《人教版高中地理必修3第一章第2節(jié)《地理信息技術(shù)在區(qū)域地理環(huán)境研究中的應(yīng)用》優(yōu)質(zhì)課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《人教版高中地理必修3第一章第2節(jié)《地理信息技術(shù)在區(qū)域地理環(huán)境研究中的應(yīng)用》優(yōu)質(zhì)課件（34頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、地理信息技術(shù)：地理信息技術(shù)：指獲取、管理、分析和指獲取、管理、分析和應(yīng)用應(yīng)用地理空間信息地理空間信息的現(xiàn)的現(xiàn)代技術(shù)的總稱。代技術(shù)的總稱。應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域：資源：資源調(diào)查調(diào)查、環(huán)境、環(huán)境監(jiān)測監(jiān)測、自然、自然災(zāi)害災(zāi)害防御監(jiān)測防御監(jiān)測、國土資源、國土資源管理管理、國土、國土開開發(fā)規(guī)劃發(fā)規(guī)劃等。等。大眾化應(yīng)用大眾化應(yīng)用：GPS汽車導(dǎo)航，空間信息汽車導(dǎo)航，空間信息網(wǎng)站、城市多媒體地理信息系統(tǒng)等。網(wǎng)站、城市多媒體地理信息系統(tǒng)等。一一.遙感（遙感（ ）遙感技術(shù)與傳統(tǒng)工作方法比較遙感技術(shù)與傳統(tǒng)工作方法比較多多少少差（慢）差（慢）好（快）好（快）多多少少高高低低小，有些地方小，有些地方不能人工調(diào)查不能人工調(diào)查廣
2、，能獲得人眼看不廣，能獲得人眼看不到的信息到的信息差差好好應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域具體內(nèi)容具體內(nèi)容資源普查資源普查普查礦產(chǎn)資源、水資源、土地資源、森林草場資源、野生動物資源等，進(jìn)而進(jìn)行評估，如農(nóng)作物產(chǎn)量災(zāi)害監(jiān)測災(zāi)害監(jiān)測監(jiān)測旱情、水災(zāi)、滑坡、泥石流、農(nóng)林病蟲害、森林火災(zāi)等，有助于防災(zāi)、減災(zāi)、災(zāi)后恢復(fù)環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測監(jiān)測荒漠化、土壤鹽漬化、環(huán)境污染、海洋生態(tài)、全球氣候變化及其影響、植被變化等，利于保護(hù)環(huán)境 1教材圖1.51998年7月2731日洞庭湖及荊江地區(qū)飛機(jī)遙感圖像圖1.6 1998年8月28日洞庭湖及荊江地區(qū)衛(wèi)星遙感圖像，據(jù)圖分析：圖表探究圖表探究 (1)圖1.5中，a、b圖像有何差異？ (2)對
3、比兩圖，水域有何變化？ (3)對比兩圖，為什么飛機(jī)遙感圖像是多張鑲嵌而成，成像時間長，而衛(wèi)星遙感圖像是一張圖像，且成像時間短？ (1)a圖是飛機(jī)遙感圖像，雖是陰雨天氣，但地物分辨率較高，圖中水體和城市清晰可見，通過黑白對比，還能判定被洪水淹沒地區(qū)的分布情況，圖中湖、河等水域呈黑色，居民點(diǎn)呈淺灰色。b圖是經(jīng)過信息處理后形成的假彩色遙感圖像，更醒目清晰，黑色區(qū)域?yàn)楹吇蚝舆呇蜎]的灘地，紫色表示常年水域，深綠色表示被淹農(nóng)田，淺綠色表示受損魚塘，淹沒區(qū)的范圍和分布一目了然。 (2)通過兩圖比較，通過兩圖比較，可看出該地區(qū)可看出該地區(qū)1個月內(nèi)淹沒地區(qū)個月內(nèi)淹沒地區(qū)的動態(tài)變化，水域有了明顯的擴(kuò)大。的動態(tài)變
4、化，水域有了明顯的擴(kuò)大。 (3)(3)這主要與傳感器的飛行高度有關(guān)，如圖所這主要與傳感器的飛行高度有關(guān)，如圖所示：示：二二.全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（GPS）思考：思考： 教材圖1.9GPS汽車導(dǎo)航，據(jù)圖分析： 1.在GPS汽車導(dǎo)航中，信息在汽車、衛(wèi)星和服務(wù)中心之間是怎樣傳遞的？在在GPS汽車導(dǎo)航中，信息在汽車、衛(wèi)星和服務(wù)中心之間的傳遞汽車導(dǎo)航中，信息在汽車、衛(wèi)星和服務(wù)中心之間的傳遞過程如下圖所示：過程如下圖所示：GPS衛(wèi)星不斷發(fā)射衛(wèi)星不斷發(fā)射GPS信號，接收機(jī)收到信號后解算出汽車信號，接收機(jī)收到信號后解算出汽車所在的地理位置；所在的地理位置；駕駛員輸入出發(fā)地和目的地并通過電臺傳駕駛員輸入出
5、發(fā)地和目的地并通過電臺傳送給服務(wù)中心；送給服務(wù)中心；服務(wù)中心為其確定可行路線，并通過衛(wèi)星傳服務(wù)中心為其確定可行路線，并通過衛(wèi)星傳輸給汽車；輸給汽車；汽車在汽車在GPS衛(wèi)星信號引導(dǎo)下到達(dá)目的地。衛(wèi)星信號引導(dǎo)下到達(dá)目的地。 2. 駕駛員是如何使用GPS汽車導(dǎo)航選擇線路或到達(dá)目的地的？ 圖1.9的右邊是對汽車導(dǎo)航裝置的放大圖，并在圖的下方用語言簡要地描述了GPS為汽車導(dǎo)航的過程，該過程的簡要圖示如下：思考：思考：格洛納斯定位系統(tǒng)格洛納斯定位系統(tǒng) “GLONASS”是是俄語俄語中中“全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTE”的縮寫。作用類似于美
6、國的的縮寫。作用類似于美國的GPS、歐洲的、歐洲的伽利略伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)。最早開發(fā)于。最早開發(fā)于蘇聯(lián)蘇聯(lián)時期，后由時期，后由俄羅俄羅斯斯繼續(xù)該計劃。俄羅斯繼續(xù)該計劃。俄羅斯 1993年開始獨(dú)自建立本年開始獨(dú)自建立本國的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。按計劃，該系統(tǒng)將于國的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。按計劃，該系統(tǒng)將于2007年年底之前開始運(yùn)營，屆時只開放俄羅斯境年年底之前開始運(yùn)營，屆時只開放俄羅斯境內(nèi)衛(wèi)星定位及導(dǎo)航服務(wù)。到內(nèi)衛(wèi)星定位及導(dǎo)航服務(wù)。到2009年年底前，其服年年底前，其服務(wù)范圍將拓展到全球。該系統(tǒng)主要服務(wù)內(nèi)容包括務(wù)范圍將拓展到全球。該系統(tǒng)主要服務(wù)內(nèi)容包括確定陸地、海上及空中目標(biāo)的坐標(biāo)及運(yùn)動速度
7、信確定陸地、海上及空中目標(biāo)的坐標(biāo)及運(yùn)動速度信息等。息等。 系統(tǒng)概述 數(shù)量：24顆衛(wèi)星組成；顆衛(wèi)星組成； 精度：10米左右；米左右； 用途：軍民兩用；軍民兩用； 進(jìn)展：目前已有目前已有17顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行，計劃顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行，計劃2008年年全部部署到位。全部部署到位。伽利略定位系統(tǒng)伽利略定位系統(tǒng) 伽利略定位系統(tǒng)（伽利略定位系統(tǒng)（Galileo Positioning System），），是歐盟一個正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有是歐盟一個正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有“歐洲版歐洲版GPS”之稱，也是繼美國現(xiàn)有的之稱，也是繼美國現(xiàn)有的“全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)”（GPS）及俄羅斯的）及俄羅斯的GLONA
8、SS系統(tǒng)外，第三個可供系統(tǒng)外，第三個可供民用的定位系統(tǒng)。伽利略系統(tǒng)的基本服務(wù)有導(dǎo)航、定民用的定位系統(tǒng)。伽利略系統(tǒng)的基本服務(wù)有導(dǎo)航、定位、授時；特殊服務(wù)有搜索與救援；擴(kuò)展應(yīng)用服務(wù)系位、授時；特殊服務(wù)有搜索與救援；擴(kuò)展應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)有在飛機(jī)導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)中的應(yīng)用、鐵路安全運(yùn)行統(tǒng)有在飛機(jī)導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)中的應(yīng)用、鐵路安全運(yùn)行調(diào)度、海上運(yùn)輸系統(tǒng)、陸地車隊(duì)運(yùn)輸調(diào)度、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。調(diào)度、海上運(yùn)輸系統(tǒng)、陸地車隊(duì)運(yùn)輸調(diào)度、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。2010年年1月月7日，歐盟委員會稱，歐盟的伽利略定位系日，歐盟委員會稱，歐盟的伽利略定位系統(tǒng)將從統(tǒng)將從2014年起投入運(yùn)營。年起投入運(yùn)營。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)BeiDou（
9、COMPASS）Navigation Satellite System是是 中國正在實(shí)施的自中國正在實(shí)施的自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成，空間端包括分組成，空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個道衛(wèi)星，地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶端由北斗用戶終端以及與美國地面站，用戶端由北斗用戶終端以及與美國GPS、俄羅、俄羅斯斯GLONASS、歐洲、歐洲GALILEO等
10、其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成。容的終端組成。 中國目前已成功發(fā)射中國目前已成功發(fā)射五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，將在系統(tǒng)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，將在系統(tǒng)組網(wǎng)和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。組網(wǎng)和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（1 1）在區(qū)域地理環(huán)境研究中的應(yīng)用）在區(qū)域地理環(huán)境研究中的應(yīng)用（2 2）在城市管理中的應(yīng)用）在城市管理中的應(yīng)用建模、區(qū)域分析和評價、建模、區(qū)域分析和評價、區(qū)域動態(tài)監(jiān)測、評估預(yù)測等區(qū)域動態(tài)監(jiān)測、評估預(yù)測等城市交通、土地利用、突發(fā)事件應(yīng)急、城市交通、土地利用、突發(fā)事件應(yīng)急、城市綜合管理、城市勘察、土地規(guī)劃、城市綜合管理、城市勘察、土地規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測、城市電子政務(wù)等方面環(huán)境監(jiān)測、城市電子政務(wù)等方面四、地理信息技術(shù)與數(shù)字地球四、地理信息技術(shù)與數(shù)字地球1、“3S”技術(shù)之間的關(guān)系技術(shù)之間的關(guān)系地理信息地理信息全球定位系統(tǒng)空間定位獲取管理、查詢、更新、空間分析、應(yīng)用評價地理信息系統(tǒng)遙感
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