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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,物聯(lián)網(wǎng)和射頻識別技術(shù)（RFID）,甘露,二零零九年十一月,課題概要,物聯(lián)網(wǎng)概念,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng),射頻識別技術(shù),RFID在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)前景,物聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展,應(yīng)用案例及探討,物聯(lián)網(wǎng)概念,“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“,互聯(lián)網(wǎng),概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等,信息傳感設(shè)備,，按約定的協(xié)議，,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、
2、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。,物聯(lián)網(wǎng)概念,概念的歷史溯源,1999年中國科學(xué)院提出物聯(lián)網(wǎng)的概念和研究課題,2005年ITU（國際電信聯(lián)盟）正式提出物聯(lián)網(wǎng)的概念,同年8月14日，中移動王建宙于臺灣提到此概念,英文講法：The Internet of things,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),技術(shù)原理,在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用RFID、數(shù)據(jù)通信技術(shù)組成一個覆蓋世界萬事萬物的整合網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)中萬物自動識別，信息共享，彼此“交流”，無需人為干預(yù),技術(shù)意義,突破傳統(tǒng)思維-過去是將物理設(shè)施和IT設(shè)施分開一路是機場、公路、建筑物等等現(xiàn)實的世間萬物另一路是數(shù)據(jù) 電腦、寬帶等等虛擬的“互聯(lián)網(wǎng)”而在“物聯(lián)”時代，“現(xiàn)實的世間萬物”將與
3、“虛擬的互聯(lián)網(wǎng)”整合為 統(tǒng)一的“整合網(wǎng)絡(luò)”，全球全世界的運轉(zhuǎn) 以此 為基礎(chǔ)-經(jīng)濟管理生產(chǎn)運行社會管理乃至個人生活-全球世界-互聯(lián)物聯(lián)-整合大同,技術(shù)關(guān)鍵詞,無線網(wǎng)絡(luò),智能傳感設(shè)備,云計算技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng),我們熟知并每天都無法離開的工作、學(xué)習(xí)、生活、娛樂的工具，已經(jīng)成為我們這個世界保持聯(lián)系、發(fā)展的必備基礎(chǔ)。,物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)是兩個不同的概念，但互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，沒有互聯(lián)網(wǎng)的成熟就不會有物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的可能。,可以這么理解：物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸，互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展又將極大地促進互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。,射頻識別技術(shù),RFID是射頻識別技術(shù)的英文(Radio
4、 Frequency Identification，RFID)的縮寫，又稱電子標簽,射頻識別技術(shù)是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。,理論基礎(chǔ),從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型(雷達發(fā)射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的利用反射功率的通信奠定了射頻識別射頻識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。,RFID技術(shù)概述,RFID的技術(shù)沿革,1
5、940-1950年：雷達的改進和應(yīng)用催生了射頻識別技術(shù)，1948年奠定了射頻識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。,1950-1960年：早期射頻識別技術(shù)的探索階段，主要處于實驗室實驗研究。,1960-1970年：射頻識別技術(shù)的理論得到了發(fā)展，開始了一些應(yīng)用嘗試。,1970-1980年：射頻識別技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，各種射頻識別技術(shù)測試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的射頻識別應(yīng)用。,1980-1990年：射頻識別技術(shù)及產(chǎn)品進入商業(yè)應(yīng)用階段，各種規(guī)模應(yīng)用開始出現(xiàn)。,1990-2000年：射頻識別技術(shù)標準化問題日趨得到重視，射頻識別產(chǎn)品得到廣泛采用，射頻識別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。,至今，射頻識別技術(shù)
6、的理論得到豐富和完善。單芯片電子標簽、多電子標簽識讀、無線可讀可寫、無源電子標簽的遠距離識別、適應(yīng)高速移動物體的射頻識別技術(shù)與產(chǎn)品正在成為現(xiàn)實并走向應(yīng)用。,RFID技術(shù)概述,RFID工作原理,RFID的工作原理是：標簽進入磁場后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號，就能憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息(即 Passive Tag，無源標簽或被動標簽)，或者主動發(fā)送某一頻率的信號(即Active Tag，有源標簽或主動標簽)，閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。,RFID系統(tǒng)組成,射頻識別系統(tǒng)至少應(yīng)包括以下兩個部分，一是讀寫器，二是電子標簽(或稱射頻卡、
7、應(yīng)答器等，本文統(tǒng)稱為電子標簽)。另外還應(yīng)包括天線，主機等。RFID系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會有所不同，但從RFID系統(tǒng)的工作原理來看，系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。,RFID技術(shù)概述,應(yīng)用范疇,一套完整的RFID系統(tǒng)解決方案包括標簽設(shè)計及制作工藝、天線設(shè)計、系統(tǒng)中間件研發(fā)、系統(tǒng)可靠性研究、讀卡器設(shè)計和示范應(yīng)用演示六部分。可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸控制管理和身份認證等多個領(lǐng)域，而在倉儲物流管理、生產(chǎn)過程制造管理、智能交通、網(wǎng)絡(luò)家電控制等方面更是引起了眾多廠商的關(guān)注。,應(yīng)用案例,全球最大的零售商沃爾瑪?shù)囊豁棥?/p>
8、要求其前100家供應(yīng)商在2005年1月之前向其配送中心發(fā)送貨盤和包裝箱時使用 RFID技術(shù)，2006年1月前在單件商品中使用這項技術(shù)”的決議，把RFID再次推到了聚光燈下。,美國智能化監(jiān)獄。,電子芯片身份證。,RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,RFID智能交通管理系統(tǒng)工作原理,RFID智能交通管理系統(tǒng)的工作原理很簡單，在系統(tǒng)工作過程中，閱讀器(Reader)首先通過天線發(fā)送加密數(shù)據(jù)載波信號到動車上固化的電子標簽(TAG)也就是所謂的應(yīng)答器(Transponder)，應(yīng)答器的工作電路被激活，之后再將載有車輛信息的加密載波信號發(fā)射出去，此時閱讀器便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理，完成預(yù)
9、設(shè)的系統(tǒng)功能和自動識別，實現(xiàn)車輛的自動化管理。,應(yīng)用范圍,在機動車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用,在交通流檢測及交通違章取證上的應(yīng)用,在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用,在不停車收費中的應(yīng)用,在測速上的應(yīng)用,RFID技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用,成功案例,射頻識別的應(yīng)用案例比較成功的有,鐵路的車輛調(diào)度,鐵道部在中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)建設(shè)中,推出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠距離自動識別系統(tǒng)。過去,國內(nèi)鐵路車頭的調(diào)度都是靠手工統(tǒng)計、手工進行,費人、費時還不夠準確,造成資源極大浪費,鐵道部在采用rfid技術(shù)以后,實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化,降低了管理成本,提高了資源利用率,武漢市城市路橋不停車收費（ETC）系
10、統(tǒng)系統(tǒng)集成項目。09年9月17日招標項目。車輛首先申請安裝電子標簽和IC卡，在通過路橋隧道前，駛?cè)隕TC專用車道，系統(tǒng)會自動識別，計算車輛行駛費用，直接從IC卡上扣除通行費。交易完成后，車道電動欄桿自動升起，放行車輛?！傲鶚蛞凰硪画h(huán)”實現(xiàn)不停車收費，需要新建63條ETC車道和19條人工收費車道，配套建設(shè)卡管中心1個、全功能網(wǎng)點21個、充值服務(wù)網(wǎng)點10個等，總投資3.28億元。,物聯(lián)網(wǎng)前景,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入實踐和發(fā)展階段,中美的較量,美國總統(tǒng)奧巴馬新上任后第一項重要的技術(shù)議題即是物聯(lián)網(wǎng)，美國要主動物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)；,09.8.7 中國國務(wù)院總理溫總理調(diào)研無錫時，對無錫傳感中心高度關(guān)注，提出把傳感網(wǎng)絡(luò)中
11、心設(shè)在無錫、輻射全國的想法并指出：在傳感網(wǎng)發(fā)展中 早一點 謀劃未來-早一點攻破核心技術(shù)。,中美兩國政府、企業(yè)界均在物聯(lián)網(wǎng)標準制定上力求主動，獲得未來技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位。,備注：在中國物聯(lián)網(wǎng)又叫傳感網(wǎng)。,物聯(lián)網(wǎng)的前景就如同幾十年前剛剛興起局域網(wǎng)一樣，誰也不敢肯定之后局域網(wǎng)會發(fā)展成現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)。,物聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展,中科院1999年就啟動了傳感網(wǎng)研究，與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢,中國的無線通信網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了廣大城鄉(xiāng),擁有從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,09.8.7 中國國務(wù)院總理溫總理調(diào)研無錫時，對無錫傳感中心高度關(guān)注，提出把傳感網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在無錫、輻射全國的想法并指出：在傳感網(wǎng)發(fā)展中 早一點
12、 謀劃未來-早一點攻破核心技術(shù)。,“感知中國”項目,縱觀：中國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有重大的影響力。在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，中國與德國、美國、韓國一起，成為國際標準制定的主導(dǎo)國之一。掌握“物聯(lián)網(wǎng)”的世界話語權(quán)，不僅 體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先，更在于 我國是世界上少數(shù)能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國家之一。,應(yīng)用案例及探討,在中國物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入實踐階段并取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。,日前，無錫傳感網(wǎng)中心 的 傳感器產(chǎn)品 在 上海浦東國際機場 和 上海世博會 被 成功應(yīng)用-首批1500萬元的 傳感安全防護設(shè)備銷售成功，設(shè)備由10萬個微小傳感器組成，散布在墻頭墻角及路面?zhèn)鞲衅髂芨鶕?jù)聲音、圖像、震動頻率 等 信息 分析判斷，
13、爬上墻的 究竟是人 還是 貓狗 等 動物多種 傳感手段 組成 一個 協(xié)同系統(tǒng) 后，可以防止 人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊 等 攻擊性入侵由于 效率 高于 美國 和 以色列 的“防入侵 產(chǎn)品”。國家民航總局 正式發(fā)文要求，全國民用機場 都要采用 國產(chǎn)傳感網(wǎng) 防入侵系統(tǒng)目前，浦東機場直接采購 傳感網(wǎng)產(chǎn)品金額為4000多萬元，加上配件共5000萬元。若 全國 近200家 民用機場 都 加裝 防入侵系統(tǒng)，將產(chǎn)生 上百億 的 市場規(guī)模。,智能家電：當(dāng)你走近家門口時，門自動打開，進屋后燈光自動亮起，離開后自動關(guān)閉。當(dāng)你未發(fā)現(xiàn)冰箱的問題時，家電公司已經(jīng)派人上門維修了,請大家積極探討和想象我們美好的未來！,謝謝聆聽！,
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