《交通安全》PPT課件

《《交通安全》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《交通安全》PPT課件（35頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、授課內(nèi)容 我 們 日 常 生 活 中 離 不 開 “ 衣 、 食 、 住 、 行 ” 四 件大 事 ， “ 行 ” 即 指 交 通 ， 我 們 離 不 開 交 通 。 交 通 秩 序需 要 大 家 共 同 來(lái) 維 護(hù) ， 學(xué) 習(xí) 掌 握 道 路 交 通 安 全 常 識(shí) ，養(yǎng) 成 良 好 的 交 通 行 為 規(guī) 范 ， 做 一 名 懂 法 、 守 法 的 公 民 。 第 一 節(jié) 道 路 道 路 是 指 公 路 、 城 市 道 路 和 雖 在 單位 管 轄 范 圍 但 允 許 社 會(huì) 機(jī) 動(dòng) 車 通 行 的 地 方 包括 廣 場(chǎng) 、 公 共 停 車 場(chǎng) 等 用 于 公 眾 通 行 的 場(chǎng) 所 ?！?/p>

2、馬 路 ” 的 由來(lái) 18世 紀(jì) 末 ， 英 格 蘭 約 翰 馬 卡丹 設(shè) 計(jì) 了 新 的 筑 路 方 法 ， 用 碎石 鋪 路 ， 路 中 偏 高 、 便 于 排 水 、路 面 平 坦 寬 闊 。 后 來(lái) ， 這 種 路 便 取 其 設(shè) 計(jì) 人 的 姓 ， 取 名 為 “ 馬卡 丹 路 ” ， 簡(jiǎn) 稱 “ 馬 路 ” 。 城 市 道 路 車 流 多 ，各 行 其 道 有 規(guī) 則 ，人 行 橫 道 列 兩 邊 ，切 莫 猛 跑 和 斜 穿 。 相 傳 黃 帝 為 了 作 戰(zhàn) 與 生 活 的 需 要 ， “ 命 豎 亥 通 道 路 ” 。 “ 道 路 ” 名 稱 由 此 而 定 。 西 周 時(shí)

3、， 路按 等 級(jí) 分 別 命 名 ， “ 路 ” 容 乘 車 三 軌 ， “ 道 ” 容 二 軌 ， “ 涂 ” 容 一 軌 ， “ 畛 ” 走 牛 車 ， “ 徑 ” 為 走馬 的 田 間 小 路 。 “ 秦 治 馳 道 ” 為 中 國(guó) 交 通 史 上 空 前 的 大 工 程 。 “ 馳 道 ” 又 名 “ 真 道 ” ， 為 天 子 馳 車馬 之 道 。 秦 漢 以 后 歷 朝 ， 路 名 “ 馳 道 ” 或 “ 驛 道 ” ， 元 稱 “ 大 道 ” 。 清 稱 “ 官 路 ” 和 “ 大 路 ” 。1913年 后 各 省 建 現(xiàn) 代 公 路 ， 叫 做 “ 汽 車 路 ” ， 以 后

4、就 統(tǒng) 一 稱 “ 公 路 ” 了 。 道 路公 路城市道路公共停車場(chǎng)公共廣場(chǎng) 車 輛 是 指 機(jī) 動(dòng) 車 和 非 機(jī) 動(dòng) 車 。 機(jī) 動(dòng) 車 是 指 機(jī) 動(dòng) 車 動(dòng) 力 裝 置 驅(qū) 動(dòng) 或 者 牽 引 ， 上 道 路 行 駛 的 供 人 員 乘 用 或 者 用 于 運(yùn) 送 物 品 以 及 進(jìn) 行 工 程 專 項(xiàng) 作 業(yè) 的 輪 式 車 輛 。 非 機(jī) 動(dòng) 車 是 指 以 人 力 或 者 畜 力 驅(qū) 動(dòng) ， 上 道 路 行 駛 的 交 通 工 具 ， 以 及 雖 有 動(dòng) 力 裝 置 驅(qū) 動(dòng) 但 設(shè) 計(jì) 最 高 時(shí) 速 、 空 車 質(zhì) 量 、 外 形 尺 寸 符 合 有 關(guān) 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 的

5、殘 疾 人 機(jī) 動(dòng) 輪 椅 車 、 電 動(dòng) 自 行 車 等 交 通 工 具 。 中 華 人 民 共 和 國(guó) 道 路 交 通 安 全 法 第 一 百 一 十 九 條 規(guī) 定 ：第 二 節(jié) 車 輛 車 輛 機(jī) 動(dòng) 車非 機(jī) 動(dòng) 車 汽 車電 車電 瓶車摩 托車輪 式 專 用 機(jī) 械 車拖 拉機(jī) 自 行 車三 輪 車畜 力 車殘 疾 人 機(jī) 動(dòng) 輪 椅 車電 動(dòng) 自 行 車車 輛 的 分 類 警 車消 防 車急 救 車工 程 車 救 險(xiǎn) 車 特 種 車 輛 是 人 們 日 常 生 活 中 必不 可 少 的 應(yīng) 急 救 援 交 通 工 具 ， 在 特種 車 輛 執(zhí) 行 應(yīng) 急 救 援 任 務(wù) 時(shí) ，

6、其 他車 輛 及 行 人 等 必 須 為 其 讓 行 。認(rèn) 識(shí) 特 種 車 輛 第 二 章 交 通 信 號(hào)交 通 信 號(hào) 交 通 信 號(hào) 燈交 通 標(biāo) 志交 通 標(biāo) 線交 通 警 察 的 指 揮（ 共 四 種 ） 交 通 信 號(hào) 燈 機(jī) 動(dòng) 車 信 號(hào) 燈非 機(jī) 動(dòng) 車 信 號(hào) 燈人 行 橫 道 信 號(hào) 燈車 道 信 號(hào) 燈方 向 指 示 信 號(hào) 燈閃 光 警 告 信 號(hào) 燈道 路 與 鐵 路 平 面 交 叉 道 口 信 號(hào) 燈 最 早 的 交 通 信 號(hào) 燈 1868年 ， 根 據(jù) 倫 敦 警 察 總 督 理 查 德 梅 因 的 建 議 ， 為 防 止 議 員 被 街 上 往 來(lái) 頻 繁 的

7、 馬 車 撞 倒 ，在 倫 敦 威 斯 敏 斯 特 區(qū) 喬 治 大 街 和 布 里 奇 大 街 交 叉 的 路 口 上 ， 機(jī) 械 工 程 師 納 伊 特 安 裝 了 世 界 上最 早 的 由 紅 色 和 綠 色 的 旋 轉(zhuǎn) 方 形 玻 璃 組 成 的 交 通 信 號(hào) 燈 ， 它 由 一 名 手 持 長(zhǎng) 桿 的 警 員 來(lái) 轉(zhuǎn) 換 燈的 顏 色 。 紅 色 表 示 “ 停 止 ” 、 綠 色 表 示 “ 通 行 ” 。 同 年 12月 10日 起 正 式 使 用 。第 一 節(jié) 交 通 信 號(hào) 燈 （ 1） （ 2） 第 二 節(jié) 交 通 標(biāo) 志指 示 標(biāo) 志交 通 標(biāo) 志 警 告 標(biāo) 志禁 令

8、標(biāo) 志指 路 標(biāo) 志旅 游 區(qū) 標(biāo) 志道 路 施 工 安 全 標(biāo) 志輔 助 標(biāo) 志（ 共 七 種 ） 第 三 節(jié) 道 路 交 通 標(biāo) 線 禁 止 標(biāo) 線道 路 交 通 標(biāo) 線 指 示 標(biāo) 線警 告 標(biāo) 線（ 共 三 種 ） 機(jī) 動(dòng) 車 信 號(hào) 燈 非 機(jī) 動(dòng) 車信 號(hào) 燈 人 行 橫 道信 號(hào) 燈 考 考 你 ： 人 行 橫 道 靠 右 側(cè) 道 路 行 駛 步 行 考 考 你 ： 考 考 你 ：注 意 信 號(hào) 燈 無(wú) 人 看 守 鐵 路 道 口 施 工 考 考 你 ：禁 止 通 行 禁 止 行 人 通 行 禁 止 非 機(jī)動(dòng) 車 通 行 限 速 40公 里 解 除 限 速 40公 里 考 考 你

9、 ： 禁 止 鳴 喇 叭 禁 止 停 車 禁 止 騎 自 行 車 下 坡 禁 止 向 左 向 右 轉(zhuǎn) 彎 禁 止 停 車 禁 止 調(diào) 頭 考 考 你 ： 第 三 章 行 人 的 交 通 安 全 人 行 橫 道 線 的 由 來(lái) 古 羅 馬 時(shí) 代 ， 為 了 解 決 街 道 上 人 、 馬 、 車 混 行 ， 交 通 經(jīng) 常 堵 塞 的 問 題 ， 人 們 把 人 行 道 加 高 ， 使 人 與 馬 車 分 離 ，然 后 ， 又 在 接 近 馬 路 口 的 地 方 ， 橫 砌 起 一 塊 塊 凸 出 路 而 的 石 頭 跳 石 ， 作 為 指 示 行 人 過(guò) 街 的 標(biāo) 志 ， 行 人 可 以

10、踩 著石 穿 過(guò) 馬 路 。 19世 紀(jì) ， 由 于 汽 車 代 替 馬 車 ， 這 種 跳 石 已 不 適 應(yīng) 需 要 。 19世 紀(jì) 50年 代 ， 在 英 國(guó) 首 先 出 現(xiàn) 如 今 這 種 人 行 橫 道 ， 由 于 它 潔 白 、 醒 目 ， 像 斑 馬 身 上 的 白 斑 ， 因 而 又 稱 為 “ 斑馬 線 ” 。 一 、 嚴(yán) 格 遵 守 交 通 信 號(hào) ： 橫 過(guò) 車 行 道 的 地 點(diǎn) 有 交 通 信 號(hào) 時(shí) ，必 須 嚴(yán) 格 遵 守 ， 要 走 人 行 橫 道 或 過(guò) 街 設(shè) 施 ， 按 照 信 號(hào) 燈 通 行 。 二 、 要 正 確 判 斷 ， 不 能 在 機(jī) 動(dòng) 車 臨

11、 近 時(shí) 過(guò) 路 ： 橫 過(guò) 路 之 前 ，先 看 左 側(cè) 有 無(wú) 來(lái) 車 ， 如 有 來(lái) 車 ， 對(duì) 來(lái) 車 的 速 度 、 距 離 ， 作 出 正 確的 判 斷 ， 確 認(rèn) 安 全 后 ， 才 可 行 走 ； 當(dāng) 接 近 道 路 中 央 時(shí) ， 仔 細(xì) 看 一看 右 側(cè) 有 無(wú) 來(lái) 車 ， 并 作 出 判 斷 繼 續(xù) 過(guò) 路 ， 才 可 確 保 安 全 橫 過(guò) 車 行道 。 絕 不 能 在 機(jī) 動(dòng) 車 臨 近 時(shí) 橫 過(guò) 機(jī) 動(dòng) 車 道 。 三 、 垂 直 通 過(guò) 、 不 得 突 然 猛 跑 ： 斜 穿 過(guò) 路 會(huì) 延 長(zhǎng) 行 人 在 車 行道 的 步 行 距 離 和 時(shí) 間 ， 也 會(huì)

12、影 響 觀 察 往 來(lái) 車 輛 的 視 野 ； 行 人 突 然猛 跑 過(guò) 路 ， 會(huì) 使 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 員 對(duì) 突 然 出 現(xiàn) 的 情 況 ， 不 能 迅 速 作 出判 斷 ， 正 確 采 取 相 應(yīng) 措 施 ， 另 外 ， 由 于 猛 跑 時(shí) 因 貫 性 作 用 ， 不 能及 時(shí) 停 住 ， 很 容 易 發(fā) 生 交 通 事 故 。橫 過(guò) 車 行 道 必 須 遵 守 的 原 則 “安 全 島 ” 的 來(lái) 歷 1860年 ， 英 國(guó) 利 物 浦 商 人 約 翰 海 期 延 格 斯 向 當(dāng) 地議 會(huì) 和 警 察 局 遞 交 了 一 項(xiàng) “ 在 交 通 流 量 大 ， 危 險(xiǎn) 性 多 的十 字

13、 路 口 設(shè) 置 行 人 安 全 地 帶 ” 的 設(shè) 計(jì) 方 案 。 當(dāng) 時(shí) 有 人 認(rèn)為 方 案 多 此 一 舉 而 未 被 采 納 。 第 二 年 有 一 位 著 名 商 人 途經(jīng) 海 斯 延 格 斯 曾 警 告 過(guò) 的 十 字 路 口 時(shí) 遇 車 禍 而 致 死 ， 這才 引 起 議 會(huì) 和 警 察 局 的 高 度 重 視 ， 于 1862年 采 綱 海 斯 延格 斯 的 建 設(shè) ， 在 市 內(nèi) 的 六 個(gè) 十 字 路 口 設(shè) 置 了 行 人 安 全 地帶 ， 這 就 是 世 界 上 最 早 的 行 人 安 全 島 雛 形 。 1903年 ,被 譽(yù) 為 交 通 安 全 鳥 之 父 的 威 廉 伊 諾 在 交通 規(guī) 則 一 書 中 第 一 次 把 ” 安 全 地 帶 ” 稱 為 “ 安 全 島 ”這 才 使它 在 世 界 各 地 被 廣 泛 推 廣 和 應(yīng) 用 。 第 四 章 安 全 乘 坐 交 通 工 具