挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)故障分析與處理

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1、挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)故障分析與處理 挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)故障分析與處理 故障說(shuō)明：挖掘機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)無(wú)動(dòng)作，而其他動(dòng)作均正常。 當(dāng)操作手柄置于回轉(zhuǎn)位置時(shí)，控制油到達(dá)控制閥，推動(dòng)回轉(zhuǎn)閥桿 使 后工作油泵提供的高壓油進(jìn)人回轉(zhuǎn)馬達(dá)；同時(shí)，控制油回油箱的油 路被 切斷，使制動(dòng)松開閥的壓力增加，推動(dòng)其閥桿使另一路輔助壓 力油進(jìn)人 制動(dòng)活塞，打開回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，使回轉(zhuǎn)馬達(dá)動(dòng)作；回轉(zhuǎn)馬達(dá) 通過(guò)變速器 的小齒輪輸出動(dòng)力，小齒輪與回轉(zhuǎn)齒圈嚙合而產(chǎn)生回轉(zhuǎn) 動(dòng)作。 1. 故障原因分析和檢查 從回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理知，產(chǎn)生故障的原因有三個(gè)方面，即主工 作 油路、機(jī)械傳動(dòng)和控制油路部分。 (1) 主工作油路的檢查

2、 如果回轉(zhuǎn)主油路壓力較低，將不能產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作。測(cè)量主工作油 路 系統(tǒng)的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內(nèi)六角油堵，拆下后 裝上壓 力表，操作回轉(zhuǎn)手柄，將柴油機(jī)加速，經(jīng)測(cè)量壓力達(dá) 23. 5MPa,為系統(tǒng)的 正常工作壓力，說(shuō)明主工作油路各液壓元件均正 常。 (2) 機(jī)械傳動(dòng)部分的檢查 回轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉(zhuǎn)齒圈旋轉(zhuǎn) , 在 這一動(dòng)力輸出的過(guò)程中，如果相互嚙合的 ' 齒輪受卡，也會(huì)產(chǎn)生無(wú) 回轉(zhuǎn) 動(dòng)作。 一般齒輪嚙合不正常都會(huì)有異響產(chǎn)生，現(xiàn)駕駛員在操作中沒有聽 到 回轉(zhuǎn)有異響，所以機(jī)械傳動(dòng)故障可以暫且排除在外。 (3) 控制油路的檢查 由于該挖掘機(jī)其他

3、動(dòng)作均正常，說(shuō)明提供控制油壓的輔助油泵工 作 正常。回轉(zhuǎn)動(dòng)作的控制油路有 3 條，即控制回轉(zhuǎn)閥桿、制動(dòng)松開 閥和進(jìn) 人停車制動(dòng)活塞的油路。具體分析如下。 操作回轉(zhuǎn)手柄時(shí)，觸摸回轉(zhuǎn)馬達(dá)壓力油管時(shí)有較強(qiáng)的油流感，說(shuō) 明 主工作壓力油己到達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，控制閥的回轉(zhuǎn)閥桿能正常打開， 控制油 路工作正常。測(cè)量至停車制動(dòng)活塞的油壓。打開該油路到回 轉(zhuǎn)馬達(dá)的管 接頭，裝上三通接頭和壓力表，經(jīng)測(cè)量壓力達(dá) 4MPa,說(shuō)明該油路壓力正 常。 測(cè)量至制動(dòng)松開閥的油壓。打開該油路到回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，裝 上 三通接頭和壓力表，經(jīng)測(cè)量壓力為 0. 4-0. 6MPa顯然是這一壓力 太低 （正常工作壓力應(yīng)為

4、4MPa） ,無(wú)法打開制動(dòng)松開閥，另一路的控 制油也 就流不到制動(dòng)活塞內(nèi)，更打不開回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，因此，回轉(zhuǎn) 也就無(wú)動(dòng) 作。該油路壓力較低的原因有兩個(gè)，一是控制閥產(chǎn)生泄漏 , 使進(jìn)人制動(dòng) 松開閥的油壓變低（把壓力表接在從控制閥到制動(dòng)松開閥 的控制油管的 管接頭上，實(shí)測(cè)油壓僅為0. 4-0. 6MPa說(shuō)明控制閥己 泄漏的判斷正 確）；二是制動(dòng)松開閥因磨損使配合間隙變大產(chǎn)生泄漏 （經(jīng)解體檢查， 其閥桿與閥孔配合較好，也無(wú)卡死現(xiàn)象）。 2. 故障處理 從故障的原因分析和檢查知，故障的主要原因是控制閥產(chǎn)生泄漏。 由于修復(fù)比較困難，于是更換了控制閥，修復(fù)后，回轉(zhuǎn)動(dòng)作恢復(fù)正 常。