2019-2020年高中地理《第三章第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》導學案 湘教版必修2.doc

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2019-2020年高中地理《第三章第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》導學案 湘教版必修2 學習目標： 1.交通運輸與聚落的形成。 2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。 3.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。 導入：交通運輸?shù)奈宸N方式比較 方式 鐵路 公路 水運 航空 管道 運量 運速 運費 靈活性 連續(xù)性 受自然影響 投資 學習過程： 一、交通運輸與聚落 （一）交通運輸與聚落的形成。 [探究]　 1.讀圖，思考：我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關系？ 2.閱讀我國南方部分區(qū)域圖，探討：內(nèi)河運輸與聚落的形成的關系及其原因。 [考考你] 上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請想一想。 （二）交通運輸與聚落空間布局 時期 聚落形狀 交通方式 聚落分布 舉例 古代 北方 南方 現(xiàn)代 （三）交通運輸與聚落的發(fā)展 [探究]揚州衰落的原因。 【學習小結(jié)】 二.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 [活動1]探究:閱讀我國主要商業(yè)中心城市分布圖 1交通運輸與商業(yè)活動的關系： 2上海成為全國最大的商業(yè)中心的原因： [活動2]：探究下面兩個(山區(qū)和平原)商業(yè)網(wǎng)點 1山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點形成的條件 2山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布的主要差異及其原因 商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點的聯(lián)系與區(qū)別 位置 組織 形式 商品種類 專業(yè)性能 交通 主要作用 商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點 【拓展延伸】 商業(yè)中心的組織形式 組織形式 組成 原則 區(qū)位 優(yōu)勢 商業(yè)街 商業(yè)小區(qū) [活動3]:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點效益的因素 [活動4]：讀下圖片，結(jié)合生活體驗，說明交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局和組織形式的影響。 {學習小結(jié)} 交通運輸 與商業(yè)活動的關系 商業(yè)網(wǎng)點形成 商業(yè)網(wǎng)點布局 商業(yè)效益和組織形式 商業(yè)網(wǎng)點密度 商業(yè)活動作用 課堂練習 一、單項選擇題 下圖為各種現(xiàn)代化運輸方式優(yōu)劣評價等級圖，圖中1—5代表評價等級的優(yōu)劣，數(shù)字越大優(yōu)勢越大，讀圖，完成1—4題。 1．青藏地區(qū)最主要的運輸方式的代號是（ ） A．a(chǎn) B．b C．c D．d 2．分析比較以下哪批貨物運輸采取c運輸方式最合理（ ） A．將昆明的鮮花運到北京 B．印度從法國進口糧食 C．哈薩克斯坦從武漢進口機電產(chǎn)品 D．兩噸海鮮從天津運抵北京 3．西氣東輸采用的運輸方式是（ ） A．b B．c C．d D．e 4．適宜利用a運輸方式運送的物品，一般應具備的特點是（　?。? A．產(chǎn)品重量輕，價值低 B．產(chǎn)品重量大，價值高 C．產(chǎn)品重量大，價值低 D．產(chǎn)品重量輕，價值高 讀日本運輸結(jié)構變化示意圖，完成5～6題。 5．2009年公路運輸已成為日本最主要的運輸方式，其原因主要是(　　) ①地勢平坦開闊，公路四通八達?、诠愤\輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快　③公路運輸量大，耗能少，運費低?、芷嚬I(yè)發(fā)達，汽車擁有量較大 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 6．從2000年到2009年，水運在日本貨運中占有重要地位，主要原因是(　　) ①河流密布，通航里程較長　②經(jīng)濟發(fā)展對海外市場依賴嚴重?、酆０毒€曲折，多優(yōu)良港灣?、芩\運量大，成本低，速度快 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 7．下列有關郵電通信和電信通信的說法，正確的是 ( ) A．郵電通信分為郵政通信和電子通信兩大部門 B．許多國家的電信部門兼營某些金融業(yè)務 C．郵政網(wǎng)絡是由郵局和郵路構成的郵件傳遞系統(tǒng) D．電信通信跨越時空，不受自然條件的限制 甘肅省古浪縣黃羊川鄉(xiāng)海拔3500米，年雨量約300毫米，為中國最貧困的農(nóng)村之一。已故溫世仁先生創(chuàng)辦的某科技公司捐贈計算機給該鄉(xiāng)的黃羊川職業(yè)中學；透過因特網(wǎng)師生接觸到各種外界信息及教學資源，學生還設計了網(wǎng)頁，登載農(nóng)民委托出售的農(nóng)特產(chǎn)品，為當?shù)貛硇碌呢斣础；卮?-9題 8．中國西部偏遠農(nóng)村過去在農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷上所面臨的最主要的困難應是下列哪些 ( ) 甲：勞動力不足 乙：市場信息閉塞 丙：交通不便 丁：耕地不足 A．甲乙 B．乙丙 C．丙丁 D．丁甲 9．透過網(wǎng)絡訂購并以郵政或貨運公司交貨的運銷方式，被認為有助于中國西部偏遠農(nóng)村的發(fā)展，是因為它具有下列哪些優(yōu)點 ( ） 甲：農(nóng)民可專業(yè)化大量生產(chǎn)農(nóng)特產(chǎn)品 乙：農(nóng)民可協(xié)調(diào)運作成為系統(tǒng)化的生產(chǎn)隊伍 丙：農(nóng)民可少量多樣化生產(chǎn)農(nóng)特產(chǎn)品 丁：農(nóng)民可直接面對無地域障礙的廣大市場 A．甲乙 B．乙丙 C．丙丁 D．丁甲 10．有關商業(yè)的敘述不正確的是 ( ) A．商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售的行業(yè) B．商業(yè)由收購——儲存、調(diào)運——銷售三個環(huán)節(jié)構成 C．廣義上說，家政服務業(yè)也屬于商業(yè)范疇 D．商業(yè)活動與交通運輸聯(lián)系密切 讀圖回答11—12題。 11．圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是 A．A B．B C．C D．D 12．該地區(qū)最大商業(yè)中心的發(fā)展條件是 ①歷史悠久，商業(yè)基礎好 ②海陸空交通便利 ③經(jīng)濟發(fā)達，商品經(jīng)濟能力強 ④人口稠密，商品市場廣闊 A．①② B．①②③ C．①③④ D．①②③④ 右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答13題。 13．根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是 ( ) A．該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大，密度小 B．平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比山區(qū)大，與交通條件無關 C．從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A比雜貨部B經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍? D．交通線的變化對集市的興衰沒有影響 讀位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖，完成14～15題。 14．2010年與1980年比較，該城市(　　) A．交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴展 B．城區(qū)發(fā)展和交通建設不受河流影響 C．多層次的立體交通網(wǎng)絡尚未形成 D．老商業(yè)中心服務范圍變小 15．2010年，該城市新建商業(yè)中心(　　) A．沿河流兩岸分布 B．沿環(huán)線高架路分布 C．位于城市交通干線交會處 D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布 二、綜合題 16.鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。 材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線 的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。 材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。 材料三：京滬高速鐵路示意圖。 （1）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。 （2）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。 （3）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？ （4）京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余萬里，將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。 17.閱讀資料，完成下列要求。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（圖6），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 （1）分析造成大橋施工困難的自然原因。 （2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為 千米。 （3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。 參考答案與試題詳細解析 12.D 北京作為本區(qū)最大的商業(yè)中心與歷史悠久、交通便利、較強的商品生產(chǎn)能力及消費市場廣闊均有關系。 13．C 該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小，密度小；平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度受交通通達度的影響；從圖中箭頭所指的客貨流來看，A地的流動量大于B，所以A的商業(yè)規(guī)模比B大；交通線的變化能夠引起集市的興衰。 14．A 讀圖可知，2010年與1980年相比，首先城區(qū)面積擴大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。因此A項正確。 15．C 依據(jù)圖例準確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會處，布局于城區(qū)的東部、北部和南部。 16.解析：本題考查影響交通線布局的因素及其地理意義。 答案：（1）南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，客貨流量大（或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟發(fā)達地帶，客貨流量大） （2）東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運輸?shù)淖饔谩? （3）節(jié)省寶貴的土地資源；減少對其他交通線路的影響。 （4）鐵路建設大量投資，將強力拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會。鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。 17.解析：⑴該題目主要是分析杭州灣的自然環(huán)境，杭州灣自然條件有以下特點：①)海域?qū)掗?，臺風多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少；②軟土層厚、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來一系列問題；③南岸灘涂長，施工條件復雜，采用常規(guī)設計方案和施工方法很難滿足工期要求；④環(huán)境的腐蝕作用嚴重；⑤南灘涂多個區(qū)域淺層氣富集，危及施工安全。⑵從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭蹋梢愿鶕?jù)慈溪、嘉興和杭州大體是一個等邊三角形，縮短的里程為一個邊長，用比例尺量算一下，大約3厘米即96KM。 答案：（1）①海域?qū)掗煝谂_風多③潮差大④流速急⑤水深、風浪大⑥海洋腐蝕作用嚴重⑦橋墩地基（2）（在85-105間的值均可得分）（3）降低交通成本 加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系 實現(xiàn)節(jié)能減排