機(jī)械與自動控制類專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書

《機(jī)械與自動控制類專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械與自動控制類專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書（60頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

.匠心凝聚 筑夢海港姓名：* * * 學(xué)校：* * *聯(lián)系電話：17854227451 指導(dǎo)老師：* * *參賽組別：高職高專組職業(yè)目標(biāo)：港口機(jī)械高級工程師.參賽選手基本資料姓名：* * *性別：男年齡：20院系：港口機(jī)械系專業(yè)：港口機(jī)械與自動控制班級：現(xiàn)代學(xué)徒制嵐橋班 聯(lián)系電話：17854227451 籍貫：山東省菏澤市電 子 郵 件 地 址 ： 1126786859@qq.com參賽宣言：秉承國匠精神，服務(wù)智慧港口.目 錄引 言 .11. 以初心致匠心 .21.1 我夢 初成長 21.2 我的 海港夢 32. 匠心精神 重塑自我 .42.1 家庭 環(huán)境 42.1.1 出 生環(huán)境 .42.1.2 自 我成長 .42.2 我的 大學(xué)生 活 52.2.1 校 園活動 52.2.2 社 會實(shí)踐 .82.2.3 校 園實(shí)訓(xùn) .82.3 職業(yè) 測評 .112.3.1 職 業(yè)能力 傾 向 112.3.2 MBTI、 PDP 測 試 112.3.3 職 業(yè)性格 評 價(jià) 132.3.4 霍 蘭德職 業(yè) 興趣測試 132.4 自身 評價(jià) .142.5 小結(jié) .153. 中國海港 我的驕傲 .163.1 港口 發(fā)展趨 勢 .16.3.2 嵐橋 集團(tuán) .193.2.1 嵐 橋集團(tuán) 概 況 193.2.2 嵐 橋港的 發(fā) 展 213.3 職業(yè) 素養(yǎng) 223.4 學(xué)校 優(yōu)勢 .233.4.1 辦 學(xué)優(yōu)勢 233.4.2 系 部優(yōu)勢 233.4.3 專 業(yè)優(yōu)勢 243.4.4 制 度優(yōu)勢 253.5 人物 訪談 .263.5.1 訪 談港口 機(jī) 械專業(yè)教 授 263.5.2 訪 談嵐橋 集 團(tuán)門機(jī)司 機(jī) 273.5.3 訪 談嵐橋 集 團(tuán)港口設(shè) 備維修 隊(duì) 隊(duì)長 273.5.4 訪 談金牌 工 人 283.5.5 訪 談總結(jié) 293.6 小結(jié) .294. 筑夢港航 成就未來 .304.1 現(xiàn)代 學(xué)徒制 試 點(diǎn)班—— 嵐橋班 .314.2 嵐橋 集團(tuán)實(shí) 習(xí) 收獲 .334.3 SWOT 分 析 354.4 挑戰(zhàn) 自我 .374.5 小結(jié) .38.5. 咫尺匠心 立責(zé)高遠(yuǎn) .395.1 在校 計(jì)劃 .395.2 在嵐 橋集團(tuán) 的 發(fā)展 .435.3 助理 工程師 .455.4 工程 師 .465.5 高級 工程師 .475.6 大國 工匠 .485.7 小結(jié) .496. 一念執(zhí)著 一生拼搏 .506.1 自我 監(jiān)控 .506.2 評估 與反饋 .516.3 備選 方案 .516.3.1 方案 1.526.3.2 方案 2.536.4 小結(jié) .53結(jié)束語 54..匠心凝聚 筑夢海港引 言做一個心中有夢的人，因?yàn)橛袎羯畈艜癖迹驗(yàn)橛袎羯挪粫翜S， 因?yàn)橛袎羧松懦錆M希望，與夢想會同行，總有驚訝眸光的感動。我的夢想是做一名一個好的職業(yè)生涯規(guī)劃，首先最重要的是對自己的剖析和對自己的了解，這樣才能選擇真正適合自己的工作，并予以規(guī)劃。通過對職業(yè)生涯的規(guī)劃，我確定了自己的目標(biāo)——港口機(jī)械高級工程師。港口機(jī)械高級工程師需要具有細(xì)心、專研能力、責(zé)任心強(qiáng)、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神， 并且要有一定的抗壓能力，對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，思維敏捷，具備一定的問題發(fā)現(xiàn)與解決能力，能有效解決困難。我有幸在開學(xué)通過面試進(jìn)入現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班，現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班是由日照嵐橋集團(tuán)與我們學(xué)校合作，學(xué)習(xí)西方德國的現(xiàn)代學(xué)徒式教育成立的一個定點(diǎn)班， 我從小就有成為港口人的夢想，為此高考后我義無反顧的來到了我們學(xué)校選擇港機(jī)專業(yè)，開學(xué)后要組建現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班，我立刻踴躍報(bào)名，并有幸成為了其中的一員，現(xiàn)在我已經(jīng)是嵐橋集團(tuán)的一名準(zhǔn)員工，我要充分利用好學(xué)校與企業(yè)給予的優(yōu)勢，努力學(xué)習(xí)港口機(jī)械知識儲蓄力量為以后成為一名偉大的港口機(jī)械高級工程師而努力。面朝大海春暖花開，此時就對港口生活充滿了希望，我要做大海的孩子，努力成為一名偉大港口機(jī)械高級工程師。做一名造福社會的大國工匠。心中有夢想，腳下有力量!.1. 以 初 心 致 匠 心20 歲 ， 對 一 個 人 而 言 ， 是 風(fēng) 華 正 茂 的 璀 璨 年 華 ， 是 意 氣 風(fēng) 發(fā) 的 黃 金 年 華 ， 在 這個 時 期 教 會 我 們 責(zé) 任 、 奉 獻(xiàn) 與 擔(dān) 當(dāng) ， 初 心 不 忘 ， 匠 心 筑 夢 ， 還 有 一 群 人 值 得 我 學(xué) 習(xí)他 們 一 念 執(zhí) 著 ， 一 生 堅(jiān) 守 。 我 們 國 家 需 要 許 多 像 這 樣 的 人 才 。 就 是 因 為 他 們 ， 才 會有 如 此 大 的 進(jìn) 步 。 他 們 是 誰 呢 ?他 們 是 中 國 “大 國 之 匠 ”， 他 們 用 智 慧 創(chuàng) 造 今 日 的 輝煌 ， 他 們 用 實(shí) 力 創(chuàng) 造 今 日 的 成 就 ， 他 們 證 明 中 國 這 個 大 國 的 實(shí) 力 ， 他 們 證 明 了 我 們國 家 的 進(jìn) 步 與 努 力 。 他 們 是 我 的 榜 樣 。1.1 我夢初成長從小我就對世界充滿了好奇，我喜歡看十萬個為么，我特別喜歡拆裝玩具， 為此我也沒少挨媽媽的責(zé)訓(xùn)，還記得又一次媽媽剛給我買了個好玩具一個上勁就跑的小飛機(jī)，我對他為什么會往前跑充滿了好奇，于是我就打開家里的工具箱， 把小飛機(jī)拆開了，等媽媽發(fā)現(xiàn)是小飛機(jī)已經(jīng)成了一堆零件，因?yàn)榇藭r媽媽把我狠狠的訓(xùn)了一頓，后來我成功的把小飛機(jī)又恢復(fù)到原狀，就是不會跑了。因?yàn)閺男∠矚g動手，拆裝一些東西，我有了自己的工具箱，通過不斷的拆裝我的動手能力很強(qiáng)，喜歡專研一些小發(fā)明。十歲那年我隨父親去青島走親戚經(jīng)過青港，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去港口上一個個超大的機(jī)器在來回的走動，我就問父親那是什么，通過父親的介紹，此時我對港口有了一個 初 步 的 認(rèn) 知 。 并 在 父 親 的 口 中 我 知 道 了 有 一 個 叫 許 振 超 的 人 開 這 種 機(jī) 器 很 厲 害 。從 此 我 就 對 港 口 生 活 充 滿 了 向 往 。在我我觀看了央視新聞推 出 的 《 大 國 工 匠 》 講 述 了 8 個 工 匠 “8 雙 勞 動 的 手 ” 所 締 造 的 神 話 。 對 此 我 受 到 了 深 深 的 震 撼 ， 他 們 數(shù) 十 年 如 一 日 地 追 求 著 職 業(yè) 技 能 的極 致 化 ， 靠 著 傳 承 和 鉆 研 ， 憑 著 專 注 和 堅(jiān) 守 ， 締 造 了 一 個 又 一 個 的 神 話 。 我 想 以 后我 也 要 做 一 名 大 國 工 匠 。在一次寫作中收集全國勞動資料，我看到了一個港口方面的勞模許振超，看著他的事跡我想這不就是我剛看過的大國工匠嗎？從此我才真正認(rèn)識到了港口的大國工匠，高考后我毅然的選擇了具備港航特殊的學(xué)校，我要勵志做一名港口機(jī)械工匠工程師，做一名像許振超一樣的大國工匠。.1.2 我的海港夢揚(yáng)帆起航成就夢想，通過了解我明白了港口的生活，并對此充滿了向往，為了實(shí)現(xiàn)我的海港夢首先我要做到熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職 盡 責(zé) 、 精 益 求 精 的 人 ， 才 可 能 成 就 一 番 事 業(yè) ， 才 可 望 拓 展 人 生 價(jià) 值 。 愛 崗 敬 業(yè) ， 是 社 會 主 義 核 心 價(jià) 值 觀 中 的 內(nèi) 容 之 一 。 “成 功 之 源 ”， 就 根 植 在 你 我 他 的 職 業(yè) 道 德里 、 情 感 良 心 中 。 表 面 上 ， 愛 崗 敬 業(yè) 是 利 他 的 ； 實(shí) 質(zhì) 上 ， 愛 崗 敬 業(yè) 也 是 利 己 的 。 它是 滿 足 社 會 需 求 與 實(shí) 現(xiàn) 個 人 價(jià) 值 的 有 機(jī) 統(tǒng) 一 。 在 以 后 的 工 作 中 我 要 以 此 為 目 標(biāo) 始 終不 忘 初 心 ， 努 力 學(xué) 習(xí) ， 不 斷 學(xué) 習(xí) ， 用 實(shí) 際 行 動 證 明 自 己 ， 努 力 學(xué) 習(xí) 好 專 業(yè) 知 識 ， 不斷 探 索 ， 認(rèn) 真 專 研 ， 做 一 名 造 福 社 會 的 港 口 機(jī) 械 高 級 工 程 師 ， 不 斷 完 善 港 口 機(jī) 械 設(shè)備 ， 做 一 名 大 國 工 匠 。.2. 匠 心 精 神 重 塑 自 我匠心精神是創(chuàng)新與耐心結(jié)合，它是專注、是嚴(yán)謹(jǐn)、是態(tài)度，是不以物喜，不以己悲的淡定自信，面對浮華，永遠(yuǎn)保持自己的節(jié)奏，永遠(yuǎn)相信自己的未來，永遠(yuǎn)對得起自己的良心，也永遠(yuǎn)對自己的產(chǎn)品自信。匠心精神，重塑自我。2.1 家庭環(huán)境2.1.1 出生環(huán)境環(huán)境對人的影響是最主要的，不同的環(huán)境可以造就形形色色的人，甚至形形色色的人生。從小父母就對我的教育不僅嚴(yán)厲還管教有方，小時候不明白就愛問，父親總是耐心的給我講解；就是這樣的環(huán)境教會了我誠實(shí)守信、耐心專研、勇于創(chuàng)新、勤儉節(jié)約、刻苦耐勞等許多優(yōu)良的品質(zhì)，真使我受益匪淺，這些也許是我人生的一筆巨額財(cái)富；通過我從小就對機(jī)械的熱愛和對港口的認(rèn)識，在以后的生活中對港口生活充滿了向往，我勵志要做一個港口人，做一名港口機(jī)械高級工程師，做一名像許振超一樣的大國工匠。2.1.2 自我成長本人從小就嚴(yán)格要求自己，上進(jìn)心極強(qiáng)。性格落落大方的我，無論是怎樣的新 環(huán) 境 ， 都 能 很 容 易 地 融 入 到 大 集 體 中 ， 和 大 家 相 處 融 洽 所 以 人 際 關(guān) 系 十 分 和 諧 。在 很 小 的 時 候 我 就 樹 立 理 想 和 信 念 ， 也 許 有 很 多 的 孩 子 在 成 長 的 過 程 中 不 斷 地 更 改自 己 的 理 想 ， 但 是 我 沒 有 ， 一 直 堅(jiān) 持 著 一 個 唯 一 的 理 想 ——做 一 個 偉 大 的 高 級 工 程師 ， 我 堅(jiān) 信 沒 有 做 不 到 的 事 ， 只 有 想 不 到 的 事 。 每 個 人 都 不 要 小 看 自 己 的 力 量 ， 在成 長 的 過 程 中 慢 慢 積 聚 ， 也 許 將 來 有 一 天 連 自 己 也 不 會 想 到 它 的 威 力 有 多 大 ， 所 以我 無 所 畏 懼 全 情 投 入 ， 來 邂 逅 這 場 人 生 的 盛 宴 。在努力學(xué)好書本知識的同時，我注重自身素質(zhì)的全面提高。從小學(xué)開始，我就擔(dān)班長，協(xié)助老師做好學(xué)校的各項(xiàng)工作，并多次擔(dān)任?；顒又鞒秩?，舞臺上積累下來的點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，慢慢地培養(yǎng)了我臨危不亂，從容得體的氣度，所以無論是在臺下發(fā)言還是在臺上講話，我都自信語言組織能力和現(xiàn)場應(yīng)變能力比同齡人更成熟。進(jìn)入大學(xué)之后，我又秉持著一貫的熱情加入了學(xué)生會，以一個大學(xué)新鮮人的身份從一名學(xué)習(xí)部干事的角色開始任職，向?qū)W長學(xué)姐們?nèi)〗?jīng)，不斷完善自我。.學(xué)習(xí)態(tài)度端正，學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，成績優(yōu)良。從小學(xué)到初中到高中并能順利進(jìn)入大學(xué)。善于積極思考問題，喜歡專研，不懂就問，能虛心請教他人。2.2 我的大學(xué)生活2.2.1 校園活動這一年我有幸參加了學(xué)校的骨干培訓(xùn)，并是學(xué)生會寢管部的一員，我還經(jīng)常參加學(xué)校組織的一些活動，如參加演講比賽、植樹活動、沂蒙山區(qū)支教、去養(yǎng)老院看望孤寡老人、失聰兒童等經(jīng)過骨干培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我更加深刻的明白了學(xué)生干部的工作，讓我知道自己身擔(dān)謀職位時是怎樣做的，是否盡職，是否達(dá)標(biāo)，在生活中、學(xué)習(xí)中、工作中自己是怎樣做的、怎樣處理的、怎樣成為人們心中的干部。.每天除了上課，參加培訓(xùn)，參加活動，在部門工作，平時的課余時間很少， 但我還是會努力擠出時間去做一些自己的事情，我有喜歡讀書，跑步，有時也會去學(xué)校附近爬爬山，去青島的陸游景點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，有時還和在這個學(xué)校的老同學(xué)約一約。我的大學(xué)生活充實(shí)而快樂。在寢管部這個大家庭中我的到了成長，雖然我們沒有假期，每天都很累，但我們的生活很充實(shí)并很快樂。大學(xué)里的圖書館里都有大量的書籍，找到適合自己的好書讀很重要。在課余時間經(jīng)常泡泡圖書館我覺得很有必要。我特別喜歡閱讀，不僅用眼睛看書面上的字，更是用心去讀出字里行間的精髓，我深信每一位資深學(xué)者和前輩的思想能讓我們在這個飛速發(fā)展，步履匆匆的時代沉淀下思想的精華，一旦人有了思想，那么 就 有 了 難 以 估 測 的 潛 力 。 正 因 為 愛 書 ， 所 以 圖 書 館 和 書 店 是 我 特 別 喜 愛 的 地 方 。也 經(jīng) 常 和 師 長 好 友 們 交 流 讀 后 感 ， 在 交 流 的 過 程 中 又 在 穩(wěn) 固 自 己 的 所 學(xué) ， 學(xué) 習(xí) 他.人的長處。在圖書館我還能借到一些專業(yè)類的書籍，有利于我多港口機(jī)械的認(rèn)識和研究，坐得下不急不躁才能發(fā)現(xiàn)真學(xué)問，才能弄明白，相信這些好習(xí)慣會為以后我的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。運(yùn)動有益于健康，想練八塊腹肌的同學(xué)要愛運(yùn)動哦。愛運(yùn)動并堅(jiān)持運(yùn)動的同學(xué)身材一般都超好。我通在晚自習(xí)后去跑跑步，我在周末還會去爬山，鍛煉好身體才能在繁重的港口生活中工作。.我相信在未來的大學(xué)生活中，在我的不懈努力和老師的耐心教導(dǎo)下，我將會不斷豐富自身的文化知識，加強(qiáng)自己的社會實(shí)踐能力，走向更為廣闊的天地，以實(shí)現(xiàn)自我的社會價(jià)值和人生理想。當(dāng)然人生不可能總是一帆風(fēng)順，我會把每一個困難當(dāng)作上天給我的考驗(yàn)，以最優(yōu)雅的姿態(tài)活出最絢麗繽紛的人生。這些好的生活習(xí)慣不僅對我現(xiàn)在的生活有益，還有利于我以后在港口的成長， 這些積累可以使我更快的向高級工程師方向發(fā)展。2.2.2 社會實(shí)踐在平時周末和假期有空的時候我會出去做兼職，雖然收入不多但我很滿足， 因?yàn)橥ㄟ^社會實(shí)踐我收獲的不光是金錢還更重要的是社會經(jīng)驗(yàn)，為以后步入社會積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，。我是一個性格比較內(nèi)向的男孩兒，我不太善于交際，做事比較 有 耐 心 、 動 手 能 力 較 強(qiáng) ， 通 過 與 社 會 上 的 人 的 接 觸 我 的 到 了 成 長 。 在 校 外 實(shí) 踐 ， 能 提 早 接 觸 社 會 社 會 上 形 形 色 色 的 人 ， 感 受 大 社 會 的 環(huán) 境 。 你 有 可 能 被 騙 ， 也 有 可能 會 遇 到 一 個 伯 樂 。 不 管 哪 種 經(jīng) 歷 ， 都 是 一 筆 財(cái) 富 。只有現(xiàn)在不斷的磨礪自我，不斷積累經(jīng)驗(yàn)才能讓自己在追夢的道路上走的更遠(yuǎn)更快。2.2.3 校園實(shí)訓(xùn)在學(xué)校期間我有很多的實(shí)訓(xùn)課，叉車實(shí)訓(xùn)，車工實(shí)訓(xùn)、焊工實(shí)訓(xùn)，等。在叉車實(shí)訓(xùn)時，第一節(jié)課的時候，老師跟我們講解了叉車安全條例，隨后讓我們?nèi)ツM室練習(xí)，我要對于叉車的操作要時刻專心、仔細(xì)、注意安全，更加要聽從老師的教導(dǎo)，注意應(yīng)該重視的地方，以免造成無法挽回的錯誤。由此我們做任何事都要認(rèn)真仔細(xì)，不能馬馬虎虎，因?yàn)槟憧赡芤虼硕斐梢恍┎豢深A(yù)料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時候也一直強(qiáng)調(diào)：不管你叉車學(xué)的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因?yàn)閼B(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒有必要做這件事情。.第一次上車的時候，我心里的那種感覺不知道怎樣去形容它，當(dāng)時又有一點(diǎn)興奮，又有一點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己不能完成操作，所以在操作的時候就有一點(diǎn)搞不清方向了。隨著后來的上車次數(shù)多了以后，當(dāng)自己全神貫注開車得時候，心里就沒有這種緊張感了。其實(shí)有這種緊張的感覺也是因?yàn)樽约簩σ幌虏僮鞯膭幼鞑皇呛苁炀殻鲁霈F(xiàn)差錯；后來在看別的同學(xué)練習(xí)時，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問題來檢討自己可能犯同樣的錯誤，再上車的時候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的錯誤但也取得比較好的成果。老師提出里面的一句話“同樣的錯誤不能在同一個地方犯兩次”。確實(shí)，當(dāng)自 己 犯 了 第 一 次 錯 誤 后 ， 要善于總結(jié)自 己 的 錯 誤 ， 避 免 下 一 次 再 犯 同 樣 的 錯 誤 了 。只 有 這 樣 ， 我 們 做 任 何 一 件 事 才 會 有 進(jìn) 步 ， 不 會 一 直 停 留 在 原 地 。通過這一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了一些對叉車的操作，了解了叉車的基本知識， 也是很好的；而且通過學(xué)習(xí)叉車這門課程我懂得了一些做人做事的道理，對我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助.在車工實(shí)訓(xùn)時剛開始時，跟著老師的步子，學(xué)習(xí)了安規(guī)，感覺車工實(shí)訓(xùn)的確有 一 定 的 危 險(xiǎn) 性 操 作 中 ， 嚴(yán) 格 遵 守 操 作 安 規(guī) 是 十 分 重 要 的 紀(jì) 律 保 證 安 全 ， 安 全 保證 實(shí) 習(xí) 車 工 實(shí) 訓(xùn) 中 ， 按 照 老 師 的 要 求 ， 在 規(guī) 定 的 時 間 ， 完 成 任 務(wù) 學(xué) 習(xí) 了 磨 刀 ， 車外 圓 ， 外 錐 ， 內(nèi) 孔 。無 論 是 哪 一 項(xiàng) 必 須 先 把 刀 磨 好 ， 正 所 謂 “車 工 一 把 刀 ＂ 當(dāng) 然 磨 刀 還 在 于 自 己去 體 會 ， 去 感 受 ， 才 能 把 刀 磨 好 。 安 全 最 重 要 ！ 無 論 學(xué) 習(xí) 什 么 都 需 要 用 心 ， 動 腦 ， 勤 動 手 。 要 養(yǎng) 成 不 怕 苦 不 怕 累 ， 堅(jiān) 持 不 懈 的 精 神 ！ 不 斷 積 累 知 識 ， 不 斷 努 力 才 能 成長 為 一 名 偉 大 的 港 口 機(jī) 械 工 程 師 ， 才 能 成 長 為 一 名 大 國 工 匠 。.2.3 職業(yè)測評2.3.1 職業(yè)能力傾向職業(yè)能力是人們從事其職業(yè)的多種能力的綜合。職業(yè)能力測試通過某些測試來預(yù)測我們的職業(yè)定位、適合的職業(yè)類型還有性格之類。通過職業(yè)測試能更好的確定一個人對其從事職業(yè)的綜合考量。具體每個能力傾向的特點(diǎn)如下：T(言語能力) M(數(shù)學(xué)能力) I(空間判斷能力)S(察覺細(xì)節(jié)能力) C(書寫能力) D(運(yùn)動協(xié)調(diào)能力)O(動手能力) L(社會交往能力) U(組織管理能力)在工作中，一個人所具備的工作能力顯得十分重要，這種能力便決定了你的優(yōu)勢所在。通過測試發(fā)現(xiàn)我所具有動手能力、社會交往能力以及組織管理能力的優(yōu)勢。不要 這句 根據(jù)我的職業(yè)價(jià)值觀的分析反映出我對管理、人際關(guān)系、成就感方面比較重視，同時我又積極參加了組織管理能力方面的各種實(shí)踐鍛煉，這與職業(yè)傾向能力測試結(jié)果是一致的。依據(jù)職業(yè)能力傾向測試結(jié)果顯示我的性格和職業(yè)興趣為機(jī)械類，職業(yè)目標(biāo)選擇上是與工程師高度匹配的。這使我對職業(yè)目標(biāo)有了明確的確立。2.3.2 MBTI、PDP 測 試在 MBTI 測 試 結(jié) 果 的 基 礎(chǔ) 上 ， 結(jié) 合 個 人 生 活 體 驗(yàn) 和 他 人 給 我 的 反 饋 ， 博 愛 、 追求 完 美 、 創(chuàng) 造 性 是 我 職 業(yè) 性 格 中 重 要 的 三 個 方 面 。我的職業(yè)性格為：博愛型——基于博愛的理想，設(shè)身處地的關(guān)懷他人。這種類 型 的 人 在 以 上 四 個 方 面 的 偏 好 分 別 是 ： 內(nèi) 向 直 覺 情 感 判 斷 。 我 在 各 個 維 度 上的 偏 好 清 晰 度 如 下 圖 所 示 ， 此 處 的 分 值 反 映 的 是 我 在 每 個 維 度 的 兩 個 偏 好 上 原 始得 分 的 差 值 大 小 （ 與百分位不同，綠色表示參測者人群指數(shù)，深紅和淺紅表示人群統(tǒng)計(jì)比例）。.MBTI 測試結(jié)果我可能的優(yōu)點(diǎn)：我有計(jì)劃、有條理，有耐心，喜歡專研，能創(chuàng)新，樂于探求獨(dú)特的方式以獲得 有 意 義 的 成 長 和 發(fā) 展 。 我 通 過 認(rèn) 同 和 贊 揚(yáng) 與 別 人 進(jìn) 行 溝 通 ， 具 有 很 強(qiáng) 的 說 服 力 。我 使 用 優(yōu) 賽 生 涯 在 線 的 PDP 游 戲 測 評 ， 探 索 了 自 己 的 個 性 特 征 。 根 據(jù) 結(jié) 果 ， 我 的 個 性 特 征 類 型 是 ： 理 想 主 義 者 （ NF） 。PDP 測試結(jié)果描述“理想主義者”型的人感興趣的是事物的意義、關(guān)系和可能性，并基于其個人 的 價(jià) 值 觀 念 做 出 決 定 。 這 是 一 類 關(guān) 心 個 人 成 長 和 如 何 理 解 他 人 與 自 我 的 人 。 “理想 主 義 者 ”樂 于 接 受 新 的 思 想 ， 善 于 容 納 他 人 ?！袄硐胫髁x者”好像永遠(yuǎn)在尋找生存的意義。他們非常崇尚人與人之間和各種關(guān)系中的真實(shí)和正直，容易將別人理想化。許多“理想主義者”本能地喜歡幫助別人成長和進(jìn)步?！袄硐胫髁x者”是很好的傳播者，被人們認(rèn)為是促進(jìn)積極變化的催化劑。他們天生能夠理解別人的情感，關(guān)心他們在生活、工作中碰到的人們（如同事、病人或客戶、雇員）的需要。對于“理想主義者”型的人而言，一份好的工作應(yīng)該是對他們個人很有意義.的工作，而不是簡單的常規(guī)工作或只是一種謀生手段?！袄硐胫髁x者”崇尚和諧， 不愿意在一種競爭激烈或四分五裂的環(huán)境中發(fā)展。他們喜歡民主、能夠激勵各種層次的人們高度參與的組織。他們會被那些促進(jìn)人性價(jià)值的組織或那些允許他們幫助別人完成工作的職業(yè)所吸引。2.3.3 職業(yè)性格評價(jià)2.3.4 霍蘭德職業(yè)興趣測試測試結(jié)果顯示我是偏向于：企業(yè)型（E）、社會型（S）、實(shí)際型（R）的。企業(yè)型（E）：尊重權(quán)威和規(guī)章制度，喜歡按計(jì)劃辦事，細(xì)心、有耐心喜歡專研、有條理， 習(xí)慣接受他人的指揮和領(lǐng)導(dǎo)，自己不謀求領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。喜歡關(guān)注實(shí)際和細(xì)節(jié)情況， 通常較為謹(jǐn)慎和保守，有創(chuàng)造性，不喜歡冒險(xiǎn)和競爭，富有自我犧牲精神。喜歡要求注意細(xì)節(jié)、精確度、有系統(tǒng)有條理，具有記錄、歸檔、據(jù)特定要求或程序組織數(shù)據(jù)和文字信息的職業(yè)，并具備相應(yīng)能力。社會型（S）:喜歡與人交往、不斷結(jié)交新的朋友、善言談、愿意教導(dǎo)別人。關(guān)心社會問題、渴望發(fā)揮自己的社會作用。尋求廣泛的人際關(guān)系，比看重社會義務(wù)和社會道德.還能與機(jī)器交道的工作，能夠不斷創(chuàng)新，從事提供維修、操作、設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、開發(fā)或治療等事務(wù)，并具備相應(yīng)能力。實(shí)際型（R）：有創(chuàng)造力，樂于創(chuàng)造新穎、與眾不同的成果，渴望表現(xiàn)自己的個性，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。做事理想化，追求完美，不重實(shí)際。具有一定的藝術(shù)才能和個性。善于表達(dá)、懷舊、心態(tài)較為復(fù)雜。喜歡的工作要求具創(chuàng)造力、表達(dá)能力和直覺，并將其用于語言、行為、聲音、顏色和形式的審美、思索和感受，具備相應(yīng)的能力?！窘Y(jié)論分析】：● 職業(yè)人格類型： 偏 重 于 企 業(yè) 型 ， 社 會 型 ， 實(shí) 際 型 ?！?適合職業(yè)特征： 自 信 ， 進(jìn) 取 ， 精 力 充 沛 ， 盛 氣 凌 人 ， 富 于 想 象 力 ， 合 作 ， 理 解 ?！?適合職業(yè)類型： 工 程 師 、 機(jī) 械 師 、 律 師 、 發(fā) 明 家 、 策 劃 師 、 政 治 家 、 戲 劇 導(dǎo) 演 。2.4 自身評價(jià)個人性格優(yōu)勢 自 信 ， 大 方 ， 懂 事 ， 做 事 有 分 寸 ， 三 思 而 行 ， 睿智 幽 默 ， 樂 于 專 研 、 精 力 充 沛 ， 斗 志 高 昂 ， 樂 觀開 朗 ， 隨 機(jī) 應(yīng) 變 。個人能力優(yōu)勢領(lǐng) 導(dǎo) 能 力 強(qiáng) ， 人 格 魅 力 吸 引 團(tuán) 隊(duì) ， 組 織 策 劃 能 力好，踏實(shí)認(rèn)干，有創(chuàng)新精神。個人性格劣勢 有 時 比 較 急 躁 ， 情 緒 化 ， 不 善 表 達(dá) ， 但 是 冷 靜 得也很快。個人能力劣勢 做事過于執(zhí)著不撞南墻不回頭.我屬于外向知覺情感覺察型（ENFP），此類人溫暖熱情、精神高昂、聰明、喜歡專研富有想象力，幾乎能做任何感興趣的事情；很快能想出困難問題的解決之道，幫助任何有困難的人；常依賴即興創(chuàng)作的能力而非事前充分準(zhǔn)備，總能找到讓人信服的理由。較適合工程師、機(jī)械師、公關(guān)人員等職務(wù)。2.5 小結(jié)總的來說，我是一個時而活潑時而緘默的人，但不缺乏恒心與毅力，堅(jiān)持到底，踏實(shí)認(rèn)真，做事認(rèn)真仔細(xì)，善于思考專研并樂意幫人解決困難，很愿意接受別人的批評與建議并改變自己不好的地方。但是也有不足，我是一個不善于言語表達(dá)自己，對于一些話不能像別人那樣很直白的說出來。比較適合面對機(jī)器，喜歡專研，想做一名港口機(jī)械高級工程師。我會為了我的夢想而努力。.3. 中 國 海 港 我 的 驕 傲全球港口貨物吞吐量前 10 港口中，中國就占有 7 個席位。目前我國億噸大港數(shù)量達(dá) 34 個，萬噸級及以上泊位 2300 余個，形成了環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠 三 角 和 西 南 沿 海 5 個 港 口 群 。 在 中 國 長 達(dá) 1.8 萬 多 公 里 海 岸 線 上 ， 磅 礴 生 發(fā) 的港 口 建 設(shè) 正 譜 寫 出 壯 麗 的 時 代 華 章 。3.1 港口發(fā)展趨勢隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，傳統(tǒng)要素對港口城市空間發(fā)展的影響力漸弱，現(xiàn)代化的航運(yùn)、港口和港口群的發(fā)展導(dǎo)致港口的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局發(fā)生了變化。就世界經(jīng)濟(jì)對海洋及海上運(yùn)輸方式的依賴程度而言，可將現(xiàn)代港口形成與發(fā)展的歷史 演 變 過 程 劃 分 為 3 個階段：內(nèi)海區(qū)域發(fā)展階段、外洋沿岸發(fā)展階段、經(jīng)濟(jì)全球化 階 段 。 從 港 口 的 功 能 特 點(diǎn) 和 生 產(chǎn) 特 點(diǎn) 看 ， 可 將 世 界 港 口 的 發(fā) 展 分 為 4 個階段， 目前，世界港口承擔(dān)著全球資源配置樞紐的作用。總體來說，世界貿(mào)易全球化帶動了航運(yùn)的快速發(fā)展；港口在國際物流體系中的地位發(fā)生了變化；港口群成為重要的區(qū)域發(fā)展要素。.世界港口的發(fā)展變化與世界海運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展情況息息相關(guān)。現(xiàn)階段航運(yùn)的發(fā)展趨勢是：海運(yùn)占據(jù)國際貿(mào)易的重要地位；資源運(yùn)輸為海運(yùn)的重要部分；海運(yùn)運(yùn)行高效化和低成本化。20 世 紀(jì) 90 年代后，隨著國際政治格局的改變，經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程得以逐步推進(jìn)，國際貿(mào)易發(fā)展迅速，在國際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸體系中，海洋 運(yùn) 輸 占 了 絕 大 部 分 。 若 干 國 際 研 究 機(jī) 構(gòu) 的 統(tǒng) 計(jì) 分 析 表 明 ， 在 海 洋 運(yùn) 輸 的 貨 物 中 ， 煤 、 鐵 、 石 油 等 資 源 的 運(yùn) 輸 是 重 要 部 分 。 在 1985 年 ～ 2007 年世界海運(yùn)貿(mào)易貨物統(tǒng)計(jì)中，資源貨物始終占據(jù)運(yùn)輸總量的一半以上。在全球一體化的市場競爭中， 各公司都在追求運(yùn)輸?shù)母咝Щ偷统杀净?。這給海運(yùn)貿(mào)易帶來了新變化，如海運(yùn)資源向大型物流公司集中、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶大型化和超大型化。若干國際物流公司在世界港口使用量中所占的份額逐年增加。為在激烈的市場競爭中求生存，大型航運(yùn)公司更有聯(lián)盟一體經(jīng)營的優(yōu)勢，這更強(qiáng)化了航運(yùn)資源向少數(shù)集團(tuán)的集中。根據(jù) 航 運(yùn) 公 司 提 供 的 2007 年 最 新 船 舶 訂 貨 等 資 料 ， 可 以 看 出 ， 散 貨 船 、 集裝箱船都有 往 大 型 化 、 超 大 型 化 發(fā) 展 的 趨 勢 。 船 舶 大 型 化 的 趨 勢 是 和 海 運(yùn) 的 成 本 相 關(guān) 聯(lián) 的 。三 星 公 司 的 研 究 表 明 ， 在 歐 洲 到 遠(yuǎn) 東 的 航 線 上 ， 2 000 標(biāo) 準(zhǔn) 箱 船 的 平 均 運(yùn) 費(fèi) 比 8 000標(biāo)準(zhǔn)箱船的平均運(yùn)費(fèi)低 11％，比 4 000 標(biāo)準(zhǔn)箱船的運(yùn)費(fèi)低 23％。結(jié)合海洋運(yùn)輸發(fā)展和工業(yè)化發(fā)展因素，我們可以總結(jié)出現(xiàn)代港口發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢：大型化趨勢；深水化趨勢；生產(chǎn)管理的高效、高科技化趨勢；信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢；向物流服務(wù)中心轉(zhuǎn)化的趨勢；普遍重視生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)與保護(hù)的趨勢。21 世紀(jì)港口已成為全球資源配置的樞紐，生產(chǎn)方式打破了物流服務(wù)和中轉(zhuǎn)等較為簡單的方式，呈現(xiàn)出組織自治化、生產(chǎn)自動化、經(jīng)營集約化、管理現(xiàn)代化、信息.產(chǎn)業(yè)化、建設(shè)管理生態(tài)化等趨勢，且隨著國際貿(mào)易物流體系的日益完善，港口群體、城市社區(qū)分運(yùn)網(wǎng)帶和綜合流通網(wǎng)鏈一體化趨勢越來越明顯，港口已成為國際整體物流體系中的一個轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。目 前 ， 全 球 有 30 多 個 集 裝 箱 碼 頭 ， 從 上 世 紀(jì) 80 年 代 中 期 開 始 ， 自 動 化 學(xué) 科技 術(shù) 的 進(jìn) 步 使 得 歐 洲 和 日 本 的 港 口 率 先 規(guī) 劃 嘗 試 建 設(shè) 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 。 就 全 球 范圍 來 看 ， 世 界 上 第 一 個 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 在 1993 年 荷 蘭 鹿 特 丹 港 的 ECT 碼 頭 投 入運(yùn) 行 ， 接 著 是 英 國 倫 敦 港 、 日 本 川 崎 港 、 新 加 坡 港 、 德 國 漢 堡 港 等 相 繼 建 成 全 自 動化 或 半 自 動 化 （僅堆場自動化）的集裝箱碼頭。但受全球經(jīng)濟(jì)波動和財(cái)政政策的影響，自動化集裝箱碼頭發(fā)展曾一度陷入了停滯狀態(tài)。我 國 的 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 建 設(shè) 發(fā) 展 目 前 處 于 起 步 階 段 ， 2014 年 ， 廈 門 遠(yuǎn) 海 碼頭 對 14 號 泊 位 及 15 號 部 分 泊 位 開 始 進(jìn) 行 改 造 ， 建 成 國 內(nèi) 第 一 個 全 自 動 化 集 裝 箱碼 頭 。 2015 年 ， 上 海 港 、 青 島 港 先 后 公 開 宣 布 開 始 規(guī) 劃 建 設(shè) 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 ， 引 領(lǐng) 著 國 內(nèi) 集 裝 箱 碼 頭 的 發(fā) 展 。.實(shí)際上，自動化引發(fā)的“機(jī)器換人”已經(jīng)成為全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的時代潮流，港口行業(yè)也概莫能外。首先，只要風(fēng)險(xiǎn)控制得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)自動化沒有實(shí)質(zhì)性的技 術(shù) 風(fēng) 險(xiǎn) ， 并 能 降 低 成 本 和 風(fēng) 險(xiǎn) 。 實(shí) 際 上 ， 近 10 年 來 ， 國 內(nèi) 沿 海 港 口 行 業(yè) 勞 動 力 越來 越 短 缺 ， 人 力 成 本 飆 升 ， 同 時 港 口 自 動 化 技 術(shù) 逐 步 成 熟 ， 設(shè) 施 成 本 逐 漸 下 降 。 此 消彼 長 ， 集 裝 箱 自 動 化 碼 頭 發(fā) 展 在 經(jīng) 歷 了 漫 長 的 階 段 之 后 條 件 已 經(jīng) 變 得 相 當(dāng) 成 熟 ， 設(shè)備 的 自 動 化 技 術(shù) 已 經(jīng) 相 當(dāng) 可 靠 。 其 次 ， 港 口 行 業(yè) 環(huán) 保 要 求 越 來 越 高 。 環(huán) 保 理 念 在 港航 領(lǐng) 域 不 斷 深 入 人 心 并 付 諸 于 實(shí) 施 ， 隨 著 信 息 技 術(shù) 的 不 斷 發(fā) 展 ， 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭在 應(yīng) 用 方 面 有 所 突 破 已 是 大 勢 所 趨 。 在 機(jī) 器 換 人 、 節(jié) 能 環(huán) 保 的 時 代 大 背 景 下 ， 集 裝箱 自 動 化 碼 頭 發(fā) 展 還 受 到 船 舶 大 型 化 、 航 運(yùn) 聯(lián) 盟 常 態(tài) 化 兩 個 關(guān) 鍵 外 部 因 素 的 影 響 。3.2 嵐橋集團(tuán)3.2.1 嵐橋集團(tuán)概況嵐橋集團(tuán)是一家以能源和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)為核心，擁有多個產(chǎn)業(yè)實(shí)體的綜合性企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)已形成石油化工、港口物流、地產(chǎn)旅游、國際貿(mào)易四大業(yè)務(wù)板塊， 總資產(chǎn) 200 億元，是山東省大型民營企業(yè)集團(tuán)。.嵐橋港是由嵐橋集團(tuán)投資建設(shè)的大型綜合性港口，是中國最大的民營港口， 位 于 黃 海 海 州 灣 北 岸 ， 居 山 東 沿 海 最 南 端 ， 2004 年 開 工 建 設(shè) ， 2009 年 投 產(chǎn) 運(yùn) 營 ，2011 年 被 批 準(zhǔn) 為 國 家 一 類 開 放 口 岸 ， 年 規(guī) 劃 通 過 能 力 2 億 噸 以 上 。 目 前 ， 嵐 橋 港 已發(fā) 展 成 為 以 鐵 礦 石 、 煤 炭 、 鎳 礦 、 木 材 等 大 宗 散 貨 運(yùn) 輸 和 油 品 及 液 體 化 工 運(yùn) 輸 、 集 裝箱 運(yùn) 輸 為 主 的 多 功 能 、 現(xiàn) 代 化 、 綜 合 性 國 際 深 水 港 。 2015 年 6 月 ， 30 萬 噸 （兼顧 40 萬 噸 ）級礦石泊位投產(chǎn)運(yùn)營，嵐橋港已邁入世界級大港行列。為適應(yīng)港口發(fā)展需要，搞好人才儲備，加快高素質(zhì)、年輕化優(yōu)秀人才培養(yǎng)步伐，公司面向全國普通高等院校，選聘一批與港口發(fā)展相適應(yīng)的優(yōu)秀應(yīng)屆、往屆本科畢業(yè)生、研究生，針對選聘生的不同特點(diǎn)和所學(xué)專業(yè)，安排到港口生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè)、技術(shù)、管理等重要崗位培養(yǎng)鍛煉，進(jìn)港一年后，經(jīng)過考核，表現(xiàn)優(yōu)秀的，一般安排搭配公司部門科室或基層單位擔(dān)任主管類職務(wù)，對于表現(xiàn)較差或能力較弱的選聘生，經(jīng)公司研究，取消任職資格，另行安排工作。在嵐橋這個正在蓬勃發(fā)展的大港口更有利有我成為一名偉大的港口機(jī)械工程師。.3.2.2 嵐橋港的發(fā)展橋 集 團(tuán) 于 2005 年 上 半 年 設(shè) 立 日 照 嵐 橋 港 務(wù) 有 限 公 司 ， 投 資 興 建 嵐 橋 港 ， 構(gòu) 建 港口 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 戰(zhàn) 略 發(fā) 展 布 局 。 嵐 橋 港 位 于 黃 海 海 州 灣 北 岸 ， 居 山 東 沿 海 最 南 端 ， 其地 質(zhì) 、 自 然 條 件 是 最 難 得 的 建 設(shè) 深 水 大 港 良 址 ； 水 路 、 公 路 、 鐵 路 交 通 四 通 八 達(dá) 。依 照 國 務(wù) 院 批 準(zhǔn) 的 《 日 照 港 總 體 規(guī) 劃 》 ， 嵐 橋 港 區(qū) 將 建 成 以 原 油 、 成 品 油 、 液 體 化工 品 、 礦 石 等 大 宗 散 貨 運(yùn) 輸 的 綜 合 性 深 水 港 區(qū) ， 規(guī) 劃 設(shè) 計(jì) 年 通 過 能 力 2 億 噸 。 港 區(qū)規(guī) 劃 為 三 個 作 業(yè) 區(qū) ， 分 別 為 液 體 化 工 作 業(yè) 區(qū) 、 中 部 作 業(yè) 區(qū) 、 深 水 泊 位 作 業(yè) 區(qū) 。 規(guī) 劃泊 位 19 個 ， 其 中 液 體 化 工 作 業(yè) 區(qū) 建 設(shè) 5000 至 5 萬 噸 級 液 體 化 工 泊 位 7個；中部作業(yè)區(qū)建設(shè) 5 萬至 15 萬噸級成品油、原油泊位 7 個；深水泊位作業(yè)區(qū)建設(shè) 10 萬 噸 級 至 30 萬 噸 級 通 用 及 大 宗 散 貨 泊 位 5 個 。 海 域 回 填 可 形 成 陸 域 面 積 4000 畝 ， 具 備 建 設(shè) 600 萬 m3 以 上 儲 運(yùn) 能 力 的 液 體 化 工 儲 運(yùn) 罐 區(qū) 基 礎(chǔ) ， 工 程 總 投 資 數(shù) 百億 元 ， 已 累 計(jì) 完 成 投 資 38 億 元 。 目 前 ，1#、2#液 體 化 工 泊 位 已 于 2009 年 6 月 30 日 開 港 試 運(yùn) 營 ； 其 他 泊 位 工 程 正 快 速 推 進(jìn) ， 其 中 3#、4#液體散貨泊位（建設(shè)規(guī)模為 兩 個 5 萬 噸 級 ） 已 通 過 省 發(fā) 改 委 核 準(zhǔn) ， 今 年 上 半 年 開 工 建 設(shè) ； 1#、 2#通用泊位（建 設(shè) 規(guī) 模 分 別 為 7 萬 噸 級 、 10 萬 噸 級 ）前期工作基本完成，預(yù)計(jì)今年上半年啟動建設(shè)，年底前完成泊位主體；20 萬 噸 級 散 雜 泊 位 碼 頭 主 體 已 建 設(shè) 完 成 ， 6 臺 40 噸級門式起重機(jī)已經(jīng)安裝完畢，預(yù)計(jì)將于今年年底具備簡易投產(chǎn)能力，年吞吐量可 達(dá) 1000 萬 噸 ；30 萬 噸 級 礦 石 泊 位 （泊 位 按 靠 泊 40 萬 噸 級 散 貨 船 設(shè) 計(jì) ）正在進(jìn)行基槽開挖、沉箱預(yù)制安裝施工，預(yù)計(jì)將于明年年底具備簡易投產(chǎn)能力，吞吐能力 可 達(dá) 2000 萬 噸 。 隨 著 腹 地 經(jīng) 濟(jì) 的 快 速 發(fā) 展 ， 港 口 物 流 市 場 需 求 亦 呈 快 速 增 長的 趨 勢 ， 嵐 橋 港 投 入 運(yùn) 營 后 ， 巨 大 的 市 場 需 求 將 為 嵐 橋 集 團(tuán) 港 口 物 流 產(chǎn) 業(yè) 提 供 廣闊 的 發(fā) 展 空 間 。.嵐橋集團(tuán)收購并投資建設(shè)巴拿馬運(yùn)河瑪島港口，是中國內(nèi)地企業(yè)首次在巴拿馬進(jìn)行的大型投資。該項(xiàng)目的開工和運(yùn)營將為巴拿馬人民提供大量的就業(yè)機(jī)會， 也將為推動巴拿馬的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮非常重要的作用。亞洲嵐橋港、大洋洲達(dá)爾文港、美洲瑪島港，嵐橋集團(tuán)三港互聯(lián)，組成“一帶一路”的重要海上合作支點(diǎn)，積極構(gòu)建“海上經(jīng)濟(jì)走廊”，讓“一帶一路”成果惠及更廣闊的區(qū)域空間。3.3 職業(yè)素養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會活動中需要遵守的行為規(guī)范。個體行為的總合構(gòu)成了自身的職業(yè)素養(yǎng)，職業(yè)素養(yǎng)是內(nèi)涵，個體行為是外在表象。職業(yè)素養(yǎng)是個很大的概念，專業(yè)是第一位的，但是除了專業(yè)，敬業(yè)和道德是必備的，體現(xiàn)到職場上的就 是 職 業(yè) 素 養(yǎng) ;體 現(xiàn) 在 生 活 中 的 就 是 個 人 素 質(zhì) 或 者 道 德 修 養(yǎng) 。 職 業(yè) 素 養(yǎng) 是 指 職 業(yè) 內(nèi)在 的 規(guī) 范 和 要 求 ,是 在 職 業(yè) 過 程 中 表 現(xiàn) 出 來 的 綜 合 品 質(zhì) ， 包 含 職 業(yè) 道 德 、 職 業(yè) 技 能 、職 業(yè) 行 為 、 職 業(yè) 作 風(fēng) 和 職 業(yè) 意 識 等 方 面 。具有愛崗敬業(yè)、遵紀(jì)守法、團(tuán)結(jié)協(xié)作的品質(zhì)；具備從事港口業(yè)務(wù)及其相關(guān)工作 崗 位 的 基 本 業(yè) 務(wù) 知 識 、 技 術(shù) 、 技 能 和 能 力 ； 具 有 肯 吃 苦 等 較 強(qiáng) 的 心 理 承 受 能 力 。具 有 自 立 創(chuàng) 業(yè) 的 意 識 ， 有 嚴(yán) 謹(jǐn) 務(wù) 實(shí) 的 工 作 作 風(fēng) 。熟悉貨物學(xué)、海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理、進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程和單證、國際貨運(yùn)代理及船舶代理等相關(guān)知識；熟知進(jìn)出口貨物操作過程中各類單證的種類、用途、要求和流.轉(zhuǎn)程序，掌握港口庫場管理、港口裝卸工藝、港口環(huán)境污染防治、以及碼頭生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度等知識，掌握港口裝卸機(jī)械的種類、技術(shù)參數(shù)和使用要求，掌握港口法、海商法等相關(guān)法規(guī)及海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、貨物理賠等有關(guān)知識，具有較高的英 語 閱 讀 、 聽 、 說 、 寫 水 平 ， 具 有 一 定 的 計(jì) 算 機(jī) 水 平 ， 熟 悉 office 軟 件 和 港 口 業(yè)務(wù) 管 理 軟 件 。作為一個港口人首先要明白港口安全法則，以及安全操作規(guī)程，愛崗敬業(yè)，以身作則，勇當(dāng)?shù)谝?。用?shí)際行動證明自己。3.4 學(xué)校優(yōu)勢3.4.1 辦學(xué)優(yōu)勢學(xué)院主要是以對港機(jī)專業(yè)為主，學(xué)院作為唯一一所面向港口和航海人才培養(yǎng)的全日制高校，為我國交通業(yè)的發(fā)展、山東半島制造基地的建設(shè)和青島地區(qū)經(jīng)濟(jì)的 繁 榮 ， 培 養(yǎng) 輸 送 了 大 批 高 素 質(zhì) 、 高 技 能 的 應(yīng) 用 型 技 術(shù) 人 才 ， 做 出 了 積 極 的 貢 獻(xiàn) 。3.4.2 系部優(yōu)勢本系現(xiàn)有港口機(jī)械與自動控制（國家級重點(diǎn)專業(yè)、特殊專業(yè)）、汽車營銷與服務(wù)、汽車檢測與維修技術(shù)、新能源汽車技術(shù)。是學(xué)院歷史最久、港口特殊鮮明.的系。系部充分發(fā)揮“校港一體”的體制機(jī)制優(yōu)勢，依托青島港，創(chuàng)新職業(yè)教育發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了“把學(xué)校辦到港區(qū)，把課堂搬到碼頭”。本系擁有一支素質(zhì)好、研究力強(qiáng)、專業(yè)知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍，積極開拓企業(yè)合作途徑，與日照嵐橋港公司來展省現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目，人才培養(yǎng)不斷創(chuàng)新 。 有 實(shí) 施 完 善 、 功 能 齊 全 的 21 個 專 業(yè) 實(shí) 訓(xùn) 室 ， 為 學(xué) 生 提 供 良 好 的 實(shí) 踐 和 訓(xùn) 練 環(huán)境 。 就 業(yè) 于 青 島 港 、 日 照 港 、 寧 波 港 、 深 圳 港 、 等 各 大 港 口 ， 畢 業(yè) 生 得 到 企 業(yè) 的 一致 好 評 。3.4.3 專業(yè)優(yōu)勢專 業(yè) 始 建 于 1975 年 ， 經(jīng) 歷 了 幾 十 年 的 積 累 與 沉 淀 ， 已 形 成 了 顯 著 地 專 業(yè) 優(yōu) 勢和 鮮 明 的 專 業(yè) 特 色 。 本 專 業(yè) 是 山 東 特 色 專 業(yè) 。 培 養(yǎng) 目 標(biāo) ： 本 專 業(yè) 面 向 港 口 大 型 設(shè) 備 、自 動 化 系 統(tǒng) 設(shè) 備 的 操 作 、 維 修 、 調(diào) 試 、 管 理 人 員 ， 培 養(yǎng) 掌 握 現(xiàn) 代 港 口 機(jī) 械 。 電 氣 控制 方 面 的 基 礎(chǔ) 和 專 業(yè) 知 識 ， 具 有 較 強(qiáng) 的 實(shí) 踐 能 力 ， 在 港 口 生 產(chǎn) 一 線 從 事 技 術(shù) 、 管理 、 維 修 等 方 面 的 高 素 質(zhì) 高 技 能 型 專 業(yè) 人 才 。 國 內(nèi) 部 分 港 口 企 業(yè) 在 機(jī) 械 設(shè) 備 的 維修 與 管 理 中 ， 存 在 重 視 程 度 不 足 的 缺 陷 ， 具 體 表 現(xiàn) 在 認(rèn) 識 、 觀 念 、 制 度 等 方 面 的片 面 性 ， 導(dǎo) 致 在 各 項(xiàng) 維 修 與 管 理 工 作 缺 乏 有 機(jī) 的 聯(lián) 系 。由于港口機(jī)械設(shè)備多是在露天進(jìn)行各項(xiàng)操作，而且具有精密程度高、危險(xiǎn)性大、操作技術(shù)要求強(qiáng)等特點(diǎn)，所以在相關(guān)管理制度的制定與實(shí)施中，必須結(jié)合機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理的實(shí)際需要，逐步完善各環(huán)節(jié)、各流程的具體操作規(guī)范。同時， 利用港口機(jī)械設(shè)備維修與管理的相關(guān)制度，可以實(shí)現(xiàn)工作效率、質(zhì)量的進(jìn)一步提高。而且隨著港口在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位和迅猛發(fā)展，需要大量的港口機(jī)