區(qū)段站布置圖型

《區(qū)段站布置圖型》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《區(qū)段站布置圖型（44頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 （ 2） 縱 列 式 區(qū) 段 站 （ 3） 客 貨 縱 列 式 區(qū) 段 站 l分 析 布 置 圖 的 目 的l分 析 區(qū) 段 站 布 置 圖 的 步 驟n調(diào) 查 、 了 解 并 掌 握 有 關 資 料n綜 合 分 析 各 項 設 備 及 其 運 用 情 況探 討 布 置 圖 的 本 質(zhì) 特征 ， 確 定 采 用 條 件n運 營 中 的 區(qū) 段 站 發(fā) 現(xiàn) 薄 弱 環(huán) 節(jié) ， 有 針 對 地 改 進n區(qū) 段 站 的 新 建 或 改 建 提 出 經(jīng) 濟 、 合 理 的 方 案 n調(diào) 查 、 了 解 并 掌 握 有 關 資 料（ 1） 當 地 自 然 條 件 及 地 理 特 征 ， 城 市 現(xiàn) 狀

2、 及 發(fā) 展規(guī) 劃 、 工 農(nóng) 業(yè) 布 局 等 ；（ 2） 車 站 遠 、 近 期 客 貨 運 量 及 其 在 路 網(wǎng) 上 的 作 用 ；（ 3） 相 鄰 區(qū) 段 主 要 技 術(shù) 特 征 ， 包 括 銜 接 方 向 、 正線 數(shù) 目 、 線 路 等 級 、 限 制 坡 度 、 機 車 交 路 、 牽 引 類型 、 牽 引 定 數(shù) 、 工 業(yè) 企 業(yè) 線 接 軌 位 置 等 ；（ 4） 區(qū) 段 站 各 項 設 備 的 數(shù) 量 及 技 術(shù) 條 件 。 1、 分 析 布 置 圖 的 結(jié) 構(gòu) 各 項 設 備 的 相 互 位 置 及 相 互 聯(lián) 系（ 1） 正 線 的 數(shù) 目 和 位 置（ 2） 各 車

3、 場 的 相 互 位 置 ： 橫 列 式 、 縱 列 式 、 客 貨 縱 列 式（ 3） 五 項 設 備 的 相 互 位 置 a、 站 房 位 置 b、 到 發(fā) 線 之 間 相 互 位 置 和 相 互 聯(lián) 系 c、 到 發(fā) 場 、 調(diào) 車 場 和 牽 出 線 的 相 互 位 置 及 聯(lián) 系 d、 機 務 段 (設 備 )的 位 置 及 其 與 到 發(fā) 場 之 間 的 聯(lián) 系 e、 車 輛 設 備 的 位 置 及 其 與 調(diào) 車 設 備 的 聯(lián) 系 f、 貨 場 的 位 置 及 其 與 調(diào) 車 場 、 牽 出 線 的 聯(lián) 系 g、 工 業(yè) 企 業(yè) 線 接 軌 位 置 及 其 與 調(diào) 車 設 備

4、的 聯(lián) 系n綜 合 分 析 各 項 設 備 及 其 運 用 情 況 2、 分 析 布 置 圖 的 作 業(yè) 方 法 各 項 設 備 的 運 用 及 作 業(yè) 情 況 （ 1） 車 場 及 股 道 的 固 定 使 用 方 法 ： 上 下 行 貨 物列 車 到 發(fā) 線 分 用 還 是 混 用 ； 是 否 固 定 設 有 機 走 線 （ 2） 各 種 作 業(yè) 進 路 （ 行 車 、 調(diào) 車 、 機 車 ） （ 3） 兩 端 咽 喉 區(qū) 應 保 證 的 平 行 作 業(yè) （ 4） 兩 端 咽 喉 區(qū) 各 項 作 業(yè) 進 路 的 交 叉 干 擾 情 況3、 布 置 圖 的 評 價 布 置 圖 的 內(nèi) 在 規(guī)

5、律 發(fā) 展 條 件 、 優(yōu) 缺 點 、 采 用 條 件 1、 布 置 圖 結(jié) 構(gòu) 分 析3.5.1單 線 橫 列 式 區(qū) 段 站 布 置 圖 分 析 2、 作 業(yè) 流 程（ 1） 各 項 作 業(yè) 作 業(yè) 流 程（ 2） 咽 喉 區(qū) 最 大 平 行 作 業(yè) 數(shù) 分 析 ： A端 ： 無 調(diào) 中 轉(zhuǎn) 或 旅 客 列 車 到 發(fā) 機 車 出 段 機 車 入 段 調(diào) 車 B端 ： 旅 客 列 車 到 發(fā) ； 調(diào) 車 作 業(yè) ； 下 行 無 改 編 機 車 出 入 段 (3)進 路 交 叉 分 析A端 ：改 編 列 車 到 發(fā) 與 機 車 出 入 段 B端 ：站 同 側(cè) 貨 場 取 送 橫 切 正 線

6、3、 單 線 橫 列 式 布 置 圖 的 評 價（ 1） 發(fā) 展 條 件 便 于 發(fā) 展 為 雙 線 橫 列 式（ 2） 優(yōu) 缺 點優(yōu) 點 ： 站 坪 短 、 占 地 少 、 投 資 省 ； 布 置 緊 湊 ， 管 理 方便 ， 作 業(yè) 靈 活 ； 對 各 種 地 形 適 應 性 強 ,有 利 于 將 來 發(fā) 展 。 缺 點 ： 一 個 方 向 機 車 出 入 段 走 行 距 離 長 ； 貨 場 位 于 同側(cè) ， 與 正 線 有 交 叉 （ 3） 適 用 條 件 引 入 線 路 不 多 的 單 線 鐵 路 區(qū) 段 站 1、 布 置 圖 結(jié) 構(gòu) 分 析3.5.2雙 線 鐵 路 橫 列 式 區(qū) 段

7、 站 布 置 圖 A端 下 行 旅 客 列 車 到 達 上 行 旅 客 列 車 出 發(fā)機 車 出 段 機 車 入 段 調(diào) 車 作 業(yè) 2、 作 業(yè) 流 程（ 1） 各 項 作 業(yè) 作 業(yè) 流 程（ 2） 咽 喉 區(qū) 最 大 平 行 作 業(yè) 數(shù) 分 析 ： B端 上 行 旅 客 列 車 接 入 II道 調(diào) 車 作 業(yè) ； 下 行 列 車 自 3道 出 發(fā)機 車 自 機 待 線 出 、 入 段 ； 同 一 方 向 的 上 、 下 行 貨 物 列 車 可 以 同 時 接 發(fā) ，同 一 方 向 的 上 、 下 行 旅 客 列 車 可 以 同 時 接 發(fā) 。 同 一 車 場 的 無 改 編 中 轉(zhuǎn) 列

8、車 到 發(fā) 時 ， 可 同 時 辦 理改 編 列 車 車 列 經(jīng) 由 牽 出 線 的 轉(zhuǎn) 場 作 業(yè) 。 必 要 時 能 由 調(diào) 車 場 直 接 向 區(qū) 間 發(fā) 車 以 及 到 發(fā) 場可 以 反 方 向 接 發(fā) 車 ， 保 證 車 站 的 機 動 。 （ a） 客 貨 交 叉 1、 2； （ b） 貨 調(diào) 交 叉 3、 4； （ c） 調(diào) 機 交 叉 5、 6； （ d） 貨 機 交 叉 7； （ e） 其 它 交 叉 。（ 3） 交 叉 點 分 析 產(chǎn) 生 原 因 ： 兩 個 到 發(fā) 場 同 在 正 線 一 側(cè) ；疏 解 ： 變 更 到 發(fā) 場 與 正 線 相 互 間 的 配 置 位 置下

9、貨 到 與 上 客 發(fā) 下 貨 發(fā) 與 上 客 到行 行 交 叉客 貨 交 叉 產(chǎn) 生 原 因 ： 兩 個 到 發(fā) 場 平 行 配 置 在 調(diào) 車 場 同 一 側(cè)疏 解 ： 調(diào) 車 場 設 在 兩 到 發(fā) 場 之 間 設 共 用 改 編 車 場 （ 到 發(fā) 場 2靠 調(diào) 車 場 側(cè) 設 共 用 的 改編 到 發(fā) 場 ） 行 調(diào)交 叉上 貨 發(fā) 與 下 改 編 轉(zhuǎn) 場 上 貨 到 與 下 改 編 轉(zhuǎn) 場 產(chǎn) 生 原 因 ： 調(diào) 車 場 位 于 上 下 行 到 發(fā) 場 的 一 側(cè)疏 解 ： 采 用 循 環(huán) 交 路 調(diào) 車 場 在 兩 到 發(fā) 場 之 間 到 發(fā) 場 2靠 調(diào) 車 場 側(cè) 設 共 用

10、 的 改 編 到 發(fā) 場調(diào) 調(diào) 交 叉機 車 出 、 入 段與 下 行 改 編 轉(zhuǎn) 場 交 叉 內(nèi) 容 ：下 行 改 編 列 車 到 、 發(fā) 與 上 行 貨 物 列 車 發(fā) 、 到 產(chǎn) 生 交 叉交 叉 點8 交 叉 點9 產(chǎn) 生 原 因 ： 機 走 線 位 于 上 行 到 發(fā) 場 和 上 行 正 線 之 間疏 解 ： 采 用 機 車 循 環(huán) 運 轉(zhuǎn) 制 交 路 ； 在 A端 修 建 繞 過 機 務 段 的 外 包 正 線 （ 在 運 量 較 大 的雙 線 鐵 路 上 ）交 叉 點 7 行 調(diào) 交 叉機 車 出 入 段與 上 貨 發(fā) 3、 雙 線 橫 列 式 布 置 圖 的 評 價（ 1） 發(fā)

11、 展 條 件 便 于 增 加 客 車 到 發(fā) 線 ， 便 于 發(fā) 展 為 縱 列 式 ， 便 于 上下 行 到 發(fā) 場 增 加 到 發(fā) 線 。 （ 2） 優(yōu) 缺 點 優(yōu) 點 ： 站 坪 短 、 占 地 少 、 投 資 省 ； 布 置 緊 湊 ， 管 理方 便 ， 作 業(yè) 靈 活 ； 對 各 種 地 形 適 應 性 強 ； 缺 點 ： 存 在 嚴 重 的 客 貨 交 叉 和 其 它 交 叉 ； 一 個 方 向機 車 出 入 段 走 行 距 離 長 。 （ 3） 采 用 條 件 如 客 車 較 少 ， 客 貨 交 叉 不 嚴 重 ， 可 采 用 雙 線 橫 列 式布 置 圖 型 。 3.5.3縱

12、列 式 區(qū) 段 站 布 置 圖1、 圖 型 結(jié) 構(gòu) 分 析 A端 ： 下 行 列 車 到 達 ； 上 行 列 車 出 發(fā) ；2、 作 業(yè) 流 程（ 1） 各 項 作 業(yè) 作 業(yè) 流 程（ 2） 咽 喉 區(qū) 最 大 平 行 作 業(yè) 數(shù) 分 析 ： 中 部 ： 下 行 列 車 出 發(fā) 上 行 客 車 出 發(fā) 機 車 出 段 機 車 入 段 調(diào) 車 作 業(yè) B端 ： 下 行 列 車 出 發(fā) ； 上 行 列 車 到 達 ； 調(diào) 車 作 業(yè) ； 下 行 列 車 機 車 出 入 段 ； （ 3） 交 叉 點 分 析 疏 解 了 雙 線 橫 列 式 的 客 貨 交 叉 （ 直 通 流 部 分 ） ； 消 除

13、 雙 線 橫 列 式 因 下 行 改 編 列 車 接 入 1場 產(chǎn) 生 的 交叉 點 3、 4、 5、 6， ； 縮 短 了 下 行 無 改 編 列 車 機 車 出 入 段 的 走 行 距 離 。 未 解 決 雙 向 橫 列 式 存 在 的 一 些 缺 點 a、 下 行 改 編 列 車 的 到 、 發(fā) 進 路 與 上 行 旅 客 列 車 發(fā) 、到 進 路 仍 有 交 叉 干 擾 ； b、 下 行 改 編 列 車 的 機 車 出 入 段 走 行 距 離 仍 然 很 長 產(chǎn) 生 了 一 些 新 的 矛 盾a.下 行 改 編 列 車 的 到 、 發(fā) 與 上 行 中 轉(zhuǎn) 列 車 的 發(fā) 、 到進 路

14、交 叉 (交 叉 點 1、 2)；b.下 行 無 改 編 中 轉(zhuǎn) 列 車 機 車 出 入 段 ， 與 上 、 下 旅客 列 車 的 到 發(fā) 進 路 交 叉 ；c.調(diào) 機 往 返 到 發(fā) 場 1與 調(diào) 車 場 ， 進 行 車 組 換 掛 、 地 方車 輛 和 扣 修 車 取 送 ， 橫 切 中 部 咽 喉 通 路 (次 數(shù) 多 則 為縱 列 式 本 質(zhì) 缺 點 )。d.車 場 縱 列 布 置 ， 站 坪 較 長 ， 有 3個 咽 喉 區(qū) ， 工 程及 運 營 費 用 多 。 3、 布 置 圖 評 價（ 1） 發(fā) 展 條 件 ： 調(diào) 車 場 2、 外 包 正 線 ；（ 2） 優(yōu) 缺 點優(yōu) ： 消

15、除 了 一 個 方 向 的 無 調(diào) 中 轉(zhuǎn) 到 發(fā) 與 另 一 方 向 旅 客發(fā) 到 的 交 叉缺 ： 產(chǎn) 生 新 的 交 叉 站 坪 長 、 工 程 造 價 高 、 運 營 支 出 大 3、 布 置 圖 評 價（ 3） 采 用 條 件 ： 客 貨 運 量 大 ， 改 編 量 小 ， 且 地 形 條 件適 合 。 3.5.4客 貨 縱 列 式 區(qū) 段 站 布 置 圖1、 圖 型 結(jié) 構(gòu) 分 析 （ 1） 客 貨 系 統(tǒng) 分 開 并 成 縱 列 ; （ 2） 兩 貨 車 DF場 按 方 向 分 工 ， 雙 向 到 發(fā) 場 設 DF1場 與調(diào) 車 場 間 ， 接 發(fā) 雙 向 改 編 列 車 ; （

16、 3） 貨 場 設 城 鎮(zhèn) 側(cè) (調(diào) 車 場 也 在 該 側(cè) )， 便 于 取 送 作 業(yè) ; （ 4） 機 務 段 在 標 準 位 置 ， 機 務 段 兩 端 均 可 出 入 段 。 2、 作 業(yè) 過 程（ 1） 各 項 作 業(yè) 作 業(yè) 流 程（ 2） 咽 喉 區(qū) 最 大 平 行 作 業(yè)中 部 咽 喉 4項 ： 下 無 改 編 列 車 出 發(fā) 或 下 客 到 ； 上 行 客 車 出 發(fā) ； 客 車 機 車 出 入 段 ； 正 線 上 側(cè) 調(diào) 車 作 業(yè) 。 （ 3） 交 叉 點 分 析(1)上 行 改 編 列 車 的 到 發(fā) 與 下 行 客 貨 列 車 的 到 發(fā) 進 路 交 叉(2)到 發(fā)

17、 場 1的 貨 物 列 車 機 車 出 入 段 橫 切 A端 或 中 部 咽 喉 3、 布 置 圖 評 價（ 1） 優(yōu) 缺 點優(yōu) 點 ： 客 、 貨 分 場 ， 作 業(yè) 干 擾 少 ， 客 貨 分 設 ， 管 理 方 便城 市 同 側(cè) 接 軌 岔 線 較 多 時 ， 調(diào) 車 場 可 設 于 城 鎮(zhèn) 側(cè) ， 對地 方 和 城 市 發(fā) 展 適 應 性 強 ； 缺 點 ： 客 、 貨 分 場 ， 需 增 加 設 備 及 定 員 ； 既 有 岔 線 和 貨 場 取 送 車 不 方 便 ； 有 一 個 方 向 的 列 車 機 車 出 、 入 段 橫 切 正 線 ； 3.5.5區(qū) 段 站 布 置 圖 的

18、選 擇1 選 擇 依 據(jù) 近 遠 期 客 貨 運 量 地 形 、 地 質(zhì) 條 件 ， 站 坪 長 度 城 鎮(zhèn) 規(guī) 劃 車 流 性 質(zhì) ： 通 過 、 改 編 比 例 工 程 、 運 營 支 出2 評 價 指 標 定 量 ： 占 地 面 積 、 站 坪 長 度 、 工 程 費 用 、 運 營 支 出 、 定 員 定 性 ： 運 營 管 理 、 交 叉 干 擾 3 適 用 條 件 3.5.6工 業(yè) 企 業(yè) 線 在 區(qū) 段 站 的 接 軌 問 題1、 原 則 ： 取 送 車 方 便 、 行 程 短 干 擾 少 根 據(jù) 車 流 條 件 、 地 形 、 車 流 方 向 、 城 市規(guī) 劃 等 進 行 綜 和 考 慮2、 方 案 貨 場 接 軌 ： 效 率 高 ， 不 占 用 貨 場 裝 卸 線 調(diào) 車 場 接 軌 牽 出 線 接 軌 到 發(fā) 場 接 軌 正 線 接 軌 車 站企 業(yè)