸承支撐肋。以 確保齒輪單元，設置在基座殼體，并盡量減少加工區(qū)域的基面的穩(wěn)定性，機柜底座的完 整的平面一般不采用。 在加工的過程當中，其端部的軸承孔與主處理面相對的，螺紋孔，銷孔等的制作都 關乎變速箱的質(zhì)量。因此，處理的主要問題是保證準確度和孔的位置精度，孔和平面之 間的關系處理得當。 兩級減速箱體工藝工裝設計 6 3 模型的建立 3.1 模型的建立： Autodesk Inventor Professional 軟件支持設計人員在三維設計環(huán)境中重復使用其現(xiàn)有的 DWG 資源，體驗數(shù)字樣機帶來的便利。我們可以直接在 Inventor 中打開 CAD 文件，而 不需要打開 CAD，也可利用寶貴的 CAD 資源來創(chuàng)建三維零件模型，這是一種前所未有的 體驗。我們可以使用 Inventor 快速有效地繪制出我們所需的 3D 模型（如圖 3.1、3.2、3.3）。 圖 3.1 箱蓋模型 兩級減速箱體工藝工裝設計 7 圖 3.2 箱座模型 圖 3.3 裝配圖模型 這些都是使用 Inventor 繪制出來的 3D 模型，我們也可以根據(jù)需求繪制 2D 圖形。 兩級減速箱體工藝工裝設計 8 4 減速器箱體的工藝分析 4.1 零件的工藝分析 1. 零件工藝性分析 1)底座和箱蓋 加工較多，有對合面、軸承支承孔、油孔、螺紋孔等。尺寸精度和相互位置精度有 一定要求。對合面的加工一般不困難，但軸承支承孔的加工精度高，而且要保證孔與平 面相互位置的精度，這是加工的關鍵。 2）分離式箱體的主要技術要求 （1）對合面對底座的平行度誤差不超過 1.5/100； （2）對合面的表面粗糙度 Ra 值小于 1.6m，兩對合面的接合間隙不超過 0.03mm； （3）軸承支承孔必須在對合面上，誤差不超過0.2mm； （4）軸承支承孔的尺寸公差為 H7，表面粗糙度 Ra 值小于 1.6m，圓柱度誤差不 超過孔徑公差的一半，孔徑精度誤差為0.050.08mm。 2.分離式減速箱體加工的工藝特點 雖然按照一般原則分離式箱體也適用，但由于結(jié)構(gòu)可分性，所以在制定工藝路線和 兩級減速箱體工藝工裝設計 9 選擇定位基準上有不同的特點，齒輪箱分開加工。 加工階段的劃分： 整個過程將減速箱體分為兩個階段，分別為蓋子和基座，第一階段，首先處理，主 要完成接合面與另一個面，緊固孔和定位孔的加工，對盒的組合裝備，對加工孔，其在 包裝箱的第二階段，兩個階段的鉗工過程之間的安排，將蓋和基地有限裝入盒，并使用 兩個銷定位，使其位置關系能夠得到保持，以保證軸承孔拆卸后加工的精度和可重復性 定位基準的選擇： 粗基準的選擇：在分離式減速箱體里最先加工的是底座和箱蓋的對合面。分離式齒 輪毛坯面框一般不能使用軸承孔為基準孔，但與外蘭加工表面粗糙的標桿，盒蓋外面基 準面的 A，B 面是粗糙的參考面。這樣可以保證對合面凸緣厚薄均勻，減小箱體合裝時對 合面的變形。 參考的好選擇：表面上的分離式減速箱的底面（裝配基準）一定的尺寸精度和相互 位置精度要求，軸承孔軸線應關節(jié)面，與底面需要一定的尺寸精度和相互位置精度，為 了保證上述要求，加工基地表面上，應以底面為精基準，定位表面處理與設計基準重合 時，加工軸承孔安裝后，仍處于主要地位的底部，并與兩個定位孔，典型的“一面兩孔定 位法”，這樣的底面，軸承孔加工，定位基準與“ 統(tǒng)一 ”的原則，與“基準” 的原則，確保軸 承孔軸線的重合度，一個裝配尺寸精度和并行 5零件工藝規(guī)程設計 5.1 確定毛坯的制造形式 5.1.1 毛坯選擇 1.零件材料的機械性能要求。對鑄鐵和有色金屬材料選擇鑄造毛坯；對鋼材，機械性 能要求高時，選用鍛件毛坯。 2.零件結(jié)構(gòu)形狀復雜、薄壁的毛坯，一般采用金屬型鑄造；尺寸較大的毛坯，往往不 能采用模鍛、壓鑄和精鑄。對外形較特殊的小零件，往往采用精密的毛坯制造方法。如 壓鑄、熔模鑄造。 3.如果大批量生產(chǎn)就可以用高精度和高生產(chǎn)率的毛坯制造方法，這樣分配到每個毛坯 上的成本就會比較少。 由于減速器箱體的外觀和形狀比較復雜，它只是用來起連接和支撐作用，功能全面 的考慮，抗拉強度小于 200Mpa ，所以我們能夠選用 HT200（即灰口鑄鐵）來制作。減 速器箱體結(jié)構(gòu)有些復雜且為薄壁型的零件，大批生產(chǎn)，因此可以采用金屬型澆鑄。金屬 型澆鑄的毛坯尺寸精度可以達到 0.10.5mm，表面粗糙度可達到 Ra=12.56.3um，而其鑄 件的力學性能還比較好。 5.1.2 鑄件加工余量 依據(jù)金屬機械加工工藝設計手冊p-196 可查的加工面長度小于 300mm,粗加工后 兩級減速箱體工藝工裝設計 10 的精銑余量為 1.0mm,公差+0.3mm.則可確定毛坯平面上的余量為 2.5mm 箱蓋底面和下箱頂面毛坯余量也是一樣為 2.5mm 即可。 根據(jù)金屬機械加工工藝設計手冊孔加工余量確定，粗鏜 2mm,精鏜 1mm,所以毛 坯余量為 3mm，即毛坯上預先鑄出 147、 87 孔。 其余的螺紋孔和光孔尺寸較小，所以鑄成實心的，后續(xù)機加工中直接利用鉆削加工 方式加工出來。 5.2 定位基準的選擇 5.2.1 粗基準選擇 粗基準選擇應當滿足以下要求：（詳表見金屬加工工藝及工裝設計P77 表 4-4） （1）用不加工的表面作為粗基準，要保證不加工面相對的進步已加工表面的位置高， 當工件在幾個不加工表面，應選擇不加工表面的位置安排與已加工表面的要求越高作為 粗基準。 （2）應選擇中藥表面作為粗基準，且保證各加工表面都有足夠的加工余量。 （3）應選擇平整光潔的表面作為粗基準，以使工件定位夾緊可靠。 （4）粗基準一般不得重復使用。 所以按上面的要求，選擇使用罩蓋下端面作為粗基準，加工罩蓋上端面；以罩蓋底 面作為粗基準鏜罩蓋上的兩個大孔。 5.2.2 精基準選擇 精基準的選擇應滿足以下要求： （1） 基準重合原則，即用設計基準作為定位基準，以免產(chǎn)生基準不重合誤差。 （2） 基準統(tǒng)一原則，以免產(chǎn)生基準轉(zhuǎn)換誤差。 （3） 互為基準原則，反復加工原則。 （4） 應遵守自為基準原則，即當精加工或光整加工工序要求加工余量小而且均勻時， 常以加工表面自身作為精基準。 （5） 應選擇定位準確、夾緊可靠地表面作為精基準。 在這些以外還有輔助基準，當難以用工件上本省的表面作為定位基準時，可在工件 上，可在工件上特意制作出供定位用的表面，或把工件原有表面提高加工精度作為定位 基準。 要保證零件的加工精度，夾緊可靠，方便，在“數(shù)據(jù)” 原則和“統(tǒng)一”原則的基礎上，經(jīng) 粗加工后作為主要定位基準的蓋的端面，它也能滿足“基準重合原則” 。 以罩蓋底面為定 位精基準鏜孔 88mm 、 80mm、插槽。 5.3 加工順序的安排 機械加工工藝過程一般可以分為粗加工、半精加工、精加工三個階段，除了有些零 件表面需要特殊要求要很高的精度和很小的表面粗糙度時，尚需增加光整加工階段。 安排加工順序，應遵循其他粗到細的原則，第一時間，第一座后，對支架的情況下， 應遵循的原則處理表面的第一孔后，第一平面加工，加工后孔。 兩級減速箱體工藝工裝設計 11 所以，按照以上原則，制定出了如下方案： 粗到細一粗具有良好的加工誤差和表面缺陷層逐漸消除后整理，逐步提高加工精度 和表面質(zhì)量； 的第一主表面的主要部分（設計基準，工作面）應首先處理，二次表面（鍵槽，螺 紋）在一定精度的主要表面處理后，在最后的加工處理。 先面后孔 用平面定位比較穩(wěn)定可靠，加工過的平面上孔比在毛坯面上鉆孔不易產(chǎn)生 孔軸線的偏斜和較容易保證孔距尺寸； 再按照上面的原則設計加工工序 5.3.1 選擇箱蓋的加工工藝 工序 10 鑄造 工序 20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等 工序 30 人工時效處理 工序 40 非加工面圖防銹漆 工序 50 劃分割面加工線。劃 mm 兩 mm，三個聯(lián)軸孔渡端04.15035.9 面加工線。劃上平面加工線（檢查孔） 工序 60 以分割面為裝夾基面，按線找正，夾緊工件，刨頂部斜面，保證尺寸 3mm 工序 70 以已加工頂斜面做定位基準裝夾工件（專用工裝），刨分割面保證尺 寸 12mm。（注意周邊尺寸均勻），留有磨削余量 0.60.8mm 工序 80 以分割面及外形定位，鉆 10X14mm 孔， 10X28mm 孔，鉆攻 2XM12- 7H 工序 90 以分割面定位，鉆攻頂斜面上 6XM6-7H 螺紋 工序 100 以頂斜面及一側(cè)面定位，裝夾工件，磨分割面至圖樣尺寸 12mm 工序 110 檢查各部分尺寸及精度 5.3.2 選擇下箱體的加工工藝 工序 10 鑄造 工序 20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等 工序 30 人工時效處理 工序 40 非加工面圖防銹漆 工序 50 劃分割面加工線。劃三個軸承孔端面加工線，底面線，照顧壁厚均勻 工序 60 以底面定位，按線找正，裝夾工件，刨分割面留磨量 0.50.8mm（注意尺 寸 12mm 和 62mm） 工序 70 以分割面定位裝夾工件刨底面，保證高度尺寸 工藝尺寸）05.816 工序 80 鉆底面 4X17mm 孔，其中兩個鉸至 17.5mm（工藝用），4X35mm ， 深 1mm 工序 90 鉆 10X14mm 孔，10X28mm，深 1mm 工序 100 鉆、鉸 12mm 測油孔，20mm，深 2mm 兩級減速箱體工藝工裝設計 12 工序 110 以兩個 mm 孔及底面定位，裝夾工件，鉆 M16X1.5 底孔，攻01.57 M16X1.5，锪 20mm，深 2mm 工序 120 以底面定位，裝夾工件，磨分割面，保證尺寸 mm05.816 工序 130 箱體底部用煤油做滲漏試驗 工序 140 檢查各部尺寸及精度 5.3.3 選擇減速器箱的加工工藝 工序 10 將箱蓋、箱體對準合箱，用 10 個 M12 螺栓、螺母緊固 工序 20 鉆、鉸 2X10mm，1：10 錐度銷孔，裝入錐銷 工序 30 將箱蓋、箱體做標記，編號 工序 40 以底面定位，按底面一起找正，裝夾工件，兼顧其他三面的加工尺寸， 銑兩端面，保證尺寸 mm05.23 工序 50 以合箱后的分割面為基準，劃 mm 和 2- mm 三軸承孔加04.15035.9 工線 工序 60 以底面定位，以加工過的端面找正，裝夾工件，粗鏜 mm 和04.1 2X mm 三軸承孔，留加工余量 11.2mm。保證中心距 1500.105mm 和035.9 1000.09mm，保證分割面與軸承孔的位置度公差 0.3mm 工序 70 定位夾緊同工序 6，按分割面精確對刀（保分割面與軸承孔的位置度公 差 0.3mm），精度三軸承孔至圖樣尺寸。保證中心距 1500.015mm 和 1000.09mm 精鏜 6 處寬 5mm，深 3mm，距端面 7mm 環(huán)槽 工序 80 拆箱、清理飛邊，毛刺 工序 90 合箱，裝錐銷、緊固 工序 100 檢查各部尺寸及精度 工序 110 入庫 5.4 機械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的確定 參考金屬機械加工工藝人員手冊，查處各項加工余量和毛胚尺寸的數(shù)據(jù)，各數(shù) 據(jù)詳表如下： 表 5-1 工序 60 刨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 刨 2.0 3 0.3 表 5-2 工序 70 刨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 刨 1.0 12 0.3 兩級減速箱體工藝工裝設計 13 表 5-3 工序 80 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 14 14 锪 14 28 鉆 2.0 IT7 12 表 5-4 工序 90 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 6.0 IT7 6 表 5-5 工序 100 磨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 磨頭橫向進給連續(xù)進給（m/min） 0.254 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 磨 0.7 12 表 5-6 工序 60 刨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 數(shù)據(jù) 滑枕往復次數(shù)（次/min ） 12.5-73 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 刨 2.0 0.60.8 表 5-7 工序 70 刨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 刨 1.0 160.8 表 5-8 工序 80 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 17.5 17.5 锪 17.5 35 表 5-9 工序 90 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 14 14 锪 14 28 兩級減速箱體工藝工裝設計 14 表 5-10 工序 100 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 11.5 12 鉸 0.5 12 锪 8 IT7 20 表 5-11 工序 110 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 16 16 鉆 0 16 锪 12 28 表 5-12 工序 100 磨 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 磨頭橫向進給連續(xù)進給（m/min） 0.254 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 磨 0.7 160 表 5-13 工序 20 鉆 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 鉆 10 9.5 鉸 0.5 10 表 5-14 工序 40 銑 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 銑 3 230 表 5-15 工序 60 鏜 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏差 粗鏜 2 149 粗鏜 2 88 粗鏜 2 88 兩級減速箱體工藝工裝設計 15 表 5-16 工序 80 鏜 加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 工序名稱 工序余量 (mm) 工序經(jīng)濟精 度 工序基本尺 寸 工序尺寸偏 差 精鏜 1 150 精鏜 1 90 精鏜 1 90 5.5 工時計算 5.5.1 箱蓋加工部分工時 工序 80 鉆 10X14mm，锪 10X28mm，鉆攻 2XM12-7H 工件材料：HT200 灰鑄鐵 機床：Z3050 刀具：麻花鉆、擴孔鉆、絲攻 M12 （1）鉆孔 14mm 切削深度 ： =14mmpa 進給量 ：根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 因為此次鉆孔后還需要一個锪孔的f 加工，所以選擇進給量的范圍為 f=0.350.43mm/r 綜合考慮取 進給量 f=0.4mm/r 取切削速度 v=28.7m/min 取 =28m/min =14mm 代入得V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ：n=1000v/d0=(1000 x28)/(3.14x14 )=636.9r/minn 根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 取 n=670r/min; 實際切削速度 ：V= dn/1000=3.14146701000=29.45m/min 其中六個孔： 被切削層長度 ： =62mml 刀具切入長度 ： =23mm1 刀具切出長度 ： =3mm 2l 走刀次數(shù)為 1 機動時間 ： (5-1)1jt 12jlfn 取 =62mm， =23mm， =3mm , f=0.4mm/r, n=670r/min 入公式 （5-1）得： ll2l 機動時間 ： =(l+l1+l2)/fn=(62+23+3)/(670 x0.4) =0.32min1jt 其余四孔 被切削層長度 ： =12mml 刀具切入長度 ： =23mm1 刀具切出長度 ： =3mm 2l 兩級減速箱體工藝工裝設計 16 走刀次數(shù)為 1 機動時間 ： (5-2)jt 12jlfn 取 =12mm， =23mm， =3mm , f=0.4mm/r, n=670r/min 入公式 （5-2）得： l1l2l 機動時間 ： =(l+l1+l2)/fn=(12+23+3)/(670 x0.4) =0.14min2jt t 總= 6X + 4X =2.48minj1j （2）锪 28mm 孔； 切削深度 ： =14mmpa 進給量 ：根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 因為此次鉆孔后還需要一個锪孔的f 加工，所以選擇進給量的范圍為 f=0.350.43mm/r 綜合考慮取 進給量 f=0.4mm/r 取切削速度 v=28.7m/min 取 =28m/min =28mm 代入公式（5-1）得V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ：n=1000v/d0=(1000 x28)/(3.14x28 )=318.4r/minn 根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 取 n=335r/min; 實際切削速度 ：V= dn/1000=3.14283351000=29.45m/min 被切削層長度 ： =1mml 刀具切入長度 ： =23mm1 走刀次數(shù)為 1 機動時間 ： (5-3)jt1jlfn 取 =1mm， 1=23mm，f=0.4mm/r, n=335r/min 入公式 （5-3）得： 機動時間 ： =(l+l1)/fn=(1+23)/(335x0.4) =0.18min1jt t 總=10X =1.8minj （3）攻螺紋 M12 刀具：M12 機動絲錐 加工余量： 2Z=1.2mm 根據(jù)切削用量簡明手冊可查得 f=0.150.3/r，按機床取的 f=0.19/r.切削速度 v=9.8m/min； 機床主軸轉(zhuǎn)速 ：n019.8260./min341Vxrd 按機床選取 n=265r/min; 實際切削速度 ： 0.5./i1 刀具切入長度 ： =12mm; 刀具切出長度 ： =0;1l 2l 切削加工長度 ： =15mm; 則 機加工工時： 1250.496min6.ltnfx 兩級減速箱體工藝工裝設計 17 即加工 2 個孔用時:t=3t=3x0.4961min=1.49 min 5.5.2 下箱體加工部分工時 工序 80 鉆 4X17mm，鉸 2X mm，锪 4X35mm01.57 工件材料：HT200 灰鑄鐵 機床：Z3050 刀具：麻花鉆、擴孔鉆、锪孔鉆 （1）鉆孔 17mm 切削深度 ： =17mmpa 進給量 ：根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 因為此次鉆孔后還需要一個锪孔的f 加工，所以選擇進給量的范圍為 f=0.350.43mm/r 綜合考慮取 進給量 f=0.4mm/r 取切削速度 v=28.7m/min 取 =28m/min =17mm 代入公式（5-1）得V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ：n=1000v/d0=(1000 x28)/(3.14x17 )=524.5.9r/minn 根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 取 n=530r/min; 實際切削速度 ：V= dn/1000=3.14175301000=28.29m/min 六個孔： 被切削層長度 ： =62mml 刀具切入長度 ： =23mm1 刀具切出長度 ： =3mm 2l 走刀次數(shù)為 1 機動時間 ： (5-4)jt 12jlfn 取 =62mm， =23mm， =3mm , f=0.4mm/r, n=530r/min 入公式 （5-4）得： l1l2l 機動時間 ： =(l+l1+l2)/fn=(62+23+3)/(530 x0.4) =0.415minjt t 總= 6X =2.49min1j （2）鉸 mm 孔;0.57 切削深度 ：ap=0.5mm；pa 進給量 ：根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 取f (0.952.1)/fmr 根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 ，取 1.2/fmr 取切削速度 V9m/min 取 =9m/min, =17.5mm 代入公式（5-1）得;0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊n7.1635.4.3901xv 取 n=170r/min； 兩級減速箱體工藝工裝設計 18 實際切削速度 ：Vmxnd34.91075.4.30 被切削層長度 ： =20mml 刀具切入長度 ： =20mm 1 刀具切出長度 ： =5mm 2l 走刀次數(shù)為 取 =20mm， =5mm， =20mm， =1.2mm/r, n=170r/min 代入公式（5-4）得：l1l2lf 機動時間 ： =(l+l1+l2)/fn=(20+20+5)/(170X0.4) =0.66minjtj t 總= 6X =3.96minj （2）锪 35mm 孔； 切削深度 ： =18mmpa 進給量 ：根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 因為此次鉆孔后還需要一個锪孔的f 加工，所以選擇進給量的范圍為 f=0.350.43mm/r 綜合考慮取 進給量 f=0.4mm/r 取切削速度 v=28.7m/min 取 =28m/min =28mm 代入公式（5-1）得V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ：n=1000v/d0=(1000 x28)/(3.14x35 )=254.77r/minn 根據(jù)金屬機械加工工藝人員手冊 取 n=265r/min; 實際切削速度 ：V= dn/1000=3.14352651000=29.1m/min 被切削層長度 ： =1mml 刀具切入長度 ： =23mm1 走刀次數(shù)為 l 機動時間 ： (5-5)jt1jlfn 取 =1mm， =23mm，f=0.4mm/r, n=265r/min 入公式 （5-5）得： l1l 機動時間 ： =(l+l1)/fn=(1+23)/(265x0.4) =0.226minjt t 總=4X =0.91min1j 工序 90 等同于箱體工序 80 5.5.3 減速器箱 工序 40：精銑箱蓋底面 機床：X62W 刀具：硬質(zhì)合金套式面銑刀 刀具直徑 d=160mm 齒數(shù) z=8； 背吃刀量: 1.5mm pa 查切削用量簡明手冊取 fz=0.10.4mm/z，取 fz=0.2mm/z 切削速度：v=13985m/min ;取 v=109m/min; 兩級減速箱體工藝工裝設計 19 確定主軸轉(zhuǎn)速： min/6.92104.310rxdvns 根據(jù)臥銑 X62W 機床選取， =210r/min;則實際切削速度：w i/.51.0v 所以 工作臺每分鐘的進給量 fm 為： fm=fz*Z* =0.2x8x210mm/minwn 即 fm=336mm/min; 按機床取 Fm=320mm/min 取 切入長度： = 56mm 切出長度： =5mm 加工長度： =540mm1l 2l l 計算基本工時： 1254061.8min3mltf t 總=2Xt=1.88X2=3.76min 綜上可得：v=105.5m/min 、f=320mm/min 、n=210r/min; 精銑下端面； 本工序的切削用量與精銑底面的切削用量選擇一樣； 可直接計算出該工序機加工時間： 1254061.8min3mltf t 總=2Xt=1.88X2=3.76min 工序 60：粗鏜孔 機床：T68 鏜床 刀具：90 鏜刀0 （1）、粗鏜孔至 149mm； 切削深度 ： =1.5mm;pa 進給量 ：根據(jù)切削用量簡明手冊 P-1063 表 14-7 取 =0.40.6mm/r;f f 根據(jù)切削用量簡明手冊 取 =0.5mm/r;f 切削速度 V=127m/min 取 =127m/min, =149 則V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，n01127.4/min3.49Vxr 根據(jù)切削用量簡明手冊取 n=250r/min; 實際切削速度 ： ；t0.506.9/i1dn 被切削層長度 ： =230mm;l 刀具切入長度 ： =5mm; 1 刀具切出長度 ： =2mm; 2l 兩級減速箱體工藝工裝設計 20 機加工工時： 123051.896min.ltnfx 即有 v=116.96m/min f=0.5mm/r n=250r/min (2)粗鏜孔 89mm; 切削深度 ： =1.5mm;pa 進給量 ：根據(jù)機械加工工藝手冊取 =0.40.6mm/r;f f 根據(jù)機械加工工藝手冊 取 =0.5mm/r;f 切削速度 V=127m/min 取 =127m/min, =89 則V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，n0112745.min3.89Vxr 根據(jù)切削用量簡明手冊取 n=420r/min; 實際切削速度 ： ；t0.0.37/i1dn 被切削層長度 ： =230mm;l 刀具切入長度 ： =5mm; 1 刀具切出長度 ： =2mm; 2l 機加工工時： 12305.948min4.ltnfx t 總=2Xt=0.948X2=1.986mm 即有 v=117.37m/min f=0.5mm/r n=420r/min 工序 70：精鏜孔 機床：T68 鏜床 刀具：90 鏜刀0 （1）、精鏜孔至 150mm； 切削深度 ： =1.0 mm;pa 進給量 ：根據(jù)切削用量簡明手冊取 =0.40.6mm/r;f f 根據(jù)切削用量簡明手冊 取 =0.5mm/r;f 切削速度 V=127m/min 取 =127m/min, =150 則V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，n0112769.4/min3.45Vxr 根據(jù)切削用量簡明手冊取 n=265r/min; 實際切削速度 ： ；t0.82/i1dn 被切削層長度 ： =230mm; 刀具切入長度 ： =5mm;l 1l 兩級減速箱體工藝工裝設計 21 刀具切出長度 ： =2mm; 2l 機加工工時： 123051.79min6.ltnfx 即有 v=124.82m/min f=0.5mm/r n=265r/min （2）、精鏜孔至 90mm； 切削深度 ： =1.0 mm;pa 進給量 ：根據(jù)切削用量簡明手冊取 =0.40.6mm/r;f f 根據(jù)切削用量簡明手冊 取 =0.5mm/r;f 切削速度 V=127m/min 取 =127m/min, =90 則V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，n0112749.3/min3.Vxr 根據(jù)切削用量簡明手冊取 n=420r/min; 實際切削速度 ： ；t0.08.6/i1dn 被切削層長度 ： =230mm; 刀具切入長度 ： =5mm;l 1l 刀具切出長度 ： =2mm; 2 機加工工時： 12305.2min4.ltnfx t 總=2Xt=2X1.22=2.44mm 即有 v=118.69m/min f=0.5mm/r n=420r/min （3）、精鏜至 156mm 槽； 切削深度 ： =3.0 mm;pa 進給量 ：根據(jù)切削用量簡明手冊取 =0.40.6mm/r;f f 根據(jù)切削用量簡明手冊 取 =0.5mm/r;f 切削速度 V=127m/min 取 =127m/min, =156 則V0d 機床主軸轉(zhuǎn)速 ： ，n0112759./min3.46Vxr 根據(jù)切削用量簡明手冊取 n=265r/min; 實際切削速度 ： ；t0.81/i1dn 被切削層長度 ： =230mm; 刀具切入長度 ： =5mm;l 1l 刀具切出長度 ： =2mm; 2 兩級減速箱體工藝工裝設計 22 機加工工時： 123051.79min6.ltnfx 即有 v=1