曲軸飛輪組的檢修

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1、張 鵬車 輛 工 程 系07汽 運(yùn) 大 專 班課 程 :汽 車 維 修 曲 軸 飛 輪 組 的 檢 修 曲 軸 應(yīng)具 有 足夠 的 強(qiáng)度 和 剛度 ， 工作 表 面應(yīng) 該 耐磨 。 現(xiàn) 代 轎 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 均 為 全 支 撐 結(jié) 構(gòu)u曲 軸 主 軸 頸 數(shù) 比 其 曲 柄 銷 （ 連 桿 軸 頸 ） 數(shù) 多 一 個(gè) 。曲 柄 銷 與 主 軸 頸 的 重 疊 度 較 大 。u從 而 使 曲 軸 有 較 大 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 。現(xiàn) 代 轎 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ： 2、 工 作 條 件 ：受 氣 體 壓 力 、慣 性 力 、 慣 性力 矩 。 承 受 交變 載

2、荷 的 沖 擊 。 1、 功 用 ： 把 活 塞 連 桿 組 傳 來(lái) 的 氣 體 壓 力 轉(zhuǎn)變 為 扭 矩 對(duì) 外 輸 出 。 還 用 來(lái) 驅(qū) 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 配 氣機(jī) 構(gòu) 及 其 他 各 種 輔 助 裝 置 。（ 一 ） 曲 軸 的 結(jié) 構(gòu) 及 工 作 條 件 回 顧 3、 材 料 ： 中 碳 鋼 （ 汽 ） 、 合 金 鑄 鐵 （ 柴 ） 、 球墨 鑄 鐵 。4、 分 類 ： 整 體 式 （ 常 用 ） 組 合 式 （ 常 用 于 連 桿 大 頭 為 整 體 式 的 小 型 汽 油 機(jī) 和 以 滾 動(dòng) 軸 承 作 為 曲 軸 主 軸 承的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 ） 5、 組 成 ： （ 1）

3、 主 軸 頸曲 軸 的 主 軸 頸 數(shù) 比 氣 缸 數(shù) 目 多 一 個(gè) 。 強(qiáng) 度 、剛 度 好 ， 減 小 了 磨 損 ； 柴 油 機(jī) 和 大 部 分 汽 油機(jī) 均 采 用 。全 支 承 ：非 全 支 承 ： 曲 軸 的 主 軸 頸 數(shù) 少 于 或 等 于 氣 缸 數(shù) 。 載 荷 較大 ， 縮 短 了 曲 軸 的 總 長(zhǎng) 度 。用 于 支 撐 曲 軸 。 軸 頸 表 面 拉 傷 、 燒 蝕 曲 軸 的 彎 曲 或扭 曲 變 形 ， 裂 紋甚 至 斷 裂 。主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 磨 損（ 二 ） 曲 軸 的 結(jié) 構(gòu) 和 損 傷 規(guī) 律 曲軸常見(jiàn)損傷 前 端 軸 連 桿 軸 頸 曲 軸

4、 軸 頸 后 端 軸平 衡 重 曲 拐曲 拐 ： 由 一 個(gè) 連 桿 軸 頸 和 它 兩 端 曲 柄 及 主 軸 頸 構(gòu) 成 。曲 柄 曲 軸 的 磨 損 規(guī) 律 1、 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 徑 向 磨 損 呈 橢 圓 形 ， 且 最大 磨 損 部 位 相 互 對(duì) 應(yīng) ， 即 各 主 軸 頸 的 最 大 磨 損靠 近 連 桿 軸 頸 一 側(cè) ； 而 連 桿 軸 頸 的 最 大 磨 損 也是 靠 近 主 軸 頸 一 側(cè) 。 2、 實(shí) 踐 表 明 ,連 桿 軸 頸 的 磨 損 比 主 軸 頸 的 磨 損 嚴(yán)重 。 這 是 由 于 連 桿 軸 頸 負(fù) 荷 較 大 ， 潤(rùn) 滑 條 件 又差

5、的 緣 故 。 3、 連 桿 軸 頸 的 內(nèi) 側(cè) 磨 損 最 大 ， 造 成 橢 圓 形 。 曲 軸 的 裂 紋 和 折 斷 的 規(guī) 律 1、 位 置 ： 曲 軸 的 裂 紋 多 數(shù) 發(fā) 生 在 曲 柄 臂 與 軸頸 之 間 的 過(guò) 渡 圓 角 處 ， 以 及 油 孔 處 。 前 者 多 為 橫向 裂 紋 ， 嚴(yán) 重 時(shí) 將 造 成 曲 軸 斷 裂 ， 應(yīng) 重 點(diǎn) 檢 查 。后 者 多 為 軸 向 裂 紋 ， 沿 斜 置 油 孔 的 銳 邊 向 軸 向 發(fā)展 。 2、 原 因 ： （ 1） 曲 軸 橫 向 、 軸 向 裂 紋 主 要 是 應(yīng) 力 集 中 引起 的 。 （ 2） 軸 頸 上 油

6、孔 處 的 裂 紋 ， 主 要 是 因 為 油 道斜 置 ， 使 油 孔 處 的 應(yīng) 力 呈 不 對(duì) 稱 分 布 所 致 。 曲 軸 的 彎 曲 和 扭 曲 的 原 因 （ 1） 主 軸 承 間 隙 過(guò) 大 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 爆 燃 或 超 負(fù) 荷 等沖 擊 條 件 下 工 作 ， 使 曲 軸 過(guò) 分 振 動(dòng) 。 （ 2） 少 數(shù) 氣 缸 不 工 作 或 工 作 不 平 衡 。 （ 3） 各 道 主 軸 承 蓋 的 松 緊 度 不 一 致 ， 使 曲 軸 受 力不 均 。 （ 4） 氣 缸 體 主 軸 承 座 孔 同 軸 度 偏 差 。 （ 5） 操 作 不 當(dāng) ， 拖 帶 掛 車 時(shí) 起

7、步 過(guò) 猛 。 （ 6） 曲 軸 存 放 不 合 理 ， 長(zhǎng) 時(shí) 間 橫 放 無(wú) 支 撐 。 曲 軸 損 傷 的 檢 查 1、 磨 損 使 用 外 徑 千 分 尺 。 2、 裂 紋 的 檢 驗(yàn) （ 1） 滲 油 敲 擊 法 ： 將 清 洗 干 凈 的 曲 軸 放 在 煤 油 中浸 泡 ， 再 把 曲 軸 取 出 擦 凈 ， 表 面 撒 上 白 粉 ， 然 后用 手 錘 沿 軸 向 敲 擊 曲 軸 非 工 作 面 ， 白 粉 中 如 有 明顯 裂 紋 狀 油 跡 出 現(xiàn) ， 則 該 處 有 裂 紋 。 （ 2） 磁 力 探 傷 法 ： 借 助 探 傷 儀 將 零 件 磁 化 ， 在 零件 可 能

8、 產(chǎn) 生 裂 紋 處 撒 些 磁 粉 ， 當(dāng) 磁 力 線 通 過(guò) 裂 紋邊 緣 處 時(shí) ， 磁 粉 將 會(huì) 吸 附 在 裂 紋 處 ， 從 而 顯 現(xiàn) 處裂 紋 的 部 位 和 大 小 。 彎 曲 使 用 百 分 表 檢 查 。 曲 軸 軸 頸 的 圓 度 和 圓 柱 度 誤 差 超 過(guò)0.01 0.0125mm時(shí) ， 應(yīng) 在 專 用 的 曲 軸 磨 床 上進(jìn) 行 磨 削 加 工 。 曲 軸 的 徑 向 圓 跳 動(dòng) 量 ， 一 般 不 超 過(guò)0.04 0.06mm。 若 超 過(guò) 0.10mm， 則 需 加 以校 正 。方 法 ： 冷 壓 校 直 法 ， 敲 擊 法 裂 紋 ： 磁 力 探 傷

9、法 ， 浸 油 敲 擊 法 。 （ 1） 曲 軸 軸 頸 的 修 理 尺 寸 ： 一 般 曲 軸 的 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 都 具 有 標(biāo) 準(zhǔn) 尺寸 和 2 4的 縮 小 修 理 尺 寸 ， 并 配 以 相 應(yīng) 尺 寸 的 軸承 。 有 些 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 還 配 以 0.05mm的 維 護(hù) 用 軸 承 。 少數(shù) 曲 軸 無(wú) 修 理 尺 寸 。 選 擇 的 實(shí) 際 修 理 尺 寸 應(yīng) 小 于 或 等 于 磨 削 加 工后 可 能 得 到 的 最 大 軸 頸 尺 寸 。 （ 2） 曲 軸 的 磨 削 曲 軸 軸 頸 磨 削 的 技 術(shù) 要 求 及 要 點(diǎn) 如 下 ：1） 軸 頸 的 磨 削

10、 尺 寸 應(yīng) 按 所 選 定 的 修 理 尺 寸 及 軸 瓦 的 實(shí)際 尺 寸 進(jìn) 去 磨 削 ， 并 保 證 規(guī) 定 的 配 合 間 隙 。2） 同 一 根 曲 軸 的 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 ， 應(yīng) 分 別 磨 成 同 一級(jí) 修 理 尺 寸 ， 否 則 將 會(huì) 破 壞 曲 軸 的 動(dòng) 平 衡 。3） 軸 頸 的 圓 度 和 圓 柱 度 誤 差 應(yīng) 小 于 0.005mm， 表 面 粗 糙度 值 應(yīng) 達(dá) 到 0.2 m以 下 ， 尺 寸 公 差 不 大 于 0.02mm。4） 軸 頸 工 作 面 的 兩 端 與 曲 柄 連 接 處 應(yīng) 加 工 出 半 徑 為 13mm的 過(guò) 渡 圓

11、角 ， 軸 頸 上 的 油 孔 應(yīng) 有 0.50mm 45 1.00mm 45的 倒 角 ， 并 去 除 毛 刺 。 曲 軸 損 傷 的 修 復(fù) 1、 曲 軸 裂 紋 的 修 復(fù) 裂 紋 發(fā) 生 在 非 受 力 部 位 或 裂 紋 不 會(huì) 延 伸 時(shí) ， 可 予 以 修復(fù) 。 曲 軸 裂 紋 在 曲 柄 臂 與 軸 頸 等 受 力 部 位 時(shí) ， 應(yīng) 更 換 新件 。 2、 曲 軸 彎 曲 的 校 正 （ 1） 表 面 敲 擊 法 ： 對(duì)于 彎 曲 量 不 大 于 0.30-0.50mm的 曲 軸 適 用 此 法。 可 用 球 形 手 錘 和 風(fēng) 動(dòng)錘 進(jìn) 行 。 冷 壓 校 直 法 1） 冷

12、 壓 校 正 可 在 壓 床 上 進(jìn) 行 。 曲 軸 兩 端 主 軸 頸 上 墊 以 V形 塊 （ 與 軸 頸 接 觸 處 墊 以 銅 皮 ） ， 放 在 壓 床 臺(tái) 面 上 。 2） 轉(zhuǎn) 動(dòng) 曲 軸 ， 使 曲 軸 向 上 彎 ， 并 將 壓 頭 對(duì) 準(zhǔn) 中 間 主 軸 頸 。 3） 將 百 分 表 放 置 在 被 壓 主 軸 頸 上 ， 觸 針 桿 與 主 軸 頸 下 表面 接 觸 ， 調(diào) 整 表 盤 使 表 針 指 零 。 4） 在 曲 軸 彎 曲 最 大 的 凸 面 加 壓 ， 壓 力 應(yīng) 緩 緩 增 加 。 壓 彎量 為 曲 軸 彎 曲 量 的 10 15倍 ， 并 保 持 壓 力

13、1.5 2min。 5） 時(shí) 效 熱 處 理 ， 以 消 除 冷 壓 時(shí) 產(chǎn) 生 的 內(nèi) 應(yīng) 力 （ 加 熱 到300 500 ， 保 溫 0.5 1h） 。 曲 軸 主 軸 承 的 選 配 1） 軸 承 的 選 配 曲 軸 軸 承 俗 稱 軸 瓦 。 按 曲 軸 軸 頸 選 配 軸 承 ， 此 類 軸承 也 稱 “ 組 瓦 ” ， 當(dāng) 軸 頸 尺 寸 確 定 后 ，則 軸 承 尺 寸 也 就 確 定 了 ， 在 一 組 主 軸承 或 連 桿 軸 承 中 ， 可 任 意 選 取 一 片 上軸 瓦 和 一 片 下 軸 瓦 配 對(duì) 。 回 顧 （ 五 ） 飛 輪 的 檢 修（ 一 ） 功 用 ：

14、將 在 作 功 行 程 中 輸 入于 曲 軸 的 功 能 的 一 部 分 貯 存起 來(lái) ， 用 以 在 其 他 行 程 中 克服 阻 力 ， 帶 動(dòng) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu)越 過(guò) 上 、 下 止 點(diǎn) ， 保 證 曲 軸的 旋 轉(zhuǎn) 角 速 度 和 輸 出 轉(zhuǎn) 矩 盡可 能 均 勻 ， 并 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 有 可能 克 服 短 時(shí) 間 的 超 載 荷 ， 同時(shí) 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 動(dòng) 力 傳 給 離 合器 。 回 顧 飛 輪 齒 折 斷 飛 輪 表 面 凹 槽 、燒 灼 疤 痕 、 裂 紋飛 輪 齒 磨 損（ 二 ） 飛 輪 常 見(jiàn) 損 傷 飛 輪 的 檢 修 1、 飛 輪 齒 圈 的 檢 修 飛

15、 輪 齒 圈 如 有 個(gè) 別 齒 損 壞 、 齒 圈 單 面 磨損 ， 可 在 輪 齒 另 一 端 頭 重 新 倒 角 ， 將 齒 圈 翻邊 使 用 。 若 超 過(guò) 齒 長(zhǎng) 的 30%或 連 續(xù) 損 壞 4齒 ，以 上 應(yīng) 更 換 。 2、 飛 輪 齒 圈 的 更 換 換 用 的 新 齒 圈 與 飛 輪 外 圓 的 配 合 過(guò) 盈 量一 般 為 0.30 0.60mm， 安 裝 時(shí) 應(yīng) 將 齒 圈 加 熱到 350 -400 ， 趁 熱 壓 至 止 口 。 飛 輪 邊 緣 部 分 做的 厚 些 ， 可 以 增大 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 。 齒 圈 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 時(shí)與 起 動(dòng) 機(jī) 齒 輪 嚙

16、合 ，帶 動(dòng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 。 飛 輪 上 的 標(biāo) 記 符 號(hào) ： 在 飛 輪 輪 緣 上 作 有 記 號(hào) (刻 線 或 銷 孔 )供 找 壓 縮 上 止 點(diǎn)用 (四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 1缸 或 4缸 壓 縮 上 止 點(diǎn) ； 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 1缸或 6缸 壓 縮 上 止 點(diǎn) )。 當(dāng) 飛 輪 上 的 記 號(hào) 與 外 殼 上 的 記 號(hào) 對(duì) 正時(shí) ， 正 好 是 壓 縮 上 止 點(diǎn) 。解 放 CA6102型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 記 號(hào) 是 ： 上 止 點(diǎn) 1 6 奧 迪 100飛 輪 上 有 “ 0” 標(biāo) 記 。例 如 ： 標(biāo) 記 桑 塔 納 轎 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 飛 輪 組 二

17、、 氣 門 傳 動(dòng) 組功 用 ： 定 時(shí) 驅(qū) 動(dòng) 氣 門 開(kāi) 閉 ， 并 保 證 氣 門 有 足 夠 的 開(kāi) 度 和適 當(dāng) 的 氣 門 間 隙 。凸 輪 軸 挺 柱推 桿搖 臂 凸 輪 軸 正時(shí) 齒 輪 搖 臂 軸 1)作 用 ： 驅(qū) 動(dòng) 和 控 制 各 缸 氣 門 的 開(kāi) 啟 和 關(guān) 閉 ， 使 其符 合 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 工 作 順 序 、 配 氣 相 位 和 氣 門 開(kāi) 度的 變 化 規(guī) 律 等 要 求 。 2)工 作 條 件 ： 承 受 氣 門 間 歇 性 開(kāi) 啟 的 沖 擊 載 荷 。 3)材 料 ： 優(yōu) 質(zhì) 鋼 、 合 金 鑄 鐵 、 球 墨 鑄 鐵 1、 凸 輪 軸 了 解 一 下

18、 軸 頸 斜 齒 輪 凸 輪偏 心 輪正 時(shí) 齒 輪斜 齒 輪 ： 驅(qū) 動(dòng) 分 電 器 （ 機(jī) 油 泵 ）偏 心 輪 ： 驅(qū) 動(dòng) 器 汽 油 泵 凸 輪 凸 輪 與 挺 柱 線 接 觸 ， 接 觸 壓 力 大 ， 磨 損 快 。工 作 條 件 ： 承 受 氣 門 彈 簧 的 張 力 ， 間歇 性 的 沖 擊 載 荷 。凸 輪 性 能 ： 表 面 有 良 好 的 耐 磨 性 ， 足夠 的 剛 度 。 凸 輪 的 輪 廓凸 輪 輪 廓 與 氣 門 的 運(yùn) 動(dòng) 規(guī) 律氣 門 開(kāi) 啟 點(diǎn) 消 除 氣 門 間隙 階 段 氣 門 升 程 最 大 時(shí) 刻氣 門 關(guān) 閉 點(diǎn)出 現(xiàn) 氣 門 間隙 階 段緩 沖

19、結(jié) 束 點(diǎn) 同 名 凸 輪 的 相 對(duì) 角 位 置 同 一 氣 缸 的 進(jìn) 、 排 氣 凸 輪 的 相 對(duì) 角 位 置 是 與 相 應(yīng) 的 配 氣相 位 相 對(duì) 應(yīng) 的 。 四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 凸 輪 投 影 點(diǎn) 火 順 序 ： 1 2 4 3 1、 正 時(shí) 齒 輪 ； 2、 墊 圈 ； 3、螺 母 ； 4、 止 推 片 ； 5、 螺 栓 ；6、 隔 圈 。123 4 5 6凸輪軸軸向定位 凸 輪 軸 的 軸 向 定 位作 用 ： 為 了 防 止 凸 輪 軸 在 工 作 中 產(chǎn) 生 軸 向 竄 動(dòng) 和 承 受斜 齒 輪 產(chǎn) 生 的 軸 向 力 。 凸 輪 軸 的 驅(qū) 動(dòng)A、 齒 輪 傳 動(dòng) ：

20、 應(yīng) 用 在 下 置 凸 輪 軸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 采用 斜 齒 齒 輪 。 正 時(shí) 齒 輪 及 正 時(shí) 標(biāo) 記 B、 鏈 條 和 齒 形 皮 帶 傳 動(dòng) ： 鏈 條 傳 動(dòng) 噪 聲 小 ， 用 于 中 置 式 或 頂 置 式 凸 輪 軸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 曲 軸 正 時(shí) 齒形 帶 輪中 間 軸 齒 形帶 輪張 緊 輪凸 輪 軸 正 時(shí)齒 形 帶 輪 2、 挺 柱（ 1） 作 用 ： 將 凸 輪 的 推 力 傳 給 推 桿 或 氣 門 。 （ 2） 挺 柱 的 分 類 ： 普 通 挺 柱 和 液 力 挺 柱 。普 通挺 柱 用 途 圖 示筒 式 氣 門 頂 置 式滾 輪 式 減 小 摩 擦 所 造

21、 成 的 對(duì)挺 柱 的 側(cè) 向 力 。 多 用于 大 缸 徑 柴 油 機(jī) 。 液 力 挺 柱結(jié) 構(gòu) ： 見(jiàn) 右 圖 性 能 ： 消 除 了 配 氣機(jī) 構(gòu) 的 間 隙 ， 減小 了 各 零 件 的 沖擊 載 荷 和 噪 聲 提高 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 速 時(shí)的 性 能 。 卡 環(huán)閥 架支 承座單 向 閥柱 塞彈 簧碟 形彈 簧挺 桿體柱 塞推 桿 桑 塔 納 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 液 壓 挺 柱 工 作 示 意 圖 氣 門 關(guān) 閉 時(shí) 氣 門 打 開(kāi) 時(shí)單 向 閥 彈 簧 被 壓 縮 3、 氣 門 推 桿作 用 ： 將 挺 柱 傳 來(lái) 的 推力 傳 給 搖 臂 。 工 作 情 況 ： 是 氣 門 機(jī) 構(gòu) 中 最

22、容 易 彎 曲 的 零 件 。 材 料 ： 硬 鋁 或 鋼 。 短 臂 長(zhǎng) 臂4、 搖 臂功 用 ： 搖 臂 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖將 推 桿 或 凸 輪 傳 來(lái) 的 力 改 變 方 向 ， 作 用 到 氣 門 桿 端 以 推開(kāi) 氣 門 。 搖 臂分 類 ： 普 通 搖 臂 和 無(wú) 噪 生 搖 臂 。 搖 臂 組 示 意 圖搖 臂 軸螺 栓 搖 臂 軸 支 座 搖 臂 軸 緊 固 螺 釘搖 臂 稱 套 調(diào) 整 螺 釘搖 臂 定 位 彈 簧 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu) （ 5） 前 端 軸 和 后 端 軸前 端 軸 ： 安 裝 正 時(shí) 齒 輪 及 附 件 （ 皮 帶 盤 等 ）1. 2止 推 軸 承3.

23、止 推 片4.正 時(shí) 齒 輪5.甩 油 盤6.油 封7.皮 帶 輪8.起 動(dòng) 爪曲軸的前端7 兩 止 推 軸 承 白 金 合 面 相 背曲 軸 向 前 移動(dòng) ， 后 止 推 軸 承與 曲 軸 臂 端 面 摩擦 ； 軸 向 后 移 動(dòng) ，前 止 推 軸 承 與 正時(shí) 齒 輪 端 面 摩 擦 。4 18 6 3 25 后 端 軸 ： 安 裝 飛 輪前 后 端 軸 都 設(shè) 有 防 漏 裝 置 ：擋 油 盤 、 回 油 螺 紋 、 油 封 等 。曲軸后端回油螺紋 （ 6） 曲 軸 的 軸 向 限 位通 常 是 通 過(guò) 在 曲 軸 的 前 部 、 中 部 或 后 部 安 裝 止 推軸 承 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 的

24、 （ 翻 邊 軸 瓦 ） 。主 軸 頸 止 推 墊 片止 推 墊 片連 桿 軸 頸主 軸 承 蓋 （ 三 ） 曲 拐 的 布 置1） 各 缸 的 作 功 間 隔 要 盡 量 均 衡 ， 以 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) 。 2） 連 續(xù) 作 功 的 兩 缸 相 隔 盡 量 遠(yuǎn) 些 ， 最 好 是 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 前 半部 和 后 半 部 交 替 進(jìn) 行 。 比 如 ： 四 缸 機(jī) ： 1-3-4-2或 1-2-4-3 六 缸 機(jī) ： 1-5-3-6-2-4； 3） V型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 左 右 氣 缸 盡 量 交 替 作 功 。 4） 曲 拐 布 置 盡 可 能 對(duì) 稱 、 均 勻 以 使

25、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 平 衡 性 好 。（ 1） 一 般 規(guī) 律 四 缸 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 曲 拐 布 置 直 列 四 沖 程 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 火 順 序 和 曲 拐 布 置曲 軸 轉(zhuǎn) 角（ 度 ） 60120180240300360420480 5406006607200180180360360540540720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸排進(jìn)壓 進(jìn)壓 排進(jìn)壓 排進(jìn)壓 排進(jìn)壓 排進(jìn)壓排發(fā) 火 順 序 ： 1-5-3-6-2-4功 功功 功功 功 六 缸 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 曲 拐 布 置 八 缸 四 行 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 曲 拐 布 置1-8-4-3-6-5-7-2（ 紅 旗 轎 車 SV100型 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） themegallery