2019-2020年高考物理一輪復(fù)習(xí)講義 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律與應(yīng)用.doc

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2019-2020年高考物理一輪復(fù)習(xí)講義 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律與應(yīng)用 一、勻變速直線運(yùn)動(dòng) 1.勻變速直線運(yùn)動(dòng) （1）定義：沿著一條直線運(yùn)動(dòng)，且______ _不變的運(yùn)動(dòng). （2）分類(lèi). ①勻加速直線運(yùn)動(dòng),a與v0方向_____ . ②勻減速直線運(yùn)動(dòng),a與v0方向_____ . 二、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式 （1）速度公式: ________ . （2）位移公式：___________. （3）位移速度公式：___________. 【溫馨提示】1、研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般以初速度的方向?yàn)檎较颉? 2、 用微元法推導(dǎo)位移公式 （1.）把每一小段Δt內(nèi)的運(yùn)動(dòng)看作勻速運(yùn)動(dòng)，則各矩形面積等于各段勻速直線運(yùn)動(dòng)的位移，從圖甲看出，矩形面積之和小于勻變速直線運(yùn)動(dòng)在該段時(shí)間內(nèi)的位移. 圖甲 圖乙 圖丙 （2.）時(shí)間段Δt越小，各勻速直線運(yùn)動(dòng)位移和與勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移之間的差值就越小.如圖乙 （3.）當(dāng)Δt→0時(shí)，各矩形面積之和趨近于v-t圖象下面的面積. （4.）如果把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分得非常非常細(xì)，很多很小矩形的面積之和就能準(zhǔn)確代表物體的位移了，位移的大小等于如圖丙所示的梯形的面積. 推導(dǎo)過(guò)程： S面積=（OC+AB）OA 所以x=（v0+v）t 又v=v0+at 解得x=v0t+at2. 三、勻變速直線運(yùn)動(dòng)中幾個(gè)常用的結(jié)論 1. Δs=aT 2，即任意相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差相等?？梢酝茝V到sm-sn=(m-n)aT 2 【試推導(dǎo)此結(jié)論】 【溫馨提示】逐差法：是利用紙帶數(shù)據(jù)求加速度的一種方法。 “逐差法”求加速度，即a1＝，a2＝，a3＝，然后取平均值，即＝，這樣可以使所給數(shù)據(jù)全部得到利用，以提高結(jié)果的準(zhǔn)確性． 2. ，某段時(shí)間的中間時(shí)刻的即時(shí)速度等于該段時(shí)間內(nèi)的平均速度。 【試推導(dǎo)此結(jié)論】 3、 ，某段位移的中間位置的即時(shí)速度公式（不等于該段位移內(nèi)的平均速度）。 可以證明，無(wú)論勻加速還是勻減速，都有. 【試推導(dǎo)此結(jié)論】 4、 初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)中的幾個(gè)重要結(jié)論 (1)在1T末，2T末，3T末，…nT末的瞬時(shí)速度之比為 v1∶v2∶v3∶…∶vn＝1∶2∶3∶…∶n． (2)在1T內(nèi)，2T內(nèi)，3T內(nèi)，…，nT內(nèi)的位移之比為 x1∶x2∶x3∶…∶xn＝12∶22∶32∶…∶n2. (3)在第1個(gè)T內(nèi)，第2個(gè)T內(nèi)，第3個(gè)T內(nèi)，…，第n個(gè)T內(nèi)的位移之比為 xⅠ∶xⅡ∶xⅢ∶…∶xn＝1∶3∶5∶…∶(2n－1)． (4)從靜止開(kāi)始通過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為 t1∶t2∶t3∶…∶tn＝1∶(－1)∶(－)∶…∶(－)． (5)從靜止開(kāi)始通過(guò)連續(xù)相等的位移時(shí)的速度之比為v1∶v2∶v3∶…∶vn＝1∶∶∶…∶. 【試推導(dǎo)此結(jié)論】 四、自由落體和豎直上拋的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1.自由落體運(yùn)動(dòng) （1）條件：物體只受_____，從_____開(kāi)始下落. （2）運(yùn)動(dòng)性質(zhì)：初速度v0=0,加速度為重力加速度g的__________運(yùn)動(dòng). 2.自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律 (1)速度公式：v＝ ， (2)位移公式：h＝ ， (3)速度－位移關(guān)系式：v2＝ . 3.豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律 (1)速度公式：v＝ ， (2)位移公式：h＝ ， (3)速度－位移關(guān)系式：v2－v20＝2gh， (4)上升的最大高度H＝ ， (5)上升到最大高度用時(shí)：t＝ . 4.豎直上拋運(yùn)動(dòng)的研究方法 豎直上拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)是加速度恒為g的勻變速運(yùn)動(dòng)，處理時(shí)可采用兩種方法： （1）分段法：將全程分為兩個(gè)階段,即上升過(guò)程的勻減速階段和下落過(guò)程的自由落體階段. （2）全程法：將全過(guò)程視為初速度為v0，加速度a=-g的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，必須注意物理量的矢量性.習(xí)慣上取v0的方向?yàn)檎较?，則: ①v＞0時(shí)，物體正在上升；v＜0時(shí)，物體正在下降； ②h＞0時(shí)，物體在拋出點(diǎn)上方；h＜0時(shí)，物體在拋出點(diǎn)下方. 豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性 如圖所示，物體以初速度v0豎直上拋， A、B為途中的任意兩點(diǎn)，C為最高點(diǎn)，則： （1）時(shí)間對(duì)稱性. 物體上升過(guò)程中從A→C所用時(shí)間tAC和下降過(guò)程中從C→A 所用時(shí)間tCA相等，同理有tAB＝tBA. （2）速度對(duì)稱性. 物體上升過(guò)程經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度與下降過(guò)程經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度大小相等. 【溫馨提示】伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究 例：(xx年新課標(biāo)1卷）右圖是伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁(yè)手稿照片，照片左上角的三列數(shù)據(jù)如下表。表中第二列是時(shí)間，第三列是物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)添加的。根據(jù)表中的數(shù)據(jù).伽利略可以得出的結(jié)論是 A.物體具有慣性 B.斜面傾角一定時(shí)，加速度與質(zhì)量無(wú)關(guān) C.物體運(yùn)動(dòng)的距離與時(shí)間的平方成正比 D.物體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度成正比 【復(fù)習(xí)鞏固題】 1、用直尺自由下落的方法可以研究不同人的反應(yīng)時(shí)間。設(shè)直尺從靜止開(kāi)始自由下落到直尺被受測(cè)者抓住，直尺下落的豎直距離為h，受測(cè)者的反應(yīng)時(shí)間為t，則下列關(guān)于t和h的關(guān)系正確的是（ ） A．t ∝h B．t ∝ C．t ∝ D．t ∝h2 2、為了求出塔的高度，從塔頂自由落下一石子，除了需要知道重力加速度以外，還需知道下面哪一項(xiàng)(　　) A．石子落至地面所經(jīng)歷的時(shí)間 B．最初1 s內(nèi)石子的位移 C．最后1 s內(nèi)石子的位移 D．第1 s末的速度和第2 s末的速度 3、在地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定．近年來(lái)測(cè)g值的一種方法叫“對(duì)稱自由下落法”，具體做法是：將真空長(zhǎng)直管沿豎直方向放置，自其中的O點(diǎn)向上拋小球，從拋出小球至小球又落回拋出點(diǎn)的時(shí)間為T(mén)2；小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開(kāi)P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T(mén)1.由T1、T2和H的值可求得g等于(　　) A. B. C. D. 4、伽利略對(duì)落體運(yùn)動(dòng)的研究，不僅確立了許多用于描述運(yùn)動(dòng)的基本概念，而且創(chuàng)造了一套對(duì)近代科學(xué)的發(fā)展極為有益的科學(xué)方法，或者說(shuō)給出了科學(xué)研究過(guò)程的基本要素．關(guān)于這些要素的排列順序應(yīng)該是(　　) A．提出假設(shè)→對(duì)現(xiàn)象的觀察→運(yùn)用邏輯得出推論→用實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)推論→對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣 B．對(duì)現(xiàn)象的觀察→提出假設(shè)→運(yùn)用邏輯得出推論→用實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)推論→對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣 C．提出假設(shè)→對(duì)現(xiàn)象的觀察→對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣→運(yùn)用邏輯得出推論→用實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)推論 D．對(duì)現(xiàn)象的觀察→提出假設(shè)→運(yùn)用邏輯得出推論→對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣→用實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)推論 5、以初速度vo=l0m／s豎直上拋物體甲的同時(shí)，物體乙從離地高h(yuǎn)處自由下落，已知兩物體能沿同一豎直線運(yùn)動(dòng)，要使兩物體在空中相遇，高度h需要滿足的條件是（ ） A. 不能大于5m B. 不能大于l0rn C. 不能大于20m D. 不能大于30m 6、在繩的上、下兩端各拴著—個(gè)小球，一人用手拿住繩上端的小球站在三層樓的陽(yáng)臺(tái)上，放手后兩球均自由下落，兩球落地時(shí)的時(shí)間差為Δt，如果人站在四層樓的陽(yáng)臺(tái)上，放手讓其自由下落，則兩球落地時(shí)間差將變大？變?。窟€是不變? 5、 勻變速直線運(yùn)動(dòng)解題方法指導(dǎo) 1．要養(yǎng)成根據(jù)題意畫(huà)出物體運(yùn)動(dòng)示意圖的習(xí)慣．特別對(duì)較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，畫(huà)出示意圖可使運(yùn)動(dòng)過(guò)程直觀，物理情景清晰，便于分析研究． 2．如果一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)包含幾個(gè)階段，就要分段分析，各段交接處的速度往往是聯(lián)系各段的紐帶． 3．勻變速直線運(yùn)動(dòng)題目?？梢活}多解．解題時(shí)要思路開(kāi)闊，篩選最簡(jiǎn)的解題方案． 4．列運(yùn)動(dòng)學(xué)方程時(shí)，每一個(gè)物理量都要對(duì)應(yīng)于同一個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，切忌亂套公式． 5．解題的基本步驟： ↓ 六、處理勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的方法 方法1：基本公式法 基本公式指速度、位移、加速度和時(shí)間的關(guān)系式，它們是矢量式，使用時(shí)應(yīng)注意方向性，一般以初速度v0為正方向，其余各量與正方向相同者為正，與正方向相反者為負(fù)． 方法2：平均速度法 定義式＝對(duì)任何運(yùn)動(dòng)都適用，而＝只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)． 方法3：中間時(shí)刻速度法 任一時(shí)間t中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間t內(nèi)的平均速度．即vt/2＝. 方法4：比例法 對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)與末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可利用初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系求解． 方法5：圖象法 應(yīng)用v－t圖象，可把較復(fù)雜的問(wèn)題轉(zhuǎn)變?yōu)檩^簡(jiǎn)單的問(wèn)題解決．尤其是用圖象定性分析，可避開(kāi)繁雜的計(jì)算，快速找出答案． 方法6：推論法：Δx＝xn＋1－xn＝aT2 勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，在連續(xù)相等的時(shí)間T內(nèi)的位移之差為一恒量，即xn＋1－xn＝aT2，對(duì)一般勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，若出現(xiàn)相等的時(shí)間間隔問(wèn)題，應(yīng)優(yōu)先考慮用Δx＝aT2求解． 方法7：逆向思維法 把運(yùn)動(dòng)過(guò)程的末態(tài)作為初態(tài)的反向研究問(wèn)題的方法．一般用于末態(tài)已知的情況. 【典例精析】　物體以一定的初速度v0沖上固定的光滑斜面，到達(dá)斜面最高點(diǎn)C時(shí)速度恰為零，如圖所示．已知物體第一次運(yùn)動(dòng)到斜面長(zhǎng)度3/4處的B點(diǎn)時(shí)，所用時(shí)間為t，求物體從B滑到C所用的時(shí)間． 解析　法一　比例法 對(duì)于初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等的時(shí)間里通過(guò)的位移之比為 x1∶x2∶x3∶…∶xn＝1∶3∶5∶…∶(2n－1) 現(xiàn)有xBC∶xAB＝∶＝1∶3 通過(guò)xAB的時(shí)間為t，故通過(guò)xBC的時(shí)間tBC＝t. 法二　中間時(shí)刻速度法 利用教材中的推論：中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段位移的平均速度． v＝＝ 又v＝2axAC① v＝2axBC② xBC＝xAC③ 解①②③得：vB＝. 可以看出vB正好等于AC段的平均速度，因此B點(diǎn)是中間時(shí)刻的位置． 因此有tBC＝t. 法三　利用有關(guān)推論 對(duì)于初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連續(xù)相等的各段位移所用的時(shí)間之比為 t1∶t2∶t3∶…∶tn＝1∶(－1)∶(－)∶(－)∶…∶(－)． 現(xiàn)將整個(gè)斜面分成相等的四段，如圖所示．設(shè)通過(guò)BC段的時(shí)間為tx，那么通過(guò)BD\，DE\，EA的時(shí)間分別為： tBD＝(－1)tx，tDE＝(－)tx，tEA＝(2－)tx， 又tBD＋tDE＋tEA＝t，得tx＝t. 答案　t 【例題】 例1、(xx南京期末試題)珠海航展現(xiàn)場(chǎng)空軍八一飛行表演隊(duì)兩架“殲－10”飛機(jī)表演剪刀對(duì)沖，上演精彩空中秀．質(zhì)量為m的“殲－10”飛機(jī)表演后返回某機(jī)場(chǎng)，降落在跑道上減速過(guò)程簡(jiǎn)化為兩個(gè)勻減速直線運(yùn)動(dòng)．飛機(jī)以速度v0著陸后立即打開(kāi)減速阻力傘，加速度大小為a1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1；隨后在無(wú)阻力傘情況下勻減速直至停下．在平直跑道上減速滑行總路程為x.求：第二個(gè)減速階段飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度大小和時(shí)間． 【審題流程】 解析　如圖，A為飛機(jī)著陸點(diǎn)，AB、BC分別為兩個(gè)勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，C點(diǎn)停下． A到B過(guò)程，依據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有： x1＝v0t1－a1t，vB＝v0－a1t1， B到C過(guò)程，依據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有：x2＝vBt2－a2t，0＝vB－a2t2， A到C過(guò)程，有：x＝x1＋x2， 聯(lián)立解得：a2＝，t2＝. 例2、如圖所示，是某型號(hào)全液體燃料火箭發(fā)射時(shí)第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)火箭的a－t圖象，開(kāi)始時(shí)的加速度曲線比較平滑，在120 s的時(shí)候，為了把加速度限制在4g以內(nèi)，第一級(jí)的推力降至60%，第一級(jí)的整個(gè)工作時(shí)間為200 s．由圖線可以看出，火箭的初始加速度為15 m/s2，且在前50 s內(nèi)，加速度可以看做均勻變化，試計(jì)算： (1)t＝50 s時(shí)火箭的速度大?。? (2)如果火箭是豎直發(fā)射的，在t＝10 s前看成勻加速運(yùn)動(dòng)，則t＝10 s時(shí)離地面的高度是多少？如果此時(shí)有一碎片脫落，不計(jì)空氣阻力，碎片將需多長(zhǎng)時(shí)間落地？(取g＝10 m/s2，結(jié)果可用根式表示) 解析　(1)因?yàn)樵谇?0 s內(nèi)，加速度可以看做均勻變化，則加速度圖線是傾斜的直線，它與時(shí)間軸所圍的面積就表示該時(shí)刻的速度大小，所以有： v＝(15＋20)50 m/s＝875 m/s. (2)如果火箭是豎直發(fā)射的，在t＝10 s前看成勻加速運(yùn)動(dòng)，則t＝10 s時(shí)離地面的高度是h＝at2＝15102 m＝750 m，如果有一碎片脫落，它的初速度v1＝at＝150 m/s，離開(kāi)火箭后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，有－h(huán)＝v1t－gt2，代入數(shù)據(jù)解得t＝5(3＋) s，t′＝5(3－) s舍去． 例3、（xx年新課標(biāo)1）水平桌面上有兩個(gè)玩具車(chē)A和B，兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮筋相連，在橡皮筋上有一紅色標(biāo)記R。在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐標(biāo)系中的(0,2l)、(0,-l)和(0,0)點(diǎn)。已知A從靜止開(kāi)始沿y軸正向做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)：B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動(dòng)。在兩車(chē)此后運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過(guò)點(diǎn)(l, l)。假定橡皮筋的伸長(zhǎng)是均勻的，求B運(yùn)動(dòng)速度的大小。 答案： 解析：設(shè)B車(chē)的速度大小為v.如圖，標(biāo)記R的時(shí)刻t通過(guò)點(diǎn)K（l,l）,此時(shí)A、B的位置分別為Ｈ、Ｇ。由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，H的縱坐標(biāo)yA，G的橫坐標(biāo)xB分別為 在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，R到Ａ和Ｂ的距離之比為２:１，即 ＯE：OF=2:1 由于橡皮筋的伸長(zhǎng)是均勻的，在以后任一時(shí)刻Ｒ到A和B的距離之比都為2:1。 因此，在時(shí)刻t有 HK：KG=2:1 由于，有 ④ ⑤ 由式得 聯(lián)立式得 例4、（xx年洛陽(yáng)大練習(xí)）某公共汽車(chē)的運(yùn)行非常規(guī)則，先由靜止開(kāi)始勻加速啟動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v1＝10 m/s時(shí)再做勻速運(yùn)動(dòng)，進(jìn)站前開(kāi)始勻減速制動(dòng)，在到達(dá)車(chē)站時(shí)剛好停?。财?chē)在每個(gè)車(chē)站停車(chē)時(shí)間均為Δt＝25 s，然后以同樣的方式運(yùn)行至下一站．已知公共汽車(chē)在加速啟動(dòng)和減速制動(dòng)時(shí)加速度大小都為a＝1 m/s2，而所有相鄰車(chē)站間的行程都為s＝600 m，有一次當(dāng)公共汽車(chē)剛剛抵達(dá)某一個(gè)車(chē)站時(shí)，一輛速度大小恒定為v2＝6 m/s的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)過(guò)該車(chē)站向前運(yùn)動(dòng)了t0＝60 s，已知該電動(dòng)車(chē)行進(jìn)路線、方向與公共汽車(chē)完全相同，不考慮其他交通狀況的影響，試求： (1)公共汽車(chē)從車(chē)站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時(shí)間t是多少？ (2)若從下一站開(kāi)始計(jì)數(shù)，公共汽車(chē)在剛到達(dá)第n站時(shí)，電動(dòng)車(chē)也恰好同時(shí)到達(dá)此車(chē)站，n為多少？ 解析　(1)設(shè)公共汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)加速所用的時(shí)間為t1， 則t1＝＝10 s， 加速行駛的路程為s1，則 s1＝at＝1102 m＝50 m， 上面所求的時(shí)間和路程同時(shí)也是制動(dòng)減速所用的時(shí)間和路程，所以汽車(chē)每次勻速行駛所經(jīng)過(guò)的路程為s2，則s2＝s－2s1＝500 m，勻速行駛所用時(shí)間為t2，t2＝＝50 s， 所以公共汽車(chē)在每?jī)烧局g運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間為t＝2t1＋t2＝70 s. (2)電動(dòng)車(chē)到達(dá)第n站所用的總時(shí)間為T(mén)，則有 T＝n(t＋Δt)＋t0，v2T＝ns 聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)可得n＝12. 例5、（xx貴州適應(yīng)性測(cè)試） 某城市路口紅燈變亮之前綠燈和黃燈先后各有3s的閃爍時(shí)間，xx年元月開(kāi)始實(shí)施的新交通法規(guī)定：黃燈亮?xí)r車(chē)頭已越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行，車(chē)頭未越過(guò)停車(chē)線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違法行為。 (1)某小客車(chē)在綠燈開(kāi)始閃爍時(shí)剎車(chē)，要使車(chē)在綠燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)且剎車(chē)距離不得大于20m，剎車(chē)過(guò)程視勻減速運(yùn)動(dòng)，小客車(chē)剎車(chē)前的行駛速度不超過(guò)多少？ (2)另一小客車(chē)正以vo=6m/s速度駛向路口，當(dāng)駕駛員看到綠燈開(kāi)始閃爍時(shí)，經(jīng)0.5s反應(yīng)才開(kāi)始剎車(chē)，小客車(chē)的車(chē)頭在黃燈剛亮?xí)r恰好不越過(guò)停車(chē)線，剎車(chē)過(guò)程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。求綠燈開(kāi)始閃爍時(shí)，小客車(chē)的車(chē)頭距停車(chē)線的距離。 ( 2 分） 代入數(shù)據(jù)得L=10. 5m ( l 分） 【復(fù)習(xí)鞏固題】 1．勻速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)從某時(shí)刻開(kāi)始做勻減速剎車(chē)直到停止，若測(cè)得剎車(chē)時(shí)間為t，剎車(chē)位移為x，根據(jù)這些測(cè)量結(jié)果，可以 A．求出汽車(chē)剎車(chē)的初速度，不能求出加速度 B．求出汽車(chē)剎車(chē)的加速度，不能求出初速度 C．求出汽車(chē)剎車(chē)的初速度、加速度及平均速度 D．只能求出汽車(chē)剎車(chē)的平均速度 2．汽車(chē)以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5 m/s2，則它關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過(guò)37.5 m所需時(shí)間為 A．3 s　　　　　　　　　　B．4 s C．5 s D．6 s 3、一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛(ài)好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB.該愛(ài)好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示，已知曝光時(shí)間為 s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)的距離約為 A．6.5 m B．10 m C．20 m D．45 m 4、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，閃光時(shí)間間隔為1 s．分析照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第1次、第2次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了2 m，在第3次、第4次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了8 m，由此不可求得的是(　　) A．第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度 B．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度 C．從第2次閃光到第3次閃光這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移 D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度 5、將一小物體以初速度v0豎直上拋，若物體所受的空氣阻力的大小不變，則小物體到達(dá)最高點(diǎn)的最后一秒和離開(kāi)最高點(diǎn)的第一秒時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程x1和x2，速度的變化量Δv1和Δv2的大小關(guān)系 A．x1＝x2 B．x1＜x2 C．Δv1＞Δv2 D．Δv1＜Δv2 6．一物體以一定的初速度在水平地面上勻減速滑動(dòng)．若已知物體在第1秒內(nèi)位移為8.0 m，在第3秒內(nèi)位移為0.5 m．則下列說(shuō)法正確的是 A．物體的加速度一定為3.75 m/s2 B．物體的加速度可能為3.75 m/s2 C．物體在第0.5秒末速度一定為4.0 m/s D．物體在第2.5秒末速度一定為0.5 m/s 7、給滑塊一初速度v0使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí)，所用時(shí)間可能是(　　) A. B. C. D. 8、汽車(chē)遇緊急情況剎車(chē)，經(jīng)1.5 s停止，剎車(chē)距離為9 m．若汽車(chē)剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則汽車(chē)停止前最后1 s的位移是(　　) A．4.5 m B．4 m C．3 m D．2 m 9、如圖所示，小球從豎直磚墻某位置靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5……所示小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每次曝光的位置，連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T(mén)，每塊磚的厚度為d.根據(jù)圖中的信息，下列判斷錯(cuò)誤的是(　　) A．位置“1”是小球釋放的初始位置 B．小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng) C．小球下落的加速度為 D．小球在位置“3”的速度為 10、 測(cè)速儀安裝有超聲波發(fā)射和接收裝置，如圖所示，B為測(cè)速儀，A為汽車(chē)，兩者相距335 m，某時(shí)刻B發(fā)出超聲波，同時(shí)A由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．當(dāng)B接收到反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，A、B相距355 m，已知聲速為340 m/s，則汽車(chē)的加速度大小為(　　) A．20 m/s2 B．10 m/s2 C．5 m/s2 D．無(wú)法確定 11、”10米折返跑”的成績(jī)反映了人體的靈敏素質(zhì)．測(cè)定時(shí)，在平直跑道上，受試者以站立式起跑姿勢(shì)站在起點(diǎn)終點(diǎn)線前，當(dāng)聽(tīng)到”跑”的口令后，全力跑向正前方10米處的折返線，測(cè)試員同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)．受試者到達(dá)折返線處時(shí)，用手觸摸折返線處的物體(如木箱)，再轉(zhuǎn)身跑向起點(diǎn)終點(diǎn)線，當(dāng)胸部到達(dá)起點(diǎn)終點(diǎn)線的垂直面時(shí)，測(cè)試員停表，所用時(shí)間即為”10米折返跑”的成績(jī)，如圖所示．設(shè)受試者起跑的加速度為4 m/s2，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為4 m/s，快到達(dá)折返線處時(shí)需減速到零，減速的加速度為8 m/s2，返回時(shí)達(dá)到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線．求該受試者”10米折返跑”的成績(jī)?yōu)槎嗌倜耄? 12、(xx年高考課標(biāo)全國(guó)卷)短跑名將博爾特在北京奧運(yùn)會(huì)上創(chuàng)造了100 m和200 m短跑項(xiàng)目的新世界紀(jì)錄，他的成績(jī)分別是9.69 s和19.30 s．假定他在100 m比賽時(shí)從發(fā)令到起跑的反應(yīng)時(shí)間是0.15 s，起跑后做勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速率后做勻速運(yùn)動(dòng).200 m比賽時(shí)，反應(yīng)時(shí)間及起跑后加速階段的加速度和加速時(shí)間與100 m比賽時(shí)相同，但由于彎道和體力等因素的影響，以后的平均速率只有跑100 m時(shí)最大速率的96%.求： (1)加速所用時(shí)間和達(dá)到的最大速率； (2)起跑后做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度．(結(jié)果保留兩位小數(shù)) 13．在一次低空跳傘訓(xùn)練中，當(dāng)直升飛機(jī)懸停在離地面224 m高處時(shí)，傘兵離開(kāi)飛機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng)．運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，打開(kāi)降落傘，展傘后傘兵以12.5 m/s2的加速度勻減速下降．為了傘兵的安全，要求傘兵落地速度最大不得超過(guò)5 m/s，(取g＝10 m/s2)求： (1)傘兵展傘時(shí)，離地面的高度至少為多少？著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下？ (2)傘兵在空中的最短時(shí)間為多少？ xx屆高三物理一輪精細(xì)化復(fù)習(xí)過(guò)關(guān)測(cè)試題 本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷(非選擇題)兩部分。共100分。考試時(shí)間90分鐘。 第Ⅰ卷（選擇題部分 42分） 一 選擇題（每小題3分，共42分。下列每小題所給選項(xiàng)至少有一項(xiàng)符合題意，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填涂在答題卡上。全對(duì)得3分，對(duì)而不全得2分） 1、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是： ( ) A． 物體加速度的方向?yàn)樨?fù)方向時(shí)，則速度一定變小 B． 物體的速度變化越快，則加速度就越大 C． 物體加速度的方向保持不變，則速度方向也保持不變 D． 物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小 2、在水平面上有兩點(diǎn)，相距，一質(zhì)點(diǎn)在一恒定的合外力作用下沿向做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)的時(shí)間先后通過(guò)兩點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過(guò)中點(diǎn)時(shí)的速度大小為（ ） A．若力的方向由向，則大于，若力的方向由向，則小于 B．若力的方向由向，則小于，若力的方向由向，則大于 C．無(wú)論力的方向如何均大于 停 車(chē) 線 18m D．無(wú)論力的方向如何均小于 3、如圖所示，以8 m/s勻速行駛的汽車(chē)即將通過(guò)路口，綠燈還有2 s將熄滅，此時(shí)汽車(chē)距離停車(chē)線18m。該車(chē)加速時(shí)最大加速度大小為2 m/s2，減速時(shí)最大加速度大小為5 m/s2。此路段允許行駛的最大速度為12.5 m/s，下列說(shuō)法中正確的有：( ) A．如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車(chē)可能通過(guò)停車(chē)線 B．如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前通過(guò)停車(chē)線汽車(chē)一定超速 C．如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車(chē)一定不能通過(guò)停車(chē)線 D．如果距停車(chē)線5m處減速，汽車(chē)能停在停車(chē)線處 4、某人欲估算飛機(jī)著陸時(shí)的速度，他假設(shè)飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)前在平直跑道上做勻減速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在跑道上滑行的距離為s，從著陸到停下來(lái)所用的時(shí)間為t，則飛機(jī)著陸時(shí)的速度為 （ ） A． B． C． D．到之間的某個(gè)值 5、在平直公路上行駛的汽車(chē)中，某人從車(chē)窗相對(duì)于車(chē)靜止釋放一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，用固定在路邊的照相機(jī)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行閃光照相，照相機(jī)閃兩次光，得到清晰的兩張照片，對(duì)照片進(jìn)行分析，知道了如下信息：①兩次閃光的時(shí)間間隔為0.5s；②第一次閃光時(shí)，小球剛釋放，第二次閃光時(shí)，小球落地；③兩次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)，汽車(chē)前進(jìn)了5m；④兩次閃光時(shí)間間隔內(nèi)，小球位移的大小為5m。根據(jù)以上信息尚不能確定的是（ ） A．小球釋放點(diǎn)離地的高度 B．第一次閃光時(shí)小車(chē)的速度 C．汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D．兩次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)汽車(chē)的平均速度 6、磕頭蟲(chóng)是一種不用足跳但又善于跳高的小甲蟲(chóng)。當(dāng)它腹朝天、背朝地躺在地面時(shí)，將頭用力向后仰，拱起體背，在身下形成一個(gè)三角形空區(qū)，然后猛然收縮體內(nèi)背縱肌，使重心迅速向下加速，背部猛烈撞擊地面，地面反作用力便將其彈向空中。彈射錄像顯示，磕頭蟲(chóng)拱背后重心向下加速（視為勻加速）的距離大約為0.8mm，彈射最大高度為24cm。而人原地起跳方式是，先屈腿下蹲，然后突然蹬地向上加速，假想加速度與磕頭蟲(chóng)加速過(guò)程的加速度大小相等，如果加速過(guò)程（視為勻加速）重心上升高度為0.5m，那么人離地后重心上升的最大高度可達(dá)（空氣阻力不計(jì)，設(shè)磕頭蟲(chóng)撞擊地面和彈起的速率相等）( ) A．150m B．75m C．15m D．7.5m 7、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類(lèi)比法和科學(xué)假說(shuō)法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是 （ ） A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法 B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法 C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法 D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法 8、一質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起受到一恒力作用。此后，該質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能可能（ ） A. 一直增大 B. 先逐漸減小至零，再逐漸增大 C. 先逐漸增大至某一最大值，再逐漸減小 D. 先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大 9、剎車(chē)距離是衡量汽車(chē)安全性能的重要參數(shù)之一，圖中所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中的剎車(chē)距離s與剎車(chē)前的車(chē)速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車(chē)過(guò)程中車(chē)與地面間是滑動(dòng)摩擦，據(jù)此可知，下列說(shuō)法正確的是 （ ） A．甲車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦車(chē)數(shù)較大，甲車(chē)的剎車(chē)性能好 B．乙車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車(chē)的剎車(chē)性能好 C．以相同的車(chē)速開(kāi)始剎車(chē)，甲車(chē)先停下來(lái)，甲車(chē)的剎車(chē)性能好 D．甲車(chē)的剎車(chē)距離s隨剎車(chē)前的車(chē)速v變化快，甲車(chē)的剎車(chē)性能好 10、一物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移所用的時(shí)間為，緊接著通過(guò)下一段位移所用時(shí)間為。則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為（ ） A． B． C． D． 11、如圖所示，一水平方向足夠長(zhǎng)的傳送帶以恒定的速度v1沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶右端有一個(gè)與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定速率v2沿直線向左滑向傳送帶后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間又返回光滑水平面，速率為v2′，則下列說(shuō)法中正確的是（ ） A. 不管v2多大，總有v2′＝v2 B. 若v1＞v2時(shí)，則v2′＝v2 C. 若v1＜v2時(shí)，則v2′＝v1 D. 只有v1＝v2時(shí)，才有v2′＝v1 a b c d e 12、如圖所示, 小球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng), 依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e. 已知ab=bd=6m, bc=1m, 小球從a到c和從c到d 所用的時(shí)間都是2s, 設(shè)小球經(jīng)b、c時(shí)的速度分別為vb、vc, 則 ( ) A．vb B． vc=3m/s C． de=3m D． 從d到e所用時(shí)間為4s 13、沙塵暴天氣會(huì)嚴(yán)重影響交通．有一輛卡車(chē)以54 km/h的速度勻速行駛，司機(jī)突然模糊看到正前方十字路口一個(gè)老人跌倒(若沒(méi)有人扶起他)，該司機(jī)剎車(chē)的反應(yīng)時(shí)間為0.6 s，剎車(chē)后卡車(chē)勻減速前進(jìn)，最后停在老人前1.5 m處，避免了一場(chǎng)事故．已知?jiǎng)x車(chē)過(guò)程中卡車(chē)加速度大小為5 m/s2，則(　　)． A．司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，卡車(chē)經(jīng)過(guò)3 s停下 B．司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，卡車(chē)與該老人的距離為33 m C．從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況到停下來(lái)的過(guò)程，卡車(chē)的平均速度為11 m/s D．若卡車(chē)的初速度為72 km/h，其他條件都不變，則卡車(chē)將撞到老人 14、目前，配置較高的汽車(chē)都安裝了ABS(或EBS)制動(dòng)裝置，可保證車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)被抱死，使車(chē)輪仍有一定的滾動(dòng)，安裝了這種防抱死裝置的汽車(chē)，在緊急剎車(chē)時(shí)可獲得比車(chē)輪抱死更大的制動(dòng)力，從而使剎車(chē)距離大大減?。僭O(shè)汽車(chē)安裝防抱死裝置后剎車(chē)制動(dòng)力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t，汽車(chē)的質(zhì)量為m，剎車(chē)前勻速行駛的速度為v，則(　　)． A．汽車(chē)剎車(chē)的加速度大小為a＝v/t B．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)間t′＝ C．汽車(chē)的剎車(chē)距離為x＝vt＋ D．汽車(chē)的剎車(chē)距離為x＝vt＋ 二、計(jì)算題．本題共4小題，共52分．解答應(yīng)寫(xiě)出文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能給分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位． 15、甲乙兩輛汽車(chē)都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向一直不變。在第一段時(shí)間間隔內(nèi)，兩輛汽車(chē)的加速度大小不變，汽車(chē)乙的加速度大小是甲的兩倍；在接下來(lái)的相同時(shí)間間隔內(nèi)，汽車(chē)甲的加速度大小增加為原來(lái)的兩倍，汽車(chē)乙的加速度大小減小為原來(lái)的一半。求甲乙兩車(chē)各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過(guò)的總路程之比。 16、據(jù)報(bào)道，一兒童玩耍時(shí)不慎從45m高的陽(yáng)臺(tái)上無(wú)初速掉下，在他剛掉下時(shí)恰被樓下一管理人員發(fā)現(xiàn)，該人員迅速由靜止沖向兒童下落處的正下方樓底，準(zhǔn)備接住兒童。已知管理人員到樓底的距離為18m，為確保安全能穩(wěn)妥接住兒童，管理人員將盡力節(jié)約時(shí)間，但又必須保證接兒童時(shí)沒(méi)有水平方向的沖擊，不計(jì)空氣阻力，將兒童和管理人員都看做質(zhì)點(diǎn)，設(shè)管理人員奔跑過(guò)程中只做勻速或勻變速運(yùn)動(dòng)，g取10m/s2 （1）：管理人員至少用多大的平均速度跑到樓底？ （2）：若管理人員在加速或減速的加速度大小相等，且最大速度不超過(guò)9m/s，求管理人員奔跑時(shí)加速度需滿足什么條件？ v0 a M N 17、如圖所示，離地面足夠高處有一豎直的空管，質(zhì)量為2kg，管長(zhǎng)為24m，M、N為空管的上、下兩端，空管受到F=16N豎直向上的拉力作用，由靜止開(kāi)始豎直向下做加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在M處一個(gè)大小不計(jì)的小球沿管的軸線以初速度v0豎直上拋，不計(jì)一切阻力，取g=10m/s2．求： （1）若小球上拋的初速度為10m/s，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間從管的N端穿出？ （2）若此空管的N端距離地面64m高，欲使在空管到達(dá)地面時(shí)小球必須落到管內(nèi)，在其他條件不變的前提下，求小球的初速度v0大小的范圍． 18、2012年11月25日，中國(guó)首艘裝有幫助飛機(jī)起飛彈射系統(tǒng)的航母“遼寧艦”完成了殲-15首次起降飛行訓(xùn)練并獲得成功。已知?dú)?15在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的最大加速度為5.0m/s2，當(dāng)殲-15的速度達(dá)到50m/s時(shí)才能離開(kāi)航空母艦起飛．設(shè)航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)．求： ⑴若要求殲-15滑行160m后起飛，彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度？ ⑵若“遼寧艦”上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能此艦上正常起飛，問(wèn)該艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多長(zhǎng)？ ⑶若“遼寧艦”上不裝彈射系統(tǒng)，設(shè)航空母艦甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)=160m，為使殲-15仍能從此艦上正常起飛，可采用先讓“遼寧艦”沿飛機(jī)起飛方向以某一速度勻速航行，再讓殲-15起飛，則“遼寧艦”的航行速度至少為多少？