《4、手動變速器》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《4、手動變速器(16頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料,若有不當之處,請指正。
手動變速器的結(jié)構(gòu)、拆裝及檢修
一、手動變速器的類型及功能
單選題
1.手動變速器按照齒輪的傳動方式分為二軸式和(C )。
A、 單軸式 B、 一般式
C、 三軸式 D、 五軸式
2.發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時針方向,且不能改變,為了實現(xiàn)汽車的倒向行駛,變速器中設(shè)置了( A )
A、倒檔 B、空檔 C、前進擋
3.下列哪一項不是變速器的功用(C)
A、實現(xiàn)變速、變矩 B、實現(xiàn)倒車
C、平穩(wěn)起步 D、中斷動力輸出
4.按變速器操縱方式分手動
2、變速器、自動變速器和(D)
A、無級變速器 B、綜合變速器
C、有級變速器 D、手自一體變速器
5.無級變速器的英文縮寫為(B)
A、MT B、CVT
C、AT D、ECVT
判斷題
1.手動變速器按傳動比變化的方式分為有級式、無級式和其它式 (錯誤)
2.手動變速器在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。 (正確)
3.手動變速器按變速器操縱方式可分為強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。
3、 (正確)
4.手動變速器功用是改變傳動比,不擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發(fā)動機在有利的工況下工作。
(錯誤)
5. 手動變速器功用是利用倒檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進行動力輸出。 (錯誤)
2、 手動變速器變速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)
(1) 、二
4、軸式手動變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理
單選題
1.二軸式變速器的變速傳動機構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置,輸入軸也是( C )從動軸,輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。
A、發(fā)動機B、變速器C、離合器D、差速器
2.二軸式變速器用于發(fā)動機( A )的汽車。
A、前置前驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置后驅(qū)D、4WD
3.二軸式變速器具有( C )個前進擋和一個倒檔,全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。
A、四個 B、兩個 C、五個 D、六個
4.二軸式變速器中( D )擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上,三至五擋齒輪通過花鍵套裝在軸上。
A、一、三 B、二、三
5、C、一、五 D、一、二
5.二軸式變速器具有五個前進擋和一個倒檔,全部采用( B )換擋。、
A、鎖銷式慣性同步器B、鎖環(huán)式慣性同步器
C、常壓式同步器D、自行增力式同步器
多選題
1.兩軸式變速器的布置方式有( A C )。
A、縱向式B、立式C、橫向式D、并無橫縱向之分
2.下列關(guān)于二軸式變速器敘述正確的是( A B )。
A、二軸式變速器的變速傳動機構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置
B、輸入軸也是離合器的從動軸,輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸
C、二軸式變速器用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車
D、一、二擋同步器不裝在輸出軸上。在變電器殼體的右端還裝有倒檔
6、軸,上面通過滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。
3.兩軸式變速器有哪幾種軸?( A C )
A、輸入軸B、中間軸C、輸出軸D、倒檔軸
4.兩軸式變速器有( A B )特點。
A 傳動效率高 B 噪聲小 C 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D 傳動平穩(wěn)
5.兩軸式手動變速器的特點是( B C )。
A 輸入軸與輸出軸垂直B 輸入軸與輸出軸平行 C 無中間軸 D 有中間軸
判斷題
1.二軸式變速器的變速傳動機構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置,輸入軸也是離合器的從動軸,輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。
7、 ( 正確)
2.二軸式變速器具有五個前進擋和一個倒檔,全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。( 正確)
3.二軸式變速器的三、四擋同步器和五擋同步器裝在輸入軸上。輸入軸上有1至6擋從動齒輪,其中一、二擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上,3至6擋齒輪通過滑鍵套裝在軸上。 (錯誤 )
4.二軸式變速器的二軸式變速器的一、二擋同步器裝在輸出軸上。 ( 正確)
5.輸入軸上有1至
8、6擋主動齒輪,其中一、二擋主動齒輪與軸制成一體,3至6擋主動齒輪通過滾針軸承空套在軸上。 (錯誤)
(二)、三軸式手動變速器傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理
1.三軸式變速器有三根主要的傳動軸,分別是輸入軸,( B )和輸出軸。
A 倒檔軸 B 中間軸 C 一軸 D 二軸
2.倒檔傳動路線與其他擋位相比較,由于多了( B ),所以改變了輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。
A 倒檔軸 B 倒檔軸中間齒輪 C 同步器 D 輸入軸
3.如圖,4是( C )。
A 五檔齒輪
9、 B 四檔齒輪 C 同步器 D 倒檔齒輪
4.與兩軸式變速器相比較,三軸式變速器各檔多了一對( C )傳動。
A、帶 B、鏈 C、齒輪 D、其他形式
5.三軸式變速器中與第一軸在同一軸線上的是( B )。
A 中間軸 B 第二軸 C 倒檔軸 D 以上都不在
多選題
1.三軸式變速器有( A B C D )。
A 第一軸 B 第二軸 C 中間軸 D 倒檔軸
2.三軸式變速器中在同一軸線上的兩根軸是( A B )。
A 第一軸 B 第二軸 C 中間軸 D 倒檔軸
10、3.三軸式變速器中互相平行的軸有( A B )。
A 第一軸與中間軸 B 第二軸與中間軸
C 第一軸與第二軸 D 均不平行
4.如圖,是同步器的標注為( A B )
A 4 B 9 C 7 D 17
5.三軸式變速器中三軸為( A B C )。
A 輸入軸 B 輸出軸 C 中間軸 D 倒檔軸
判斷題)
1.三軸式手動變速器由于增加了一個嚙合齒輪,因此倒檔的齒輪始終會朝其它齒輪相反的方向轉(zhuǎn)動。這個齒輪由于只起到改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向的作用,因此也稱為惰輪。
11、( A )
A 正確
B 錯誤
2.三軸式手動變速器中間軸和輸出軸上都有同步器。( B )
A 正確
B 錯誤
3.三軸式變速器用于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車。( A )
A 正確
B 錯誤
4.倒檔傳動路線與其他檔位相比較,由于多了倒檔中間齒輪,所以改變了輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。( A )
A 正確
B 錯誤
5.手動變速器中輸出軸上最大齒輪輸出為最大檔。( B )
A 正確
B 錯誤
3、 手動變速器的換擋機構(gòu)
判斷題
1.當慣性式同步器在空檔位置時,鎖環(huán)在軸向是自由的,故其內(nèi)錐面與齒圈的外錐面接觸,有摩擦。
12、 ( B )
A、正確
B、錯誤
2.慣性式同步器工作時,依靠嚙合的齒圈及與其相聯(lián)系的零件的慣性力矩而形成鎖止作用。 ( A )
A、正確
B、錯誤
3.慣性式同步器很具其結(jié)構(gòu)不同,可以分為鎖環(huán)式和鎖銷式。 ( A )
A、正確
B、錯誤
4.鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小,結(jié)構(gòu)緊湊,廣泛用于轎車和輕型貨車中。( A )
A、正確
B、錯誤
5.慣性式同步器因其結(jié)構(gòu)緊湊,廣泛用于現(xiàn)代汽車上.( A )
A、正確
B、錯誤
單選題
1
13、.慣性式同步器很具其結(jié)構(gòu)不同,可以分為鎖環(huán)式和 ( A )。
A、鎖銷式 B、鎖釘式 C、鎖柱式 D、鎖板式
2、( C )式同步器工作時,依靠嚙合的齒圈及與其相聯(lián)系的零件的慣性力矩而形成鎖止作用。
A、自增力 B、常壓 C、慣性 D、以上均可
3.當慣性式同步器在空擋位置時,鎖環(huán)在軸向是自由的,故其內(nèi)錐面與齒圈的外錐面( B )。、
A、接觸,沒有摩擦
B、不接觸,沒有摩擦
C、不接觸,有摩擦
D、接觸,有摩擦
4.慣性式同步器鎖環(huán)對接合套的鎖止作用是1檔接合齒圈的( A )造成的。、
A、慣性力矩
B、回轉(zhuǎn)力矩
C、摩擦力
14、矩
D、以上全部
5.同步器鎖止時,隨著駕駛員的軸向推力使結(jié)合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力形成一個企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩,稱為( A )。
A、撥環(huán)力矩
B、摩擦力矩
C、旋轉(zhuǎn)力矩
D、鎖環(huán)力矩
多選題
1.鎖環(huán)式慣性同步器廣泛用于( C D )中。
A、卡車
B、重型貨車
C、轎車
D、輕型貨車
2.在慣性式同步器設(shè)計時,經(jīng)過適當?shù)倪x擇( A C ),能保證在達到同步之前始終保持摩擦力矩M1>撥環(huán)力矩M2。
A、齒端倒角
B、齒面寬度
C、摩擦錐面錐角
D、齒數(shù)
3.同步器鎖止時,隨著駕駛員的軸向推力使( B )與
15、( C )之間產(chǎn)生正壓力形成一個企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩,稱作撥環(huán)力矩。、
A、滑塊
B、結(jié)合套的齒端倒角面
C、鎖環(huán)的齒端倒角面
D、齒輪內(nèi)錐面上的螺旋槽
4.鎖環(huán)式同步器( A B C ),多用于輕型車輛。
A、尺寸小
B、結(jié)構(gòu)緊湊
C、摩擦力矩小
D、抗沖擊性能好
5. 當換檔時,駕駛員通過變速桿使撥叉先推動( A )和( D )一起向左或向右移動,使鎖環(huán)移向齒輪。
6.鎖環(huán)式慣性同步器廣泛用于( C D )中。
A、 卡車
B、重型貨車
C、轎車
D、輕型貨車
7.在慣性式同步器設(shè)計時,經(jīng)過適當?shù)倪x擇( A C ),能保證在達到同步之前
16、始終保持摩擦力矩M1>撥環(huán)力矩M2。
A、齒端倒角
B、齒面寬度
C、摩擦錐面錐角
D、齒數(shù)
8.同步器鎖止時,隨著駕駛員的軸向推力使( B )與( C )之間產(chǎn)生正壓力形成一個企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩,稱作撥環(huán)力矩。
A、滑塊
B、結(jié)合套的齒端倒角面
C、鎖環(huán)的齒端倒角面
D、齒輪內(nèi)錐面上的螺旋槽
9.鎖環(huán)式同步器( A B C ),多用于輕型車輛。
A、尺寸小
B、結(jié)構(gòu)緊湊
C、摩擦力矩小
D、抗沖擊性能好
10.當換檔時,駕駛員通過變速桿使撥叉先推動(A)和(D)一起向左或向右移動,使鎖環(huán)移向齒輪。
A、結(jié)合套
B、彈簧圈
C、同步環(huán)
17、D、滑塊
4、 手動變速器操縱機構(gòu)
單選題
1.以下說法不正確的是( D )。
A、為了防止變速器自動掛檔和自動脫檔,操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。
B、為防止變速器同時掛入兩個檔位,操縱機構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。
C、為防止誤掛倒擋,操縱機構(gòu)設(shè)有倒擋鎖裝置。
D、變速器操縱機構(gòu)通常由換擋撥叉機構(gòu)組成。
2.手動變速操縱機構(gòu)中設(shè)有( C )套鎖止裝置。
A、一
B、二
C、三
D、四
3.手動變速器操縱機構(gòu)可靠工作是指能保證駕駛員是變速器準確換入所需要的任意檔位,并可隨時使之退入 ( A )。
A 空擋 C倒擋
B二擋
18、 D起步檔
4.手動變速器操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置是為了( B )。
A、防止同時掛入兩個檔位
B、防止自動掛檔和自動脫檔
C、防止誤掛倒擋
D、以上全部
5.手動變速器操縱機構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿與變速器的相互位置不同,可分為直接操縱式和( B )。
A、回轉(zhuǎn)操縱式
B、遠距離操縱式
C、二次操縱式
D、反復(fù)操縱式
判斷題
1.手動變速操縱機構(gòu)中設(shè)有兩套鎖止裝置。( B )
A、正確
B、錯誤
2.為防止變速器同時掛入兩個檔位,操縱機構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。(A)
A、正確
B、錯誤
3.手動變速器操縱機構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿與變速
19、器的相互位置不同,可分為直接操縱式和反復(fù)操縱式。 ( B )
A、正確
B、錯誤
4.手動變速器操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置是為了防止自動掛檔和自動脫檔。( A )
A、正確
B、錯誤
5.手動變速器操縱機構(gòu)通常由換擋撥叉機構(gòu)和定位鎖止裝置組成。( A )
A、正確
B、錯誤
五、手動變速器的故障和檢測方法
判斷題
1、東風(fēng)EQ1090型汽車用變速器各軸的裝配順序是:中間軸-倒擋軸-第二軸-第一軸。(√)
2、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為同步器。(√)
3、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速
20、轉(zhuǎn)動的部件稱為分動器。(╳)
4、手動變速器各檔位的傳動比等于該檔位所有從動齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動齒輪齒數(shù)的乘積之比。(√)
5、變速器在換擋時,為避免同時掛入兩檔,必須裝設(shè)自鎖裝置。(╳)
單選題
1、當離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時,變速器一軸(B)。
A、不轉(zhuǎn)動 B、與曲軸等速轉(zhuǎn)動 C、與中間軸等速轉(zhuǎn)動 D、與傳動軸等速轉(zhuǎn)動
2、變速器中保證工作齒輪在全齒長上嚙合的是(A)。
A、自鎖裝置 B、互鎖裝置 C、倒擋鎖 D、差速鎖
3、東風(fēng)EQ1090型汽車用變速器各軸的裝配順序是(B)。
A、中間軸-倒擋軸-第一軸-第二軸
B、中間軸-倒擋軸-第二軸-第一軸
21、
C、倒擋軸-中間軸-第一軸-第二軸
D、倒擋軸-中間軸-第二軸-第一軸
4、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為(A)。
A、同步器 B、換擋桿系 C、換擋撥叉 D、分動器
5、兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(C)的布置形式。
A、發(fā)動機前置前驅(qū)動 B、發(fā)動機前置全輪驅(qū)動
C、發(fā)動機后置后驅(qū)動 D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
多選題
1、三軸式變速器的三根軸指的是(ABC)。
A、輸入軸 B、輸出軸 C、中間軸 D、倒擋軸
2、為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作,變速器操縱機構(gòu)一般都具哪些裝置?(ABCD)
A、換檔鎖裝
22、置 B、自鎖裝置 C、互鎖裝置 D、倒檔鎖
3、手動變速器裝配的正確注意事項為(ABCD) 等。
A、裝配程序雖然與分解程序相同,也要按照修理手冊規(guī)定的程序裝配
B、所有零件應(yīng)徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干
C、各部位軸承及鍵槽在安裝前,應(yīng)涂以齒輪油或機油
D、安裝箱體上的螺栓時(除盲孔),應(yīng)在螺栓上涂上合適的密封膠
4、手動變速器不能掛進某個檔位的故障原因可能是(ABD)等。
A、離合器分離不徹底 B、操縱機構(gòu)調(diào)整不當
C、該檔位自鎖彈簧太軟 D、該檔位鎖環(huán)磨損
5、手動變速器主要由(ABCD)等機件組成。
A、齒輪及軸 B、撥叉及撥叉軸 C、操縱機構(gòu) D、鎖止裝置
16 / 16