汽車資料大全[共47頁]

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1、奔馳車型號的含義 一般人對 Benz190、300SEL或者 S600比較熟悉，而對W124、W140等恐怕就不明其義了。其實，奔馳產(chǎn)品的型號是十分豐富的。 首先，奔馳有不同的車系，即車身系列，例如 W124、W140、W201等代表不同的車系。其次，每一種車系中又有不同的型號，即具體的款式，如300SE、500SEL等。另外，奔馳根據(jù)裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經(jīng)濟實用型，三缸或四缸發(fā)動機；E級轎車是奔馳車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；5級為特級豪華車；SL級代表敞篷轎車；G級代表越野車，比如G300DIESEL表示排量

2、3升的柴油越野車。在代表排量的數(shù)字之前的字母表示不同的級別，而在數(shù)字之后的字母則表示裝備或結(jié)構(gòu)方面的特色，如 S為豪華裝備，E為燃油噴射， L為加長軸距， C為雙門型， D為柴油發(fā)動機等。 例如，W140-500SEC表示W(wǎng)140車身系列(1991年推出)排量5升，豪華裝備，雙門型。 　 奔馳根據(jù)裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經(jīng)濟實用小型轎車，三缸或四缸發(fā)動機；E級轎車是奔馳車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括四缸汽油機和四缸柴油機；S級為特級豪華車型；SL級代表敞篷跑車；G級代表越野車。 　　200、320等數(shù)字表示車的排量。如200表示排量為2

3、.0升，560表示排量為5.6升。 　　奔馳車的級別和排量都是標在左邊的，而有些車右邊還標有Diesel或Turbodisel的字樣。Diesel表示是柴油發(fā)動機，Turbodisel表示是渦輪增壓柴油機。 　　在代表排量的數(shù)字之前的字母表示不同的級別，而在數(shù)字之后的字母則表示裝備或結(jié)構(gòu)方面的特色，如S為豪華裝備，E為電子燃油噴射，L為加長軸距，C為雙門型。凡是標有L的奔馳轎車，都要比一般車長出10厘米，如普通S級轎車總長為511.3厘米，而標有L的車總長521.3厘米。 　　例如，型號為W140－500SEC表示該車為W140車身系列，排量5升，豪華裝備，雙門型。

4、 　　另外，所謂的“奔馳1000”是根本不存在的，排量為6.0升已經(jīng)是最大的了；奔馳標志的金銀之別并不表示一種比另一種更高級，在德國本部生產(chǎn)的高級車，三叉星標志都是銀色的，而金色的卻都是國外組裝上去的。 A級-單箱轎車　C級-小型轎車　E級-中級轎車　　 S級-高級轎車 　　M級-SUV　?。?G級-越野車　　V級-多功能箱式車　SLK-小型跑車 　　CLK-中型跑車　SL-高級跑車　 CL-高級轎跑車　SLR-即將投產(chǎn)的超級跑車 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法 中華人民共和國國家標準 GB18565－2001 1 范圍 本標準規(guī)定了營運車輛

5、的動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術(shù)要求和檢驗方法。 本標準適用于營運車輛，非營運車輛可參照執(zhí)行。 2 引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。 GB/T1496－1979 機動車輛噪聲測量方法 GB/T3845－1993 汽油車排氣污染物的測量 怠速法 GB/T3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙度法 GB4785－1998 汽車及掛車外部照明

6、和信號裝置的安裝規(guī)定（eqv ECE-48:1995） GB7258－1997 機動車運行安全技術(shù)條件 GB/T7607－1995 柴油機油換油指標 GB/T8028－1994 汽油機油換油指標 GB/T12480－1990 客車防雨密封性試驗方法 GB/T12545－1990 汽車燃料消耗量試驗方法 GB12676－1999 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法（eqv ISO ECE 13） GB13392－1992 道路運輸危險貨物車輛標志 GB/T14365－1993 聲學 機動車輛定置噪聲測量方法（neq ISO 5130:1982） GB/T18276－2000 汽車

7、動力性臺架試驗方法和評價指標 GB18285－2000 在用汽車排放污染物限值及測試方法(neq EPA-AA-RSPD-M:1996) GB18352.1－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ） GB18352.2－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ） QC/T476-1999 客車防雨密封性限值 3 定義 本標準采用下列定義。 3.1 營運車輛 commercial vehicle 從事道路客貨運輸?shù)慕?jīng)營性車輛。 4 動力性 4.1 發(fā)動機性能 4.1.1 發(fā)動機應(yīng)動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定。 4.1.2 發(fā)動機應(yīng)有良好的

8、起動性能，應(yīng)能由駕駛員在駕駛座位上起動，當車輛置于：汽油發(fā)動機在不低于-5℃，柴油發(fā)動機在不低于5℃條件下，用起動機起動時，應(yīng)在三次起動中至少有一次可在5s內(nèi)起動，在做重復起動試驗時，每次間隔2min。 4.1.3 發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油發(fā)動機應(yīng)不大于8％，柴油發(fā)動機應(yīng)不大于10％。 4.1.4 發(fā)動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機件應(yīng)齊全，性能良好。 4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈活有效。 4.2 整車動力性 4.2.1 按GB/T18276的規(guī)定，整車動力性可用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率來評價。

9、4.2.2 驅(qū)動輪輸出功率檢測工況采用汽車發(fā)動機額定扭矩和額定功率時的工況，即發(fā)動機全負荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近于Ⅰ的檔）車速構(gòu)成的工況。 4.2.3 在4.2.2的檢測工況下，采用校正驅(qū)動輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動機輸出總功率的百分比作為驅(qū)動輪輸出功率的限值。 ηvM=PvMo/PM （1） ηvp=Pvpo/Pe （2） 式中:ηvM--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，％; ηvp--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分 比，％； PvMo--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功

10、率，kW； Pvpo--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率，kW； PM--發(fā)動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kW； Pe--發(fā)動機的輸出功率，kW。 國產(chǎn)營運車輛的校正驅(qū)動輪輸出功率的輸出限值列于表1，其他車輛可參照執(zhí)行。 4.2.4 動力性合格的條件 ηvM≥ηMa （3） 或 ηvp≥ηpa （4） 式中：ηMa--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％; ηpa--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分 比的允許值，％。 4.2.5 轎車的動力性按額定扭矩工況進行檢測和評價，其他車輛應(yīng)按4.2.4規(guī)定的兩

11、種合格條件中任選一種工況進行檢測和評價。 表1 汽車驅(qū)動輪輸出功率的限值 汽車類別 汽車型號 額定扭矩工況 額定功率工況 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηMa）% 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηPa）% 載 貨 汽 車 1010、1020系列 汽油車 60 50 90 40 1030、1040系列 汽油車 60 50 90 40 柴油車 55 50 90 45 1050、1060系列 汽油車 60 50 90 40 柴油車 50 50 80 45 1070、1080系列 柴油車 50 50

12、80 45 1090系列 汽油車 40 50 80 45 柴油車 55 50 80 45 1100、1110系列1120、1130系列 柴油車 50 45 80 40 1140、1150、1160系列 柴油車 50 50 80 40 1170、1190系列 柴油車 55 50 80 40 汽車類別 汽車型號 額定扭矩工況 額定功率工況 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηMa）% 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηPa）% 半掛列車1） 10t半掛列車系列 汽油車 40 50 80 45 柴油車

13、 50 50 80 45 15t、20t半掛列車系列 柴油車 45 45 70 40 25t半掛列車系列 柴油車 45 50 75 40 客車 6600系列 汽油車 60 45 85 35 柴油車 45 50 75 40 6700系列 汽油車 50 40 80 35 柴油車 55 45 75 35 6800系列 汽油車 40 40 85 35 柴油車 45 45 75 35 6900系列 汽油車 40 40 85 35 柴油車 60 45 85 35 6100系列 汽油車 40 40 85 35 柴油車 40 45 85 35 6110系列 汽油車 40 40 85

14、35 柴油車 55 45 80 35 6120系列 柴油車 60 40 90 35 轎車 夏利、富康 95/652） 40/352） － － 桑塔納 95/652） 45/352） － － 注：5010系列~5040系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)2％；其他系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)4％。 1）--半掛列車是按載質(zhì)量分類。 2）--為汽車變速檔使用三檔時的參照值。 5 燃油經(jīng)濟性 按12.2規(guī)定的檢驗方法測得的汽車百公里燃料消耗量不得大于該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量的

15、110％。 6 制動性 6.1 車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動功能。 6.2 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。 6.3 行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N，對于其它車輛應(yīng)不大于700N。 6.4 液壓行車制動在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程（包括空行程，下同）不得超過全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過全行程的五分之四，且其座位數(shù)小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。 6.5 駐車制動應(yīng)能使車輛在即使沒有駕駛員

16、的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。施加于駐車制動操縱裝置的力：手操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400N，其他車輛應(yīng)不大于600N；腳操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N，其他車輛應(yīng)不大于700N。 6.6 駐車制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動性能，駐車制動機構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時，允許在全行程的四分之三以內(nèi)達到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復拉動的次數(shù)不得超過三次。駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖止。不允許利用液壓、氣壓或電力驅(qū)動

17、來獲得規(guī)定的駐車制動效能。 6.7 氣壓制動系統(tǒng)必須裝有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。 6.8 采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機在75％的額定功率轉(zhuǎn)速下，4min（汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標起步氣壓，按400kPa計）。 6.9 車輛的行車制動必須采用雙管路或多管路。 6.10 車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。當掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有效。 6.11 車輛安裝防抱制動裝置的要求按GB12676－1999中4.2.20和4.3.13的規(guī)定。 6.12

18、制動系統(tǒng)故障報警裝置應(yīng)完好有效。 6.13 試驗臺檢驗（以下簡稱"臺試"）制動性能 6.13.1 行車制動性能 6.13.1.1 汽車在制動試驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表2的規(guī)定。 表2 臺試制動力要求 制動力總和與整車重量的百分比，％ 軸制動力與軸荷的百分比，％ 空載 滿載 前軸 后軸 ≥60 ≥50 ≥601） － 1）空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求 6.13.1.2 臺試時的制動氣壓和制動踏板力要求 a)滿載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤500N； 其他車輛≤700N。 b）空載檢驗時

19、 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa； 液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤400N； 其他車輛≤450N。 6.13.1.3 制動力平衡要求 在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20％；對后軸：當后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60％時不得大于24％；當后軸制動力小于后軸軸荷的60％時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8％。 6.13.1.4 汽車制動協(xié)調(diào)時間（指在急踩制動時，從踏板開始動作至制動力達到表2規(guī)定的制動力75％時所需的時間）：對采

20、用液壓制動系的車輛不得大于0.35s；對于采用氣壓制動系的車輛不得大于0.56s。 6.13.1.5 車輪阻滯力：進行制動力檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5％。 6.13.1.6 制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對單車不得大于0.8s。 6.13.2 應(yīng)急制動性能 6.13.2.1 應(yīng)急制動應(yīng)在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。 6.13.2.2 檢查汽車是否具有有效的應(yīng)急制動裝置。如受檢汽車沒有應(yīng)急制動裝置或?qū)?yīng)急制動性能有質(zhì)疑時，應(yīng)按6.13.2.3的規(guī)定檢驗其應(yīng)急制動性能。 6.13.2.3 應(yīng)急制動性能要求：

21、汽車在制動試驗臺上，應(yīng)急制動起作用時，其測得的制動力應(yīng)符合表3的規(guī)定。 表3 汽車應(yīng)急制動力要求 車輛類型 應(yīng)急制動力總和占整車重量百分比，％ 允許操縱力，N 手操縱 腳操縱 座位數(shù)≤9的載客汽車 ≥30 ≤400 ≤500 其他載客汽車 ≥26 ≤600 ≤700 載貨汽車 ≥23 ≤600 ≤700 6.13.3 駐車制動性能 當采用制動試驗臺檢驗車輛駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20％；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，限值為15％。 6.4 道路試驗（以下簡稱"路試"）制動性能

22、車輛路試制動性能要求按GB7258－1997中第6.14條的規(guī)定。 6.15 當車輛經(jīng)臺試后，對其制動性能有質(zhì)疑時，可用6.14規(guī)定的路試進行復檢，并以滿載路試的結(jié)果為準。 7 轉(zhuǎn)向操縱性 7.1 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量 7.1.1 最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的汽車：20； 7.1.2 最大設(shè)計車速小于100km/h的汽車：30。 7.2 轉(zhuǎn)向輕便性 7.2.1 路試檢測：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N。 7.2.2 原地檢測：汽車轉(zhuǎn)

23、向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測試儀測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N。 7.3 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量 7.3.1前軸采用非獨立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規(guī)定的方法檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。 7.3.2 前軸采用獨立懸架的汽車，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件為合格。 7.4 車輪定位值 7.4.1 車輛的前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 7.4.2 凡后輪有定位技術(shù)參數(shù)的汽車，后輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 7.5 車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑 以

24、前外輪軌跡中心線為基線測量，其值不得大于24m。轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車的有關(guān)技術(shù)條件。內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)符合一定的幾何比例關(guān)系。 7.6 懸架特性 對于最大設(shè)計車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車，應(yīng)按12.4.3規(guī)定的方法進行懸架特性檢測。 7.6.1 用懸架檢測臺按12.4.3.1規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側(cè)汽車共振時的最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值）應(yīng)不小于40％，同軸左右輪吸收率之差不得大于15％。 7.6.2 用平板檢測臺按12.4.3.2規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛制動時測

25、得的懸架效率應(yīng)不小于45％，同軸左右輪懸架效率之差不得大于20％。 7.7 動力轉(zhuǎn)向（或助力轉(zhuǎn)向）的車輛卸載閥的工作時刻應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件。 7.8 汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。 7.9 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振或其他異?，F(xiàn)象。 7.10 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。 7.11 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼焊。 8 照明和信號裝置及其他電氣設(shè)

26、備 8.1 前照燈光束照射位置 8.1.1 在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6H~0.8H（H為前照燈基準中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。 8.1.2 四燈制前照燈其遠光單光束的照射位置，前照燈在距離屏幕10m處，光束中心離地高度為0.85H~0.90H，水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm, 向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。 8.1.3 汽車裝用遠光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠光單光束的燈，調(diào)整遠光單光束。 8.1.4 前照

27、燈光束照射位置檢驗按12.6規(guī)定的方法進行。 8.2 汽車每只前照燈遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到如下要求： 兩燈制：12000cd；四燈制：10000cd。 測試時，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。 采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時，視為合格。 8.3 汽車的燈具應(yīng)安裝牢靠，完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞，失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開關(guān)。 8.4 所有前照燈的近光都不得眩目。 8.5 汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等應(yīng)符合GB4785的有關(guān)規(guī)定。 8.6 全掛車應(yīng)在掛車前部的左

28、右各裝一只紅色標志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300mm~400mm，距車箱外側(cè)應(yīng)小于150mm。 8.7 車輛應(yīng)裝置后回復反射器，車長大于10m的車輛應(yīng)安裝側(cè)回復反射器，汽車列車應(yīng)裝有側(cè)回復反射器?；貜头瓷淦鲬?yīng)能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認其反射光。 8.8 裝有前照燈的車輛應(yīng)有遠近光變換裝置，并且當遠光變?yōu)榻鈺r，所有的遠光應(yīng)同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠、近燈光交叉開亮。 8.9 車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標志燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當前照燈關(guān)閉和發(fā)動機熄火時仍能點亮。 8.10 空載高為3m以上的車輛應(yīng)安

29、裝示廓燈。 8.11 車輛應(yīng)安裝一只或兩只后霧燈，只有當遠光燈、近光燈或前霧燈打開時，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨立于任何其他燈而關(guān)閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉時為止，之后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝前霧燈。 8.12 車輛應(yīng)裝有危險報警閃光燈，其操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。危險報警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率為1.5Hz0.5Hz；起動時間應(yīng)不大于1.5s。 8.13 汽車及掛車均應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，若汽車前轉(zhuǎn)向燈在側(cè)面可見時則視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對側(cè)轉(zhuǎn)向燈。 8.14 車輛儀表板上應(yīng)設(shè)置與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信

30、號和藍色遠光指示信號燈。 8.15 儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。儀表燈點亮時，應(yīng)能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。 8.16 各種客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。車長大于6m的客車應(yīng)至少有兩條車廂照明電路，僅用于進出口處的照明電路可作為其中之一。當一條電路失效時，另一條應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛。 8.17 車輛照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。 8.18 車輛前、后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈、示廓燈和掛車標志燈夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天

31、氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈。 8.19 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，分線路保險完善的客車除外。 8.20 車速里程表、水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應(yīng)齊全有效。 8.21 發(fā)電機技術(shù)性能應(yīng)良好。蓄電池應(yīng)保持常態(tài)電壓。所有電氣導線應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導線穿越孔洞時需設(shè)絕緣套管。 9 排放與噪聲控制 9.1 排放污染物控制 9.1.1 裝配點燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制 9.1.1.1 按GB18352通過型式認證的輕型汽車，應(yīng)進行雙怠速試驗或加速模擬工況（ASM）試驗。

32、 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗按12.7.1規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表5。表4 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值 車輛類型 怠速 高怠速 CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1) 2001年1月1日以后上牌照的M12)類車輛 0.8 150 0.3 100 2002年1月1日以后上牌照的N13)類車輛 1.0 200 0.5 150 注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。 2）M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。 3）

33、N1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的M類車輛。 9.1.1.2 除9.1.1.1規(guī)定的其他M、N類裝配點燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.3規(guī)定的方法進行怠速試驗，怠速試驗排氣污染物限值見表6。 9.1.2 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制 9.1.2.1 按GB18352通過型式認證的裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，應(yīng)按12.7.4.1進行自由加速排氣可見污染物試驗，排氣可見污染物限值見表7。 9.1.2.2 除9.1.2.1規(guī)定的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.4.2進行自由加速煙度試驗，自由加速煙度試驗排放限值見表8。

34、 9.1.3 汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制 9.1.3.1 1998年1月1日以后生產(chǎn)的汽油車應(yīng)安裝燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置。 9.1.3.2 燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置應(yīng)在有效使用日期（或有效使用里程）內(nèi)。 9.1.3.3 連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落等現(xiàn)象。 9.1.4 汽車曲軸箱污染物排放控制 9.1.4.1 汽油車應(yīng)裝有曲軸箱強制通風系統(tǒng)，包括PCV閥或流量孔和通風管。 9.1.4.2 曲軸箱強制通風系統(tǒng)連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落現(xiàn)象。 9.1.4.3 用U型水壓計或微型壓力計在機油標尺孔處檢查怠速、50％額定轉(zhuǎn)速的曲軸箱壓力，不得出現(xiàn)正

35、壓力。 9.2 汽車噪聲控制 9.2.1 汽車定置噪聲：按12.8.1規(guī)定的方法進行測量，其限值如表9所示。 9.2.2 客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于82dB（A），中級以上營運客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于79dB（A）。其檢驗方法按12.8.2的規(guī)定進行。 9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于86dB（A），其檢驗方法按12.8.3的規(guī)定進行。 9.2.4 喇叭聲級：汽車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應(yīng)為90dB（A）~115dB（A）。 表5 裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值 車輛類型 基準質(zhì)量，(RM)kg ASM5025 AS

36、M2540 HC,10-6 1) CO,% NO,10-6 HC,10-6 1) CO,% NO,10-6 2001年1月1日以后上牌照的M12)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300 <1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050 <1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650 <1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400 <1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250 <2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100 <2500 120 0.9 1050 120

37、1.1 1000 2002年1月1日以后上牌照的N13)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300 <1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050 <1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600 <1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200 <1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600 <2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300 <2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050 <3500 160 1.5 2000 160 2.1 1800 注：1

38、）HC容積濃度值按正己烷當量。 2）M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。 3）N1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的M類車輛。 表6 裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值 車輛類型 怠速 高怠速 CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1) 1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000 1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.3 900 4.5 1200 注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。 10 密封性 10

39、.1 客車防雨密封性 按12.9規(guī)定的試驗方法進行檢驗，應(yīng)達到QC/T476的有關(guān)要求。 10.2 連接件密封性 汽車上各連接件無漏油、滲水和漏氣現(xiàn)象。 10.3 制動系統(tǒng)密封性 10.3.1 采用氣壓制動的汽車，當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓降低值應(yīng)不大于10kPa。在氣壓600kPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低值應(yīng)不大于20kPa；汽車列車氣壓降低值不得超過30kPa。 10.3.2 采用液壓制動的汽車在保持踏板力為700N達到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。 表7 裝配壓燃式

40、發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣可見污染物限值 車輛類型 光吸收系數(shù)，m-1 2001年1月1日以后上牌照的在用車 2.5 2001年1月1日以后上牌照的裝配廢氣渦輪增壓器的在用車 3.0 表8 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值 車輛類型 煙度值，Rb 1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.7 1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.0 表9 汽車定置噪聲限值（dB） 車輛類型 燃 料 種 類 車輛出廠日期 1998年1月1日以前 1998年1月1日及以后 轎車 汽油 87 85 微型客車、貨車 汽油 90 88 輕型客車、貨車越野車 汽油 nr

41、≤4300r/min 94 92 nr>4300r/min 97 95 柴油 100 98 中型客車、貨車大型客車 汽油 97 95 柴油 103 101 重型貨車 N≤147kW 101 99 N>147kW 105 103 注：N－汽車發(fā)動機額定功率 nr－發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速 11 整車整備 11.1 基本要求 11.1.1 整車整備應(yīng)齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好。車體應(yīng)周正，車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m內(nèi)測量）高度差不得大于40mm；左右軸距不得大于軸距的1.5/1000。 11.1.2 車輛的結(jié)構(gòu)不得任意改造。 11.1.3 營運車輛的車

42、頂、車門、車身、風窗玻璃等部分的標識應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)定。 11.2 車輛尺寸參數(shù) 11.2.1 車輛的外廓尺寸限值應(yīng)符合表10的規(guī)定。 表10 車輛外廓尺寸限值 單位：m 車輛類型 長 寬 高 載貨汽車（包括載貨越野汽車） ≤12 ≤2.5 ≤4 整體式汽車 ≤12 ≤2.5 ≤4 半掛汽車列車 ≤16.5 ≤2.5 ≤4 全掛汽車列車 ≤20 ≤2.5 ≤4 11.2.2 車輛后懸 客車及封閉式車廂（或罐體）的車輛后懸不得超過軸距的65％，最大不得超過3.5m。其他車輛后懸不得超過軸距的55％。對于三軸車輛，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后

43、軸中心線的距離計算;若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計算。多軸車輛的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后計算。對于客車，后懸應(yīng)以車身外蒙皮尺寸計算。如后保險杠突出于后背外蒙皮，則以后保險杠尺寸計算，不計后尾梯。 11.3 車輛質(zhì)量參數(shù) 11.3.1 車輛總質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值： a)半掛汽車列車、全掛汽車列車：40000kg; b)集裝箱半掛列車:46000kg。 11.3.2 車輛軸載質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值： a)單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：6000kg; b)單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：10000kg; c)雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：10000kg; d)雙聯(lián)軸（每側(cè)

44、各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量：14000kg; e)雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：18000kg; f)三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：12000kg; g)三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：22000kg。 11.3.3 在11.3.2中，凡已經(jīng)國家批準生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10t、小于或等于13t的車輛，只要車輛的總質(zhì)量符合國家核定的噸位標準，暫以國家核定的軸載質(zhì)量視同軸載質(zhì)量限值標準。 11.3.4 用軸（輪）荷儀測量車輛的前后軸（輪）荷及整車重量，在整備質(zhì)量狀態(tài)下測得的值應(yīng)不超出汽車制造廠規(guī)定的該車整備質(zhì)量的5％。 11.4 車速表檢查 車速表允許誤差范圍為＋20％~－5％，即當實際車

45、速為40km/h時，車速表指示值應(yīng)為38km/h~48km/h。其檢驗方法按12.10的規(guī)定進行。 11.5 滑行性能 11.5.1 用底盤測功機檢測時，按12.5.1規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離，應(yīng)符合表11的規(guī)定。 表11 車輛滑行距離要求 汽車整備質(zhì)量M,kg 雙軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m 單軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m M<1000 ≥104 ≥130 1000≤M≤4000 ≥120 ≥160 400050008000M>11000 ≥214 ≥270 11.5.2 路試檢測時，按12.5.2規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離應(yīng)符合表11的規(guī)定

46、。 11.5.3 按12.5.3規(guī)定的方法測得的滑行阻力Ps，應(yīng)符合 Ps≤1.5%Mog 式中，Ps--滑行阻力，N; M--汽車的整備質(zhì)量，kg; g--重力加速度，9.8m/s2 11.5.4 車輛的滑行性能符合11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。 11.6 異響檢查 11.6.1 發(fā)動機運轉(zhuǎn)應(yīng)無異響，運轉(zhuǎn)和加速時不得有回火放炮現(xiàn)象。 11.6.2 車輛運行當中底盤應(yīng)無異響。 11.7 潤滑檢查 11.7.1 各部潤滑良好，發(fā)動機機油壓力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 11.7.2 汽油機油換油指標應(yīng)符合GB/T8028的規(guī)定；柴油機油換油指

47、標應(yīng)符合GB/T7607的規(guī)定。 11.7.3 變速箱、后橋等總成和部件的潤滑油的規(guī)格和用量應(yīng)符合規(guī)定。 11.8 車架、車身與駕駛室 11.8.1 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。 11.8.2 車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。 11.8.3 貨箱的欄板和地板應(yīng)平整；客車車身與地板應(yīng)密合，應(yīng)有防止發(fā)動機廢氣進入車廂內(nèi)部的有效措施。地板和座椅應(yīng)具有足夠的強度，座椅合扶手應(yīng)安裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)。 11.8.4 車身外部和內(nèi)部都不

48、應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。 11.8.5 駕駛室和乘客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。 11.8.6 車門和車窗 11.8.6.1 車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。 11.8.6.2 動力啟閉的乘客門 a)采用動力啟閉的乘客門在有故障的情況下，應(yīng)仍能簡便地靠手動來開關(guān)。在緊急情況下，當車輛靜止、且車門未鎖時，每扇動力啟閉乘客門不論是否有動力供應(yīng)，都能通過控制器從車內(nèi)或車外開啟。此控制器應(yīng)有明顯標志，易于識別，且安裝在便于操作、確保安全的地方。 b)應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時告知駕駛員。此信號裝置可用于一個或數(shù)個乘客門。

49、 c)每扇動力啟閉乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會被門傷害或夾住。對開式折疊乘客門，應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40mm的橡膠密封條。 11.8.6.3 車輛的門窗應(yīng)使用安全玻璃，前風窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或部分區(qū)域鋼化玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。 11.8.7 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜。 11.8.8 前風窗玻璃應(yīng)裝備刮水器，刮水器應(yīng)能正常工作，刮水器關(guān)閉時刮片應(yīng)能自動返回至初始位置。 11.8.9 安全出口 11.8.9.1 車長大于6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個乘客上下的車門時，應(yīng)

50、設(shè)置安全門或安全窗。臥鋪客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側(cè)窗布置應(yīng)為上下雙排。使用安全門時應(yīng)保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量及位置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 11.8.9.2 安全門應(yīng)滿足下列要求 a)安全門的凈高不得小于1250mm，凈寬不得小于550mm； b)門鉸鏈應(yīng)在門前端，向外開啟角度應(yīng)不小于100，并能在此角度下保持開啟，同時設(shè)有開啟報警裝置； c)通向安全門的通道寬度應(yīng)不小于300mm，不足300mm時，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方法加寬通道； d)車內(nèi)外應(yīng)設(shè)應(yīng)急開門把手，車外把手距地面高度應(yīng)不大于1800mm； e)關(guān)閉時應(yīng)能鎖止； f)在安全

51、門或安全窗處應(yīng)有醒目的紅色標志和操縱方法，字體高度應(yīng)不小于20mm。 11.8.9.3 安全窗應(yīng)滿足下列要求 a)安全窗和安全頂窗的面積應(yīng)不小于3105mm2，且能內(nèi)接一個400mm600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應(yīng)不小于4105mm2，且能內(nèi)接一個500mm700mm的矩形； b)安全窗應(yīng)易于向外推開或用手錘擊破玻璃，在其附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。 11.8.10 車長大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm，面對面座椅的座間距不得小于1200mm。 11.8.11 中級、中級以上車長大于或等于9m的營運客車和臥鋪客車車身頂部不得設(shè)置行李架，應(yīng)

52、設(shè)置符合有關(guān)標準要求的行李艙。其他客車需設(shè)置車外頂行李架時，其頂架載荷按每個乘客10kg行李核定，且行李架長度不得超過車長的三分之一。 11.8.12 臥鋪客車的臥鋪應(yīng)采用"1+1"或"1+1+1"縱向布置（與車輛前進方向相同），臥鋪寬度應(yīng)不小于450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應(yīng)不小于350mm。 11.8.13 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置乘客通道，通道距地板上平面700mm以下范圍內(nèi)的通道寬度應(yīng)不小于300mm；700mm以上的通道寬度應(yīng)不小于450mm。營運客車通道中不準設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅。 11.8.14 車長大于6m的客車的乘客門的一級踏步高應(yīng)不

53、大于400mm；若采用鋼板懸架，則后乘客門的一級踏步高不得大于430mm。車長大于6m的長途客車和旅游客車乘客門的一級踏步高應(yīng)不大于430mm。 11.8.15 轎車應(yīng)裝有護輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。 11.9 行駛系 11.9.1 車輪和輪胎 11.9.1.1 輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm；其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。 11.9.1.2 輪胎胎面不得有因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。 1

54、1.9.1.3 同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。 11.9.1.4 汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。 11.9.1.5 汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計車速相適應(yīng)。 11.9.1.6 輪胎負荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負荷時規(guī)定的壓力。 11.9.1.7 最大設(shè)計車速超過120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。 11.9.1.8 輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。 11.9.1.9 車輛總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于或等于4500kg的汽車不得

55、大于5mm；其他車輛不得大于8mm。 11.9.2 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。中心螺栓和U形螺栓應(yīng)緊固。 11.9.3 減振器應(yīng)齊全有效。 11.9.4 前、后橋不得有變形和裂紋。 11.9.5 車橋與懸架之間的各種拉桿和導桿不得變形，各接頭和襯套不得松曠和移位。 11.10 傳動系 11.10.1 離合器踏板自由行程應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。 11.10.2 離合器踏板力應(yīng)不大于300N。 11.10.3 離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象。 11.10.4 變速器和分動器，換檔

56、時齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自動跳檔現(xiàn)象，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。運行中無異響。 11.10.5 傳動軸在運轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。 11.10.6 驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且無異響。 11.11 安全防護裝置 11.11.1 汽車安全帶 11.11.1.1 座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長小于或等于6m的載客汽車和最大設(shè)計車速大于100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應(yīng)安裝汽車安全帶。安全帶應(yīng)有認證標志。 11.11.

57、1.2 臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。 11.11.1.3 汽車安全帶應(yīng)可靠有效，安裝位置應(yīng)合理，固定點應(yīng)有足夠的強度。 11.11.2 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡 11.11.2.1 車輛（掛車除外）必須在左右各設(shè)置一面后視鏡；車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一面下視鏡。轎車和客車駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一面內(nèi)后視鏡。 11.11.2.2 車輛車外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后50m以內(nèi)的交通情況。前下視鏡應(yīng)能看清風窗玻璃前下方長1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。 11.11.2.3 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。 11.11

58、.2.4 安裝在外側(cè)距地面1800mm以下的后視鏡，當行人等接觸該鏡時，應(yīng)具有能緩和沖擊的功能。 11.11.3 車輛駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置防止陽光直射而使駕駛員產(chǎn)生眩目的裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應(yīng)對駕駛員造成傷害。 11.11.4 轎車及在寒冷地區(qū)營運的車輛的前風窗玻璃應(yīng)裝有除霧、除霜裝置。 11.11.5 客車車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) 11.11.5.1 空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有制冷或采暖功能，并應(yīng)運轉(zhuǎn)正常。不允許采用直通式采暖方式。 11.11.5.2 應(yīng)設(shè)有通風換氣裝置。 11.11.5.3 燃燒式采暖系統(tǒng)和利用排氣余熱的采暖系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有害氣體安全報警裝置。 11.11.6 燃油系統(tǒng)的安全保護

59、 11.11.6.1 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固牢靠，不致因振動和沖擊而發(fā)生損壞和漏油現(xiàn)象。 11.11.6.2 車廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給系統(tǒng)。 11.11.6.3 燃油箱的加油口及通氣口應(yīng)保證在車輛晃動時不漏油。 11.11.6.4 車長大于6m的客車燃油箱距客車前端面應(yīng)不小于600mm，距客車后端面應(yīng)不小于300mm。不允許用戶加裝燃油箱。 11.11.6.5 燃油箱的通氣口和加油口不得在有站席和座席的車廂內(nèi)開口。 11.11.7 車輛發(fā)動機的排氣管不得指向車身的右側(cè)，排氣口至燃油箱的距離不得小于500mm，客車的排氣口應(yīng)伸出車身外蒙皮。 11.11.8 車身小于或等于6m的載客汽

60、車前后都應(yīng)設(shè)置保險杠，載貨汽車應(yīng)設(shè)置前保險杠。 11.11.9 汽車和掛車側(cè)面及后下部防護裝置 11.11.9.1 總質(zhì)量大于3500kg的載貨汽車和掛車兩側(cè)必須裝備側(cè)面防護裝置，但本身結(jié)構(gòu)已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外。 11.11.9.2 除牽引車和長貨掛車以外的汽車及掛車，空載狀態(tài)下其車身或無車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時，必須裝備能有效防止其他機動車和非機動車等從車輛后下方嵌入的防護裝置。 11.11.10 載貨汽車車箱前部應(yīng)安裝比駕駛室高70mm~100mm的安全架（自卸車、載質(zhì)量1000kg以下的載貨汽車除外）。 11.11.11 駕駛員和貨物同在

61、一個車廂內(nèi)的廂式車前排座椅的后方應(yīng)安裝安全架。 11.11.12 營運車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置，滅火裝置應(yīng)安裝牢靠并便于取用。 11.12 危險貨物運輸車輛 11.12.1 危險貨物運輸車輛的標志應(yīng)符合GB13392的規(guī)定。 11.12.2 車廂、底板應(yīng)平整完好，周圍欄板必須牢固，鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時應(yīng)采用襯墊防護措施。 11.12.3 車輛的排氣管應(yīng)裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置。運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應(yīng)在車身的前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地線。 11.12.4 應(yīng)根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防

62、散失等工具。消防器材在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。 11.12.5 裝運危險貨物的罐（槽）應(yīng)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，并應(yīng)根據(jù)不同貨物的需要配備卸壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導除靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件應(yīng)有可靠的防護設(shè)施，必須保證所裝貨物不發(fā)生"跑、冒、滴、漏"，并在閥門口裝置積漏器。 11.12.6 使用裝運液化石油氣和有毒液化氣體的罐（槽）車及其設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)部門對液化石油氣汽車罐（槽）車安全管理的規(guī)定。 11.12.7 應(yīng)定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度的檢查，當污染量超過規(guī)定的允許水平時，不得

63、繼續(xù)使用。 11.12.8 裝運集裝箱、大型氣瓶、可移罐（槽）等的車輛，必須設(shè)置有效的緊固裝置。 11.13 汽車列車 11.13.1 汽車列車的比功率 Pd＝Pe/mt (5) 式中：Pd--汽車列車的比功率，kW/t； Pe--汽車列車發(fā)動機功率，kW； mt--汽車列車最大總質(zhì)量，t。 汽車列車的比功率應(yīng)符合以下規(guī)定： mt<18t: Pd≥6.88 18t≤mt<43t: Pd≥4.40+38.80/mt mt≥43t: Pd≥5.40 11.13.2 汽車列車在平坦干燥的路面上直線行駛時，掛車后軸中心相對于牽引車前軸中心的最大擺動幅度：全掛汽車列車應(yīng)不大于20

64、0mm；半掛汽車列車應(yīng)不大于100mm。 11.13.3 汽車列車制動滯后時間：掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作時間不得大于0.2s。 11.13.4 牽引車與被牽引車的連接裝置應(yīng)堅固耐用，其結(jié)構(gòu)應(yīng)能確保相互牢固的連接，并應(yīng)在其連接裝置上裝有防止車輛在行駛中因振動和沖擊而使連接脫開的安全裝置。 11.14 集裝箱運輸車 11.14.1 集裝箱與運輸車體之間必須鎖止可靠。 11.14.2 掛車后軸除有效參與整車制動外，必須另有可獨立操縱的制動裝置。 12 檢驗方法 12.1 用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率 按GB/T18276－2000中4.1和4.2的規(guī)定

65、進行檢驗。 12.2 燃料經(jīng)濟性檢驗 12.2.1 用底盤測功機檢測汽車等速百公里燃料消耗量 12.2.1.1 檢測環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0℃~40℃；環(huán)境濕度小于85％；大氣壓力：80kPa~110kPa。 12.2.1.2 臺架和車輛的準備 a)測試前車輛應(yīng)預(yù)熱至正常熱狀態(tài)，車輛輪胎規(guī)格和氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定； b)底盤測功機應(yīng)預(yù)熱到正常工作溫度，底盤測功機和油耗計應(yīng)符合使用要求，工作正常； c)測量并記錄環(huán)境溫度、大氣壓力和燃料密度。 12.2.1.3 檢測方法 a)在底盤測功機上設(shè)定檢測車速：轎車：60km/h；其他車輛：50km/h。 b)將被測汽車驅(qū)動輪平

66、穩(wěn)駛至底盤測功機滾筒上，起動汽車，逐步加速并換至直接檔（無直接檔至最高檔），使車速達到規(guī)定的車速。給測功機加載PPAU，使其模擬汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率P: P＝PPAU+PPL+PF 式中：P--汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率； PPAU--底盤測功機吸收單元的吸收功率； PPL--測功機內(nèi)部摩擦損失功率，由底盤測功機生產(chǎn)廠家給出； PF--汽車驅(qū)動輪、傳動系等摩擦損失，由測功機使用者自行測定。 當PPL+PF≥P時，則車輛不能在該測功機上進行檢測； 當PPL+PF < P時，則需調(diào)整PPAU，使PPAU+PPL+PF＝P。 其中行駛阻力功率P可按GB18352.1~18352.2－2001附件CC的有關(guān)規(guī)定試驗測得，試驗時基準質(zhì)量為車輛滿載；也可以按汽車在平坦良好路面等速行駛所消耗的功率值計算得到。 c)待車速穩(wěn)定后開始測量，要求測量不低于500m距離的燃料消耗量。連續(xù)測量兩次并記錄。 d)計算等速百公里燃料消耗量和2次的算術(shù)平均值。 12.2.1.4 檢測結(jié)果的重復