帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置

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1、 北京大學(xué) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 目 錄 一 、 總體方案設(shè)計(jì)................. ...... 2 二 、設(shè)計(jì)要求 ............................. 2 三 、 設(shè)計(jì)步驟 .............................. 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 ............. ...........2 2. 電動(dòng)機(jī)的選擇....................... ..........3 3. 計(jì)算傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及各軸參數(shù)的確定... ...4 4. 齒輪的設(shè)計(jì) .............

2、................ .....6 5. 滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)................ .......8 附：兩根軸的裝配草圖.................. ........16 6.鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)............................ ........18 7. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)....................... ........19 8.潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) ............................. ....20 四 、 設(shè)計(jì)小結(jié) ................................. ....20

3、 五 、 參考資料 ................................ .....21 一 、總體方案設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)題目： 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)（簡(jiǎn)圖如下 1——V帶傳動(dòng) 2——電動(dòng)機(jī) 3—-圓柱齒輪減速器 4——聯(lián)軸器 5——輸送帶 6——滾筒 1.設(shè)計(jì)課題： 設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸上的單級(jí)圓柱齒輪減速器。運(yùn)輸機(jī)連續(xù)工作，使用壽命 5年，每年365天，每天24小時(shí)，傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，起動(dòng)載荷為名義載荷的1.25倍，輸送帶速度允許誤差為+_5%。 2.原始數(shù)據(jù)：題號(hào)3第一組 運(yùn)送帶工作拉力F/KN 運(yùn)輸帶工作速度v/(m/s) 滾筒直

4、徑D/mm 1.9 1.6 400 二、設(shè)計(jì)要求 1．減速器裝配圖1張(三視圖，A1圖紙)； 2.零件圖兩張（A3圖紙，齒輪，軸，箱體）； 3.設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份(8000字左右）。 三、設(shè)計(jì)步驟 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 1）外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V帶傳動(dòng)。 2）減速器為一級(jí)展開式圓柱齒輪減速器。 3) 方案簡(jiǎn)圖如下圖： 1——V帶傳動(dòng)；2——電動(dòng)機(jī)；3——圓柱齒輪減速器； 4——聯(lián)軸器；5——輸送帶；6——滾筒 一傳動(dòng)方案擬定： 采用V帶傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)的組合，即可滿足傳動(dòng)比需求，同時(shí)由于帶傳動(dòng)具有良好的緩沖，吸振性能。適應(yīng)大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩工況要求，結(jié)

5、構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用維護(hù)方便。 2、電動(dòng)機(jī)的選擇 1）選擇電動(dòng)機(jī)的類型 按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓380V。 2）選擇電動(dòng)機(jī)的容量 工作機(jī)的有效功率為 從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)傳送帶間的總效率為 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表2-3可知： η1：帶傳動(dòng) 0.96（球軸承） η2：齒輪傳動(dòng)的軸承 0.99 （8級(jí)精度一般齒輪傳動(dòng)） η3：齒輪傳動(dòng) 0.97（彈性聯(lián)軸器） η4：聯(lián)軸器 0.97 η5：卷筒軸的軸承 0.98 η6：卷筒的效率 0.96 所以電動(dòng)機(jī)所需工作功率為 3）確

6、定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=(2-4)，單級(jí)齒輪傳動(dòng)比 i2 =(3-5)，一級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比范圍為i=（6-20），而工作機(jī)卷筒軸的轉(zhuǎn)速為 所以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為： 根據(jù)電動(dòng)機(jī)類型、容量和轉(zhuǎn)速，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》附錄8，附表8-1選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1-6。其主要性能如下表： 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率/kw 滿載轉(zhuǎn)速/(r/min) Y1600M1-8 4 720 2.0 2.0 Y132M1-6 4 960

7、2.0 2.0 綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、質(zhì)量及價(jià)格等因素，為使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000的電動(dòng)機(jī)，所以電動(dòng)機(jī)的類型為Y132M1-6。 3.計(jì)算傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及各軸參數(shù)的確定 (1)傳動(dòng)比為 （ 為電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速，單位：r/min ） 分配各級(jí)傳動(dòng)比時(shí)由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表2—2 {圓柱直齒輪傳動(dòng)比范圍i1=（3—5） V帶傳動(dòng)范圍（2—4）取值i0=3 所以i=13 1).各軸的轉(zhuǎn)速 I軸 n1 = II軸 卷筒軸

8、 nm為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速r/min；n1﹑n2為I軸﹑II軸 （I軸高速軸﹑II軸為低速軸）的轉(zhuǎn)速，i0電動(dòng)機(jī)至I軸的傳動(dòng)比，i1為I軸至II軸的傳動(dòng)比。 2).各軸的輸入功率 電動(dòng)機(jī)軸 w 軸I 滾筒軸 3）.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩為： I軸 II軸 滾筒軸 將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)缦卤硭荆? 軸名 功率P/kw 轉(zhuǎn)矩T/(Nm) 轉(zhuǎn)速n/(r/min) 傳動(dòng)比 效率 I軸 3.552 106.01 320

9、 3 0.97 II軸 3.2 400 76.4 4．118 0.90 卷筒軸 3.01 376.25 76.4 電動(dòng)機(jī) 3.7 36.8 960 4.齒輪的設(shè)計(jì) 1） 選擇齒輪材料及精度等級(jí) 小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為220-250HBS；大齒輪選用45鋼正火，硬度為170-210HBS。因?yàn)槭瞧胀p速器，由表10.21選9級(jí)精度，要求齒面粗糙度 R≤3.2～6.3. （2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，可應(yīng)用式（10.22）求出d1值。確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)： 1）、轉(zhuǎn)矩T1

10、 2）、載荷系數(shù)K 查表10.11取K=1.1 3）、齒數(shù)z1齒寬系數(shù) 小齒輪的齒數(shù)z1取為25，則大齒輪齒數(shù)z2=100.因單級(jí)齒輪傳動(dòng)為對(duì)稱布置，而齒輪齒面又為軟齒面，由表10.20選取。 4）、許用接觸應(yīng)力 由圖10.24查得 由表10.10查得SH=1。 查圖10.27得 由式（10.13）可得 故

11、 由表10.3取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2.5㎜。 （3）計(jì)算主要尺寸 經(jīng)圓整后取b2=65㎜。 （4）按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式（10.24）得出，如則校核合格。 確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)： 1） 齒形系數(shù)YF 查表10.13得 YF1=2.65，YF2=2

12、.18。 2） 應(yīng)力修正系數(shù)YS 查表10.14得YS1=1.59， YS2=1.80。 3） 許用彎曲應(yīng)力 由圖10.25查得 。 由表10.10查得 。 由圖10.26查得 。 由式（10.14）可得 故 齒輪彎曲強(qiáng)度校核合格。 （5）驗(yàn)算齒輪的圓周速度v 由表10.22可知，選9級(jí)精度是合適的。 （6）計(jì)算幾何尺寸及繪制齒輪零件工作圖。 略。 將上述計(jì)算結(jié)果整理如下表所示： 名稱 小齒輪(mm) 大齒輪(mm) 分度圓直徑d 62.，5 250 齒頂高 2.5

13、 2.5 齒根高 3.75 3.75 齒全高h(yuǎn) 6.25 6.25 齒頂圓直徑 64.5 252 齒根圓直徑 55 242.5 基圓直徑 58.73 234.92 中心距a 156.25 傳動(dòng)比i 4 5 V帶的設(shè)計(jì) （1）確定計(jì)算功率Pc 由表8.21查得KA=1.3，由式（8.12）得 （2）選取普通V帶型號(hào) 根據(jù)Pc=7.15kW、n1=960r/min， 由圖8.12選用B型普通V帶。 （3）確定帶輪基準(zhǔn)直徑dd1、dd2 根據(jù)表8.6和圖8.12

14、選取dd1=140mm，且dd2=140mm＞ddmin=125mm。 大帶輪基準(zhǔn)直徑為 按表8.3選取標(biāo)準(zhǔn)值dd2=500mm，則實(shí)際傳動(dòng)比i、從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為 從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速誤差率為 在 以內(nèi)為允許值。 （4）驗(yàn)算帶速v 帶速在5～25m/s范圍內(nèi)。 （5）確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld和實(shí)際中心距a 按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求初定中心距a0=1500mm。 由式（8.15）得 由表8.4選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld=4000mm。 由式（8.16

15、）的實(shí)際中心距a為 中心距a的變化范圍為 （6）校驗(yàn)小帶輪包角 由式（8.17）得 （7）確定V帶根數(shù)z 由式（8.18）得 根據(jù)dd1=140mm，n1=960r/min，查表8.10，根據(jù)內(nèi)插法可得 取P0=2.82kW。 由式（8.11）得功率增量為 由表8.18查得Kb= 根據(jù)傳動(dòng)比i=3.35，查表8.19得Ki=960r/min則 由表8.4查得帶長(zhǎng)度修正系數(shù)Kl=1.13，由圖8.11查得包角系數(shù)Ka=0.95，得普通

16、V帶根數(shù) 圓整得z=4。 （8）求初拉力F0級(jí)帶輪軸上的壓力FQ 由表8.6查得B型普通V帶的每米長(zhǎng)質(zhì)量q=0.17kg/m，根據(jù)式（8.19）得單根V帶的初拉力為 由式（8.20）可得作用在軸上的壓力FQ為 （9）帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 按本章8.2.2進(jìn)行設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)過程及帶輪零件圖略）。 （10）設(shè)計(jì)結(jié)果 選用3根B-3150GB/T 11544—1997的V帶，中心距a=968mm，帶輪直徑dd1=140mm，dd2=469.0mm，軸上壓力FQ=2067.4N。 6.傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 齒輪軸的設(shè)計(jì) (1) 確定輸入軸上各部位的尺寸（如圖）

17、 (2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的直徑 選用45并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度217~255HBS 軸的輸入功率為PI= 4.03 KW 轉(zhuǎn)速為nⅠ=286.57 r/min 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》P265表14.1得C=107～118.又由式（14.2）得： d≥ (3)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 從大帶輪開始右起第一段，由于帶輪與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加3%～5%，取D1=Φ30mm，又帶輪的寬度 B=（Z-1）e+2f =（3-1）18+28=52 mm 則第一段長(zhǎng)度L1=60mm 右起第二段直徑取D2=Φ38mm 根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱

18、體的厚度，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為30mm，則取第二段的長(zhǎng)度L2=70mm 右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6208型軸承，其尺寸為dDB=408018，那么該段的直徑為D3=Φ40mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)3=20mm（因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件，所以采用基孔制，軸與軸承間為過盈配合P7/h6） 右起第四段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小 于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D4=Φ48mm，長(zhǎng)度取L4= 10mm 右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為d5=67.5mm，分度圓直徑為Φ62.5mm，齒輪的寬度為70mm，則，此

19、段的直徑為D5=Φ67.5mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)5=70mm 右起第六段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D6=Φ48mm長(zhǎng)度取L6= 10mm（因?yàn)檩S承是標(biāo)準(zhǔn)件，所以采用基孔制，軸與軸承間為過盈配合P7/h6） 右起第七段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為D7=Φ40mm，長(zhǎng)度L7=18mm (4)求齒輪上作用力的大小、方向： 小齒輪分度圓直徑：d1=62.5mm 作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為：T= 9.55106P/n=134300Nmm 求圓周力：Ft Ft=2T2/d2=2134300/250=1074.40N 求徑向力Fr

20、 Fr=Fttanα=1074.40tan200=391.05N Ft，F(xiàn)r的方向如下圖所示 （5）軸上支反力 根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學(xué) 模型。 水平面的支反力：FA=FB=Ft/2 =537.2N 垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則Fa=0 那么FA’=FB’ =Fr/2=195.525 N （6）畫彎矩圖 右起第四段剖面C處的彎矩： 水平面的彎矩：MC=PA24=53.352 Nm 垂直面的彎矩：MC1’= MC2’=RA’24=19.2 Nm 合成彎矩： （7）畫轉(zhuǎn)矩圖：T1 =13

21、8.952Nm （8）畫當(dāng)量彎矩圖 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)，α=0.6 可得右起第四段剖面C處的當(dāng)量彎矩： （9）判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度 右起第四段剖面C處當(dāng)量彎矩最大，而其直徑與相鄰段相差不大，所以剖面C為危險(xiǎn)截面。 已知MeC2=100.825 Nm ,由課本表13-1有: ［σ-1］=60Mpa 則： σe= MeC2/W= MeC2/(0.1D43) =100825/(0.1483)=9.11 Mpa <［σ-1］ 右起第一段D處雖僅受轉(zhuǎn)矩但其直徑較小，故該面也為危險(xiǎn)截面： σe= MD/W= MD/(0.1D13)

22、 =83.371/(0.1403)=13 Nm<［σ-1］ 所以確定的尺寸是安全的 。 受力圖如下： 2.輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） (2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的直徑 (1) 由前面計(jì)算得，傳動(dòng)功率P2=4.207kw, n2=76.19r/min工作單向，采用深溝球軸承支撐。由已知條件知減速器傳遞的功率屬于中小功率故選用45剛并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理， 硬度217~255HBS 根據(jù)課本（14.2）式，并查表14.1，得 d≥

23、(3)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 從聯(lián)軸器開始右起第一段，由于聯(lián)軸器與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加5%，取Φ（41.97~47.18），根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩T= 9.55106P/n=527.324 Nm Tc=RAT=1.3527324=685.49Nm查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5014—2003，選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為l1=112mm,軸段長(zhǎng)L1=84mm 右起第二段，考慮聯(lián)軸器的軸向定位要求，該段的直徑取Φ52mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器左端面的距離為30mm，故取該段長(zhǎng)為L(zhǎng)2=74mm 右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則

24、軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6011型軸承，其尺寸為dDB=559018，那么該段的直徑為Φ55mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)3=32 右起第四段，該段裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯(lián)接，直徑要增加5%，則第四段的直徑取Φ60mm,齒輪寬為b=65mm，為了保證定位的可靠性，取軸段長(zhǎng)度為L(zhǎng)4=62mm 右起第五段，考慮齒輪的軸向定位,定位軸肩，取軸肩的直徑為D5=Φ66mm ,長(zhǎng)度取L5=11.5mm 右起第六段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為D6=Φ55mm，長(zhǎng)度L6=18mm (4) 按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑 按設(shè)計(jì)結(jié)果畫出軸的結(jié)構(gòu)草圖（圖a） 1） 畫出軸的受力圖（圖b） 2） 作水平面內(nèi)

25、的彎矩圖（圖c支點(diǎn)反力為） Ⅰ—Ⅰ截面處的彎矩為MHI=2003.397/2=97160Nmm Ⅱ—Ⅱ截面處的彎矩為MHII=2003.323=46076Nmm 3） 作垂直面內(nèi)的彎矩圖（圖d）支點(diǎn)反力為 FVB=FVA=Fr2/2=1458.29/2=729.145 Ⅰ—Ⅰ截面處的彎矩為 MrI左=FVAL/2=729.14597/2=35363.5Nmm Ⅱ—Ⅱ截面處的彎矩為 MrII =FVB23=729.14523=16770.3Nmm 4)合成彎矩圖（圖e） MI=（35363.52+971602）1/2=103396

26、Nmm MII=（16770.32+460762）1/2=49033 Nmm 5） 求轉(zhuǎn)矩圖（圖f） T=9.55106P/n=9.551064.207/76.19=527324 Nmm 求當(dāng)量彎矩 6） 因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)α為0.6 Ⅰ—Ⅰ截面: MeI=( 609252+(0.65273242）1/2=322200 Nmm Ⅱ—Ⅱ截面：MeII=( 490332+(0.65273242）1/2=320181 Nmm 8)確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 由圖可以看出，截面Ⅰ—Ⅰ可能是危險(xiǎn)截面。但軸徑d3> d2，故也應(yīng)對(duì)截面Ⅱ—Ⅱ進(jìn)行校核。

27、 Ⅰ—Ⅰ截面：σeI=MeI/W=322200/(0.1603)=14.9Mpa Ⅱ—Ⅱ截面：σeII=MeII/W=320181/(0.1553)=19.2Mpa 查表得［σ-1b］=60Mpa,滿足σe≤［σ-1b］的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠強(qiáng)度，并有一定余量。 其受力圖如下 7．滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì) 根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 Lh536524=43800小時(shí) 1.輸入軸的軸承設(shè)計(jì)計(jì)算 （1）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P 因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用，所以P=Fr=391.05N P=fp Fr=1.1391.05=430.155N （2）求軸承應(yīng)有的徑向基

28、本額定載荷值 （3）選擇軸承型號(hào) 查課本P284頁(yè)，選擇6208 軸承 Cr=29.5KN 根據(jù)課本式15-5有 算得Lh=187589.77＞43800 ∴預(yù)期壽命足夠 ∴此軸承合格 其草圖如下： 2.輸出軸的軸承設(shè)計(jì)計(jì)算 （1）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P 因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用，所以P=Fr=391.05N （2）求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載荷值 （3）選擇軸承型號(hào) 查課本P154頁(yè)，選擇6011軸承 Cr=30.2KN 由課本式11-3有 ∴預(yù)期壽命足夠 ∴此軸承合格 8、鍵的設(shè)計(jì) 1）聯(lián)軸器的健 a、選擇鍵

29、的型號(hào)：C型鍵 由軸徑d1=45mm，在表14.8查得鍵寬b=14mm，鍵高h(yuǎn)=9mm，L=36～160mm。 L=54mm≤（1.6～1.8）d=72～81mm l1=L-0.5b=54-7=47mm 由式14.7得 σjy1=4T/(dhl1) =4525.871000/（45947）=110.47MPa＜【σjy】=120MPa(輕微沖擊，由表14.9查得) b、寫出鍵的型號(hào)：選鍵為C1470GB/T1096-1979 2）齒輪鍵的選擇 a、選擇鍵的型號(hào)：A型鍵 軸徑d4=60mm，為了使加工方便應(yīng)盡量選取相同的鍵高和鍵寬。但強(qiáng)度不夠。查表14.8

30、得鍵寬b=18mm， h=11mm，L=50～200mm,取L=56mm l2=L-18=56-18=38mm σjy2=4T/(dhl2) =4525.871000/（451138） =111.79MPa＜【σjy】=120MPa(輕微沖擊，由表14.9查得) b、寫出鍵的型號(hào)： 取鍵A1880GB/T1096-1979 3）輸入端與帶輪鍵 選軸徑d4=30mm，查表14.8取鍵108。即 b=10，h=8，L=50 l2=L-10=60-10=50mm σjy2=4T/(dhl2) =4138.951000/（30850） =46.317＜【σjy】 9、聯(lián)軸

31、器的選擇 1）、計(jì)算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 由表16.1查得工作情況系數(shù)K=1.3 由式16.1得 主動(dòng)端 TC1=KT2 =1.3400=520Nm 從動(dòng)端 TC2=KTW =1.3376Ｎｍ =488.8Nm＜Tm=1250Nm（附表９.４） 由前面可知： d≥C =40.23～44.37mm 又因?yàn)閐=C（1+0.05） =（40.23～44.37）（1+0.05） =42.24～46.59mm n2=76.４r/min＜〔n〕=4000r/min 由附表9.4可確定聯(lián)軸器的型號(hào)為彈性柱銷聯(lián)軸器

32、2）確定聯(lián)軸器的型號(hào) HL4 GB5014-２００３。 由其結(jié)構(gòu)取 L=11.5 d=55 D=64 10.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量， 大端蓋分機(jī)體采用配合。 1）.機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。 2）.考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱 因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH大于40mm。 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為。 3）.機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的

33、工藝性 鑄件壁厚為8mm，圓角半徑為R=5。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便。 4.）對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔： 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8緊固。 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位

34、不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出。 D通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。 E位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。 F吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。 11. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 對(duì)于單級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為H+，H=30 =34。

35、所以H+=30+34=64。 從密封性來(lái)講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精刨，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。 四 、 設(shè)計(jì)小結(jié) 通過這次對(duì)于帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，我收獲了很多知識(shí)，同時(shí)也提高了自己實(shí)踐和創(chuàng)造的能力。這次課程設(shè)計(jì)是我們第一次真正的去理論聯(lián)系實(shí)際，在設(shè)計(jì)中我初步的了解到了課程設(shè)計(jì)的內(nèi)涵和做設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具備的能力。設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)有很大用處。通過接近一個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)

36、.為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1．機(jī)械設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容是多方面的,要搞好機(jī)械設(shè)計(jì)，首先要對(duì)相關(guān)學(xué)科有所認(rèn)識(shí)和了解，并且會(huì)有機(jī)結(jié)合相關(guān)的知識(shí)。然后將書本上的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，做到學(xué)以致用，這樣不僅提高了我們的實(shí)踐能力，并且還加深了我們對(duì)理論知識(shí)的理解。 2．通過本次課程設(shè)計(jì)，使我意識(shí)到了對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)問題，解決的方案是多種多樣的。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們要嚴(yán)格按照要求，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際關(guān)系和工程實(shí)際問題，在節(jié)約成本和零件易于加工、裝配的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出較好的零件裝配圖。 3在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,我綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程中所學(xué)的相關(guān)知識(shí)知識(shí)與技能,并結(jié)合CAD進(jìn)行制圖,在這一過程中提高

37、了我的理論水平及分析問題和解決問題的能力,對(duì)我以后要接觸的各種設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4．由于時(shí)間較短、準(zhǔn)備的資料不充分以及對(duì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)還是不太了解等原因，設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和漏洞，如V帶的傳動(dòng)中V帶的型號(hào)偏差較大，軸的彎矩可能較小，鍵的型號(hào)可能稍大……… 所以在今后我還要需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，了解各種機(jī)械的構(gòu)造并向老師及技術(shù)人員請(qǐng)教，希望在以后的課程設(shè)計(jì)中表現(xiàn)的更好。 5. 設(shè)計(jì)是一門需要耐心和精力的學(xué)科，要有認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度才能做好。 6．本次課程設(shè)計(jì)的一些不懂之處通過詢問老師，得到了很好的解決。 五、 參考資料 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 高等教育出版社 主編 陳立德 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 高等教育出版社 主編 陳立德 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)例教程》 北京航空航天大學(xué)出版社 主編 封立耀 肖堯先 《機(jī)械課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》 化學(xué)工業(yè)出版社 主編 駱?biāo)鼐? 朱詩(shī)順 《計(jì)算機(jī)繪圖》 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 管殿柱 《現(xiàn)代工程圖學(xué)》 北京郵電大學(xué)出版社 主編 楊裕根 諸世敏