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試卷代號(hào) : 2720
中央廣播電視大學(xué) — 第一學(xué)期”開(kāi)放專(zhuān)科”期末考試 ( 開(kāi)卷 )
農(nóng)村行政等專(zhuān)業(yè) 實(shí)用管理基礎(chǔ) 試題
1 月
一、 單項(xiàng)選擇 ( 請(qǐng)從四個(gè)備選答案中選擇一個(gè)正確答案的字母
填入括號(hào)中。每小題 2 分 , 共 20 分 )
1 .下列各項(xiàng)中 , ( ) 屬于管理的對(duì)象。
A .組織資源和組織目標(biāo) B .組織資源和組織活動(dòng)
C .組織目標(biāo)和組織活動(dòng) D .組織中的人
2 .理想的行政組織體系理
2、論 , 是由馬克斯韋伯提出來(lái)的。
,
其中”理想的”是指現(xiàn)代社會(huì)
(
)
組織形式。
A. 最有效和合理的B .最符合需要的
C. 最經(jīng)濟(jì)和合理的D .最先進(jìn)科學(xué)的
3 .年度計(jì)劃—般屬于 ( ) 計(jì)劃。
A, 長(zhǎng)期 B .中期
C. 短期 D .生產(chǎn)
4, 一些學(xué)者提出 , 企業(yè)在追求利潤(rùn)最大化的過(guò)程巾 , 由于各種內(nèi)外因素的限制 , 人們只能得到 ( ) 。
A .適當(dāng)利潤(rùn) B .滿(mǎn)意利潤(rùn)
C. 最大利潤(rùn) D .理想利
3、潤(rùn)
5 .企業(yè)目標(biāo)的內(nèi)容和重點(diǎn)是隨著外界環(huán)境、 企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、
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自身優(yōu)勢(shì)的變化而變化的。這就是企業(yè)目標(biāo)的 ( ) 。
A .層次性 B .多重性
C.變動(dòng)性 D .重合性 .
6.如果要?jiǎng)ⅲ?事物發(fā)展變化的未來(lái)趨勢(shì)做出描述 , 例如對(duì)五年
后技術(shù)變革方向進(jìn)行預(yù)測(cè) , 一般采用 ( ) 的方法。
A .市場(chǎng)預(yù)測(cè) B .經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)
C. 定性預(yù)測(cè) D .定量預(yù)測(cè)
7.某公司生產(chǎn)某產(chǎn)品的固定成本為
50
4、萬(wàn)元 ,
單位可變成本為
Go元 ,
產(chǎn)品單位售價(jià)為
120 元,
若企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)為
30 萬(wàn)元 ,
則該
企業(yè)至少應(yīng)完成
(
)
萬(wàn)件的產(chǎn)銷(xiāo)量。
A .2
B .12
C. 20
D
.30
8
.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是 ( ) 。
A .職工的權(quán)責(zé)利關(guān)系 B .實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)
C. 職工的分工合作關(guān)系 D. 一項(xiàng)管理職能
9.考評(píng)管理
5、人員的協(xié)作精神主要經(jīng)過(guò)向 ( ) 獲取信息。
A. 上級(jí)部門(mén) B .關(guān)系部門(mén)
C .下屬部門(mén) D. 主要領(lǐng)導(dǎo)
lo .以下列舉了現(xiàn)場(chǎng)控制必備的條件 , 除了 ( ) 項(xiàng)。
A .較高素質(zhì)的管理人員 B .下屬人員的積極參與
C .適當(dāng)?shù)氖跈?quán) D .部門(mén)的明確劃分
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二、判斷并改錯(cuò) ( 下列各題有對(duì)有錯(cuò) , 正確打√ ; 錯(cuò)的打 X, 并
改正。 每小題 3 分, 共 30 分)
( )1 .泰羅的科學(xué)管理的中心問(wèn)題是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率
6、。
( )2 .梅奧等人經(jīng)過(guò)霍桑試驗(yàn)得出結(jié)論 : 生產(chǎn)效率與工人
的工作條件之間存在—定的關(guān)系
,
可是她們的工作態(tài)度對(duì)生產(chǎn)效
率的影響更大。
( )3 .根據(jù)戴維斯的觀點(diǎn) , 企業(yè)目標(biāo)能夠分為主要日標(biāo)、并行目標(biāo)和次要目標(biāo)。 其中 , 次要目標(biāo)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)的前提和保障。
( )4 .目標(biāo)的建立具有一定的嚴(yán)肅性 , 一旦確立就不能更
動(dòng)。
( )5. 組織作為人的集合 , 不是簡(jiǎn)單的個(gè)人的加總 , 而是為了實(shí)現(xiàn)一定目的的人們 , 有意識(shí)地協(xié)同勞動(dòng)而產(chǎn)生的群體。
7、
( )6 .企業(yè)內(nèi)部因素 , 比如行業(yè)特點(diǎn)以及資源擁有情況的
不同 , 決定了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。
( )7 .管理人員的工作主要是從事資源協(xié)調(diào)和管理 , 沒(méi)有
必要掌握具體的業(yè)務(wù)知識(shí)。
( )8 .在管理過(guò)程中 , 各級(jí)管理人員及其所屬的職能部門(mén)
是控制的主體。
( )9 .今天的沖突理論認(rèn)為 , 管理者的任務(wù)是消除沖突。
( )10 .產(chǎn)品的核心是物品的有用性 , 凡是影響產(chǎn)品貨幣價(jià)
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值的各種性能 , 都是產(chǎn)品的質(zhì)
8、量 或者質(zhì)量特征。
三、 案例分析 ( 結(jié)合問(wèn)題分析案例 , 要求字?jǐn)?shù)不少于 500。共
50 分)
上海大眾的質(zhì)量管理
上海大眾在從事轎車(chē)生產(chǎn)時(shí) , 在產(chǎn)品生產(chǎn)管理上采用的是
以產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)的”逆向型”生產(chǎn)管理方法 ; 在生產(chǎn)組織上采用的是”三級(jí)式閉環(huán)型”模塊化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu) ; 在生產(chǎn)物資
的流通上則采用了以”看板管理”技術(shù)為特色的”準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”
的物資流動(dòng)形態(tài)。
上誨大眾”三級(jí)式閉環(huán)型”的模塊化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
是 : 將轎車(chē)制造過(guò)程按一定的生產(chǎn)階段 , 組合成獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的”封閉式”生產(chǎn)
9、單元 , 在該單元內(nèi)利用已有的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)
備, 按工藝要求自行獨(dú)立地完成對(duì)材料的加工、工作偏差的修正、
生產(chǎn)設(shè)備的自檢等一系列生產(chǎn)活動(dòng), 并最終輸出符合質(zhì)量要求的
加工品。第一級(jí)”閉環(huán)型”模塊代表著汽車(chē)裝配廠, 從原材料輸入 ,
經(jīng)過(guò)制造廠—系列生產(chǎn)活動(dòng)后 , 最終輸山了制造成果——轎車(chē)。 第
二級(jí)和第三級(jí)”閉環(huán)型”模塊分別代表著生產(chǎn)車(chē)間和生產(chǎn)工段 ,
在這些生產(chǎn)單元內(nèi) , 經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工 , 輸出了相應(yīng)的加工品。
上海大眾在生產(chǎn)物資的管理上 , 是經(jīng)過(guò)運(yùn)川即時(shí)化 (JIT)
技術(shù)來(lái)控制物資流向。由于轎車(chē)零
10、件種類(lèi)多、 數(shù)量大 , 且絕大多
數(shù)還是來(lái)自于外界供應(yīng)商 , 因此 , 要保證及時(shí)而準(zhǔn)確的物資供應(yīng)
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就成為一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。上海大眾經(jīng)過(guò)以”后道 ): 序拉
動(dòng)前道工序”為依據(jù)來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)物資的流向 , 同時(shí) , 經(jīng)過(guò)運(yùn)用”看板管理”技術(shù) , 將這復(fù)雜而又零散的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)明白無(wú)誤地顯示山來(lái) , 并在物資部門(mén)的統(tǒng)一調(diào)配下 , 達(dá)到”生產(chǎn)部門(mén)需要什
么 , 物資部門(mén)就必須供應(yīng)什么”的管理原則。在上海大眾 , ”根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃定額發(fā)送材料 , 按照看板顯示 , 用卡調(diào)撥物資”就是
11、從
事生產(chǎn)物資管理的指導(dǎo)思想。
”質(zhì)量是上海大眾的生命”這句口號(hào)時(shí)時(shí)提醒著全體員工
質(zhì)量是上海大眾得以發(fā)展壯大的生命線(xiàn)。 多年來(lái) , 卜海大眾的質(zhì)量
保證體系形成廠自己的特色。
上海大眾的質(zhì)量管理工作的架構(gòu) , 定在實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量
控制的高度上。 這點(diǎn)從質(zhì)量保證部門(mén)的專(zhuān)業(yè)科室設(shè)置就能夠看出來(lái)
質(zhì)量規(guī)劃與促進(jìn)科負(fù)責(zé)全公司質(zhì)量方針的制訂與規(guī)劃 , 外購(gòu)件質(zhì)
??曝?fù)責(zé)對(duì)』 : 海大眾的所有外協(xié)件進(jìn)行質(zhì)量控制。 另外 , 每個(gè)廠
區(qū)都設(shè)有質(zhì)???, 負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量分析與檢測(cè)。 如此一套緊緊
圍繞著生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量保證體系 , 保證了上海人眾始終能夠生
產(chǎn)出高質(zhì)量的轎車(chē)產(chǎn)品 , 去贏得市場(chǎng)和用戶(hù)。
該公司建立了以產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)值為依據(jù)的”逆向型”產(chǎn)品
生產(chǎn)管理流程 , 即: 上海大眾在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí) , 首先是制訂出
產(chǎn)品最終所應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)值 , 然后為達(dá)到這—最終質(zhì)量目標(biāo) ,
:
:
建立起包括階段質(zhì)量目標(biāo)和工序質(zhì)量目標(biāo)在內(nèi)的產(chǎn)品加上過(guò)程質(zhì)