圓筒件畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-

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1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名: 0000 學(xué) 號(hào): 090000000 專 業(yè): 機(jī)械制造與自動(dòng)化 系 (院): 機(jī)電與汽車工程系 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目: 桶底 指導(dǎo)教師: 00000

2、0000 職  稱: 0000000 2012年3月10日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文)開 題 報(bào) 告 1.結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料, 每人撰寫1000字左右的文獻(xiàn)綜述: 文獻(xiàn)綜述 0.前言 拉深是主要的沖壓工序之一,用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、方盒形和其它不規(guī)則形狀的薄壁零件,如果與其它沖壓成形工藝配合,還可以制造形狀極為復(fù)雜的零件。拉深件的可加工尺寸范圍也相當(dāng)廣泛,從幾毫米的小零件到輪廓尺寸達(dá)2~3米的大型零件,都可用拉深方法制成。圓筒形拉深件是拉深中最簡(jiǎn)單又最典型的。 1.拉深過程

3、 拉深是利用拉深模具將沖裁好的平板毛坯壓制成各種開口的空心件,或?qū)⒁阎瞥傻拈_口空心件加工成其他形狀空心件的一種加工方法。拉深也稱為拉延。圖1所示即為平板毛坯拉成開口空心件的拉深。其變形過程是:隨著凸模的不斷下行,留在凹模端面上的毛坯外徑不斷縮小,圓形毛坯逐漸被拉進(jìn)凸、凹模間的間隙中形成直壁,而處于凸模下面的材料則成為拉深件的底,當(dāng)板料全部進(jìn)入凸、凹模間的間隙時(shí)拉深過程結(jié)束,平板毛坯就變成具有一定的直徑和高度的開口空心件。與沖裁相比,拉深凸、凹模的工作部分不應(yīng)有鋒利的刃口,而應(yīng)具有一定的圓角,凸、凹模間的單邊間隙稍大于料厚。 1—凸模; 2—壓邊圈; 3—凹模; 4—坯料; 5—拉深

4、件 圖1 圓筒件的拉深過程 用拉深工藝可以制得筒形、階梯形、球形、錐形、拋物線形等旋轉(zhuǎn)體零件,也可制成方盒形等非旋轉(zhuǎn)體零件,若將拉深與其他成形工藝(如脹形、翻邊等)復(fù)合,則可加工出形狀非常復(fù)雜的零件,如汽車車門等。因此拉深的應(yīng)用非常廣泛,是冷沖壓的基本工序之一。 2.拉深過程中的缺陷 筒形件拉深過程常見的故障是起皺與破裂。 2.1起皺 起皺是由于當(dāng)凸緣材料在轉(zhuǎn)變?yōu)橥脖跁r(shí)要受到很大的切向壓力,在此壓力下,凸緣材料失去穩(wěn)定而形成皺折。 式中,D,d為毛坯的直徑和工件的直徑;t為板料的厚度 如果不能滿足上述式子的要求,就要起皺。在這種情況下,必須采取措施防止起皺發(fā)生。最簡(jiǎn)單

5、的方法 ( 也是實(shí)際生產(chǎn)中最常用的方法 ) 是采用壓邊圈。加壓邊圈后,材料被強(qiáng)迫在壓邊圈和凹模平面間的間隙中流動(dòng),穩(wěn)定性得到增加,起皺也就不容易發(fā)生。 2.2拉裂 拉裂則是由于凸緣材料的變形抗力超過了材料本身的極限強(qiáng)度而造成的。當(dāng)材料確定以后,拉深模具的正確,設(shè)計(jì)是故障出現(xiàn)的關(guān)鍵。在圓筒件側(cè)壁的上部厚度增加最多,約為30%;而在筒壁與底部轉(zhuǎn)角稍上的地方板料厚度最小,厚度減少了將近10%,該處拉深時(shí)最容易被拉斷。通常稱此斷面為“危險(xiǎn)斷面”。當(dāng)該斷面的應(yīng)力超過材料此時(shí)的強(qiáng)度極限時(shí),零件就在此處產(chǎn)生破裂。 為防止拉裂,可根據(jù)板材的成形性能,采用適當(dāng)?shù)睦畋群蛪哼吜?,增加凸模的表面粗糙度,改善?/p>

6、緣部分變形材料的潤(rùn)滑條件,合理設(shè)計(jì)模具工作部分的形狀,選用拉深性能好的材料等材施。 3.拉深系數(shù) 3.1拉深系數(shù) ⑴拉深系數(shù) 對(duì)于圓筒形零件來說,拉深后零件的直徑d與拉深前毛坯直徑D之比稱為拉深系數(shù)m。即 ⑵極限拉深系數(shù) 由于受到板料成形極限的限制,每次拉深變形的變形程度不允許太大,即拉深系數(shù)不能太小,否則會(huì)引起工件的破壞。拉深過程中,工件的主要破壞形式是拉破和起皺,起皺問題可以通過防皺壓邊裝置加以控制,因此,工件在危險(xiǎn)斷面上的破裂成了拉深工作中的首要問題。所謂極限拉深系數(shù),就是工件在危險(xiǎn)斷面不至拉破的條件下,所能達(dá)到的最小拉深系數(shù)。 在實(shí)際生產(chǎn)中,并不是

7、在所有的情況下都采用極限拉深系數(shù)。因?yàn)檫^小的接近極限值的拉深系數(shù)能引起毛坯在凸模圓角部位的過分變薄,而且在以后的拉深工序中這部分變薄嚴(yán)重的缺陷會(huì)轉(zhuǎn)移到成品零件的側(cè)壁上去,降低零件的質(zhì)量。所以,當(dāng)對(duì)零件質(zhì)量有較高的要求時(shí),必須采用大于極限值的拉深系數(shù)。 3.2影響極限拉深系數(shù)的因素 ⑴、材料的力學(xué)性能 一般來說,板料塑性好、組織均勻、晶粒大小適當(dāng),屈強(qiáng)比小,板料的拉深性能好,可采用較小的極限拉深系數(shù)。 ⑵、材料的相對(duì)厚度t/D 相對(duì)厚度越大,越對(duì)拉深有利。因?yàn)閠/D大,凸緣處抵抗失穩(wěn)起皺的能力提高,這樣壓邊力可以減小甚至不需壓邊,這就相應(yīng)地減小甚至完全沒有壓邊圈對(duì)毛坯的摩擦阻力,從而降

8、低拉深力,減小工件拉破的可能性。 ⑶、潤(rùn)滑 潤(rùn)滑條件良好對(duì)拉深有利,可以減小拉深系數(shù)。 ⑷、模具的幾何參數(shù) 凸、凹模的圓角半徑和凸、凹模之間的間隙值對(duì)拉深系數(shù)也有影響,因此,決定拉深系數(shù)和決定模具幾何參數(shù)要結(jié)合起來加以考慮。 4.總結(jié) 用拉深工藝可以制得筒形、階梯形、球形、錐形、拋物線形等旋轉(zhuǎn)體零件,也可制成方盒形等非旋轉(zhuǎn)體零件若將拉深與其他成形工藝(如脹形、翻邊等)復(fù)合,則可加工出形狀非常復(fù)雜的零件,如汽車車門等。因此拉深的應(yīng)用非常廣泛,是冷沖壓的基本工序之一。本次課題產(chǎn)品的成形模具主要是拉深模,通過對(duì)本課題相關(guān)文獻(xiàn)的收集和整理,對(duì)課題的工藝有一定的了解,為后續(xù)產(chǎn)品的工藝分

9、析和模具設(shè)計(jì)內(nèi)容提供知識(shí)儲(chǔ)備。通過這次的學(xué)習(xí)我更加了解的我這個(gè)專業(yè),對(duì)模具制造有了高深一層的喜愛。 參考文獻(xiàn) [ 1 ] 朱旭霞.沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2008. [ 2 ] 甄瑞麟.模具制造技術(shù)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2009. [ 3 ] 王謨金.機(jī)械制圖[M].北京:清華大學(xué)出版社,2008. [ 4 ] 吳兆祥.模具材料及表面熱處理[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2005. [ 5 ] 呂永智.公差配合與技術(shù)測(cè)量[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2006. [ 6 ] 李云程.模具制造工藝學(xué)[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2008. [

10、 7 ] 梁耀能.工程材料以及加工工程[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,2001. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文)開 題 報(bào) 告 2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑): 一、課題研究?jī)?nèi)容與目標(biāo) 1.研究目標(biāo) 通過該課題能夠讓學(xué)生掌握中等復(fù)雜程度零件沖壓模具設(shè)計(jì)的一般方法,對(duì)零件沖壓工藝方案的制定、工藝計(jì)算及模具設(shè)計(jì)有了更深層次的認(rèn)識(shí),并學(xué)會(huì)對(duì)模具設(shè)計(jì)材料的檢索與整合以及對(duì)已有材料的充分合理的使用,該實(shí)踐性課題是對(duì)學(xué)生理論學(xué)習(xí)水平的實(shí)踐和檢驗(yàn),可對(duì)以后從事類似的工作有一定的指導(dǎo)性與實(shí)踐性意義。 2.研究?jī)?nèi)容 (1) 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(含文獻(xiàn)綜述); (2)

11、繪制零件圖; (3) 編制沖壓成型工藝規(guī)程(即填寫“沖壓成型工藝卡”); (4) 繪制沖壓模裝配圖; (5) 繪制模具主要部件的零件圖; (6) 編寫完善模具設(shè)計(jì)說明書(按A4打印紙裝訂); 3.創(chuàng)新點(diǎn) 1) 根據(jù)零件的形狀、尺寸精度要求,設(shè)計(jì)過程中綜合考慮采用復(fù)合模進(jìn)行拉深,并且采用直排的排樣方式,保證工件尺寸和精度要求的同時(shí),提高了材料的利用率和生產(chǎn)效率。 2) 在模具結(jié)構(gòu)上選用倒裝復(fù)合模取代以往采用的正裝復(fù)合模,這樣廢料不落在模具表面,便于工人操作。 二、課題研究方法與步驟 1.研究方法 本次沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)主要采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式,運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí),以及

12、課程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),在老師的指導(dǎo)和幫助下完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在開始設(shè)計(jì)階段,收集和查閱有關(guān)本次設(shè)計(jì)的相關(guān)資料;分析設(shè)計(jì)制品的結(jié)構(gòu),初步完成該制品模具設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu);學(xué)習(xí)并熟練掌握計(jì)算機(jī)繪圖軟件CAD和UG,并完成本次模具設(shè)計(jì)的模具裝配圖及主要零件圖;最后綜合設(shè)計(jì)過程,完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。 2.關(guān)鍵技術(shù) 該零件包括落料、拉深、沖孔、三道工序,可采用以下三種工藝方案: 方案一:落料 → 拉深→ 沖孔 (單工序模) 方案二:落料 → 沖孔 + 拉深 (復(fù)合模) 方案三:落料 → 沖孔 → 拉深(級(jí)進(jìn)模) 方案一: 采用單工序模生產(chǎn)方式,先落料再拉深,最后沖孔。該方案模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但需要三

13、道工序,三副模具,生產(chǎn)效率低,由于零件較小,操作也不方便。同時(shí),孔邊距尺寸精度不易保證。 方案二: 先落料,然后拉深與沖孔復(fù)合,精度較高,模具結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單 方案三: 方案三使用級(jí)進(jìn)模方案效率較高,但是模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本高 綜上所述,為了提高生產(chǎn)率和保證零件尺寸精度,決定采用方案二的復(fù)合模生產(chǎn)。 3.實(shí)施步驟 2012.2.21-3.6 熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù),完成開題報(bào)告 2012.3.7-4.10 完成三維實(shí)體造型及模具總圖的設(shè)計(jì) 2012.4.11-4.30 完成模具零件圖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2012.5.1-5.22 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2012.5

14、.23-5.28 準(zhǔn)備答辯 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文)開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見: 1.對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語: 該綜述能夠結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求,搜集相關(guān)技術(shù)資料和信息,對(duì)國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的主要研究成果、最新進(jìn)展、研究動(dòng)態(tài)、前沿問題等進(jìn)行綜合分析、能比較全面地反映該領(lǐng)域的歷史背景、前人工作、爭(zhēng)論焦點(diǎn)、研究現(xiàn)狀和發(fā)展前景等。內(nèi)容論述邏輯層次清晰、語言精練明確。 2.對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)(論文)結(jié)果的預(yù)測(cè): 本課題的設(shè)計(jì)與安排完全符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),能夠反映本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的特點(diǎn)和要求。選題緊密結(jié)合生產(chǎn),涉及技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用性強(qiáng),同時(shí),具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意

15、義。本課題的設(shè)計(jì)內(nèi)容具有一定的廣度和深度。 預(yù)期該生能夠如期完成各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù),但時(shí)間安排上會(huì)比較緊湊,望注意! 指導(dǎo)教師: 年 月 日 所在專業(yè)審查意見: 專業(yè)負(fù)責(zé)人: 年 月 日

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