智能循跡小車設計

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1、 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ X X 大 學 課程設計紙 智能尋跡小車設計與實現(xiàn) 摘要:本課題是基于AT89C52單片機的智能小車的設計與實驗，設計主要有三個模塊，包括信號檢測模塊、主控模塊、電機驅動模塊。小車完成的主要功能是能夠自主識別黑色引導線并根據(jù)黑線走向實

2、現(xiàn)快速穩(wěn)定的尋線行駛。采用L298電機驅動及PWN電機調(diào)速，利用紅外對管傳感器檢測黑線達到循跡目的，以及自動停車，自動循跡。整體系統(tǒng)的電路結構簡單，可靠性高。 關鍵詞：AT89C52單片機 L298電機驅動及PWN電機調(diào)速 自動循跡 Smart car tracing Abstract：This subject is the design and experiment of intelligent car based on AT89C52 single-chip microcompu

3、ter, the design has three main modules, including the module of signal detection module, main control module, motor. The main function of the car is able to independently identify black guide line and according to the black line to achieve rapid and stable line running. Using L298 motor and PWN moto

4、r, the tube sensor to detect black line to tracking objective using infrared, and automatic stop, automatic tracking. The circuit construction of whole system is simple, high reliability. Keyword ：AT89S52 Microcomputer L298 motor and PWN motor automatic tracking I 目 錄 第一章 前 言 .1 1.1設計目的

5、 2 1.2設計要求 2 第二章 智能小車的總體方案設計 3 2.1總體方案的思路 3 2.2總體設計方案和框圖 3 第三章 系統(tǒng)硬件設計與實現(xiàn) 5 3.1單片機單元 5 3.2電機控制單元 6 3.3 串口通訊單元 8 3.4 按鍵中斷單元 9 3.5蜂鳴器單元 9 第四章 系統(tǒng)軟件設計與實現(xiàn) 10 4.1程序流程圖 10 4.2程序 11 總 結 23 致 謝 24 參 考 文 獻 25 附錄 電路原理圖 26 共 1 頁 第 0 頁 前言 科學技術的發(fā)展，機器人的感系統(tǒng)，對于視覺的各種技術而言圖像處理技術已相當發(fā)達

6、，而基于圖像的理解技術還很落后，機器視覺需要通過大量的運算也只能識別一些結構化環(huán)境簡單的目標。視覺傳感器的核心器件是攝像管或CCD，目前的CCD已能做到自動聚焦。但CCD傳感器的價格、體積和使用方式上并不占優(yōu)勢，因此在不要求清晰圖像只需要粗略感覺的系統(tǒng)中考慮使用接近覺傳感器是覺傳感器種類越來越多，其中視覺傳感器成為自動行走和駕駛的重要部件。視覺的典型應用領域為自主式智能導航一種實用有效的方法。 該智能小車可以作為機器人的典型代表。它可以分為三大組成部分：傳感器檢測部分、CPU、執(zhí)行部分。機器人要實現(xiàn)自動避障功能，還可以擴展循跡等功能，感知導引線和障礙物。可以實現(xiàn)小車自動識別路線，選擇正確的行

7、進路線，并檢測到障礙物自動躲避?；谏鲜鲆?，傳感檢測部分考慮到小車一般不需要感知清晰的圖像，只要求粗略感知即可，所以可以舍棄昂貴的CCD傳感器而考慮使用價廉物美的紅外反射式傳感器來充當。智能小車的執(zhí)行部分，是由直流電機來充當?shù)模饕刂菩≤嚨男羞M方向和速度。單片機驅動直流電機一般有兩種方案：第一，勿需占用單片機資源，直接選擇有PWM功能的單片機，這樣可以實現(xiàn)精確調(diào)速；第二，可以由軟件模擬PWM輸出調(diào)制，需要占用單片機資源，難以精確調(diào)速，但單片機型號的選擇余地較大?？紤]到實際情況，本文選擇第二種方案。CPU使用STC89C52單片機，配合軟件編程實現(xiàn)。 第1章

8、 設計指導 1.1設計目的 （1） 掌握小車的基本構件； （2） 掌握電動機齒輪箱的構件； （3） 掌握各電子元器件的基本形狀及其功能； （4） 掌握各電子元器件的焊接步驟與工作原理； （5） 掌握單片機內(nèi)部結構與程序編制方法； （6） 掌握 LED 燈驅動方法，全面掌握流水燈/跑馬燈編程技術； （7） 掌握數(shù)碼管內(nèi)部結構，掌握數(shù)碼顯示技術； （8） 掌握鍵盤結構原理，掌握中斷查詢技術原理； （9） 掌握話筒電路結構，掌握話筒輸入技術原理； （10）掌握蜂鳴器驅動技術，實現(xiàn)蜂鳴報警功能； （11）掌握光敏電阻原理，實現(xiàn)光照對小車的控制； （12）掌握紅外

9、發(fā)射與接收技術，實現(xiàn)小車自動尋跡； （13）掌握R232通信協(xié)議，掌握串口通信技術； （14）通過本次設計實驗，對自己的專業(yè)知識掌握和運用有一個系統(tǒng)的考核； 1.2設計要求 當前的電動小汽車基本上采取的是基于純硬件電路的一種開環(huán)控制方法，或者是直線行使，或者是在遙控下作出前進、后退、轉彎、停車等基本功能。但是它們不能實現(xiàn)在某些特殊的場合下，我們需要能夠自動控制的小型設備先采集到一些有用的信息的功能。本文正是在這種需要之下開發(fā)設計的一種智能的電動小車的自動控制系統(tǒng)。它以單片機AT89C52為控制核心，附以外圍電路，在畫有黑線的白紙“路面”上行使,由于黑線和白線對光線的反射系數(shù)不同

10、,可根據(jù)接收到的反射光的強弱來判斷“道路”——黑線。判斷信號可通過單片機控制驅動模塊修正前進方向，以使其保持沿著黑線行進。軌跡探測用兩對紅外探頭，當小車脫離軌道時，即當置于兩邊的任何一只紅外發(fā)射探頭脫離軌道時，相對應的接收探頭便會接收到反射的紅外線，系統(tǒng)便做出相應的轉向調(diào)整，直到中間的光電管接收不到反射的紅外線（即回到軌道），再恢復正向行駛等智能控制系統(tǒng)。 第2章 智能小車的總體方案設計 2.1總體方案的思路 智能尋跡小車尋跡主要是由前方的兩對紅外發(fā)射與接收探頭來完成的。根據(jù)光有反射的特性。所以說當紅外發(fā)射出來的光線遇到物體時，就會形成反射的光線，而這個經(jīng)反射的紅外光

11、線剛好被紅外接收探頭接收到。當紅外接收探頭接收到信號后，再將信號送到單片機由單片機內(nèi)部程序來控制電機，由兩個電機正轉反轉來完成小車的前進，轉向。 2.2總體設計方案和框圖 整個路系統(tǒng)分為檢測、控制、驅動三個模塊。首先利用紅外探頭對路面信號進行檢測，經(jīng)過比較器處理之后，送給軟件控制模塊進行實時控制，輸出相應的信號給驅動芯片驅動電機轉動，從而控制整個小車的運動。系統(tǒng)方案方框圖如圖所示： 控制小車 驅動電機 軟件控制 檢測（黑線） 圖2-1智能小車尋跡系統(tǒng)框 2.2.1驅動模塊 由于直流電機的控制方法比較簡單，只需給電機的兩根控制線加上適當?shù)碾妷杭纯墒闺姍C轉動起來，電壓

12、越高則電機轉速越高。對于直流電機的速度調(diào)節(jié)，可以采用改變電壓的方法，也可采用PWM調(diào)速方法。PWM調(diào)使加在直流電機兩端的速就是電壓為方波形式，通過改變方波的占空比實現(xiàn)對電機轉速的調(diào)節(jié)。 2.2.2傳感器單元 由于使用CCD傳感器需要有大量圖像處理的工作，需要進行大量數(shù)據(jù)的存儲和計算。而本次是以實現(xiàn)小車視覺為目的，實現(xiàn)起來工作量較大，電路相對比較復雜，所以我們使用光電傳感器來采集路面信息。使用紅外傳感器最大的優(yōu)點就是結構簡明，實現(xiàn)方便，成本低廉，免去了復雜的圖像處理工作，反應靈敏，響應時間低，便于近距離路面情況的檢測。但紅外傳感器的缺點是，它所獲取的信息是不完全的，只能對路面情況作簡

13、單的黑白判別，檢測距離有限，而且容易受到諸多擾動的影響，抗干擾能力較差，背景光源，器件之間的差異，傳感器高度位置的差異等都將對其造成干擾。但在本次設計中，賽道為黑色與白色兩種顏色，小車只要能區(qū)分黑色就可以采集到準確的路面信息，所以本設計中我們采用了紅外光電傳感器作為信息采集元件。 圖2-2紅外傳感器分布圖 其中X1與Y1為第一級方向控制傳感器，一般中間的一個傳感器XY在黑線上并且黑線同一邊的兩個傳感器之間的寬度不得大于黑線的寬度。小車前進時，X1、X2在黑線上，當小車偏離黑線時，第一級傳感器X1或Y1就能檢測不到黑線時，把檢測的信號送給小車的處理、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號對小車軌跡予

14、以糾正。 這次設計智能小車，可以按指定路線運行，自動區(qū)分直線軌道和彎路軌道，在指定彎路處拐彎，實現(xiàn)靈活前進、轉彎、倒退等功能，在軌道上劃出設定的地圖，并且車速自動可調(diào)。主要是以AT89C52 為核心，紅外傳感器進行目標識別與避障，使自動尋跡小車準確跟蹤軌跡路線；采用直流電機對車的轉向進行控制，由軟件實現(xiàn)了小車自動行駛、自動避障，并發(fā)出指示信息等功能。 圖2-1-1智能小車原理圖 第3章 系統(tǒng)硬件設計與實現(xiàn) 3.1單片機單元 AT89C52 提供以下標準功能：8k 字節(jié) Flash 閃速存儲器，256 字節(jié)內(nèi)部 RAM，32 個

15、 I／O 口線，3 個 16 位定時／計數(shù)器，一個 6 向量兩級中斷結構，一個全雙工串行通信口，片內(nèi)振蕩器及時鐘電路。同時，AT89C52 可降至 0Hz 的靜態(tài)邏輯操作，并支持兩種軟件可選的節(jié)電工作模式?？臻e方式停止 CPU 的工作，但允許 RAM，定時／計數(shù)器，串行通信口及中斷系統(tǒng)繼續(xù)工作。掉電方式保存 RAM 中的內(nèi)容，但振蕩器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一個硬件復位，AT89C52 除了與 AT89C51 所有的定時／計數(shù)器 0 和定時／計數(shù)器 l 外，還增加了一個定時／計數(shù)器 2。定時／計數(shù)器2 的控制和狀態(tài)位位于 T2CON 。T2MOD ，寄存器對（RCA02H、RCAP

16、2L）是定時器 2 在 16 位捕獲方式或 16 位自動重裝載方式下的捕獲／自動重裝載寄存器。 圖3-2 AT89C52各引腳 P0口是一組8 位漏極開路型雙向I/O口也即地址/數(shù)據(jù)總線復用口。作為輸出口用時，每位能吸收電流的 P1 是一個帶內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，P1 的輸出緩沖級可驅動（吸收或輸出電流）4 個TTL 邏輯 P2 是一個帶有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，P2 的輸出緩沖級可驅動（吸收或輸出電流）4 個TTL 邏輯 P3 口是一組帶有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口。P3 口輸出緩沖級可驅動（吸收或

17、輸出電流）4 個TTL 邏 RST復位輸入。當振蕩器工作時，RST引腳出現(xiàn)兩個機器周期以上高電平將使單片機復位。 ALE/PROG當訪問外部程序存儲器或數(shù)據(jù)存儲器時，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖用于鎖存地址的低8 位字節(jié) PSEN程序儲存允許（PSEN）輸出是外部程序存儲器的讀選通信號，當AT89C52 由外部程序存儲器取指令 EA/VPP外部訪問允許。欲使CPU 僅訪問外部程序存儲器（地址為0000H—FFFFH），EA 端必須保持低電平 XTAL1振蕩器反相放大器的及內(nèi)部時鐘發(fā)生器的輸入端。 XTAL2振蕩器反相

18、放大器的輸出端。 3.2 電機控制單元 從單片機輸出的信號功率很弱，即是在沒有其他外在負載時也無法帶動電機，所以在實現(xiàn)電路中我們加入了電機驅動芯片提高輸入電機信號的功率，從而能夠根據(jù)需要控制電機轉動 L9110 是為控制和驅動電機設計的兩通道推挽式功率放大專用集成電路器件，將分立電路集成在單片 IC 之中，使外圍器件成本降低，整機可靠性提高。該芯片有兩個 TTL/CMOS兼容電平的輸入，具有良好的抗干擾性；兩個輸出端能直接驅動電機的正反向運動，它具有較大的電流驅動能力，每通道能通過 750～800mA 的持續(xù)電流，峰值電流能力可達 1.5～2.0A； 同時它具有較低的輸出

19、飽和壓降； 內(nèi)置的鉗位二極管能釋放感性負載的反向沖擊電流，使它在驅動繼電器、直流電機、步進電機或開關功率管的使用上安全可靠。L9110 被廣泛應用于玩具汽車電機驅動、步進電機驅動和開關功率管等電路上。 LG9110特點 低靜態(tài)工作電流 寬電源電壓范圍：2.5V-12V 每通道具有800mA連續(xù)電流輸出能力 較低的飽和壓降 輸出內(nèi)置鉗位二極管適用于感性負載 控制和驅動集成于單片 IC之中 具備管腳高壓保護功能 工作溫度：0℃-80℃ TTL/CMOS輸出電平兼容，可直接連 CPU 3.3 串口通訊單元 MAX232芯片是美信公司專門為電

20、腦的RS-232標準串口設計的單電源電平轉換芯片,使用+5v單電源供電。 引腳圖片　　 引腳介紹 主要分為幾部分 　　電荷泵電路：由1、2、3、4、5、6腳和4只電容構成。功能是產(chǎn)生+12v和-12v兩個電源，提供給RS-232串口電平的需要。 　　數(shù)據(jù)轉換通道：由7、8、9、10、11、12、13、14腳構成兩個數(shù)據(jù)通道。 其中13腳（R1IN）、12腳（R1OUT）、11腳（T1IN）、14腳（T1OUT）為第一數(shù)據(jù)通道。8腳（R2IN）、9腳（R2OUT）、10腳（T2IN）、7腳（T2OUT）為第二數(shù)據(jù)通道。 　　TTL/CMOS數(shù)據(jù)從T1IN

21、、T2IN輸入轉換成RS-232數(shù)據(jù)從T1OUT、T2OUT送到電腦DB9插頭；DB9插頭的RS-232數(shù)據(jù)從R1IN、R2IN輸入轉換成TTL/CMOS數(shù)據(jù)后從R1OUT、R2OUT輸出。 　　供電：15腳GND、16腳VCC（+5v）。 由于RS232電平較高，在接通時產(chǎn)生的瞬時電涌非常高，很有可能擊毀max232，所以在使用中應盡量避免熱插拔。 3.4 按鍵中斷單元 S1接通后，P3.4端接入低電平，小車中斷所進行的動作。S2接通后使P3.4接入低電平，這時會有一個外部輸入進入到單片機中，從而使小車停止所進行的動作進行下一個動作。 3.5蜂鳴器單元 　 在單片

22、機應用的設計上，很多方案都會用到蜂鳴器，大部分都是使用蜂鳴器來做提示或報警，比如按鍵按下、開始工作、工作結束或是故障等等。這里對單片機在蜂鳴器驅動上的應用作一下描述。圖3--7為蜂鳴器發(fā)聲 電路原理圖。 圖3-7 蜂鳴器發(fā)聲電路原理圖 由于自激蜂鳴器是直流電壓驅動的，不需要利用交流信號進行驅動，只需對驅動口輸出驅動電平并通過三極管放大驅動電流就能使蜂鳴器發(fā)出聲音，由于蜂鳴器的工作電流一般比較大，以致于單片機的I/O 口是無法直接驅動的，所以要利用放大電路來驅動，一般使用三極管來放大電流就可以了。 第4章 系統(tǒng)軟件設計與實現(xiàn) 4.1程序流

23、程圖 　　 開始 系統(tǒng)初始化 執(zhí)行主程序小車前進 電機模式選擇 電機左轉 電機反轉 電機右轉 N 偏離跑道否 控制算法 控制算法 控制算法 返回跑道否 返回跑道否 返回跑道否 N N Y N Y Y Y 圖4-1系統(tǒng)總流程圖 該系統(tǒng)配套的軟件程序采用模塊結構，由C語言編寫完成。主要由初始化程序、偏道調(diào)整程序、偏離光源調(diào)整程序、聲光指示子程序、讀傳感器狀態(tài)、顯示程序、定時器0的中斷服務程序、定時器1的中斷服務程序、外部中斷0的服務程序、停車

24、處理等模塊組成。系統(tǒng)的主體流程如圖3-4所示。 4.2程序 #include //包含51單片機相關的頭文件 #define uint unsigned int //重定義無符號整數(shù)類型 #define uchar unsigned char //重定義無符號字符類型 uchar code LedShowData[]={0x03,0x9F,0x25,0x0D,0x99, //定

25、義數(shù)碼管顯示數(shù)據(jù) 0x49,0x41,0x1F,0x01,0x19};//0,1,2,3,4,5,6,7,8,9 uchar code RecvData[]={0x07,0x0A,0x1B,0x1F,0x0C,0x0D,0x0E,0x00,0x0F,0x19}; uchar IRCOM[7]; static unsigned int LedFlash; //定義閃動頻率計數(shù)變量 unsigned char RunFlag=0;

26、 //定義運行標志位 bit EnableLight=0; //定義指示燈使能位 /***********完成基本數(shù)據(jù)變量定義**************/ sbit S1State=P1^0; //定義S1狀態(tài)標志位 sbit S2State=P1^1; //定義S2狀態(tài)標志位 sbit B1State=P1^2;

27、 //定義B1狀態(tài)標志位 sbit IRState=P1^3; //定義IR狀態(tài)標志位 sbit RunStopState=P1^4; //定義運行停止標志位 sbit FontIRState=P1^5; //定義FontIR狀態(tài)標志位 sbit LeftIRState=P1^6; //定義LeftIR狀態(tài)標

28、志位 sbit RightIRState=P1^7; //定義RightIRState狀態(tài)標志位 /*************完成狀態(tài)指示燈定義*************/ sbit S1=P3^2; //定義S1按鍵端口 sbit S2=P3^4; //定義S2按鍵端口 /*************完成按鍵端口的定義*************/ sbit Left

29、Led=P2^0; //定義前方左側指示燈端口 sbit RightLed=P0^7; //定義前方右側指示燈端口 /*************完成前方指示燈端口定義*********/ sbit LeftIR=P3^5; //定義前方左側紅外探頭 sbit RightIR=P3^6; //定義前主右側紅外探頭

30、 sbit FontIR=P3^7; //定義正前方紅外探頭 /*************完成紅外探頭端口定義***********/ sbit M1A=P0^0; //定義電機1正向端口 sbit M1B=P0^1; //定義電機1反向端口 sbit M2A=P0^2; //定義電

31、機2正向端口 sbit M2B=P0^3; //定義電機2反向端口 /*************完成電機端口定義***************/ sbit B1=P0^4; //定義話筒傳感器端口 sbit RL1=P0^5; //定義光敏電阻端口 sbit SB1=P0^6;

32、 //定義蜂鳴端口 /*********完成話筒,光敏電阻,蜂鳴器.端口定義**/ sbit IRIN=P3^3; //定義紅外接收端口 /*********完成紅外接收端口的定義*************/ #define ShowPort P2 //定義數(shù)碼管顯示端口 extern void ControlCar(uchar CarType); //聲明小車控制子程序 void delay(uns

33、igned char x) //0.14mS延時程序 { unsigned char i; //定義臨時變量 while(x--) //延時時間循環(huán) { for (i = 0; i<13; i++) {} //14mS延時 } } void Delay()

34、 //定義延時子程序 { uint DelayTime=5000; //定義延時時間變量 while(DelayTime--); //開始進行延時循環(huán) return; //子程序返回 } void ControlCar(uchar CarType) //定義小車控制子程序 {

35、 M1A=0; //將電機1正向電平置低 M1B=0; //將電機1反向電平置低 M2A=0; //將電機2正向電平置低 M2B=0; //將電機2反向電平置低 LeftLed=1;

36、 //關閉前方左側指示燈 RightLed=1; //關閉前方右側指示燈 Delay(); //將此狀態(tài)延時一段時間 switch(CarType) //判斷小車控制指令類型 { case 1: //前進

37、//判斷是否是前進 { M1A=1; //將電機1正向端口置高 M2A=1; //將電機2正向端口置高 ShowPort=LedShowData[1]; //數(shù)碼管顯示前進狀態(tài) break; //退出判斷 } case 2: //后退

38、 //判斷是否是后退 { M1B=1; //將電機1反向端口置高 M2B=1; //將電機2反向端口置高 ShowPort=LedShowData[2]; //數(shù)碼管顯示后退狀態(tài) RightLed=0;

39、 //將前方右側指示燈置低(亮) LeftLed=0; //將前方左側指示燈置低(亮) break; //退出判斷 } case 3: //左轉 //判斷是否是左轉 { M1B=1; //將電機1反向端口置高 M2A

40、=1; //將電機2正向端口置高 ShowPort=LedShowData[3]; //數(shù)碼管顯示左轉狀態(tài) LeftLed=0; //將前方左側指示燈置低(亮) break; //退出判斷 } case 4: //右轉

41、 //判斷是否是右轉 { M1A=1; //將電機1正向端口置高 M2B=1; //將電機2反向端口置高 ShowPort=LedShowData[4]; //數(shù)碼管顯示右轉狀態(tài) RightLed=0; //將前方右側指示燈置低(

42、亮) break; //退出判斷 } case 5: { M1A=1; //將電機1反向端口置高 M2A=1; //將電機2正向端口置高 ShowPort=LedShowData[5]; //數(shù)碼管顯示前進狀態(tài) bre

43、ak; //退出判斷 } case 8: { M1A=0; //將電機1正向端口置低 M2A=0; //將電機2反向端口置低 ShowPort=LedShowData[8]; //數(shù)碼

44、管顯示右轉狀態(tài) RightLed=0; //將前方右側指示燈置低(亮) LeftLed=0; //將前方左側指示燈置低(亮) break; //退出判斷 } default: //默認情況下的判斷 { bre

45、ak; //直接退出判斷 } } } void ComBreak() interrupt 4 //定義串口通信子程序 {unsigned char RecvData; //定義串口數(shù)據(jù)接收變量 if(RI==1) //判斷是否接收數(shù)據(jù) { RecvData=SBUF;

46、 //將接收到的數(shù)據(jù)放入暫時變量 if(RecvData<10) //判斷接收到的數(shù)據(jù)是否小于10 { ShowPort=LedShowData[RecvData]; //將接收到的數(shù)據(jù)通過數(shù)碼管顯示出來 ControlCar(RecvData); //將串口數(shù)據(jù)置于小于狀態(tài) } SBUF=RecvData;

47、 //向電腦返回當前接收到的數(shù)據(jù) RI=0; //清除接收中斷標志位 } if(TI==1) //判斷是否是發(fā)送中斷 { TI=0; //清除發(fā)送中斷標志位 } } void IR_IN() interrupt 2 using 0

48、 //定義INT2外部中斷函數(shù) { unsigned char j,k,N=0; //定義臨時接收變量 EX1 = 0; //關閉外部中斷,防止再有信號到達 delay(15); //延時時間，進行紅外消抖 if (IRIN==1) //判

49、斷紅外信號是否消失 { EX1 =1; //外部中斷開 return; //返回 } while (!IRIN) //等IR變?yōu)楦唠娖?，跳過9ms的前導低電平信號。 { delay(1); //延時等待 }

50、for (j=0;j<4;j++) //采集紅外遙控器數(shù)據(jù) { for (k=0;k<8;k++) //分次采集8位數(shù)據(jù) { while (IRIN) //等 IR 變?yōu)榈碗娖?，跳過4.5ms的前導高電平信號。 { delay(1); //延時等待

51、 } while (!IRIN) //等 IR 變?yōu)楦唠娖? { delay(1); //延時等待 } while (IRIN) //計算IR高電平時長 { delay(1); //延時等

52、待 N++; //計數(shù)器加加 if (N>=30) //判斷計數(shù)器累加值 { EX1=1; //打開外部中斷功能 return; //返回 } } IRCOM[

53、j]=IRCOM[j] >> 1; //進行數(shù)據(jù)位移操作并自動補零 if (N>=8) //判斷數(shù)據(jù)長度 { IRCOM[j] = IRCOM[j] | 0x80; //數(shù)據(jù)最高位補1 } N=0; //清零位數(shù)計錄器 } } if (IRCOM[2

54、]!=~IRCOM[3]) //判斷地址碼是否相同 { EX1=1; //打開外部中斷 return; //返回 } for(j=0;j<10;j++) //循環(huán)進行鍵碼解析 { if(IRCOM[2]==RecvData[j])

55、 //進行鍵位對應 { P2=LedShowData[j]; //數(shù)碼管顯示相應數(shù)碼 } } switch(IRCOM[2]) { case 0x0A: //前進 { ControlCar(1); //小車前進 break;

56、} case 0x1B: //后退 { ControlCar(2); //小車后退 break; } case 0x1F: //左轉 { ControlCar(3); //小車左轉

57、break; } case 0x0C: //右轉 { ControlCar(4); //小車右轉 break; } case 0x1A: //前進 { ControlCar(1); //小車前

58、進 break; } case 0x05: //后退 { ControlCar(2); //小車后退 break; } case 0x01: //左轉 { ControlCar(3);

59、 //小車左轉 break; } case 0x03: //右轉 { ControlCar(4); //小車右轉 break; } case 0x0D: //電源 { ControlCar(5);

60、 //前進 break; } case 0x0F: //右轉 { ControlCar(8); //小車停止 break; } } EX1 = 1; //外部中斷開 }

61、 void main(void) //主程序入口 { bit ExeFlag=0; //定義可執(zhí)行位變量 LedFlash=3000; //對閃燈數(shù)據(jù)進行初始化 TMOD=0x01; //選擇定時器0為兩個16位定時器 TH0=0xFF;

62、 //對定時器進行計數(shù)值進行初始化 TL0=0x49; //同上,時間大約為25uS TR0=1; //同意開始定時器0 EX1=1; //同意開啟外部中斷1 IT1=1;

63、 //設定外部中斷1為低邊緣觸發(fā)類型 ET0=0; SCON=80; //設置串口模式為8位數(shù)據(jù) TMOD=33; //設置定時/計數(shù)器模式 TH1=0xFD; //給定時器1高八位初始化初值 TL1=0xFD; //給定

64、時器1低八位初始化初值 TR1=1; //開啟定時器1 ES=1; //開啟串口通信功能 REN=1; //開啟接收中斷標志 EA=1; //總中斷開啟 ControlCar(1);

65、 //將小車置于前進狀態(tài) ShowPort=LedShowData[0]; //數(shù)碼管顯示數(shù)字0 while(1) //程序主循環(huán) { while(LedFlash--) //閃燈總延時 { if(RL1==0)

66、 //判斷光敏電阻的狀態(tài) { RightLed=1; //將前方右側指示燈點亮 LeftLed=1; //將前方左側指示燈點亮 } else //在光敏電阻為不通的狀態(tài)下 { RightLed=0; //將前方右側指示燈熄滅 LeftLed=0; //將前方左側指示燈熄滅 } if(IRIN==0) //判斷延時期間是否有紅外信號輸入 {ExeFlag=1; //將可執(zhí)行標志位置1