《汽車(chē)構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋（28頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 l 1、半軸是一根在差速器和驅(qū)動(dòng)輪間傳遞動(dòng)力的實(shí)心園軸。l 2、內(nèi)端連半軸齒輪的花鍵，外端連接輪轂。l 3、根據(jù)支承的形式分為全浮式和半浮式的半軸。 l 1、裝拆方便，傳遞扭矩能力大，廣泛用于大型車(chē)。l 2、內(nèi)端以花鍵和半軸齒輪嚙合。外端以凸緣和輪轂通過(guò)螺栓連接。l 3、半軸浮裝在橋殼的半軸套管內(nèi)，只有拆開(kāi)連接螺栓，就可以取出半軸。l 4、半軸在行駛中只傳遞扭矩，不承受包括汽車(chē)重量在內(nèi)的任何力和力矩。 l 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，適應(yīng)小直徑的車(chē)輪。但裝拆不方便。多用于小型車(chē)。l 2、半軸內(nèi)端和半軸齒輪以花鍵連接。外端通過(guò)軸承直接支承在橋殼內(nèi)，車(chē)輪輪轂通過(guò)鍵直接固定在半軸的外端。l 3、半浮式半
2、軸除了傳遞扭矩外，其外端承受車(chē)輪的各個(gè)方向的反力和力矩。其內(nèi)端不承受其他力和力矩。 止推蓋板軸承油封半軸墊圈半軸套管 l 1、橋殼作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等機(jī)件。l 2、又是固定左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置，支承汽車(chē)重量，傳遞車(chē)架和車(chē)輪之間各個(gè)方向的作用力。l 3、橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量要輕。而且便于主減速器的裝拆和調(diào)整。l 4、按結(jié)構(gòu)分為整體式和分段式。 l 1、東風(fēng)車(chē)的整體式橋殼采用球墨鑄鐵鑄造，兩端壓入無(wú)逢鋼管造的半軸套管。l 2、剛度大，強(qiáng)度高。l 3、但質(zhì)量太大。適應(yīng)于大中型汽車(chē)。 半軸套管加強(qiáng)鑲塊殼體主件鋼板座加強(qiáng)環(huán)后蓋 l鋼板沖壓焊接式橋殼質(zhì)量輕，工藝簡(jiǎn)單，材料利用
3、率高，成本低，抗沖擊性好。廣泛用于中型貨車(chē)和轎車(chē)。 加油孔半軸套管蓋墊片殼體彈簧座法蘭盤(pán) l 1、橋殼分為兩段，由螺栓連接成一體。l 2、組成：主減速器殼體，蓋，半軸套管，以及法蘭盤(pán)。l 3、分段式比整體式制作容易，加工方便，但維修不便。檢查調(diào)整主減速器必須把橋殼從車(chē)上卸下來(lái)?，F(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)很少采用。 l 1、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力輸出的地方。l 2、其作用：l轉(zhuǎn)矩：繼續(xù)減速增扭。變向。分配動(dòng)力l承重，輸出汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。l 3、構(gòu)造總成：l主減速器齒輪副。（懂得其整和配合的重要性。）l差速器總成。（傳動(dòng)，差動(dòng)，打滑。）l橋殼。（整體鑄造，分段，沖壓）l半軸。（全浮式和半浮式） lP34、填空題：7、8、9、11。lP35、判斷題：18、19、20。lP37、問(wèn)答題：9、10。
汽車(chē)構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋
