2019高考語文大二輪復(fù)習(xí) 題點(diǎn)四 新聞閱讀 題點(diǎn)對(duì)點(diǎn)練10 整體把握,細(xì)處比對(duì)（含2018高考真題）.doc

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題點(diǎn)對(duì)點(diǎn)練10　整體把握,細(xì)處比對(duì) 一、閱讀下面的文字,完成1~3題。 材料一　特色小鎮(zhèn)是聚集特色產(chǎn)業(yè),融合文化、旅游、社區(qū)等功能的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。在發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的同時(shí),特色小鎮(zhèn)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的新型城鎮(zhèn)化,統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活和生態(tài)空間布局,完善城鎮(zhèn)功能,優(yōu)化城鎮(zhèn)環(huán)境,提升城鎮(zhèn)品質(zhì)。從這個(gè)意義上說,特色小鎮(zhèn)建設(shè)是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要載體,是結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的有機(jī)結(jié)合。我們應(yīng)以新發(fā)展理念為引領(lǐng),充分發(fā)揮政府在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間布局、資源配置等方面的引導(dǎo)作用,推動(dòng)資源要素的整合集成與優(yōu)化重組,走出一條特色鮮明、產(chǎn)城融合、惠及群眾的新型小城鎮(zhèn)發(fā)展之路。然而,有的地方打著建設(shè)特色小鎮(zhèn)的旗號(hào),繼續(xù)走跑馬圈地、搞房地產(chǎn)開發(fā)、搞產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的老路。這種“穿新鞋走老路”的做法,與特色小鎮(zhèn)建設(shè)的初衷相悖,不僅不利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換,反而可能加劇產(chǎn)能過剩和要素配置扭曲。 (摘編自曾志敏《特色小鎮(zhèn)建設(shè)須走出新路》,有刪改) 材料二　 表格一2017年浙江特色小鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)7月排行榜最新出爐 浙江省級(jí)特色小鎮(zhèn)排行榜總榜單TOP10 排名 特色小鎮(zhèn)名稱 特色小鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù) 所在地區(qū) 產(chǎn)業(yè) 1 余杭?jí)粝胄℃?zhèn) 85.69 杭州 新興信息 2 上城玉皇山南基金小鎮(zhèn) 85.53 杭州 金融 3 德清地理信息小鎮(zhèn) 85.42 湖州 新興信息 4 余杭藝尚小鎮(zhèn) 85.00 杭州 時(shí)尚 5 桐鄉(xiāng)毛衫時(shí)尚小鎮(zhèn) 84.45 嘉興 時(shí)尚 6 蕭山信息港小鎮(zhèn) 83.74 杭州 新興信息 7 鄞州四明金融小鎮(zhèn) 83.38 寧波 金融 8 長(zhǎng)興新能源小鎮(zhèn) 82.40 湖州 新能源 9 秀洲光伏小鎮(zhèn) 81.79 嘉興 高端裝備制造 10 蓮都古堰畫鄉(xiāng)小鎮(zhèn) 81.00 麗水 旅游 (資料來源于浙江特色小鎮(zhèn)官網(wǎng)) 表格二　第二批276個(gè)全國(guó)特色小鎮(zhèn)區(qū)域分布一覽 注從小鎮(zhèn)目前的區(qū)域分布來看,華東和西南地區(qū)的特色小鎮(zhèn)數(shù)量最多,華東地區(qū)多達(dá)78個(gè)。西南區(qū)域坐擁豐富的旅游資源,特色小鎮(zhèn)多達(dá)47個(gè),其中,基于旅游發(fā)展型的占大多數(shù)。 (資料來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院) 材料三　政府的創(chuàng)新理念和明確的政策支持對(duì)于推動(dòng)特色小鎮(zhèn)建設(shè)和發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。英國(guó)政府從20世紀(jì)50年代起實(shí)施的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)建設(shè),經(jīng)歷了由“單純強(qiáng)調(diào)中心村建設(shè)”到“因地制宜進(jìn)行村鎮(zhèn)建設(shè)”的過程,政府改變過去單一的建設(shè)中心村的做法,使村鎮(zhèn)建設(shè)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展局面。在很多國(guó)家,政府還通過規(guī)劃加強(qiáng)對(duì)特色小鎮(zhèn)建設(shè)的指導(dǎo)。美國(guó)第一個(gè)世界級(jí)葡萄酒產(chǎn)地位于納帕谷,整個(gè)山谷除了酒莊和八個(gè)小村落外種滿了葡萄。為避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),納帕郡政府及旅游管理部門因地制宜對(duì)八個(gè)小鎮(zhèn)提出了“葡萄酒本身、葡萄酒+體育運(yùn)動(dòng)、葡萄酒+商業(yè)藝術(shù)、葡萄酒+休閑養(yǎng)生”四個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位,形成了既有整體性又有差異性的鄉(xiāng)村休閑文旅小鎮(zhèn)集群。 國(guó)外歷史悠久的特色小鎮(zhèn)在形成初期大多以工業(yè)生產(chǎn)制造為主,隨著市場(chǎng)的發(fā)展,企業(yè)不斷調(diào)整發(fā)展理念、拓展產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸由制造業(yè)向旅游業(yè)和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)延伸,實(shí)現(xiàn)了三次產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。縱觀聞名全球且具有持續(xù)發(fā)展能力的特色小鎮(zhèn)發(fā)展軌跡,我們可以發(fā)現(xiàn),構(gòu)建“特而強(qiáng)”“小而精”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),找準(zhǔn)“產(chǎn)業(yè)生態(tài)位”是特色小鎮(zhèn)核心競(jìng)爭(zhēng)力得以發(fā)揮的關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)生態(tài)位決定了資源要素甚至產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的差異,是產(chǎn)業(yè)間共生互補(bǔ)或競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的基礎(chǔ)和前提。特色小鎮(zhèn)不必追求像大城市那樣的產(chǎn)業(yè)體系,更不用貪大求全、面面俱到,而應(yīng)聚焦某個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),圍繞其來打造完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,確保形成主題性強(qiáng)的特色小鎮(zhèn)。 歷史文化資源和生態(tài)環(huán)境是特色小鎮(zhèn)的“內(nèi)核”。許多國(guó)家的特色小鎮(zhèn)不僅綠樹成蔭、干凈整潔,而且有獨(dú)特的歷史底蘊(yùn),更不存在“千城一面、萬鎮(zhèn)雷同”的現(xiàn)象。瑞士小鎮(zhèn)堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先”的“嵌入式開發(fā)”原則,在保留原始自然風(fēng)貌的基礎(chǔ)上,幾代人用幾百年時(shí)間打造一個(gè)特色小鎮(zhèn),讓環(huán)保、綠色、舒適成為了小鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)對(duì)于歷史文化遺產(chǎn)不遺余力加以保護(hù),并在小鎮(zhèn)規(guī)劃和建設(shè)中保護(hù)性利用,充分發(fā)揮歷史文化遺產(chǎn)對(duì)于特色小鎮(zhèn)文化的支撐作用。在制訂城市規(guī)劃過程中不是根據(jù)現(xiàn)代生活需要推倒重來、重新布局,而是在原有城鎮(zhèn)格局的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的功能劃分,通過對(duì)原有建筑進(jìn)行改造和利用來滿足現(xiàn)代生活的需求。 (摘編自白關(guān)峰《國(guó)外如何建設(shè)特色小鎮(zhèn)》,有刪改) 1.下列對(duì)上述材料的理解和分析,不正確的一項(xiàng)是(　　) A.特色小鎮(zhèn)建設(shè)是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要載體,搞好特色小鎮(zhèn)建設(shè)有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。 B.建設(shè)特色小鎮(zhèn),除了以新發(fā)展理念為引導(dǎo)外,還應(yīng)該充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用,走出一條新型的小城鎮(zhèn)發(fā)展之路。 C.我國(guó)特色小鎮(zhèn)分布并不均衡,這和我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡有著千絲萬縷的聯(lián)系,但可喜的是我國(guó)特色小鎮(zhèn)建設(shè)不存在同質(zhì)化現(xiàn)象。 D.特色小鎮(zhèn)不是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特有產(chǎn)物,借鑒國(guó)外建設(shè)特色小鎮(zhèn)的經(jīng)驗(yàn),可以幫助我們更好地建設(shè)我國(guó)的特色小鎮(zhèn)。 2.下列對(duì)以上材料的理解和分析,不恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是(　　) A.材料一指出了我國(guó)當(dāng)前建設(shè)特色小鎮(zhèn)的偉大意義,同時(shí)也指出了在特色小鎮(zhèn)建設(shè)中存在走彎路的現(xiàn)象。 B.材料二用表格的形式展示了浙江特色小鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)排名以及區(qū)域分布情況,在浙江地區(qū),旅游資源在特色小鎮(zhèn)排名中不是取勝的關(guān)鍵因素。 C.材料一和材料二都指出了我國(guó)當(dāng)前特色小鎮(zhèn)建設(shè)中存在的不足和短板,材料三則從國(guó)外建設(shè)特色小鎮(zhèn)的角度指出了借鑒的方向。 D.材料三中表明,只要對(duì)“產(chǎn)業(yè)生態(tài)位”準(zhǔn)確把握就可以構(gòu)建特色小鎮(zhèn)“小而精”“特而強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。 3.根據(jù)以上材料,你認(rèn)為我國(guó)應(yīng)該借鑒國(guó)外建設(shè)特色小鎮(zhèn)的哪些經(jīng)驗(yàn)? 二、閱讀下面的文字,完成4~6題。 材料一　2017年9月21日,7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線以350千米的時(shí)速運(yùn)營(yíng),從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”,中國(guó)鐵路事業(yè)的巨變讓國(guó)人為之振奮,更讓世界為之驚嘆。截至2016年底,中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)12.4萬千米,其中高速鐵路2.2萬千米,位居世界第一,超過世界其他國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)里程的總和。中國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)高鐵憑借自身研發(fā)、創(chuàng)新、建設(shè)的綜合實(shí)力,有底氣、有自信成為世界的“寵兒”,用獨(dú)特的方式成為印證“中國(guó)速度”,成為中國(guó)制造走向海外的一張“國(guó)家名片”,成為來自20個(gè)“一帶一路”參與國(guó)的青年們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。 (摘編自《中國(guó)高鐵締造強(qiáng)國(guó)復(fù)興之路》) 材料二　 我國(guó)動(dòng)車組與非動(dòng)車組客流情況 數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,中國(guó)鐵路總公司,廣發(fā)證券發(fā)展研究中心 材料三　十幾年來,中國(guó)鐵路人將高鐵修遍了大江南北,惠及大半個(gè)中國(guó)。但誰能想到高鐵在發(fā)展過程中也曾遇到了前所未有的困難。因?yàn)槭艿匦斡绊?廣東深圳到茂名的高鐵選線必須通過小鳥天堂。深茂高鐵絕不能驚擾快樂的小鳥!工程涉及橋梁、接觸網(wǎng)、結(jié)構(gòu)、環(huán)評(píng)、材料、運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)領(lǐng)域,設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)維修難度極大。研究團(tuán)隊(duì)通過計(jì)算機(jī)模擬、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)及實(shí)測(cè)等實(shí)驗(yàn)手段,最終推薦了金屬吸聲板與改性ECC混凝土兩種材料,構(gòu)成三段圓弧狀外形,研究設(shè)計(jì)出的拱形全封閉聲屏障,對(duì)小鳥天堂核心區(qū)的聲級(jí)僅增加0.2分貝,幾乎可以忽略不計(jì)。12月16日,經(jīng)環(huán)評(píng)部門專家嚴(yán)格檢驗(yàn),認(rèn)為“能基本達(dá)到不增加環(huán)境噪音的效果,為高鐵或城際鐵路在城區(qū)及鄰近環(huán)境敏感點(diǎn)的建設(shè)掃清了障礙”。 嚴(yán)寒地區(qū)的高鐵就像是修在了冰淇淋上,開化了就會(huì)四處翻漿,發(fā)生變形。上凍時(shí),土壤中的水結(jié)冰膨脹,會(huì)進(jìn)一步將高鐵的路基脹裂。這樣的反復(fù)稱為“凍融循環(huán)”。在高鐵橋跨過洼地時(shí),凍融循環(huán)會(huì)破壞橋墩基礎(chǔ),使橋墩脹裂,強(qiáng)度受損。高鐵穿山時(shí),凍融循環(huán)又會(huì)使隧道發(fā)生裂縫,使隧道在夏天雨季變成“水簾洞”,冬天又變成“冰窟”。因?yàn)閮鋈谘h(huán)的存在,高寒地區(qū)的工程對(duì)設(shè)計(jì)、材料、工藝以及工程精細(xì)度的要求都遠(yuǎn)高于一般地區(qū)?？蒲腥藛T運(yùn)用創(chuàng)新的無砟軌道、高性能混凝土等,使東北高鐵在“冰火兩重天”里越走越遠(yuǎn)。 材料四　一些批評(píng)人士說,中國(guó)修建龐大的高速客運(yùn)網(wǎng)沒有實(shí)際用處,只會(huì)使中國(guó)背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。事實(shí)上,修建高鐵是對(duì)急需升級(jí)的中國(guó)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。高鐵修建成本溢價(jià)不高使得票價(jià)較為適宜:比普通火車票價(jià)高,但比機(jī)票價(jià)格低。合理的票價(jià)有助于提升客運(yùn)量。更重要的是,將大部分客運(yùn)從現(xiàn)存普通鐵路線上分流,有助于釋放更多的貨運(yùn)空間?；疖囘\(yùn)力增加將改變這些企業(yè)的運(yùn)輸方式,從而節(jié)省大量成本。 但這些好處需要多年以后方能逐漸顯現(xiàn)。而我們眼下看到的卻是,中國(guó)高鐵項(xiàng)目的成本每天都在增加,而且主要是以大幅增加的巨額債務(wù)形式呈現(xiàn)的。這種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是否過高呢?事實(shí)并非如此。首先,現(xiàn)在開建高速鐵路,中國(guó)仍可以維持較低的勞動(dòng)力成本,這比再等一二十年待薪資上漲推高其他成本之時(shí)再建要明智得多。再者,為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益,短期內(nèi)采用借債的方式進(jìn)行工程融資,也是值得的。五十多年前美國(guó)正是靠修建公路讓現(xiàn)代商業(yè)在全國(guó)變得更加可行,現(xiàn)在中國(guó)正在通過高鐵技術(shù)讓幅員遼闊的中國(guó)大地經(jīng)濟(jì)一體化來提升綜合國(guó)力,并且中國(guó)的速度要快得多。 (摘編自美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)《高鐵助中國(guó)經(jīng)濟(jì)走上快行道》) 4.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的梳理,不正確的一項(xiàng)是(　　) A.茂深高鐵穿過小鳥天堂 噪聲幾乎忽略不計(jì) B.東北高鐵工程遠(yuǎn)超一般 運(yùn)營(yíng)里程增加 C.中國(guó)高鐵中國(guó)速度 中國(guó)特產(chǎn) D.中國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)一體化 加快中國(guó)發(fā)展速度 5.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析,正確的一項(xiàng)是(　　) A.截至2016年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程位居世界前列,擁有規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 B.根據(jù)材料二可知,隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展,動(dòng)車運(yùn)營(yíng)將成為中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的主力,非動(dòng)車運(yùn)營(yíng)將逐漸退出市場(chǎng)。 C.根據(jù)材料二可知,2012—2017年,非動(dòng)車組的客運(yùn)量逐年下降,2017年達(dá)到歷史最低谷,運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)率同步下滑。 D.高鐵通過合理的票價(jià)吸引部分非動(dòng)車和飛機(jī)乘客改變出行方式,提升客運(yùn)量,釋放貨運(yùn)空間,節(jié)省高鐵運(yùn)營(yíng)成本。 6.結(jié)合上述四則材料,概括說明中國(guó)發(fā)展高鐵的積極意義。  題點(diǎn)對(duì)點(diǎn)練10　整體把握,細(xì)處比對(duì) 一、1.C　解析 “我國(guó)特色小鎮(zhèn)建設(shè)不存在同質(zhì)化現(xiàn)象”表述錯(cuò)誤,根據(jù)表格二可以得知,西南地區(qū)存在“同質(zhì)化現(xiàn)象”。 2.D　解析 D項(xiàng),“只要……就”的邏輯關(guān)系不正確,太絕對(duì)化。 3.參考答案 ①政府通過創(chuàng)新理念和包容性政策積極引導(dǎo)。②市場(chǎng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合形成主題性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈。③重視歷史文化資源和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和利用。 二、4.C　解析 原文為“用獨(dú)特的方式成為印證‘中國(guó)速度’,成為中國(guó)制造走向海外的一張‘國(guó)家名片’,成為來自20個(gè)‘一帶一路’參與國(guó)的青年們最想帶回家的‘中國(guó)特產(chǎn)’”。 5.A　解析 B項(xiàng),“非動(dòng)車運(yùn)營(yíng)將逐漸退出市場(chǎng)”無依據(jù)。C項(xiàng),“非動(dòng)車組的客運(yùn)量逐年下降”表述不正確,2015年后才是逐年下降?！斑\(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)率同步下滑”也表述有誤。D項(xiàng),“節(jié)省高鐵運(yùn)營(yíng)成本”表述有誤,原文是說“火車運(yùn)力增加將改變這些企業(yè)的運(yùn)輸方式,從而節(jié)省大量成本”,“這些企業(yè)”不是指“高鐵”。 6.參考答案 ①提升了研發(fā)、創(chuàng)新、建設(shè)的綜合實(shí)力,并由此產(chǎn)生了民族底氣和自信。 ②是中國(guó)制造走向海外的一張“國(guó)家名片”。 ③是對(duì)急需升級(jí)的中國(guó)鐵路系統(tǒng)的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。 ④客運(yùn)分流,釋放貨運(yùn)空間,改變企業(yè)運(yùn)輸方式,節(jié)約企業(yè)成本。 ⑤通過高鐵技術(shù),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化,提升中國(guó)發(fā)展速度。